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Edição 2 PB

Caixa de transferência
GTD800/900

Descrição de Funcionamento e Serviço

© Scania CV AB 1998, Sweden

1 711 931
Índice

Índice
Descrição de funcionamento Geral ............................................................... 3
Bloqueio do diferencial .................................. 3
Construção...................................................... 5
Funcionamento ............................................. 10
Reboque........................................................ 14
Salvamento ................................................... 14
Teste dinamométrico .................................... 14

Reparos localizados Substituição de retentores .............................15

Substituição de amortecedores de vibrações 19
Ajuste de bloqueio de diferencial ..................20
Ajuste de marcha alta e baixa........................21
Troca de óleo .................................................22

Remoção / Instalação Remoção ........................................................23

Instalação.......................................................24

Recondicionamento Modificação de suporte de fixação de caixa

de mudanças ..................................................25
Produto de vedação........................................25
Desmontagem ................................................26
Eixos e mancais .............................................31
Árvore (veio) primária...................................34
Árvore (veio) intermediária ...........................37
Seção planetária.............................................38
Montagem......................................................44
Unidade de tração dianteira ...........................52
Ajuste de folga de mancal .............................55
Unidade de tração dianteira ...........................58
Ajuste de folga de mancal .............................67

Especificações .......................................................................68

Ferramentas especiais .......................................................................70

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Descrição de funcionamento
Geral
As caixas de transferência GTD800 e GTD900
têm duas marchas, marcha alta e marcha baixa
e ainda possibilidade de desconexão das rodas
motrizes. A grande diferença entre as caixas de
mudanças é que a GTD900 aguenta forças mai-
ores.
As caixas de mudanças têm tração permanente
a todas as rodas através de um diferencial tipo
engrenagem planetária na árvore (veio) secun-
dária. O diferencial oferece uma distribuição
de forças entre os eixos dianteiro e traseiro.
Permite também diferenças de velocidade entre
os eixos dianteiro e traseiro, provocando assim
tensões bastante menores na transferência de
força.
Enquanto o diferencial trabalhar e todas as
rodas aderirem no solo, o veículo avança com
todas as rodas. Se uma das rodas perder o con-
tato com o solo, a força toda será usada nessa
roda em rotação e o veículo parará.
O diferencial pode ser bloqueado de forma a
ambas as árvores (veios) secundárias rodarem
com a mesma velocidade e a força ser distribu-
ída por cada eixo para as rodas.
A caixa de transferência pode ser equipada
com bomba hidráulica para direção de
emergência.
Bloqueio de diferencial
Veículo com ABS
O comutador S85 para conexão do bloqueio de
diferencial tem três posições, 0-I-II.
A posição I é fixa e dá tensão para as relés R63
e R64 do bloqueio de diferencial. Para ativar
em seguida o bloqueio de diferencial tem-se
que apertar o comutador para a posição II.
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Descrição de funcionamento
A posição II é molejante (elástica) e acopla, ao
ser pressionada, o bloqueio do diferencial.
Quando o sistema ABS trabalha durante a fre-
nagem (travagem), o bloqueio de diferencial
desacopla. Para acoplar novamente o bloqueio
do diferencial, o motorista tem que apertar
novamente o comutador para a posição II.
O bloqueio de diferencial pode ser acoplado
durante a condução, mas tem-se que calcar o
pedal da embreagem para descarregar a caixa
de mudanças.
Veículo sem ABS
O interruptor S85 para acoplamento do blo-
queio de diferencial tem somente duas posi-
ções, 0-I, que acoplam e desacoplam o
bloqueio de diferencial.
Luzes-piloto
A luz-piloto no painel de instrumentos acende
quando o bloqueio de diferencial da caixa de
transferência ou algum dos outros bloqueios de
diferencial está acoplado.
Se a lâmpada não apagar diretamente após o
bloqueio de diferencial desacoplar, isso deve-
se a o bloqueio do diferencial não soltar
enquanto estiver submetido a carga.
3
Descrição de funcionamento

1 Árvore (veio) primária

2 Luva de engate
3 Árvore (veio) intermediária
4 Tomada para velocímetro
5 Árvore (veio) secundária para o eixo traseiro do veículo
6 Diferencial
7 Luva de engate
8 Árvore (veio) secundária para o eixo dianteiro do veículo
9 Acionador da árvore (veio) primária
10 Cilindro de comando das marchas alta e baixa
11 Acionador da árvore (veio) secundária posterior
12 Acionador da árvore (veio) secundária para diante
13 Cilindro de comando do bloqueio de diferencial

Peças principais das caixas de transferência

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 Descrição de funcionamento

Construção
A caixa de mudanças tem três eixos cujas engre-
nagens estão em contato permanente.

Árvore (veio) primária

Na árvore (veio) primária encontram-se duas
engrenagens deslocando-se livremente para
marcha alta e marcha baixa e ainda uma luva de
mudança deslocável.
Pode-se também montar na árvore (veio) primá-
ria uma tomada de força. Se estiver montada
uma tomada de força, a caixa de transferência
terá também uma bomba de óleo de lubrificação.

Árvore (veio) intermediária

A árvore (veio) intermediária é fabricada numa
só peça com duas engrenagens fixas.
Na árvore (veio) intermediária encontra-se um
pulsador para o sensor de freqüência do velocí-
metro.
Pode-se também montar na árvore (veio) inter-
mediária uma bomba hidráulica para direção de
emergência.

Árvore (veio) secundária

As árvores (veios) secundárias para os eixos O diferencial pode ser bloqueado mediante o
traseiro e dianteiro do veículo estão interliga- travamento mútuo com uma luva de engate
das através de um diferencial, construído como dentada, do porta-satélites e da árvore (veio)
uma seção planetária. secundária para o eixo dianteiro, coroa.
Comparada com uma seção planetária, a árvore
(veio) secundária dianteira corresponde ao pla-
netário. A árvore (veio) secundária posterior
corresponde à coroa. A árvore (veio) interme-
diária aciona o porta-satélites tornando perma-
nente a tração a todas as rodas.

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Descrição de funcionamento
Marcha alta e marcha baixa
Mecanismo de engate e desengate das marchas alta e baixa
1 Conector de confirmação
2 Mola de retorno
3 Garfo (forquilha) de engate
4 Haste de engate
5 Êmbolo
Mecanismo de acoplamento e
desacoplamento
O mecanismo inclui um eixo com garfo (for-
quilha) de engate e mola de retorno, e ainda
um cilindro de comando com dois êmbolos tra-
balhando independentemente.
Cilindro de comando
O cilindro de comando tem duas câmaras,
A e B, cada uma com sua conexão de ar.
Na câmara A trabalha um êmbolo que está fixo
na haste de engate. Na câmara B trabalha um
êmbolo livre, que para um lado pressiona con-
tra extremidade da haste e para o outro é
empurrado para fora pela extremidade da
haste.
A haste trabalha numa direção com ar e na
direção oposta com a mola de retorno.
6 © Scania CV AB 1998, Sweden
Cilindro de comando das marchas
alta e baixa
6 Cilindro de comando
7 Êmbolo (livre)
8 Conexão de ar
9 Conexão de ar
10 Parafuso de ajuste
Na marcha alta, a haste de engate está pressio-
nada para a direita pela mola 2.
Quando a marcha baixa é selecionada, tanto a
câmara A como a câmara B são submetidas a
pressão e a haste de engate desloca-se para a
esquerda.
No desacoplamento da tração, a câmara B é
submetida a pressão, o êmbolo 7 pressiona a
haste de engate para a esquerda e a luva de
engate é colocada na posição livre.
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 Descrição de funcionamento

Diferencial

Mecanismo de bloqueio do diferencial Cilindro de comando do bloqueio do

diferencial

1 Conector de confirmação 4 Êmbolo

2 Tampa de cilindro 5 Mola de retorno
3 Camisa do cilindro 6 Haste com garfo (forquilha)
de engate

Bloqueio do diferencial
No mecanismo estão incluídos; cilindro de
comando com êmbolo, eixo com mola de
retorno e garfo (forquilha) de engate.

Cilindro de comando
Quando o diferencial vai ser bloqueado, a
câmara A é submetida a pressão.
O desengate é feito com uma mola de retorno.

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Descrição de funcionamento

Conexões de ar comprimido
Conexão do ar comprimido
Alta/Baixa Bloqueio de
Função
diferencial
1 2 3
Marcha alta - - -
Marcha X X -
baixa
Desacopla- - X -
mento da
tração
Diferencial - - X
bloqueado

Válvulas solenóide
V66 Marcha baixa Conexões de ar comprimido

V67 Desacoplamento da tração

V68 Bloqueio do diferencial

Interruptores
Com os interruptores do painel de instrumentos
comanda-se as válvulas solenóide que contro-
lam o ar para os respetivos cilindros de
comando.

Desacoplamento da tração
O desacoplamento da tração deve ser usado
somente quando o veículo é rebocado. Devido à
caixa de transferência não ter bomba de óleo
para lubrificação, esta não recebe lubrificação
quando o veículo está imóvel e uma marcha está
engatada na caixa de mudanças principal.

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 Descrição de funcionamento

Conectores de confirmação
A caixa de transferência tem dois conectores de
confirmação. Um que indica quando a marcha
baixa está engatada e outro que indica quando o
diferencial está bloqueado.

Marcha baixa
Quando em posição de repouso, os conectores
estão abertos, cerrando quando a marcha baixa é
engatada. O circuito é estabelecido e a luz-piloto
acende.

Diferencial bloqueado
Na posição de repouso os conectores estão
cerrados.
O conector de diferencial bloqueado toma a
posição de repouso quando o diferencial é blo-
queado. O circuito é estabelecido e a luz-piloto
acende.

Velocímetro
Na tampa posterior da árvore (veio) intermediá-
ria encontra-se um sensor de freqüência para
medição da velocidade.

Sensor de freqüência para medição da

velocidade

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Descrição de funcionamento

Função

Marcha alta
A marcha alta que é a marcha normal é enga-
tada e mantida em posição com a mola A.
Nesta altura não há pressão nas conexões 1 e 2.
Ambos os êmbolos são pressionados por força
de mola contra suas posições extremas.
O garfo (forquilha) de engate dirige a luva de
engate contra a engrenagem da marcha alta que
bloqueia então no eixo.

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 Descrição de funcionamento

Marcha baixa
A marcha baixa engata e é mantida em posição
com ar comprimido.
Com os interruptores do painel de instrumentos
comanda-se as válvulas solenóide V66 e V67
que controlam o ar comprimido para conexões
de ar dos cilindros de comando 1 e 2 respetiva-
mente. Ambos os cilindros são pressionados
com ar comprimido para suas posições internas
extremas.
O garfo (forquilha) de engate dirige a luva de
engate contra a engrenagem da marcha baixa
que bloqueia então no eixo. O eixo pressiona
contra o conector de confirmação que cerra o
circuito acendendo assim a luz-piloto do
interruptor.

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Descrição de funcionamento

Desacoplamento da tração

No desacoplamento da tração operam tanto ar O garfo (forquilha) de engate desloca a luva de

comprimido como a mola de retorno. engate para uma posição entre as engrenagens,
que giram então livremente no eixo.
Com o interruptor do painel de instrumentos
comanda-se a válvula solenóide V67, que con- A luz-piloto acende quando o interruptor é ati-
trola o ar para a conexão 2 do ar do cilindro de vado, não indicando assim que o dasacopla-
comando. O êmbolo livre é pressionado pelo ar mento da tração entrou em funcionamento.
comprimido para sua posição extrema. Devido
a não haver pressão na conexão de ar 1, a mola
de retorno pressiona o eixo contra o êmbolo
livre que funciona então como batente.

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 Descrição de funcionamento

Tração total

Tração total permanente Com o interruptor do painel de instrumentos

As rodas dianteiras e traseiras estão permanen-
temente acopladas através do diferencial.
Diferencial bloqueado
O diferencial bloqueia e é mantido em posição
bloqueada com ar comprimido e desengata
com uma mola de retorno.
comanda-se a válvula solenóide V68 que con-
trola o ar comprimido para a conexão de ar do
cilindro de comando. O ar comprimido vence a
resistência da mola e o êmbolo opera para sua
posição interna. O garfo (forquilha) desloca a
luva para a posição de bloqueio. A luva por sua
vez bloqueia o diferencial, em conseqüência do
que a força de saída é distribuída igualmente
pelos eixos dianteiro e traseiro, independente-
mente da adesão das rodas à estrada. O conec-
tor de confirmação é liberado, o circuito cerra e
a luz-piloto acende.

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Descrição de funcionamento

Reboque
Engate o desacoplamento da tração da caixa de
transferência quando rebocar. Caso contrário
poderá a caixa de mudanças principal sofrer
danos provocados por falta de lubrificação. Se
não houver ar comprimido tem-se que desconec-
tar ambas as árvores (veios) de transmissão.

Salvamento
Solte a árvore (veio) de transmissão do eixo
propulsor que está girando no solo.

Teste dinamométrico
conhecido como ”estrada rolante”
Solte a árvore (veio) de transmissão para o eixo
propulsor que não está sobre rolos e bloqueie o
diferencial da caixa de transferência.

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 Reparos localizados

Reparos localizados

Substituição de retentores
Ferramentas especiais

Número Designação

87 441 Mandril 87 441 98 364

98 364 Mandril
98 450 Haste
99 289 Mandril

110 238
98 450 99 289

Os retentores das três árvores (veios) da caixa de

mudanças estão construídos da mesma forma,
com um aro de aço externo e dois retentores sol-
tos. Na tampa da árvore (veio) primária pode-se
trocar os retentores sem remover o aro de aço.

1 Aro de aço
2 Retentor

Árvore (veio) secundária dianteira

1 Remova o acionador.
2 Remova o aro de aço com os retentores da
unidade de tração dianteira golpeando com
um formão ou um mandril.
3 Instale um aro de aço novo com retentores
golpeando com os mandris 99 289 e 98 364.

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Reparos localizados

Árvore (veio) primária

1 Remova o acionador.
2 Remova a tampa. Guarde as arruelas
(anilhas) de ajuste.

Substituição de retentores soltos

3 Remova os retentores golpeando ou que-
brando para dentro.

4 Introduza retentores novos à pressão com o

mandril 87 441 e a haste 98 450.

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 Reparos localizados

Substituição de aro de aço com

retentores
1 Desencaixe à pressão os retentores e o aro
de aço da tampa com o mandril 87 441 e a
haste 98 450.

2 Aplique líquido de trava 561 019 no lado

externo do aro de aço e encaixe-o à pressão
com os retentores, com o mandril 99 289.

3 Aplique produto de vedação 584 106 no

lado inferior da tampa.
Nota: Não aplique uma camada de produto de
vedação tão espessa que este penetre nos canais
de óleo quando a tampa for parafusada no lugar.
4 Coloque a tampa e as arruelas (anilhas) de
ajuste no lugar e fixe a tampa com os
parafusos.

Momento de aperto 70 Nm.

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Reparos localizados

Árvore (veio) secundária posterior

1 Remova o acionador.
2 Drene o óleo da caixa de transferência.
3 Remova a tampa. Guarde as arruelas
(anilhas) de ajuste.
4 Remova o aro de aço com os retentores
golpeando-os da tampa para fora.

5 Aplique líquido de trava 561 019 no lado

externo do aro de aço e encaixe-o à pressão
com os retentores, com o mandril 99 289.

6 Aplique uma camada fina de produto de

vedação 584 106 no lado inferior da tampa.
Nota: Não aplique uma camada de produto de
vedação tão espessa que este penetre nos canais
de óleo quando a tampa for parafusada no lugar.
7 Coloque a tampa e as arruelas (anilhas) de
ajuste no lugar e fixe a tampa com os
parafusos.

Momento de aperto 70 Nm.

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 Reparos localizados

Substituição de
amortecedores de
vibrações
1 Remova a caixa de mudanças
2 Remova os suportes do chassi
3 Remova os amortecedores de vibrações.
4 Monte amortecedores de vibrações novos.
Posicione-os corretamente nos suportes do
chassi e nos suportes da caixa de mudanças
antes de os apertar definitivamente nos
suportes do chassi.
5 Desprenda o suporte do chassi da caixa de
mudanças e fixe-o no chassi.
6 Instale a caixa de mudanças.

1 Suporte de chassi
2 Amortecedor de vibrações
3 Suporte de caixa de mudanças

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Reparos localizados

Ajuste do curso de bloqueio do diferencial

1 Parafuse a tampa interna com três parafusos

M8x25. Aplique líquido de trava 561 019
nas roscas das porcas 2 e 3 e coloque-as no
eixo.

1 Garfo (forquilha) de engate

1 Porca plana
1 Porca batente
1 Tampa interna
1 Tampa externa
1 Conector de confirmação
1 Anel de vedação

2 Pressione para baixo o garfo (forquilha) de

engate. Certifique-se de que as garras de
engate encaixaram girando o acionador.
Aperte a porca 3 para baixo contra a tampa
interna, gire a porca mais 120°απροξιµα
δαµεντε. Parafuse para baixo a porca plana
e trave as porcas uma contra a outra.
3 Remova os parafusos da tampa interna.

4 Aplique produto de vedação 584 106 em

ambos as faces da tampa interna. Coloque a
tampa externa e aperte os parafusos. Colo-
que o conector de confirmação no lugar jun-
tamente com a vedação de cobre e aperte-o.

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 Reparos localizados

Ajuste das marchas alta e baixa

Marcha alta
1 A marcha alta engata e é mantida em posi-
ção por força elástica.

05_5372
Nota: Certifique-se de que a marcha está enga-
tada. Verifique girando o acionador da árvore
(veio) primária.
2 Solte a porca autotravante 2 e o parafuso de
ajuste 1. Aplique líquido de trava 561 019
nas roscas. Aperte o parafuso de ajuste 1 até
encostar contra o êmbolo externo, parafuse
mais 120°aproximadamente e trave com a
porca autotravante.

05_5339
1 Parafuso de ajuste
Marcha baixa 2 Porca autotravante
3 União
1 A marcha baixa engata e é mantida em
posição com ar comprimido.
2 Desparafuse o conector de confirmação 1 do
adaptador 2 e remova o êmbolo 3.
3 Solte a porca autotravante e o adaptador.
Aplique líquido de trava 561 019 nas roscas.
4 Conecte o ar comprimido na união 3. Veja a
figura acima.
Nota: Certifique-se de que a marcha está enga-
tada. Verifique girando o acionador da árvore
(veio) primária.
5 Parafuse o adaptador 2 até encostar na haste 1 Conector de confirmação
de engate. Parafuse mais 120°aproximada- 2 Adaptador
mente e trave com a porca autotravante 4. 3 Êmbolo
Coloque o êmbolo 3 no lugar e parafuse o 4 Porca autotravante
conector de confirmação 1.

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Reparos localizados

Nível do óleo
1 Desparafuse o bujão 4 do nível do óleo. O
óleo tem que estar ao nível do orificio.

Nota: Se o nível do óleo estiver demasiado alto,

o veículo terá de ser conduzido, após o
que deverá ser feita uma nova verificação
antes da drenagem.

Troca de óleo
1 Desparafuse os bujões de dreno inferior (1)
e superior (2).
2 Drene o óleo e parafuse novamente os
bujões.
3 Limpe o ventilador 5.
4 Desparafuse o bujão de abastecimento 3 e o
bujão do nível de óleo 4. Abasteça com óleo
até atingir o nível do orifício de nível do
óleo, 6,5 litros aproximadamente.

Nota:Todo o abastecimento de óleo deverá ser

feito através do oroficio de abastecimento
3 para obter o nível correto do óleo na
caixa de mudanças.

5 Parafuse os bujões novamente no lugar.

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 Remoção e instalação da caixa de mudanças

Remoção e instalação da caixa de mudanças

Remoção
1 Esvazie o óleo da caixa de transferência.
Limpe o magneto do bujão do óleo volte a
pô-lo no lugar.
2 Remova as árvores (veios) de transmissão
da caixa de transferência.
3 Remova as conexões elétricas e do ar de
bloqueio do diferencial e das marchas alta e
baixa.
4 Remova a conexão do velocímetro.

5 Monte a fixação de suporte 98 402, a haste

de suporte 98 403, o fixador do flange de
acoplamento 98 404, a viga de suporte
98 405 e o apoio posterior para caixa de
mudanças 99 044 num macaco para caixas
de mudanças.
6 Empurre o macaco por baixo do veículo e
parafuse os fixadores na caixa de mudanças.

7 Remova os quatro parafusos e as quatro

porcas do suporte da caixa de mudanças e
abaixe a caixa.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 23

Remoção e instalação da caixa de mudanças

Instalação
1 Coloque a caixa de mudanças no macaco
para caixas com a fixação de suporte
98 402, a haste de suporte 98 403, o fixador
do flange de acoplamento 98 404, a viga de
suporte 98 405 e o apoio posterior para
caixa de mudanças 99 044.

2 Monte os quatro parafusos e as quatro por-

cas dos suportes da caixa de mudanças e
aperte-os para fixar a caixa.
3 Monte a conexão do velocímetro.
4 Monte as conexões elétricas e do ar do blo-
queio de diferencial e das marchas alta e
baixa.
5 Monte as árvores (veios) de transmissão.
6 Abasteça óleo de acordo com Troca de óleo.

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 Recondicionamento

Recondicionamento
Modificação do fixador de
suporte de caixa de
mudanças
105
No fixador de suporte de caixa de mudanças 98
261 tem-se que furar quatro orifícios novos, de
16,5 mm de diâmetro de acordo com a figura. 90

00 1477
40 90

Parafuse um olhal de levantamento com rosca

M16 na caixa de transferência.
Fixe a caixa de transferência no suporte univer-
sal. Utilize o fixador de suporte de caixa de
mudanças modificado 98 261 e quatro parafusos
M16x35.

Produto de vedação
A caixa de transferência não tem juntas nas sim
produto de vedação para vedar. Remova todos
os restos de produto de vedação velho antes de
proceder à montagem.

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Desmontagem

Desmontagem

Ferramentas especiais

Número Designação

88 292 Barra 88 292

99 124 Extrator
99 129 Encontrador
99 375 Soquete 99 124 99 375 99 376

99 376 Soquete

Outras ferramentas

109 066
99 129
587 320 Extrator
587 511 Extrator

1 Desaperte e remova as porcas dos acionado-

res dos semi-eixos.

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 Desmontagem

2 Remova o sensor de freqüência e a tampa da

carcaça do velocímetro.
3 Remova a carcaça do velocímetro.

Sensor de freqüência

4 Remova o anel de segurança do eixo e

remova o pulsador

5 Aplica-se somente a GTD800.

Remova a porca da árvore (veio) primária
com o soquete 99 376. Fixe com parafuso o
encontrador 99 129 no acionador da árvore
(veio) primária. Use o encontrador e a barra
88 292 como encosto. Deixe a barra
repousar no solo.

6 Remova a tampa e a peça intermediária do

eixo propulsor.
7 Se a árvore (veio) primária vai ser desmon-
tada, remova a porca do eixo com o soquete
99 375.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 27

Desmontagem

8 Remova os flanges de acoplamento da

árvore (veio) primária e das árvores (veios)
secundárias para dianteira e posterior. Use o
extrator 99 124. Lubrifique bem a rosca do
extrator.
9 Remova o conector de confirmação, dois
parafusos.

10 Gire a caixa de transferência no suporte.

11 Marque as partes de marcha alta e marcha
baixa do cilindro de comando com marcas
de punção, de forma a poder montá-las de
forma idêntica. Remova o cilindro de
comando.

12 Extraia o êmbolo livre do cilindro e remova

o anel de vedação-O.

13 Remova o anel de segurança 1 e o êmbolo

interno 3 da haste de engate 2. Remova o
anel de vedação-O 4 da haste e o anel de
vedação 5 do êmbolo.

1 Anel de segurança
2 Haste de engate
3 Êmbolo
4 Anel de vedação-O
5 Anel de vedação

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 Desmontagem

14 Remova a tampa da árvore (veio) secundária

posterior.

15 Desencaixe à pressão o porta-mancal da

árvore (veio) secundária posterior com
ajuda de dois parafusos de rosca completa
M8x55.

16 Gire a caixa de transferência 180°.

17 Remova as porcas que sujeitam a unidade
de tração dianteira. Levante a unidade da
caixa de transferência com ajuda de dois
parafusos de rosca completa M8x55.
Guarde as arruelas (anilhas) de ajuste.

18 Remova as tampas das árvores (veios) pri-

mária e intermediária. Guarde as arruelas
(anilhas) de ajuste.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 29

Desmontagem

19 Solte e remova os parafusos que seguram as

metades da caixa, levante e remova a
metade da carcaça com cintas de levanta-
mento.

! ATENÇÃO!

Perigo de esmagamento.

Nota: A árvore (veio) intermediária pode ficar

presa no mancal da meia-carcaça levantada e
acompanhar portanto um pouco para cima para
cair em seguida. Providencie também para que o
mecanismo das marchas não prenda em nada.

30 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Eixos e mancais

Eixos e mancais
Ferramentas especiais

Número Designação

87 247 Mandril
87 247 98 322
98 322 Alça de levantamento
98 450
98 450 Haste
98 616 Mandril
99 284 Ferramenta de medição

98 616 99 284

109 036
! ATENÇÃO!

Perigo de esmagamento durante o

levantamento de eixos.

Nota: A mola está tensada.

1 Aperte para baixo a arruela (anilha) trava e
gire-a em posição para poder removê-la do
eixo. Se necessário, peça a ajuda de um
companheiro para manter o eixo de
mudanças.

2 Remova o eixo de mudanças por baixo e

remova o garfo (forquilha) de engate.
Guarde as pastilhas (veios deslizantes) no
caso de se soltarem.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 31

Eixos e mancais

3 Use 99 284 e 98 322. Levante a árvore

(veio) secundária, de forma a poder remover
a chapa quebra-onda. Levante e remova a
árvore (veio) secundária. Remova o mancal
que ficou na caixa.

4 Levante e remova a árvore (veio) primária.

Use duas cintas de levantamento curtas.

5 Levante e remova a árvore (veio) intermedi-

ária.

6 Golpeie para fora o pino elástico e remova o

defletor do óleo.

32 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Eixos e mancais

7 Gire a caixa de mudanças 180°.

8 Remova o aro externo do mancal cônico de
ambas as metades da carcaça. Use o mandril
ajustável 98 616.

9 Remova o mancal de roletes cilíndrico de

ambas as metades da carcaça. Use o mandril
87 247 e o veio 98 450.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 33

Árvore (veio) primária

Árvore (veio) primária

Ferramentas especiais

Número Designação
98 568
98 568 Mandril de apoio
99 375 Soquete

Outras ferramentas

109 037
99 375
587 438 Extrator

Desmontagem
1 Extraia o rolamento de roletes e a engrena-
gem do eixo. Use o extrator 587 438.
Remova a luva de engate.

2 Vire o eixo e extraia o rolamento de roletes

e a engrenagem do eixo. Use o extrator
587 438 e o mandril de apoio 98 568.
3 Inspecione eixos e engrenagens com
respeito a danos e desgaste.

34 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Árvore (veio) primária

Montagem
1 Lubrifique a superfície deslizante da engre-
nagem grande, 35 dentes, do lado curto do
eixo e instale-a.
2 Aqueça o rolamento de roletes até 80 °C e
monte-o. Aperte o rolamento no lugar com a
porca autotravante.

3 Vire o eixo, lubrifique a luva de engate e

monte-a.
4 Lubrifique a superfície deslizante da engre-
nagem pequena, 28 dentes, e monte-a.
5 Aqueça o rolamento de roletes até 80 °C e
monte-o. Assegure-se de que o rolamento
desliza para o lugar. Tense com espaçador
adequado e porca de acionador até o
rolamento arrefecer.

6 Prenda o eixo em um torno de bancada com

maxilas macias e aperte a porca com o
soquete 99 375.

Momento de aperto 600 Nm.

7 Trave a porca comprimindo o bordo contra
dois sulcos no eixo.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 35

Árvore (veio) primária

8 Monte a arruela (anilha) de vedação se esti-

ver nova. Use líquido de trava 561 019.

36 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Árvore (veio) intermediária

Árvore (veio) intermediária

Ferramentas especiais

Número Designação

98 257 Mandril de apoio

87 156 Mandril

Outras ferramentas

109 038
87 156 98 257
587 318 Extrator
587 319 Extrator

Desmontagem
1 Extraia os aros internos dos rolamentos de
roletes da ambos os lados do eixo. Use o
extrator 587 318, o extrator 587 319 e o
mandril de apoio 98 257. Extraia primeiro
de forma a obter um pequeno intervalo,
mova seguidamente o extrator 587 318 para
dentro e extraia o aro interno.
2 Verifique rolamentos e dentes.

Montagem
1 Aqueça o aro interno do rolamento até 80°C
e instale o aro interno no eixo. Golpeie o aro
interno até o fundo com o mandril 87 156.
2 Proceda de forma similar no lado oposto.
Assegure-se de que os aros internos desli-
zam para baixo, para seus lugares.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 37

Seção planetária

Seção planetária
Ferramentas especiais

Número Designação

87 443 Mandril
98 257 Mandril de apoio
98 450 Haste
99 136 Mandril tubular 87 443 98 450 99 136
99 141 Anel de apoio
99 191 Mandril
99 230 Mandril de pressão

109 039
99 141 99 191 99 230 98 257
Outras ferramentas

587 318 Extrator

587 319 Extrator
587 320 Extrator
587 529 Extrator

1 Posicione a seção planetária em um torno de

bancada com maxilas macias.
2 Marque todos os parafusos para o porta-
satélites com um golpe de punção. Se os
parafusos já estiverem marcados, terão que
ser trocados por parafusos novos.
3 Os pinhões e os porta-satélites estão empar-
ceirados e marcados. Verifique a marcação
nos pinhões e porta-satélites.

4 Remova os parafusos e solte o pinhão do

porta-satélites com três parafusos M10x55.
Nota: Providencie de forma a o pinhão repousar
no torno de bancada antes de o porta-satélites
ser comprimido para fora, uma vez que o pinhão
está suspendo no porta-satélites.

38 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Seção planetária

5 Remova o rolamento de roletes do porta-

satélites com duas alavancas. Se o rola-
mento estiver muito preso, use o extrator
587 320 e o mandril de apoio 87 443.
Nota: Se o rolamento vai ser usado novamente,
não agarre no porta-roletes.

6 Inverta o porta-satélites e extraia o aro

interno do mancal cilíndrico. Use os man-
dris 587 318 e 587 319, e o mandril de apoio
98 257.

Os eixos das engrenagens satélite estão travados

com pinos carregados por molas.
7 Pressione o pino através do orifício no eixo
com um mandril 1 e pressione o eixo para
fora com um mandril 2.
Nota: O pino e a mola podem saltar devido a
pressão da mola.

8 Remova as engrenagens satélites, os rola-

mentos de agulhas e as arruelas (anilhas) do
porta-satélites.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 39

Seção planetária

Se uma engrenagem satélite estiver danificada,

tem-se que trocar todas as engrenagens satélites.
9 Encaixe a mola e o pino no porta satélites.
10 Pressione o pino com um mandril e intro-
duza cuidadosamente o eixo um pouco para
além do pino.
11 Coloque a primeira arruela (anilha).
12 Aplique um pouco de óleo nos rolamentos
de agulhas, coloque no lugar a engrenagem
satélite com os rolamentos e introduza o
eixo um pouco mais.
13 Mantenha a outra arruela (anilha) no lugar 1 Mola
com um mandril e empurre o eixo um pouco 2 Pino
mais para dentro.
Nota: Gire o eixo de forma a que o pino entre no
orifício do eixo.

14 Remova o anel de segurança que mantém a

árvore (veio) secundária e a coroa juntas e
retire a árvore (veio) secundária.

15 Golpeie para cima a beirada virada que

trava o rolamento de roletes no eixo.

40 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Seção planetária

16 Extraia o rolamento de roletes com o extra-

tor 587 529. Use protetor, p. ex. chapa de
alumínio.
Nota: O mancal fica danificado e tem que ser
trocado.

17 Encaixe à pressão um novo mancal de role-

tes na árvore (veio) secundária. Use o man-
dril 99 191.

18 Vire a beirada com um mandril para travar o

mancal de roletes no eixo.

19 Coloque a árvore (veio) secundária na coroa

e monte o anel de segurança.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 41

Seção planetária

20 Posicione o pinhão no mandril tubular

99 136. Coloque qualquer coisa que amor-
teça dentro do mandril de apoio. Desencaixe
à pressão a chapa do óleo e a pista de rola-
mento do mancal para fora do pinhão com o
mandril de pressão 99 230 e a haste 98 450.

21 Posicione a chapa do óleo e a pista do rola-

mento no pinhão.

1 Pista do rolamento
2 Chapa do óleo

22 Encaixe à pressão a pista do rolamento e a

chapa do óleo com o anel de apoio 99 141 e
o mandril de pressão 99 230.
23 Verifique com um mandril se a pista do
rolamento encostou no fundo.

24 Coloque o porta-satélites na bancada de

trabalho. Aqueça o rolamento de roletes até
80 °C e solte-o no porta-satélites.

42 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Seção planetária

25 Inverta o porta-satélites. Aqueça o anel

interno do rolamento até 80 °C e solte-o no
eixo.

26 Levante a coroa com a árvore (veio) secun-

dária para o porta-satélites. Gire um pouco
para as engrenagens satélites engatarem na
coroa.

27 O pinhão e o porta-satélites estão emparcei-

rados e marcados. Verifique a marcação no
pinhão e porta-satélites. Levante o pinhão
para o porta-satélites.
28 Parafuse o pinhão no porta-satélites.

29 Aperte os parafusos em duas etapas de

acordo com a seqüência na figura.

Etapa 1: Momento de aperto 30 Nm.

Etapa 2: Faça o reaperto angular de todos

os parafusos com 90°.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 43

Montagem

Montagem

Nota: Limpe todos os restos de produto de

vedação das superfícies de vedação. Limpe as
roscas de produto de vedação e líquido de trava.
Limpe com sopro de ar comprimido todos os
orifícios do óleo e canais. Limpe as estrias.

Ferramentas especiais

Número Designação

87 247 Mandril
87 247 87 932 98 322
87 932 Mandril
98 322 Alça de levantamento
98 450 Haste
99 284 Ferramenta de medição
99 289 Mandril

109 040
98 450 99 284 99 289

1 Encaixe golpeando o rolamento de roletes à

face da caixa de mudanças. Use o mandril
87 247 e a haste 98 450.

2 Encaixe o anel externo da árvore (veio) pri-

mária golpeando com um martelo de plás-
tico. Deixe 8 mm aproximadamente
sobressaindo da caixa.

44 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Montagem

3 Golpeie o mancal para fora do porta-mancal

da árvore (veio) secundária. Guarde o
grampo de trava (freio). Como alternativa,
pode desencaixar à pressão o mancal do
porta mancal, com o mandril 87 932.

4 Ponha o porta-mancal numa bancada e

encaixe o grampo de trava (freio) no lugar.

5 Dirija a reentrância do rolamento de esferas

de forma a coincidir com o pino e coloque o
rolamento no porta-mancal.
6 Encaixe o rolamento de roletes golpeando
até afundar contra o rolamento de esferas.

7 Meça a distância ”A”, do rolamento de role-

tes até a superfície do porta-mancal, p. ex.
8,0 mm.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 45

Montagem

8 Meça a altura ”B” no flange da tampa, p. ex.

5,7 mm.
9 Calcule a espessura das arruelas (anilhas)
de ajuste ”X”. A força de aperto ”a” será
0,00 - 0,05 mm sobre os anéis externos.
X=A-B+a
O exemplo dá uma espessura de 2,30-2,35 mm.
As arruelas de ajuste existem com as espessuras
0,75, 0,80, 0,90, 1,00 e 1,25 mm.

10 Aplique produto de vedação 584 106 no

lado inferior do porta-mancal.

11 Posicione o porta-mancal, coloque três para-

fusos como guia e golpeie-o para baixo.
Nota: Certifique-se de que o grampo de trava
(freio) não cai, veja ponto 4.
Nota: Certifique-se de que não entrou produto
de vedação no orifício do óleo.

12 Remova o aro de aço com os retentores gol-

peando-os da tampa para fora.
13 Encaixe à pressão o aro de aço com retento-
res com o mandril 99 289.

46 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Montagem

14 Aplique uma camada fina de produto de

vedação 584 106 no lado inferior da tampa.
Nota: Não aplique uma camada de produto de
vedação tão espessa que este penetre nos canais
de óleo quando a tampa for parafusada no lugar.

15 Parafuse a tampa no lugar com as arruelas

(anilhas) de ajuste medidas anteriormente.

Momento de aperto 70 Nm.

16 Vire a carcaça. Monte o defletor de óleo e

monte o pino elástico golpeando com o
martelo.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 47

Montagem

17 Pegue um troço de arame duro e coloque-o

no mancal para apertar os roletes para fora.

! ATENÇÃO!

Perigo de esmagamento durante levan-

tamento de eixos.

18 Monte a árvore (veio) intermediária.

19 Aqueça o mancal da seção planetária até

80 °C e desça-o no porta-mancal.

20 Coloque a árvore (veio) primária no lugar.

Use duas cintas de levantamento.

48 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Montagem

21 Coloque a seção planetária juntamente com

o defletor de óleo no lugar. Use a ferramenta
de medição 99 284 e a alça de levantamento
98 322.

Instalação do garfo (forquilha) de

engate
1 Verifique se as pastilhas (veios deslizantes)
estão no lugar. Coloque o garfo (forquilha)
de engate na luva de engate com a guia da
mola para cima.

05_5285
2 Instale o eixo de mudanças por baixo.

3 Aperte para baixo a arruela (anilha) trava e

gire-a em posição para poder removê-la do
eixo. Se necessário, peça a ajuda de um com-
panheiro para manter o eixo de mudanças.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 49

Montagem

Instalação da metade dianteira da

carcaça
1 Encaixe golpeando o rolamento de roletes à
altura da superfície plana da carcaça. Use o
mandril 87 247 e a haste 98 450.
2 Encaixe golpeando os aros externos dos
mancais das árvores (veios) primária e
secundária com um martelo de plástico.
Deverão sobressair 8-10 mm da carcaça.

! ATENÇÃO!

Perigo de esmagamento.

3 Espalhe produto de vedação 584 106 em

redor da beirada externa de uma das meta-
des da carcaça.
4 Levante a metade frontal da carcaça para o
lugar, dirija o eixo de mudanças e a árvore
(veio) intermediária.

5 Espalhe uma camada fina de óleo nos para-

fusos. Coloque os parafusos no lugar e
aperte-os.

Momento de aperto 195 Nm.

50 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Montagem

6 Prenda a pista externa do rolamento da

árvore (veio) secundária da tração dianteira
com um ferro plano ou algo similar.
7 Gire a caixa de transferência 180°.

8 Espalhe produto de vedação 584 106 no

lado inferior da junta de encaixe.
9 Espalhe produto de vedação 584 106 no
lado inferior da tampa.
Nota: Não aplique uma camada de produto de
vedação tão espessa que este penetre nos canais
de óleo quando a tampa for parafusada no lugar.

10 Coloque a tampa e as arruelas (anilhas) de

ajuste no lugar e aperte os parafusos.

Momento de aperto 70 Nm.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 51

Unidade de traçãodianteira

Unidade de traçãodianteira
Ferramentas especiais

Número Designação

88 247 Mandril
98 257 Mandril de apoio
98 450 Haste 88 247 98 257 98 450

99 131 Mandril de apoio

99 191 Mandril

110 240
Outras ferramentas 99 131 99 191

578 585 Alicate para anéis de

segurança

Desmontagem
1 Marque a posição na tampa do êmbolo de
comando, solte os parafusos e retire a
tampa.

2 Remova as porcas do eixo e a tampa interna.

52 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Unidade de traçãodianteira

3 Coloque uma das porcas no eixo para impe-

dir que as peças saltem. Remova o anel de
segurança do êmbolo.
Nota: O êmbolo no cilindro está submetido a
pressão de mola. Solte o anel de segurança com
cuidado.

4 Retire o êmbolo e a mola. Remova o anel de

vedação-O e o anel de segurança da haste de
engate.

5 Desencaixe o eixo à pressão. Use o mandril

de apoio 98 257.

6 Remova o garfo (forquilha) de engate e a

luva de engate.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 53

Unidade de traçãodianteira

7 Remova o anel de segurança do rolamento

de esferas com o alicate para anéis de segu-
rança 587 585.

8 Desencaixe o mancal da carcaça à pressão.

Use a haste 98 450 e o mandril 99 191.

9 Desencaixe a arruela (anilha) e a bucha

(casquilho) da carcaça, à pressão. Use o
mandril 88 247 e o mandril de apoio 99 131
como base.
10 Assegure-se de que a carcaça, o eixo, a luva
de engate e o garfo (forquilha) de engate
não apresentam desgaste ou danos.
Nota: Não monte ainda a unidade de tração
dianteira pois a carcaça tem que ser usada no
ajuste da folga dos mancais.

54 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Ajuste de folga de mancal

Ajuste de folga de mancal

Ferramentas especiais

Número Designação

98 075 Calibre de relógio

99 284 Ferramenta de medição

Outras ferramentas

587 250 Base magnética

Árvore (veio) primária

1 Gire a caixa de transferência de forma à
árvore (veio) primária ficar virada para
cima. Assegure-se de que a pista de rola-
mento externa do mancal está sobressaindo
8-10 mm da carcaça.

2 Monte duas arruelas (anilhas) de ajuste de

1,30 mm no máximo, cada uma. Anote a
espessura total das arruelas (anilhas) de
ajuste como valor ”A1”. Coloque a tampa
no lugar e fixe com os parafusos.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 55

Ajuste de folga de mancal

3 Gire a árvore (veio) primária 8 voltas pelo

menos, para o mancal inferior assentar.

4 Vire a porca flangeada e monte o calibre de

relógio 98 075 na base magnética 587 250.
Levante o eixo, p. ex. com dois ferros, e leia
a folga ”B1”.
Importante: Não force contra a beirada do anel
de aço. Coloque p. ex. duas luvas nos parafusos
para servir de apoio.
5 Calcule a espessura correta das arruelas
(anilhas) de ajuste ”X1”.
A folga de mancal permitida ”a” é de
0,06 - 0,12 mm, sendo a folga recomendada
0,08 mm.
X1 = A1 + B1 - a
As arruelas (anilhas) de ajuste existem com as
espessuras 1,25, 1,30, 1,40, 1,50, 1,60, 1,70,
1,80 e 1,85 mm
Importante: Se a folga resultar inferior a
0,06 mm, ter-se-á que desparafusar e remover
tanto a tampa dianteira como a posterior. Gol-
peie seguidamente com cuidado na extremidade
posterior do eixo para deslocar o anel externo
para a posição inicial. Repita seguidamente os
pontos 1-5.

56 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Ajuste de folga de mancal

Árvore (veio) secundária

1 Remova o ferro plano. Verifique se o man-
cal sobressai 8-10 mm.

2 Monte no lugar duas arruelas (anilhas) de

ajuste com um máximo de 1,30 mm cada
uma. Anote a espessura total das arruelas
(anilhas) de ajuste como valor ”A3”.
3 Monte as arruelas (anilhas) de ajuste e a
carcaça do mancal no lugar.
4 Parafuse a ferramenta de medição 99 284 no
centro do eixo. Gire o mancal 8 voltas pelo
menos para este assentar.

5 Monte o calibre de relógio 98 075 na base

magnética 587 250.
6 Levante o eixo, p. ex. com dois ferros, e leia
a folga ”B3”.
7 Calcule a espessura correta ”X3” das arrue-
las (anilhas) de ajuste ”X3”.
Folga permitida ”a” = 0,02-0,08 mm.
X3 = A3 + B3 - a
As arruelas (anilhas) de ajuste existem com as
espessuras 1,30, 1,40, 1,50, 1,60, 1,70, 1,80, e
1,90 mm.
• Folga exagerada: Aumente a espessura das
arruelas (anilhas) de ajuste
• Folga insuficiente: Espessura mínima das
arruelas (anilhas) de ajuste

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 57

Unidadede tração dianteira

Unidadede tração dianteira

Ferramentas especiais

Número Designação

87 126 Mandril
87 247 Mandril 87 126 87 247 98 364

98 364 Mandril
99 190 Mandril
99 289 Mandril

110 241
99 190
Outras ferramentas 99 289

587 585 Alicate para anéis de

segurança

Montagem
1 Coloque a arruela (anilha) do fundo no
lugar com o sulco para a mola virado para
cima.

2 Espalhe uma camada fina de produto de

vedação 584 106 no lado inferior da bucha
(casquilho), o lado com a chanfradura
menor A.
3 Coloque a bucha (casquilho) com o produto
de vedação para baixo, dirija e encaixe cui-
dadosamente à pressão com o mandril
87 126.

58 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Unidadede tração dianteira

4 Encaixe o rolamento de esferas à pressão.

Use o mandril 87 247.

5 Monte o anel de segurança com o alicate

para anéis de segurança 587 585.

6 Espalhe líquido de trava 561 019 em volta

do retentor e encaixe-o à pressão até o
fundo. Use os mandris 98 364 e 99 289.

7 Coloque a luva de engate e o garfo

(forquilha) de engate no eixo.
Nota: As garras de engate para fora.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 59

Unidadede tração dianteira

8 Encaixe o eixo à pressão na carcaça do man-

cal. Use o mandril 99 190.

9 Monte o anel de segurança 2 e o anel de

vedação-O 3 no eixo. Monte a mola 6 no
lugar, troque a vedação 4 no êmbolo 5 e
lubrifique-o com graxa (massa) 319 308.
Coloque o êmbolo juntamente com o anel
de segurança 7, o lado aberto do anel de
vedação tem que ficar voltado para fora.
Empurre para baixo até o anel de segurança
encaixar no sulco.
Nota: O resto da montagem encontra-se descrita
em Ajuste do curso do bloqueio de diferencial.

1 Garfo (forquilha) de engate

2 Anel de segurança
3 Anel de vedação-O
4 Anel de vedação
5 Êmbolo
6 Mola
7 Anel de segurança

10 Espalhe uma camada fina de produto de

vedação 584 106 na unidade de tração dian-
teira.
Nota: Não aplique uma camada de produto de
vedação tão espessa que este penetre nos canais
de óleo quando a unidade for parafusada no
lugar.
11 Coloque as arruelas (anilhas) de ajuste e a
unidade de tração dianteira no lugar. Monte
as porcas e aperte.

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 Montagem

Montagem

Tampa do mancal daárvore (veio)

primária

Ferramentas especiais

Número Designação
87 441
98 450
87 441 Mandril
98 450 Haste
98 566 Mandril
99 289 Mandril

109 067
98 566 99 289

1 Desencaixe à pressão os retentores e o aro

de aço da tampa com o mandril 87 441 e a
haste 98 450.

2 Aplique líquido de trava 561 019 no lado

externo do aro de aço e encaixe-o à pressão
com os retentores, com o mandril 99 289.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 61

Montagem

3 Aplique produto de vedação 584 106 no

lado inferior da tampa.
Nota: Não aplique uma camada de produto de
vedação tão espessa que este penetre nos canais
de óleo quando a tampa for parafusada no lugar.
4 Coloque a tampa e as arruelas (anilhas) de
ajuste no lugar e parafuse a tampa.

Momento de aperto 70 Nm.

5 Espalhe produto de vedação 584 106 no

lado inferior da tampa do conector de
confirmação e fixe com parafuso.

6 Espalhe líquido de trava 561 019 na rosca

da união de ventilação e aperte-a.

62 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Montagem

Montagem do cilindro das

marchas alta e baixa
1 Monte um anel de vedação-O novo no eixo,
espalhe produto de vedação 584 106 no lado
inferior do cilindro e monte-o no lugar de
acordo com a marca de punção.
2 Troque a vedação do êmbolo interno, lubri-
fique a vedação com graxa (massa) 319 308
e monte o êmbolo.
Nota: Coloque o êmbolo com o lado aberto da
vedação voltado para fora.

3 Coloque o anel de segurança no lugar.

4 Troque o anel de vedação no êmbolo

externo, lubrifique com graxa (massa)
319 308 e monte o êmbolo.

5 Espalhe produto de vedação 584 106 no

lado inferior da tampa e fixe a tampa com os
parafusos.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 63

Montagem

Instalação do acionador

Ferramentas especiais

Número Designação

88 292 Barra
99 129 Encontrador

Outras ferramentas

587 302 Chave de torque

(dinamométrica)

1 Aplique graxa (massa) no retentor. Aqueça

o acionador até 100 °C aproximadamente e
monte-o no lugar.
Nota: Não aqueça demais pois pode danificar o
retentor.

2 Espalhe líquido de trava 561 019 na rosca e

monte a porca flangeada. Use a chave de
torque (dinamométrica) 587 302 e o encon-
trador 99 129 com a barra 88 292.

Momento de aperto 1080 Nm.

Método de aperto alternativo 2

1 O
30 88 292
Aperte primeiramente a porca com 300 Nm com
a chave de torque (dinamométrica), marque o
soquete e o acionador de acordo com a figura e
99 129
aperte seguidamente mais meia face do hexá-
gono, o que corresponde a 30°. Isto dá uma
força de aperto equivalente a 1 080 Nm aproxi- 2
madamente. 1
08_0614

64 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Montagem

Instalação da carcaça do
velocímetro
Ferramentas especiais

Número Designação 88 292

88 292 Barra
99 129 Encontrador
99 376 Soquete

110 239
99 129 99 376

Outras ferramentas
587 302 Chave de torque
(dinamométrica)
1 Válido somente para GTD800.
Aperte a porca com o soquete 99 376.
Prenda o encontrador 99 129 com parafuso
no acionador da árvore (veio) primária.
Use o encontrador e a barra 88 292 como
encosto.

Momento de aperto 600 Nm.

2 Lubrifique a esfera e coloque-a no lugar.

3 Monte o pulsador no eixo.
4 Monte o anel de segurança.

5 Espalhe produto de vedação 584 106 no

lado inferior da carcaça do velocímetro.
Nota: Providencie de forma a que o produto de
vedação não entre nos canais de óleo.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 65

Montagem

6 Coloque a carcaça no lugar e espalhe pro-

duto de vedação 584 106 no lado superior
da carcaça.

7 Coloque a tampa e aperte os parafusos.

8 Parafuse o sensor de freqüência na carcaça e
aperte-o.

Sensor de freqüência

66 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Ajuste da folga axial

Ajuste da folga axial

Árvore (veio) intermediária

1 Meça a profundidade desde a beirada da
tampa até o ressalto e anote a medida como
”A2”.

2 Meça desde a superfície de vedação na car-

caça até a beirada superior do rolamento de
roletes a anote a medida como ”B2”.
3 Calcule a espessura da arruela (anilha) de
ajuste ”X2”. Folga axial permitida
”a” = 0,44-0,6 mm
X2 = A2 - B2 - a
As arruelas (anilhas) de ajuste existem com as
espessuras 0,6, 0,8 e 1,0 mm.

4 Espalhe uma camada fina de produto de

vedação 584 106 e coloque as arruelas
(anilhas) de ajuste e a tampa no lugar.
Nota: Não aplique uma camada de produto de
vedação tão espessa que este penetre nos canais
de óleo quando a tampa for parafusada no lugar.
5 Fixe a tampa com os parafusos.

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 67

Especificações

Especificações

Dimensões dos assentos

dos mancais
A. 139,975 - 140,000 mm
B. 119,978 - 120,000 mm
C. 179,975 - 180,000 mm
D. 154,975 - 155,000 mm

Dados técnicos
Torque (binário) máximo de entrada GTD800................................... 18 000 Nm
GTD900................................... 25 000 Nm
Rotação máxima de entrada .............................................................. 2 800 r/min.
Relação de transmissão total .......................................................................... 0,89
Relação de transmissão total, diferencial bloqueado ................................... 1,536
Volume de óleo ..............................................................................................6,5 l

Momentos de aperto
Parafusos na carcaça da caixa .................................................................. 195 Nm
Porcas de acionador ............................................................................... 1080 Nm
Tampa ........................................................................................................ 70 Nm
Porca autotravante árvore (veio) primária................................................ 600 Nm
Porca autotravante árvore (veio) intermediária (somente GTD800)........ 600 Nm
Porta satélites - pinhão ..................................................................... 30 Nm + 90°

68 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:07-07

 Especificações

Valores de ajuste

Árvore (veio) primária

Folga de mancal árvore (veio) primária ......................................... 0,06-0,12 mm
Espessura das arruelas (anilhas) de ajuste ..............................................1,25 mm
1,30 mm
1,40 mm
1,50 mm
1,60 mm
1,70 mm
1,80 mm
1,85 mm

Árvore (veio) intermediária

Folga axial árvore (veio) intermediária.......................................... 0,44-0,60 mm
Espessura das arruelas (anilhas) de ajuste ..............................................0,60 mm
0,80 mm
1,00 mm

Árvore (veio) secundária dianteira

Folga de mancal árvore (veio) secundária...................................... 0,02-0,08 mm
Espessura das arruelas (anilhas) de ajuste ..............................................1,30 mm
1,40 mm
1,50 mm
1,60 mm
1,70 mm
1,80 mm
1,90 mm

Árvore (veio) secundária posterior

Força de aperto, mancal posterior .................................................... 0,0-0,05 mm
Espessura das arruelas (anilhas) de ajuste ..............................................0,75 mm
0,80 mm
0,90 mm
1,00 mm
1,25 mm

05:07-07 © Scania CV AB 1998, Sweden 69

Ferramentas especiais

Ferramentas especiais

Número Designação Painel de ferramentas

87 126 Mandril AM2

87 143 Mandril AM1
87 156 Mandril AM1
87 247 Mandril R1
87 292 Mandril R1
87 441 Mandril AM1
87 443 Mandril AD2
87 932 Mandril D3, G1
88 247 Mandril R1
88 292 Haste (tirante) G2
98 075 Calibre de relógio D2
98 257 Mandril de apoio AM2, G2
98 261 Suporte de fixação de
caixa de mudanças A
98 322 Alça de levantamento G2
98 332 Mandril de apoio R1
98 364 Mandril R1
98 402 Fixação de suporte F1
98 403 Haste de suporte F1
98 404 Fixador de flange de
acoplamento F1
98 405 Viga de suporte F1
98 450 Haste R2, AD2, AM1
98 566 Mandril R1
98 568 Mandril de apoio R2
98 616 Mandril R2, AD2
99 044 Apoio posterior para
caixa de mudanças F1
99 124 Extrator G1, H1
99 129 Encontrador G2
99 131 Mandril de apoio R2
99 136 Mandril tubular P
99 141 Anel de apoio P
99 190 Mandril G4
99 191 Mandril G4

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 Ferramentas especiais

99 230 Mandril de pressão AD/AS2

99 238 Cone de montagem AM3
99 284 Ferramenta de medição G4
99 289 Mandril G4
99 375 Soquete G4
99 376 Soquete G4

Outras ferramentas

587 250 Base magnética

587 302 Chave de torque (dinamométrica)
587 318 Extrator
587 319 Extrator
587 320 Extrator
587 438 Extrator
587 511 Extrator
587 529 Extrator
587 585 Alicate para anéis de segurança

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