AH03.

20-N-1000-02A Indicação para avaliação do desgaste do

casquilho e colo do mancal

Motor 000, 102, 103, 110, 111, 117, 306, 314, 335, 341, 343, 344, 345, 346, 352, 353, 355, 356, 357, 360, 362, 364, 366,
370, 372, 376, 377, 380, 382, 384, 386, 396, 401, 402, 403, 404, 407, 409, 421, 422, 423, 424, 427, 429, 440, 441,
442, 443, 444 (exceto 444.901 ), 445, 446, 447 (exceto 447.903 ), 449, 457, 458, 460, 462, 463, 466, 470, 471, 472,
473, 475, 476, 481, 482, 489, 492, 495, 496
Motor 444.901, 447.903
Motor 522, 541, 542, 601, 602, 603, 616, 617, 652, 782, 900, 902, 904, 906, 907, 909, 923, 924, 925, 926, 933, 935, 936,
941, 942
Motor todos (Caminhão, UNIMOG, Utilitário pesado, Ônibus)

As seguintes indicações devem auxiliar na avaliação do mancal Falha no circuito de óleo, p. ex., pressão do óleo baixa demais
principal e seus pinos, para uma decisão profissional sobre o estado e folga muito pequena ou muito grande entre os mancais das bielas
à respeito de seu reaproveitamento. e os colos das bielas
Os quadros de danos, representados a seguir, são somente um Limpeza insuficiente em uma manutenção do motor
extrato das possíveis formas de danos do mancal principal e seus
Após um reparo no motor deve-se, antes de dar a partida no
pinos. Na avaliação das formas de dano deve ser sempre inclusa no
motor, abastecer o circuito de óleo com óleo para motor liberado. A
diagnóstico de danos, a condição da superfície superior do pino do
seguir, girar o motor com o motor de partida várias vezes, até que haja
mancal da biela. pressão de óleo.
Desgaste ou danos nos mancais principais e seus pinos são
frequentemente ocasionados por:
Muito pouco óleo para motor, má qualidade de óleo para motor
(viscosidade do óleo) ou diluição do óleo para motor através de
combustível,
a filtro de óleo sujo ou danificado por combustível

Mancal principal sem danos

O mancal principal é uniformemente liso em toda a superfície deste,
sem estrias aparentes e sem desgaste da camada deslizante.
O mancal principal pode ser reaproveitado. Os traços de medição
na superfície do mancal principal são normais, estes formam-se na
fabricação do mancal principal pelo processo de medição.

W03.20-1023-81

Mancal principal com traços normais de rotação

O mancal principal é uniformemente liso em grande parte da
superfície deste, sem estrias aparentes e sem desgaste da camada
deslizante.
O mancal principal pode ser reaproveitado.

W03.20-1024-81

© Mercedes-Benz AG, 23-01-2023, L/10/20, ah03.20-n-1000-02a, Indicação para avaliação do desgaste do casquilho e colo do mancal Página 1 de 6
Motor 000, 102, 103, 110, 111, 117, 306, 314, 335, 341, 343, 344, 345, 346, 352, 353, 355, 356, 357, 360, 362, 364, 366, 370, 372, 376, 377, 380, 382, 384, 386, 396, 401, 402, 403, 404, 407, ...
Mancal principal com ampla superfície de desgaste de camadas
deslizantes
A camada de funcionamento está desgastada, o material do mancal
situado abaixo está descoberto, o ponto de desgaste é nitidamente
visível pelo ponto brilhante sobre a superfície do mancal.
Desgaste por longo período de funcionamento, substituir o
casquilho. Se os mancais principais forem trocados dentro do motor,
deveriam ser trocados todos os mancais principais.

W03.20-1025-81

Mancal principal com desgaste na face

Um mancal principal com forte desgaste na face (seta) está gasto.
O desgaste unilateral na face é ocasionado por pinos do mancal
principal retificados conicamente, orifício cônico no bloco do motor ou
um arredondamento radial muito grande entre os pinos do mancal e a
face da árvore de manivelas. Uma árvore de manivelas não calibrada
pode ser a outra causa (deformação excessiva "agitação de cauda"
em operação).
O desgaste na face em ambos os lados é ocasionado por pinos do
mancal principal retificados de formato côncavo, orifício côncavo no
bloco do motor ou um arredondamento radial muito grande entre os
pinos do mancal e a face da árvore de manivelas.
Não reaproveitar o mancal principal, este deve ser substituído.
Adicionalmente devem ser verificados danos na árvore de manivelas e
orifício do bloco do motor.

W03.10-1018-81

Superfícies de rolamento no pino do mancal principal da árvore

de manivelas, sem danos
A superfície de rolamento do colo do mancalé uniformemente lisa em
toda a superfície e sem estrias visíveis.
A árvore de manivelas poder ser reaproveitada, quando todas as
outras superfícies de rolamento da árvore de manivelas estiverem em
ordem.

W03.20-1030-81

© Mercedes-Benz AG, 23-01-2023, L/10/20, ah03.20-n-1000-02a, Indicação para avaliação do desgaste do casquilho e colo do mancal Página 2 de 6
Motor 000, 102, 103, 110, 111, 117, 306, 314, 335, 341, 343, 344, 345, 346, 352, 353, 355, 356, 357, 360, 362, 364, 366, 370, 372, 376, 377, 380, 382, 384, 386, 396, 401, 402, 403, 404, 407, ...
Superfície de rolamento no pino do mancal principal da árvore de
manivelas com traços normais de rotação
A superfície de rolamento do colo do mancalé uniformemente lisa em
toda a superfície e sem estrias visíveis.
A árvore de manivelas poder ser reaproveitada, quando todas as
outras superfícies de rolamento da árvore de manivelas estiverem em
ordem.

W03.20-1031-82

Superfície de rolamento no pino do mancal principal da árvore de

manivelas com leves estrias e arranhões
Estrias e arranhões na superfície de rolamento são fracamente
visíveis e palpáveis.
A árvore de manivelas pode ser reaproveitada, quando todas as
outras superfícies de rolamento da árvore de manivelas estiverem em
ordem e o diâmetro do pino do mancal principal ainda estiver na
tolerância, para isso, medir os pinos do mancal principal.
Estrias de sujeira e arranhões isolados não são críticos. Uma leve
camada de metal sobre a superfície de rolamento do colo do mancal
pode ser eliminada pelo polimento com um material de limpeza, p. ex.,
Sidolin limpador para fogão, a árvore de manivelas deve ser virada,
instalada.
Em manutenções e serviços de reparação examinar o óleo para motor
e o filtro de óleo quanto ao acúmulo de impurezas, eventualmente
substituir.

W03.20-1032-82

© Mercedes-Benz AG, 23-01-2023, L/10/20, ah03.20-n-1000-02a, Indicação para avaliação do desgaste do casquilho e colo do mancal Página 3 de 6
Motor 000, 102, 103, 110, 111, 117, 306, 314, 335, 341, 343, 344, 345, 346, 352, 353, 355, 356, 357, 360, 362, 364, 366, 370, 372, 376, 377, 380, 382, 384, 386, 396, 401, 402, 403, 404, 407, ...
Superfície de rolamento no pino do mancal principal da árvore de
manivelas com fortes estrias
Estrias são fortemente visíveis e nitidamente palpáveis na superfície.
Isto é ocasionado por:

sujeira e corpos estranhos no circuito de óleo, por exemplo por

filtros de óleo defeituosos, utilização de abrasivos, bem como
limpeza insuficiente num reparo do motor ou
pressão de óleo muito baixa (lubrificação insuficiente). Medir o
diâmetro do colo do mancal na árvore de manivelas,
eventualmente usinar para a próxima diferença.
Se um recondicionamento não for mais possível, a árvore de
manivelas deve ser substituída.

W03.20-1033-82

Avaliação de desgaste para mancal de ajuste, todos os motores

(exceto 444.901, 447.903)
Arruela axial, sem danos
As superfícies do mancal da arruela axial são uniformemente lisas e
sem estrias visíveis na completa superfície, as bolsas de óleo
lubrificante (setas) são bem visíveis em ambos os lados da arruela
axial.
A arruela axial pode ser reaproveitada, porém somente quando
todas as arruelas axiais não apresentarem danos, caso contrário,
todas as arruelas axiais devem ser substituídas.
Caso uma arruela axial tenha um dano, todas as arruelas axiais
devem ser substituídas. Somente deverão ser instaladas, ou seja,
utilizadas arruelas axiais com a mesma espessura de parede.

W01.40-1040-81

Arruela axial com fracas estrias e arranhões na superfície do

mancal
As superfícies do mancal da arruela axial, são fracamente visíveis e
palpáveis na superfície do mancal.
A arruela axial pode ser reaproveitada, porém somente quando
todas as arruelas axiais não apresentarem danos, caso contrário,
todas as arruelas axiais devem ser substituídas.
Estrias de sujeira e arranhões isolados não são críticos, estes são
causados por partículas finas de sujeira no circuito de óleo.

W03.20-1026-81

© Mercedes-Benz AG, 23-01-2023, L/10/20, ah03.20-n-1000-02a, Indicação para avaliação do desgaste do casquilho e colo do mancal Página 4 de 6
Motor 000, 102, 103, 110, 111, 117, 306, 314, 335, 341, 343, 344, 345, 346, 352, 353, 355, 356, 357, 360, 362, 364, 366, 370, 372, 376, 377, 380, 382, 384, 386, 396, 401, 402, 403, 404, 407, ...
Arruelas axiais com fortes estrias
Estrias são fortemente visíveis e nitidamente palpáveis na superfície
do mancal.
As estrias são ocasionadas por:

sujeira e corpos estranhos no circuito de óleo, por exemplo por

filtros de óleo defeituosos, utilização de abrasivos, bem como
limpeza insuficiente num reparo do motor ou
pressão de óleo muito baixa (lubrificação insuficiente). As
arruelas axiais não são reutilizáveis e deverão ser substituídas.
Caso uma arruela axial esteja gasta, todas as arruelas axiais
deverão ser substituídas.

W03.20-1027-81

Arruela axial gasta

Houve uma redução de material no verso das arruelas axiais (lado do
volante), de modo que as bolsas de óleo lubrificante não são mais
visíveis.
As arruelas axiais não são reutilizáveis e deverão ser substituídas.
Caso uma arruela axial esteja gasta, todas as arruelas axiais deverão
ser substituídas.
Em caso de uma arruela axial gasta, devem ser examinados
adicionalmente ambos os casquilhos, a tampa do mancal principal e
de ajuste da árvore de manivelas e ambos os pinos de ajuste.
A redução de material no verso foi ocasionada por auto-oscilação da
arruela axial, isto pode formar-se por uma folga axial muito grande da
árvore de manivelas.

W03.20-1028-81

Casquilho desgastado na tampa do mancal principal e de ajuste

da árvore de manivelas
O mancal principal com um forte desgaste lateral da face (seta) está
gasto.
Não reutilizar o mancal principal, este deve ser substituído.
Adicionalmente devem ser verificadas quanto a danos a tampa do
mancal principal e de ajuste da árvore de manivelas.
Este desgaste unilateral da face é ocasionado pela oxidação do
contrapeso da árvore de manivelas, e isto, por outro lado, é
ocasionado por uma folga axial muito grande da árvore de manivelas
ou por uma arruela axial gasta.

W03.10-1018-81

© Mercedes-Benz AG, 23-01-2023, L/10/20, ah03.20-n-1000-02a, Indicação para avaliação do desgaste do casquilho e colo do mancal Página 5 de 6
Motor 000, 102, 103, 110, 111, 117, 306, 314, 335, 341, 343, 344, 345, 346, 352, 353, 355, 356, 357, 360, 362, 364, 366, 370, 372, 376, 377, 380, 382, 384, 386, 396, 401, 402, 403, 404, 407, ...
Verificar a tampa do mancal principal e de ajuste da árvore de
manivelas e os pinos de ajuste (1).
No caso de um dano (seta) na tampa do mancal principal e de
ajuste da árvore de manivelas ou nos pinos de ajuste (1) pelo
contrapeso da árvore de manivelas, deverão ser substituídos a árvore
de manivelas e o pino de ajuste (1) na tampa do mancal principal e de
ajuste da árvore de manivelas.

W01.40-1038-81

Sob hipótese alguma, no caso de pinos de ajuste (1) gastos ou

muito curtos, substituir somente as arruelas de encosto (2).
A não observação pode causar um dano no motor, quando as arruelas
de encosto (2) podem soltar e girar através das auto-oscilações.
O pino de ajuste (1) na tampa do mancal principal e de ajuste da
árvore de manivelas, deverá ser substituído.

W01.40-1039-81

© Mercedes-Benz AG, 23-01-2023, L/10/20, ah03.20-n-1000-02a, Indicação para avaliação do desgaste do casquilho e colo do mancal Página 6 de 6
Motor 000, 102, 103, 110, 111, 117, 306, 314, 335, 341, 343, 344, 345, 346, 352, 353, 355, 356, 357, 360, 362, 364, 366, 370, 372, 376, 377, 380, 382, 384, 386, 396, 401, 402, 403, 404, 407, ...