SISTEMAS HIDRÁULICOS CATERPILLAR

Treinamento de manutenção com objetivos principais voltados ao

aprendizado por parte dos treinados de:
 Princípios básicos dos sistemas hidráulicos;
 Símbolos Gráficos;
 Noções de SHSC – Sistema Hidráulico Sensível a Carga;
 Noções de 3PC - compensador de pressão com prioridade proporcional;
 Noções de Sistema Hidrostático;
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 LEMBRETE:

•Desligar o celular ou deixar na vibração. Atenda no saguão.

•Gentileza fumar nos locais apropriados.

•Na oficina, usar protetor auricular e calçado de segurança.

•Seguir os horários estabelecidos no planejamento.

• Após o almoço descansar nas áreas apropriadas ou retornar ao treinamento.

• Como medida de segurança não aproximar-se das máquinas estacionadas.

• Estacionar os veículos no estacionamento principal.

Muito obrigado!
Regras de Segurança na Parte Prática
Antes de funcionar o equipamento:
1 – Calçado de segurança, óculos de segurança, abafador de ruídos e roupa de
serviço; Não é permitido o uso de pulseiras, anéis, relógio e corrente de pescoço.
2 – Participantes em local seguro antes de realizar a partida no equipamento;
3 – Buzinar uma vez e aguardar 3 segundos antes de acionar o motor.
4 – Buzinar duas vezes e aguarde 3 segundos antes de movimentar a máquina.
Regras de Segurança na Parte Prática
Com a máquina em movimento:
1 – É permitida somente uma única pessoa na cabine com a máquina em movimento;
2 – Quando se tratar de alguém que vai movimentar a máquina pela primeira vez,
antes de movimentá-la deve-se saber qual a finalidade de cada controle de operação,
colocar o acelerador em mínima rotação e começar a movimentar o equipamento
lentamente, até estar familiarizado com a operação.
SEGURANÇA AO TRABALHAR EM SISTEMAS HIDRÁULICOS
LEI DE PASCAL
 Lei de Pascal

Força:
Qualquer agente externo que modifica o movimento de um corpo livre ou causa
deformação num corpo fixo.
 Lei de Pascal

Área:
É um conceito matemático que pode ser definida como quantidade de espaço
bidimensional, ou seja, de superfície.
 Lei de Pascal
Fórmulas

F=PxA

F =A ou A= F
P P

F =P ou P= F
A A
 Lei de Pascal

Pressão:
É a relação entre uma determinada força e sua área de distribuição.
Lei de Pascal
 Lei de Pascal

Lei de Pascal Aplicada a um Cilindro Hidráulico

 Lei de Pascal
Alavanca Hidráulica
 Lei de Pascal
Vantagens x Desvantagens
PROPRIEDADES E ADITIVOS DOS FLUIDOS
 Propriedades e Aditivos dos Fluidos

Manual de Manutenção e Operação

Classificação e Viscosidade
COMPONENTES DO SISTEMA HIDRÁULICO
 Tanque Componentes do tanque

Tanque ventilado Tanque pressurizado

Bombas Bomba de engrenagens

Bomba de palhetas Bomba de pistões axiais

Bomba de Engrenagens
Bomba de Engrenagens
Bomba de Palhetas
Bomba de Palhetas
Bomba de Palhetas
Bomba de Pistões Axiais
Bomba de Pistões Axiais
Bomba de Pistões Axiais
 Arrefecedores

Ar-Óleo Água-Óleo
Arrefecedores
Acumuladores
Acumuladores
Filtros

Válvula de Derivação
Mesmo as Partículas Tão Pequenas que Não se Pode Ver são Prejudiciais!

Folgas do
Sistema Cabelo
Humano
A Menor Que Se
Cat Pode Ver

5 30 40
80

MICRA
Atuadores – Cilindros Hidráulicos
 Haste Simples – tampa aparafusada Haste Simples – coroa rosqueada

Haste Dupla Vedação

Linhas e Conexões Terminal Prensado

Terminal Reutilizável
Componentes e identificação > Componentes de uma mangueira.
Componentes e identificação > Códigos de identificação

Em cada mangueira Caterpillar existe uma série de códigos impressos

que servem para sua identificação em diversos aspectos.
Código CAT do Produto Código do Fabricante
Fabricante Certificação Americana de Resistência
Mínima a Incêndio por Fontes Externas
Traço

Nome Comercial Pressão de Trabalho PSI (Kpa)

Diâmetro Interno em polegadas e milímetros

Símbolo Especial da Mangueira XT3 (2.500 PSI)

O que significa JIC – SAE – ORFS – NPT – BSP ?

 JIC – Joint Industrial Council

 SAE – Society of American Engineers

 ORFS – O Ring Face Seal

 NPT – National Pipe Tread

 BSP – British Standard Pipe

Válvulas
Válvula Carretel
Válvula de Alívio Simples
Válvula de Alívio Operada por Piloto
Válvula de Retenção
Válvula de Compensação
Válvula de Alívio e Compensação
Válvula de Controle de Fluxo
Válvula Redutora de Pressão
Válvula Redutora de Pressão
SISTEMA HIDRÁULICO BÁSICO
Atuador Linear
Atuador Rotativo
Acionamento Básico – Fluxo Paralelo
Acionamento Básico – Fluxo Cruzado
Alimentação Acima da Bomba
Alimentação Abaixo da Bomba
Ação da Pressão Atmosférica
Restrição ao Fluxo Resulta em Pressão
Restrição ao Fluxo Resulta em Pressão
A Carga Gera Restrição
Vazamento em Cilindro Hidráulico
Teoria do Orifício
Teoria do Orifício
Fluxo Laminar
Fluxo Turbulento
Sistema Hidráulico Básico

1 – tanque
2 – bomba
3 – linha
4 – válvula de alívio
5 – válvula direcional
6 – cilindro
7 – motor
8 – filtro
Sistema Hidráulico Básico
SÍMBOLOS GRÁFICOS
 Símbolos Gráficos

São usados para:

 Cruzar as barreiras de linguagem.
 Explicar a operação e função dos sistemas.
 Analisar circuitos em diagnóstico e serviço.
Linhas

Linha condutora principal

Linha piloto

Linha de dreno

Linha de clausura
Linhas – cruzamentos e junções
Linhas – Cruzamentos e Junções

cruzamento cruzamento

junção junção
Símbolos Básicos de Componentes
Símbolos Suplementares
Símbolos Suplementares
Símbolos de Controles Manuais
Símbolos de Controle Piloto
Controles Elétricos Controles Diversos

Servo

Solenóide

Térmico

Motor Elétrico Detente

 Controles Combinados

Solenóide Solenóide
ou Manual e Piloto

Solenóide
e Piloto ou
Manual
Controles Combinados - Exemplo
Tanques / Reservatórios de Fluidos

Ventilado Pressurizado

Retorno
acima do
nível

Retorno
abaixo do
nível
Acumuladores

Carregado por Peso

Carregado por Mola Carregado por Gás

Engate Rápido
 Condicionadores de Fluido

Filtro

Arrefecedor
Aquecedor
 Cilindros Hidráulicos

Ação Simples

Ação Dupla Haste Dupla

 Bombas Hidráulicas

Deslocamento Fixo Deslocamento Variável

Unidirecional Unidirecional

Bidirecional Bidirecional Simplificado

Completo
 Motores Hidráulicos

Deslocamento Fixo Deslocamento Variável

Unidirecional Unidirecional

Bidirecional Bidirecional
 Válvulas Hidráulicas

Posições do Carretel

Uma Posição Duas Posições Três Posições

Vias (passagens)

Duas Vias Três Vias Quatro Vias

Válvulas Hidráulicas – Passagens Internas

Normalmente Fechado

Normalmente Aberto
 Válvulas Hidráulicas – Direção do Fluxo

Posicionamento Infinito Duas Posições Três Posições

Fluxo em uma Fluxo em qualquer Fluxo Fluxo

direção direção Paralelo Cruzado
 Válvulas Hidráulicas

Válvula Manual Válvula de Retenção

Válvula Vai e Vem (Comparadora)

Válvula de Alívio
Válvula Carretel
Tipos de Controles Hidráulicos

Acionamento Mecânico
Tipos de Controles Hidráulicos

Acionamento Piloto
Tipos de Controles Hidráulicos

Acionamento Eletrônico
Filme – O Ladrão Silencioso
CONCEITOS DE SISTEMA HIDRÁULICO SENSÍVEL À CARGA
Motor Desligado
Baixa Pressão de Prontidão (Low Pressure Standby)
Aumento de Vazão (Upstroking)
Diminuição da Vazão (Destroking)
Pressão Máxima do Sistema (High Pressure Stall)
 CONCEITOS DE SISTEMA 3PC
COMPENSADOR DE PRESSÃO COM PRIORIDADE PROPORCIONAL
SISTEMA DE HIDROSTÁTICO DE PROPULSÃO
 O eixo e tambor da máquina são acionados hidrostaticamente.
 São compostos pelos seguintes componentes :
• Bombas de pistão com dois grupos rotativos em um único alojamento (1);
• Motor de pistão de duas velocidades no motor do tambor (5);
• Redutor planetário com freio aplicado por mola e desaplicado por óleo no tambor;
 São compostos dos seguintes
• Motor de duas velocidades (4) no eixo (3);
• Diferencial com patinação limitada e redução planetária em cada roda.

 Pode ser equipado com freio de estacionamento no eixo (aplicado por

mola e desaplicado por pressão de óleo).
 Bombas de direção e ventilador suprem óleo de carga para o sistema
de propulsão.
Painel principal
Alavanca de propulsão
 INTERRUPTORES

Acelerador Modo ECO

Velocidade de
Freio de
deslocamento
estacionamento
 1

Relé do alarme BACK-UP (1)

Alarme BACK-UP (2)

 Relé do alarme back-up recebe sinal vindo da alavanca de

propulsão quando acionada na posição “REVERSO”
 Interruptor de partida a Neutro

 Assegura que motor diesel só de partida se a alavanca de propulsão

estiver na condição de Neutro.
 Também controla o freio de estacionamento, sistema de vibração e
sistema de propulsão.
 Solenoide de Mudança de velocidade

 Se localiza no lado esquerdo da máquina embaixo da cabine do operador.

 Controla o fluxo de óleo para os motores de propulsão.
 Quando desenergizado, os motores operam à baixa velocidade.
 Quando energizado, os motores operam à alta velocidade.
 Coletor de teste

 Localizado embaixo da cabine do operador.

 Possui linhas de balanço e quatro tomadas de teste de pressão.
 Circuitos AVANTE e REVERSO de propulsão do eixo e tambor são
conectados por orifício.
 Coletor de teste

 Os orifícios previnem que o óleo flua do tambor para o eixo caso ocorra
patinação das rodas
 Os orifícios previnem que o óleo flua do eixo para o tambor caso o
tambor patine
 Coletor de teste

 A transferência de óleo é necessária para compensar as seguintes

situações:
• Diferença nas condições de terreno;
• Diferença de rotação entre tambor e rodas durante o movimento de giro;
• Diferença nos raios de rolamento entre tambor e pneus.
 Coletor de teste

 Tomada de pressão (porta “AF”) Axle forward (5)

 Tomada de pressão (porta “DF”) Drum forward (6)
 Tomada de pressão (porta “DR”) Drum reverse (7)
 Tomada de pressão (porta “AR”) Axle reverse (8)
 Bomba de propulsão
 Bomba de pistão contendo dois grupos rotativos.
 O grupo rotativo mais próximo do motor diesel é para o motor do eixo.
 O outro grupo é para o motor do tambor.
 Sensor de velocidade do tambor (1)
 Linha de dreno de carcaça (2)
 Linha de suprimento do freio (3)
 Porta de reverso “B” (4)
 Batente de deslocamento máximo (5)
 Porta avante “A” (6)
 Porta de mudança de velocidade (7)
 Carretel de controle do “flushing” (8)
 Válvula de alívio do “flushing” (9)
 Motor do tambor (10)
 Localizado a esquerda do tambor;
 Motor de pistão com duas velocidades;
 Motor aciona redutor planetário com freio de estacionamento integrado;
 Freio de estacionamento é aplicado por mola e desaplicado por pressão
de óleo.
 Motor de pistão ( propulsão da roda)

 Aciona o eixo (3) através do conjunto planetário (2);

 Pode ser equipado com freio de estacionamento opcional.