Motor Diesel –Tecnologias-chave

EGR = Recirculação de Gases de descarga Tecnologia do motor total

Válv.EGR -Cãmara de combustão
Tecnologia EGR -Turbo alimentador etc.

Tecnologia de ruído

EG
R
Re
Coletor admissão Tecnologia básica Controle eletrônico total

s
fri
Redução de fricção

.
Sistema Injeção
Inter Cooler

EGR Gas
Melhoria do sist.diesel

Coletor de descarga
Turbo-Charging
Technology

Ar
Esquema do sistema(6HK1)
 Sistema de controle
Sensores Atuador

Posição do
Sensor posição acelerador
acelerador Injetor

Rotação do motor ・ Controle quantid. de diesel

Sensor de posiçãio
・ Controle do “timing”
Do virabrequim
Sensor pressão do
Sinal de trilho
Sensor de posição da identificação do
bomba diesel cilindro

Bomba diesel-SCV
Outros sensores /
interruptores
controle de pressão de injeção
 Componentes principais
Trilho comum Injetor

Bomba diesel
ECU
SCV （ Válvula de
controle de sucção)
 Bomba diesel ４ & ６ＨＫ１（ＳＣＶ）

４ HK １（ HP3)

６ HK １（ HP ４ )
Fluxo de diesel-Bomba de fornecimento
 Operação da válvula de
sucção(SCV)
1. Valve
 
O Liner solenóide é um tipo de válvula
2. Coil
eletromagnética para controlar o tempo
que a corrente aplicada pelo ECU ao SCV e
desta forma controlar o fluxo de combustível
fornecido às câmaras de alta pressão.

A. Small Duty Ratio (Large Suction Quantity)

 
B. Large Duty Ratio (Small Suction Quantity)

1. Feed Pump
2. Suction Control Valve (SCV)
3. Cylinder
4. Large Valve Opening (Maximum
Intake Quantity)
5. Small Valve Opening (Minimum
Intake Quantity)
Operação da válvula de sucção (SCV)
1. Feed Pump

2. Suction Control Valve (SCV)

3. Cylinder

・ Quando o tempo energizado da SCV é curto ・ Quando o tempo energizado da SCV é longo

A corrente média (Amps) fluindo ao solenóide A corrente média fluindo ao solenóide é grande, o
é pequena,o cilindro é retornado pela força da cilindro é pressionado para fora e a abertura da
mola e a abertura da válvula é grande. válvula é pequena.
Como resultado,a quantidade de diesel aumenta Como resultado, a quantidade de diesel diminui.
Operação da bomba de transferência

　４ H CAM 　
（ HP3)

　６ H CAM 　
（ HP4)
 O limitador de pressão abre para aliviar a alta
Limitador de pressão pressão ANORMAL gerada.
Quando a pressão cair a um certo nível ela
fechará novamente.

Limitador de pressão

Válv. abre

Valv. fecha Alta pressão

anormal

Pressão do trilho comum

Amortecedor de fluxo Reduz as pulsações de pressão na linha e também
previne descargas anormais de diesel.
Flow damper

Trilho comum Ao Injetor

Piston Ball Spring

 Injetor
Orificio 1

Orificio 2

Pulverizador Pistão hidráulico Orificio Solenoide

Funcionamento do injetor

Sensorrail
Common de pressure
pressão do Drenagem
trilho
sensor

Orificio

Trilho comum Câmara de

controle

Pistão hidráulcio

Pulverizador

Bomba diesel HP4

Injection pressure control
Circuito dos injetores

Circuito de carga
constante
Circuito de carga
constante
circuito de
carga
Terminal dos injetores

Alta tensão aplicada ao

injetor(acima de 118V)
cabo da bateria deve ser
desconectado quando trabalhar com
o injetor

1. Injector
2. Injector Harness
3. Injector Terminal Nut

4HK1
 CKP *Sensor posição virabrequim
CMP *Sensor posição bomba (comando
válvulas)
Amp circuit
sensor CMP detecta a rotação do
Cam position comando e identifica o cilindro

CMP
sensor
Amp circuit
Crank position Sensor sensor detec ta a velocidade do
virabrequim (rotação do motor)

CKP sensor
Sensor pressão do trilho

Common rail pressure

 Sensor pressão do turbo

Electronic circuit Silicon chip

Vacuum chamber

Filter
Intake air pressure
Boost pressure
Sensor temperatura do refrigerante do motor

Engine coolant temperature

Fail-safe: Changes to 80℃ in case of abnormality.

Sensor temperatura diesel

Fuel temperature (℃)

Fail-safe: Takes the value of the water temperature sensor in case of

abnormality.
 Sensor temperatura do ar

Intake air temperature (°C)

Fail-safe: Takes the value of the water temperature sensor in case of

abnormality.
 Resfriador EGR
EGR significa ”Exhaust Gas Recirculation”.
Recirculação dos gases de descarga)
Este componente abaixa a temperatura da queima To intercooler

misturando parte dos gases de escape com o ar Turbo

de admissão para controlar a concentração de
oxigênio na câmara , diminuindo a combustão. From air cleaner To silencer
Isto permite a redução do óxido de Nitrogênio
(Nox) que é produzido durante as altas
Exhaust manifold
temperaturas de combustão. O sistema EGR
resfriado é um sistema que têm um resfriador Coolant out

nas passagens de gás do EGR.

Engine EGR cooler
Então, abaixando a alta temperatura dos gases
do EGR, a concentração do ar de admissão é Coolant in
aumentada, resultando em maior capacidade de ar.
Isto traz para mais perto de uma combustão Intake manifold

perfeiita,resultado em redução de particulados

(PM) e outros grafitados bem como um melhor EGR valve
consumo de combustível. Reed valve

From intercooler
ECM
 EGR - Contrôle
ECU provê 5 volts ao sensor de posição
do EGR pinos U,V e W através do
circuito de força de 5 Volts e
Aterramento para dentro do ECU
através do circuito de Negativo.

O sensor de posição do EGR fornece

saídas polarizadas(LIGA-DESLIGA) de
qualquer um dos sensores U,V e W
através do respectivo sinal de circuito
ao ECU.

ECU detecta a posição da válvula EGR

contando o número de mudanças de
polaridade.
SENSOR OUTPUT

UVW INPUT
Injetor - código QR

Injetor – código QR