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INÍCIO » ERROS "P" OBD-II

Código de falha P2263 –

problema de desempenho
do sistema de
turbocompressor/supercom
pressor
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Tabela de Conteúdos ︿

1. Descrição técnica e descodificação

do erro P2263

2. Sintomas de mau funcionamento

3. Causas do erro

4. Como eliminar ou limpar o código

de falha P2263

5. Diagnosticar e resolver problemas

5.1. Verificação do vácuo
5.2. Medição da pressão de carga,
inspecção do turbocompressor
5.3. Cablagem e sensor de pressão

6. Em que veículos este problema é

mais comum

7. Vídeo

O código de falha P2263 soa como “problema de

desempenho do sistema de
turbocompressor/supercompressor”. Muitas
vezes, no software de scanner OBD-2, o nome
pode ter a grafia inglesa
“Turbocharger/Supercharger Boost System
Performance Problem”.

Descrição técnica e
descodificação do erro P2263

O código de falha armazenado P2263 indica que

o módulo de controlo (PCM) detectou um
problema no turboalimentador ou no sistema de
sobrealimentação. Neste caso, foi detectado um
problema de desempenho.

Nos sistemas de indução forçada, a pressão de

entrada deve ser variada e regulada de acordo
com a potência requerida na altura. Uma válvula
reguladora de impulso é utilizada para este fim.
Isto é controlado e monitorizado pelo módulo de
controlo do motor, a fim de fornecer ao motor
uma mistura de combustível/ar ideal.

Isto é feito através do ajuste mecânico das

lâminas do turbocompressor/carregador. As
lâminas são responsáveis por ajustar a
quantidade de sobrealimentação que alimenta o
ar na câmara de combustão. Se o PCM perder o
controlo do sobrealimentador, faz com que o
motor funcione erraticamente.

Este código indica um problema com o sistema

de abastecimento de combustível ou um sistema
de sobrealimentação de turbocompressores
defeituoso. Ambos os sistemas afectam
directamente o desempenho um do outro.

O código de avaria P2263 é definido quando o

Módulo de Controlo do Powertrain (PCM)
detecta uma diferença na pressão de escape. A
diferença pode ser menor ou maior do que o
limiar especificado.

O controlador acende então a luz de aviso do

motor (MIL). E um erro é registado na memória
como uma falha no sistema de controlo de
carga.

Podem ser necessários vários ciclos

de falha para que a lâmpada de
✅ controlo MIL se ligue no painel de
instrumentos.

Sintomas de mau
funcionamento

O principal sintoma de falha P2263 para o

condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light)
iluminada. Também é referido como Check
engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no

painel de controlo acender-se-á (o código
será armazenado como uma falha).

2. Rotações flutuantes e também tentativas de

paralisação quando ocioso.

3. Ignição de jerk/falcão ao ralenti ou sob

carga.

4. O motor não pode ser acelerado e a

pressão de impulso cai abaixo do normal.

5. Redução do desempenho do motor.

6. Aumento do consumo de combustível.

7. Podem ocorrer emissões de escape

excessivas sob a forma de fumo branco ou
preto.

8. Pode também estar presente um aumento

do ruído do motor, do zumbido e do
chocalhar.

9. O veículo pode entrar num modo de

emergência.

O nível de gravidade é médio a alto,

dependendo dos sintomas. O erro
P2263 não deve ser ignorado, pois
corre o risco de danificar

❗ componentes internos do motor. É

portanto do seu interesse resolver o
mais rapidamente possível os
problemas do sistema de indução
forçada.

Causas do erro

O código P2263 pode significar a ocorrência de

um ou mais dos seguintes problemas:

Peças defeituosas do turbocompressor ou

do turbocompressor.

Sensor de pressão de carga com defeito.

Válvula de by-pass do turboalimentador com

fugas.

Mecanismos de alívio de pressão do

compressor avariados.

O sensor da contrapressão dos gases de

escape está defeituoso.

Conversor catalítico obstruído.

Corrosão causando alta resistência nos

conectores ou contactos.

Feixe de cabos gasto ou curto-circuitado.

Colector de escape com fugas ou

defeituoso.

Filtro de ar entupido ou danificado.

Vazamento de ar no sistema de vácuo.

Por vezes a causa é um módulo PCM

defeituoso.

Como eliminar ou limpar o

código de falha P2263

Alguns passos sugeridos para a resolução de

problemas e correcção do código de erro P2263:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos

de erro utilizando uma ferramenta de
digitalização OBD-II.

2. Limpar os códigos de erro da memória do

computador e testar o veículo para ver se o
erro P2263 aparece novamente.

3. Verificar o estado do turbocompressor.

4. Verificar as linhas de vácuo e o colector de

escape quanto a fugas.

5. Inspeccionar o filtro de ar, pode ser

necessário substituí-lo.

6. Testar o conector e a cablagem quanto a

danos, folga e corrosão.

7. Preste atenção aos sensores e válvulas do

sistema.

8. Verifique o módulo PCM.

Diagnosticar e resolver
problemas

As turbinas giram normalmente a velocidades

incríveis de 100.000 a 150.000 rotações por
minuto. São intolerantes ao desequilíbrio ou à
falta de óleo limpo no rolamento.

O processo de diagnóstico do erro P2263 é

melhor iniciado com os problemas mais comuns
de turbo. Estes necessitarão de ferramentas tais
como um medidor de vácuo e um medidor de
marcação.

Verificação do vácuo

Verificar se o motor está a funcionar

correctamente, sem saltos de ignição ou códigos
relacionados com um sensor de detonação
defeituoso. Depois, verificar se os grampos na
saída do turbocompressor, no intercooler e no
corpo do acelerador estão apertados.

Inspeccionar o colector de admissão para

detectar fugas de qualquer tipo, incluindo as
mangueiras de vácuo. Retirar a alavanca da
válvula do acelerador. Operar manualmente a
válvula, procurando uma válvula presa causando
uma queda no impulso.

Ao procurar uma fuga, prestar

especial atenção ao tanque de
× vácuo, é a causa frequente deste
problema.

Medição da pressão de carga,

inspecção do turbocompressor

Localizar o vácuo sem furos no colector de

admissão e instalar um medidor de vácuo. Ligar
o motor. Ao ralenti, o motor deve ter um vácuo
de 1-1,5 atmosferas. Se menos de 1 atmosfera,
o conversor catalítico está defeituoso e não
permitirá o impulso.

Acelerar rapidamente o motor para 5000 rpm e

libertar o acelerador, observando o manómetro
de vácuo que indica a pressão de impulso. Se a
pressão de impulso subir acima de 1,3
atmosferas, então a válvula de desvio é má.

Parar o motor e deixá-lo arrefecer. Remover a

mangueira de escape da turbina e olhar para
dentro para se certificar de que as lâminas não
estão a esfregar contra a carcaça. Procurar
lâminas dobradas ou em falta ou óleo no
turbocompressor. Rodar as lâminas à mão,
procurando resistência que indique mau
funcionamento do turbocompressor.

Inspeccionar as linhas de óleo desde o bloco de

cilindros até ao rolamento central e a linha de
retorno do rolamento até à panela de óleo para
detectar fugas. Colocar um mostrador na saída
da turbina e rodar o eixo da turbina. Se a folga
axial exceder 0,003, o rolamento central está
defeituoso.

Cablagem e sensor de pressão

Se depois de todas as verificações não forem

encontrados problemas, mas o código P2263
ainda estiver presente, os componentes
eléctricos devem ser verificados. O sensor e
circuitos associados devem ser testados.

Desligar o feixe de cabos e testar o circuito de

controlo. Verificar se 12 volts estão presentes no
circuito de alimentação eléctrica. Devem mostrar
quando a ignição está ligada. Se não estiverem
presentes, ou se estiverem presentes quando a
ignição estiver desligada, reparar a cablagem do
PCM para o sensor.

Verificar se a ligação à terra está segura. Ligar a

lâmpada de teste à bateria plus e tocar a outra
extremidade no circuito de terra do sensor. Se a
lâmpada indicadora não se ilumina, isto indica
um circuito defeituoso.

Em que veículos este problema

é mais comum

O problema com o código P2263 pode ocorrer

numa variedade de carros, mas há sempre
estatísticas sobre as quais este erro ocorre com
maior frequência. Aqui está uma lista de alguns
deles:

Acura (RDX)

Audi (A3, Q7)

Chevrolet (Captiva, Orlando)

Citroen (C5)

Ford (C-Max, Connect, Focus, Galaxy,

Kuga, Mondeo, Ranger, S-Max)

Hyundai (ix35)

Infiniti

Kia (Sportage)

Land Rover (Discovery, Evoque, Freelander,

Range Rover)

Mazda (BT-50)

Mercedes-Benz (C230, GLK220, Sprinter,

Viano, W204, W212)

Mitsubishi (Fuso)

Nissan (Juke, Pathfinder, Qashqai, X-Trail)

Opel (Antara, Insignia, Vivaro)

Peugeot (3008, 308, 508)

Renault (Duster, Master, Megane, Scenic,

Trafic)

Volkswagen (Golf, Jetta, Tiguan, Touareg)

Com o código de falha P2263 é por vezes

possível encontrar outras falhas. As mais
comuns são as seguintes: P006A, P006B,
P0381, P0401, P0402, P0404, P1601, P2193,
P2279, P3539.

Vídeo

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