Informações dos Códigos de Falhas

LÂMPADA PID(P) LÂMPADA PID(P)

DO CÓDIGO SID(S) SPN CAUSA EFEITO (Somente quando o código de falha estiver ativo DO CÓDIGO SID(S) SPN CAUSA EFEITO (Somente quando o código de falha estiver ativo
DE FALHA FMI DE FALHA FMI
111 S254 629 Erro interno do ECM devido a falha do hardware. Poderá não existir efeito ou o motor funcionará irregularmente ou 261 P174 174 Detectado alta temperatura do combustível. O sinal de Diminuição da potência progressiva dependente da calibração e
Vermelha 12 12 não partirá. Amarela 0 16 voltagem no pino 34 do chicote elétrico do motor indica desligamento do motor com aumento de tempo após o alerta.
122 P102 102 Detectado alta voltagem no sinal do sensor de pressão O motor pode ser despotenciado para uma condição de falta de que a temperatura do combustível está acima de
Amarela 3 3 do coletor de admissão, pino 28 do chicote elétrico do alimentação de pressão de ar. 17oC [160oF].
motor. 263 P174 174 Detectado alta voltagem no sinal de temperatura do com- Valor padrão utilizado para a temperatura do combustível. Possível
123 P102 102 Detectado baixa voltagem no sinal do sensor de pressão O motor pode ser despotenciado para uma condição de falta de Amarela 3 3 bustível, pino 34 do chicote elétrico do motor. perda de potência. Não há proteção do motor para temperatura do
Amarela 4 4 do coletor de admissão, pino 28 do chicote elétrico do alimentação de pressão de ar. combustível.
motor. 265 P174 174 Detectado baixa voltagem no sinal de temperatura do Valor padrão utilizado para a temperatura do combustível. Possível
131 P091 091 Detectado alta voltagem no sinal de posição do acelera- O motor opera em marcha lenta quando o interruptor de validação Amarela 4 4 combustível, pino 34 do chicote elétrico do motor. perda de potência. Não há proteção do motor para temperatura do
Vermelha 3 3 dor, pino 83 do chicote elétrico do OEM. indica marcha lenta e leva à uma velocidade padrão ajustada combustível.
quando o interruptor de validação indica uma condição de opera- 266 P174 174 O sinal de temperatura do combustível indica que a tem- Diminuição da potência e possível desligamento do motor se o
ção “fora” da marcha lenta. Vermelha 0 0 peratura excedeu o limite de proteção do motor (900 C) recurso de desligamento de proteção do motor estiver ativado.
132 P091 091 Detectado baixa voltagem no sinal de posição do acelera- O motor opera em marcha lenta quando o interruptor de validação [1940F].
Vermelha 4 4 dor, pino 83 do chicote elétrico do OEM. indica marcha lenta e leva à uma velocidade padrão ajustada 269 S217 1195 Detectado rotação do motor quando o recurso anti furto O motor não irá partir.
quando o interruptor de validação indica uma condição de opera- Vermelha 2 2 do veículo está ativado.
ção “fora” da marcha lenta. 271 S151 1347 Detectado curto circuito no circuito do atuador de contro- Possível perda de potência. O motor irá “morrer” e não ligará no-
133 P029 974 Detectado alta voltagem no sinal de posição do acelera- O motor não irá responder ao comando do acelerador remoto. Amarela 4 4 le eletrônico de combustível. vamente.
Vermelha 3 3 dor remoto, pino 85 do chicote elétrico do OEM. 272 S126 1347 Detectado curto circuito no circuito do atuador de contro- Redução de potência para o valor calibrado.
134 P029 974 Detectado baixa voltagem no sinal de posição do acelera- O motor não irá responder ao comando do acelerador remoto. Amarela 3 3 le eletrônico de combustível.
Vermelha 4 4 dor remoto, pino 85 do chicote elétrico do OEM. 291 S248 625 Utilizada uma chave incorreta no equipamento O motor não irá partir.
135 P100 100 Detectado alta voltagem no sinal de pressão de óleo, Valor padrão utilizado para pressão de óleo. Não há proteção do Vermelha 9 ImmobizerTM.
Amarela 3 3 pino 33 do chicote elétrico do motor. motor para pressão de óleo. 292 P441 441 A temperatura do refrigerante excedeu a especificação Possível despotenciamento do motor.
141 P100 100 Detectado baixa voltagem no sinal de pressão de óleo, Valor padrão utilizado para pressão de óleo. Não há proteção do Nenhuma 14 Leiland/DAF.
Amarela 4 4 pino 33 do chicote elétrico do motor. motor para pressão de óleo. 293 P441 441 Detectado alta voltagem no sinal do sensor de tempera- Valor padrão utlizado para a temperatura do OEM.
143 P100 100 O sinal de pressão de óleo indica que a pressão está Diminuição da potência e/ou velocidade e possível desligamento Amarela 3 3 tura do OEM, pino 88 do chicote elétrico do OEM.
Amarela 1 18 abaixo do limite inferior de proteção do motor. do motor se o recurso de desligamento de proteção do motor es- 294 P441 441 Detectado baixa voltagem no sinal do sensor de tempera- Valor padrão utlizado para a temperatura do OEM.
tiver ativado. Amarela 4 4 tura do OEM, pino 88 do chicote elétrico do OEM.
144 P110 110 Detectado alta voltagem no sinal de temperatura do refri- Valor padrão utilizado para a temperatura do refrigerante. Não há 296 P223 1387 Detectada uma pressão fora da faixa. O sinal de voltagem Diminuição da potência progressiva dependente da calibração e
Amarela 3 3 gerante, pino 36 do chicote elétrico do motor. proteção do motor para temperatura do refrigerante. Vermelha 14 14 no pino do sinal de voltagem do OEM indica que a pres- desligamento do motor com aumento de tempo após o alerta.
145 P110 110 Detectado baixa voltagem no sinal de temperatura do Valor padrão utilizado para a temperatura do refrigerante. Não há são do OEM está acima do limite especificado.
Amarela 4 4 refrigerante, pino 36 do chicote elétrico do motor. proteção do motor para temperatura do refrigerante. 297 P223 1387 Detectado alta voltagem no sinal do sensor de pressão Valor padrão utilizado para a pressão do OEM.
146 P110 110 O sinal de temperatura do refrigerante indica que a Diminuição da potência e possível desligamento do motor se o Amarela 3 3 do OEM, pino 28 do chicote elétrico do OEM.
Amarela 0 0 temperatura excedeu o limite de proteção do motor. recurso de desligamento de proteção do motor estiver ativado. 298 P223 1387 Detectado baixa voltagem no sinal do sensor de pressão Valor padrão utilizado para a pressão do OEM.
Amarela 4 4 do OEM, pino 28 do chicote elétrico do OEM.
151 P110 110 O sinal de temperatura do refrigerante indica que a tem- Diminuição da potência e/ou velocidade e possível desligamento 311 S001 651 Detectado curto circuito no circuito do banco 1 de injetores. Baixa potência devido a não ignição dos cilindros
Vermelha 0 0 peratura excedeu o limite de proteção do motor. do motor se o recurso de desligamento de proteção do motor es- Amarela 6 6 Para um motor de 6 cilindros o banco 1 consiste dos
tiver ativado. cilindros 1, 3 e 5. Para um motor de 4 cilindros, o banco
153 P105 105 Detectado alta voltagem no sinal de temperatura do coletor Valor padrão utilizado para a temperatura do coletor de admissão. 1 consiste dos cilindros 1 e 3.
Amarela 3 3 de admissão, pino 29 do chicote elétrico do motor. Não há proteção do motor para temperatura do coletor de admissão. 319 P251 251 Perda de alimentação do relógio de tempo real. A alimen- Nenhum efeito na performance. As informações de data e horário
154 P105 105 Detectado baixa voltagem no sinal de temperatura do coletor Valor padrão utilizado para a temperatura do coletor de admissão. Manutenção 2 2 tação de energia da bateria não comutável para o ECM no ECM poderão ser imprecisas.
Amarela 4 4 de admissão, pino 29 do chicote elétrico do motor. Não há proteção do motor para temperatura do coletor de admissão. foi interrompida.
155 P105 105 O sinal de temperatura do ar do coletor de admissão Diminuição da potência e/ou velocidade e possível desligamento 321 S004 654 Detectado curto circuito no circuito do banco 2 de injetores. Baixa potência devido a não ignição dos cilindros
Vermelha 0 0 indica que a temperatura do coletor de admissão está do motor se o recurso de desligamento de proteção do motor es- Amarela 6 6 Para um motor de 6 cilindros o banco 2 consiste dos
acima do limite de proteção do motor. tiver ativado. cilindros 2, 4 e 6. Para um motor de 4 cilindros, o banco
187 S232 1080 Detectado baixa voltagem na linha de alimentação de Possível perda de potência. 2 consiste dos cilindros 2 e 4.
Amarela 4 4 voltagem no ECM para a common rail, pino 12 do chicote 322 S001 651 Não detectado corrente no acionador do injetor número 1 Possível falha no cilindro 1. Motor irá funcionar irregularmente.
elétrico do motor. Amarela 5 5 ou no pino de retorno quando a alimentação de voltagem
197 S111 111 O sinal de nível do refrigerante indica que o nível exce- Diminuição da potência e/ou velocidade e possível desligamento no chicote elétrico é ligada ou detectado resistência alta
Amarela 1 18 deu o limite de proteção do motor. do motor se o recurso de desligamento de proteção do motor es- no circuito do injetor número 1.
tiver ativado. 323 S005 655 Não foi detectado corrente no acionador do injetor número Possível falha no cilindro número 5. O motor irá funcionar irregu-
198 S122 1661 Detectado erro no circuito da lâmpada de advertência. A lâmpada de advertência (amarela) não irá funcionar correta- Amarela 5 5 5 ou no pino de retorno quando a voltagem é ligada ou larmente.
Manutenção 4 4 O erro pode ser um circuito aberto, curto circuito à bate- mente. detectado resistência alta no circuito do injetor número 5.
ria ou à terra. 324 S003 653 Não foi detectado corrente no acionador do injetor núme- Possível falha no cilindro número 5. O motor irá funcionar irregu-
212 P175 175 Detectado alta voltagem no sinal de temperatura de óleo, Valor padrão utilizado para a temperatura do óleo. Não há proteção Amarela 5 5 ro 3 ou no pino de retorno quando a voltagem é ligada ou larmente.
Amarela 3 3 pino 35 do chicote elétrico do motor. do motor para temperatura do óleo. detectado resistência alta no circuito do injetor número 3.
213 P175 175 Detectado baixa voltagem no sinal de temperatura de Valor padrão utilizado para a temperatura do óleo. Não há Proteção 325 S006 656 Não foi detectado corrente no acionador do injetor núme- Possível falha no cilindro número 6. O motor irá funcionar irregu-
Amarela 4 4 óleo, pino 35 do chicote elétrico do motor. do motor para temperatura do óleo. Amarela 5 5 ro 6 ou no pino de retorno quando a voltagem é ligada ou larmente.
detectado resistência alta no circuito do injetor número 6.
221 P108 108 Detectado alta voltagem no sinal de pressão do ar ambi- Possível emissão de fumaça preta. O sistema de proteção do
Amarela 3 3 ente (dentro do ECM). motor pode ser afetado. Despotenciamento por altitude não irá 329 S233 1077 A pressão na common rail não pode ser mantida na capa- O motor irá desligar.
funcionar. Amarela 14 14 cidade máxima de bombeamento.
227 S232 1080 Detectado baixa voltagem na linha de alimentação de Possível perda de potência. 331 S002 652 Não foi detectado corrente no acionador do injetor número Possível falha no cilindro número 2. O motor irá funcionar irregu-
Amarela 3 3 voltagem no ECM para a common rail, pino 12 do chicote Amarela 5 5 2 ou no pino de retorno quando a voltagem é ligada ou larmente.
elétrico do motor. detectado resistência alta no circuito do injetor número 2.
234 P190 190 O sinal de rotação do motor indica que a rotação excedeu Combustível para os injetores desativado até que a rotação do 332 S004 654 Não foi detectado corrente no acionador do injetor nú- Possível falha no cilindro número 4. O motor irá funcionar irregu-
Vermelha 0 0 o limite de sobrevelocidade. motor caia para um valor inferior ao limite de sobrevelocidade Amarela 5 5 mero 4 ou no pino de retorno quando a voltagem é liga- larmente .
(3500 rpm para ajuste da falha, 3200 rpm para início da alimenta- da ou detectado resistência alta no circuito do injetor
ção de combustível). número 4.
235 P111 111 O sinal do nível de refrigerante no pino 59 do chicote Diminuição da potência e/ou velocidade e possível desligamento 341 S253 630 A memória no ECM foi corrompida Pode não haver efeito ou o motor irá funcionar irregularmente ou
Vermelha 1 1 elétrico do OEM indica que o nível do refrigerante está do motor se o recurso de desligamento de proteção do motor Amarela 2 2 não partirá.
baixo. estiver ativado. 343 S254 629 Erro interno do ECM Possivelmente nenhum efeito na performance ou redução
Amarela 12 12 acentuada.
238 S232 620 Detectado baixa voltagem na linha de alimentação de Valor padrão utilizado para o sensor de pressão de óleo conectado
Amarela 4 4 voltagem no ECM para o sensor de pressão da galeria para esta alimentação de +5 VCC. Não há proteção do motor para 352 S232 1079 Detectado baixa voltagem na linha de alimentação de vol- Valores padrões utilizados para os sensores conectados para
de óleo, pino 9 do chicote elétrico do motor. pressão de óleo. Amarela 4 4 tagem do ECM para pressão de admissão de ar, pressão esta alimentação de + 5VCC. Possível padrão para velocidade de
620 Detectado alta voltagem na linha de alimentação de do OEM e sensor de nível de refrigerante assim como marcha lenta. Pode ocorrer baixa potência devido à alimentação
239 S232 Valor padrão utilizado para o sensor de pressão de óleo conectado para o acelerador remoto. padrão determinada para não alimentação. Também, possível per-
Amarela 3 3 voltagem no ECM para o sensor de pressão de óleo, pino para esta alimentação de +5 VCC. Não há proteção do motor para
9 do chicote elétrico do motor. da de proteção do motor para os sensores.
pressão de óleo.
241 P084 084 O sinal de velocidade do veículo nos pinos 56 e 74 do Rotação do motor limitada à “Rotação Máxima do Motor sem VSS”. 381 S237 626 Detectado erro no circuito ativo do relé 1 de auxílio de O aquecedor número 1 do ar de admissão permanece ligado ou
Amarela 2 2 chicote elétrico do OEM foi perdido. O piloto automático, a proteção de marchas reduzidas e o gover- Amarela 11 11 partida à frio no pino 16 do chicote elétrico do OEM desligado o tempo todo ou está danificado.
nador de velocidade não irão operar. Os dados de informação de 382 S237 626 Detectado erro no circuito ativo do relé 2 de auxílio de O aquecedor número 2 do ar de admissão permanece ligado ou
viagem baseados na quilometragem serão imprecisos. Amarela 11 11 partida à frio no pino 17 do chicote elétrico do OEM desligado o tempo todo ou está danificado.
386 S232 1079 Detectado alta voltagem na linha de alimentação de vol- Valores padrões utilizados para os sensores conectados para
244 S238 623 Detectado erro em um ou mais circuitos da lâmpada. As lâmpadas não acenderão durante o teste de verificação Amarela 3 3 tagem do ECM para pressão de admissão de ar, pressão esta alimentação de + 5VCC. Possível padrão para velocidade de
Amarela 4 4 O erro pode ser circuitos abertos, curtos circuitos à ba- sequencial se houver um circuito aberto ou um curto circuito com do OEM e sensor de nível de refrigerante assim como marcha lenta. Pode ocorrer baixa potência devido à alimentação
teria ou à terra ou qualquer outra lâmpada exceto lâmpa- a bateria. A lâmpada permanecerá acesa se houver um curto circui- para o acelerador remoto. padrão determinada para não alimentação. Também, possível per-
das de diagnóstico. to à terra. da de proteção do motor para os sensores.
LÂMPADA PID(P) LÂMPADA PID(P)
DO CÓDIGO SID(S) SPN CAUSA EFEITO (Somente quando o código de falha estiver ativo DO CÓDIGO SID(S) SPN CAUSA EFEITO (Somente quando o código de falha estiver ativo
DE FALHA FMI DE FALHA FMI
389 S033 647 Detectado erro no circuito da embreagem do ventilador O ventilador permanece ligado ou desligado o tempo todo ou está 2185 S232 620 Alimentação do acelerador acima de 5.5 VCC Utilizado o valor padrão do acelerador. Estado de emergência do
Amarela 11 11 danificado Amarela 3 3 acelerador ativo.
392 S029 1073 Detecção de menos de 6 VCC no acionador 2 do freio motor O acionador 2 do freio de escape do motor não pode ser ativado. 2186 S232 620 Voltagem de alimentação do acelerador inferior a 4,5 VCC Utilizado o valor padrão do acelerador. Estado de emergência do
Amarela 11 11 quando este está ligado, indica uma fuga excessiva de Amarela 4 4 acelerador ativo.
corrente do ECM ou defeito no circuito de saída do ECM. 2194 P223 1387 Sinal de pressão do OEM indica pressão acima ou abaixo Diminuição da potência e/ou velocidade e possível desligamento
412 S250 608 A comunicação entre o ECM e qualquer outro dispositivo Nenhum efeito na performance. Os dispositivos J1708 não irão 11 11 do limite inferior de proteção do motor. do motor se o recurso de desligamento de proteção do motor es-
Nenhuma 2 2 no datalink J1708 foi perdida operar tiver ativado.
415 P100 100 O sinal de pressão do óleo indica pressão abaixo do limite Diminuição da potência e/ou velocidade e possível desligamento 2197 P441 441 Temperatura do refrigerante superior à normal detectada Diminuição da alimentação de combustível e perda de potência.
Vermelha 1 1 “muito baixo” de proteção do motor. do motor se o recurso de desligamento de proteção do motor es- Nenhuma 11 11 antes da proteção do motor (Leyland Smart Cooling)
tiver ativado. 2212 S125 Detectado erro no pino 18 do circuito do aquecedor de Diminuição da alimentação de combustível e perda de potência.
418 P097 097 Detectado sinal de água no combustível no pino 87 do Água em excesso no combustível pode causar danos severos no Amarela 4 4 combustível no chicote elétrico do OEM.
Manutenção 0 15 chicote do OEM. sistema de combustível 2215 P094 94 O sinal de pressão da common rail indica que a pressão Não haverá efeito ou poderá ocorrer possível perda de potência.
422 P111 111 Detecção simultânea de voltagem em ambos os pinos de Não há proteção do motor para nível de refrigerante. Amarela 0 16 do combustível está inferior à pressão de combustível
Amarela 2 2 sinal alto e baixo de nível de refrigerante do chicote elé- comandada.
trico do motor ...OU...nenhuma voltagem é detectada em 2216 P094 94 O sinal de pressão da common rail indica que a pressão Não haverá efeito ou poderá ocorrer possível perda de potência.
qualquer um dos pinos. Amarela 1 18 do combustível está superior à pressão de combustível
426 S231 639 A comunicação entre o ECM e outros dispositivos no Nenhum efeito na performance. Os dispositivos J1939 não irão comandada.
Nenhuma 2 2 datalink J1939 foi perdida. operar 2217 S240 628 Erro interno do software do ECM para o módulo. Possivelmente não há efeito ou o motor apresentará funciona-
427 S231 639 A comunicação entre o ECM e outros dispositivos no Nenhum efeito na performance. Os dispositivos J1939 não irão Amarela 11 31 mento irregular ou o motor não irá partir.
Nenhuma 9 9 datalink J1939 não é suficientemente rápida operar 2295 1136 A temperatura do ECM está fora de especificação. Consulte Sem efeito na performance do motor. O ECM não pode ser
429 P097 097 Detectado erro no sensor do pino de sinal de água no Não é possível detecção de água no combustível Nenhuma 0 15 o diagrama de diagnóstico de falhas para especificação. recalibrado nesta temperatura.
Amarela 4 4 combustível
431 S230 558 Sinais de validação da marcha lenta indicam não detecção Nenhum efeito na performance mas haverá perda de validação da
Amarela 2 2 de voltagem simultânea em ambos os pinos de marcha marcha lenta.
lenta ligada (pino 72) e marcha lenta desligada (pino 73)
no chicote elétrico do motor.
432 S230 558 O sinal de validação da marcha lenta indica que o acele- O motor irá operar somente em marcha lenta
Vermelha 13 13 rador está na posição de marcha lenta quando o sinal de
posição do acelerador indica que o acelerador não está
na posição de marcha lenta ...OU... o sinal de validação
de marcha lenta indica que o acelerador não está na
posição de marcha lenta quando o acelerador está na
posição de marcha lenta
433 P102 102 O sinal de pressão do coletor de admissão indica que a O motor pode ser despotenciado para uma condição de falta de
Amarela 2 2 pressão está alta quando quando outros parâmetros do alimentação de pressão de ar
motor (velocidade ou carga) indicam que a pressão do coletor
de admissão deve ser baixa.
434 S251 627 Todas as informações agrupadas pelo ECM desde a últi- Nenhum efeito na performance. Os dados de códigos de falhas,
Amarela 2 2 ma partida (falhas, dados de informações de viagem, etc), de informações de viagem e do monitor de manutenção poderão
não foram armazenados na memória permanente no últi- ser imprecisos.
mo desligamento ou não foi permitido que o ECM fosse
desligado corretamente (ciclagem da chave de partida
muito rápida)
441 P168 168 Detecção de voltagem nos pinos 1, 7, 12 e 13 de alimen- O motor irá “morrer” ou funcionará irregularmente.
Amarela 1 18 tação do ECM no chicote elétrico do OEM indicam baixa
voltagem de alimentação do ECM.
442 P168 168 Detecção de voltagem nos pinos 1, 7, 12 e 13 de alimen- Nenhum efeito na performance
Amarela 0 16 tação do ECM no chicote elétrico do OEM indicam que a
voltagem de alimentação para o ECM está acima do nível
máximo do sistema de voltagem.
449 P094 94 O sinal de pressão de combustível indica que a pressão O motor irá desligar
Amarela 0 16 do combustível excedeu o limite máximo da faixa indicada
para o motor
451 P157 157 Detectado alta voltagem no sinal do sensor de pressão Diminuição de potência e/ou velocidade
Amarela 3 3 de combustível, pino 12 do chicote elétrico do motor
452 P157 157 Detectado baixa voltagem no sinal do sensor de pressão Diminuição de potência e/ou velocidade
Amarela 4 4 de combustível, pino 12 do chicote elétrico do motor
488 P105 105 O sinal de temperatura do ar do coletor de admissão in- Diminuição de potência e possível desligamento se o recurso de
Amarela 0 16 dica que a temperatura está acima do limite de proteção proteção do motor estiver ativado.
do motor
551 S230 558 Sinais de validação da marcha lenta nos pinos indicam O motor irá operar somente em marcha lenta.
Amarela 4 4 que não houve detecção de voltagem no pino 72 ou no
pino 73 do chicote elétrico do OEM
596 P167 167 Detectado voltagem alta no alternador O código de falha será registrado
Amarelo 0 16
597 P167 167 Detectado voltagem baixa no alternador O código de falha será registrado e a rotação do motor poderá
Amarelo 1 18 aumentar.
598 P167 167 Detectado voltagem muito baixa no alternador O código de falha será registrado e a rotação do motor poderá
Vermelha 1 1 aumentar.
689 P190 190 Não detectado sinal de rotação do motor no ECM a partir O motor pode funcionar irregularmente. Possível dificuldade na
Amarela 2 2 do sensor de rotação do motor (árvore de manivelas) partida.

731 S064 723 Os sinais de rotação do motor a partir do sensor de O motor pode funcionar irregularmente. Possíveis problemas na
Amarela 7 7 posição do motor (árvore de comando) e o sensor de partida.
velocidade do motor (árvore de manivelas) não combinam
(são diferentes)
768 S009 923 Detectado erro no pino do acionador de torque analógico. A transmissão não pode ser controlada
Amarela 11 11
753 e 778 S064 723 Não detectado sinal de rotação do motor no ECM a partir Possível dificuldade na partida.
Amarelas 2 2 do sensor de posição do motor (árvore de comando).

1417 S254 629 O ECM não desligará com a chave de partida na posição O ECM irá causar o descarregamento da bateria se não houver o
Amarela 12 12 off. funcionamento do motor por um longo período de tempo.
1478 Detectado erro no pino 46 do acionador de travamento no O recurso de travamento do motor de partida não irá operar
Amarela 11 31 motor de partida do chicote elétrico do OEM
 ADVERTÊNCIA NOTAS
Este diagrama é fornecido como uma ferramenta de diagnóstico de falhas apenas para técnicos treinados e experientes.
Diagnósticos de Falhas inadequados podem resultar em sérios acidentes pessoais, morte ou danos ao equipamento e
instalações. Veja instruções importantes no Manual de Serviços.

ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS

BARRAMENTO DE DADOS (DATALINK) CURTO CIRCUITO COM TENSÃO EXTERNA

Fio positivo ao terra do chassi (J1587) • OK se menor que 1,5 VCC
• 4.0 a 5.0 VCC ALIMENTAÇÃO DE 5 V (sensor e interruptor)
Fio negativo ao terra do chassi (J1587) @ ECM
• 0.0 a 2.5 VCC • 4,75 a 5,25 VCC
RESISTÊNCIA DA CARCAÇA DO J1939 @ Chicote
Fio positivo ao fio negativo • 4,50 a 5,25 VCC
• 50 a 70 W SOLENÓIDES
Resistência de terminação do J1939 Aquecedor do Ar de Admissão
• 110 a 130 W • Resistência da Bobina (Sistemas de 12 VCC) =
TODAS AS VERIFICAÇÕES DE CONTINUIDADE 0,09 a 0,11 W
• OK (nenhum circuito aberto) se menor que 10 W • Resistência da Bobina (Sistemas de 24 VCC) =
TODOS OS CURTOS COM A TERRA 0,18 a 0,22 W
Circuitos VSS
• OK (nenhum curto circuito ) se maior que 10M W
Todos os outros circuitos
• OK (nenhum curto circuito) se maior que 100K W

ESPECIFICAÇÕES DOS SENSORES

SENSOR DE VELOCIDADE DO VEÍCULO SENSOR DE PRESSÃO DE ÓLEO

Torque = 47 N•m [35 lb-pé) Torque = 3 N•m [27 lb-pol]
Resistência da Bobina: Pressão Pressão Voltagem
Resistência da Primeira Bobina = 750 a 1100 W (kPa) [psi] (VCC)
Resistência da Segunda Bobina = 1100 a 1500 W 0 0 0,11 a 0,16
172,37 25 1,17 a 1,59
SENSOR DE VELOCIDADE DO MOTOR E 344,74 50 2,24 a 3,04
SENSOR DE POSIÇÃO DO MOTOR 517,11 75 3,30 a 4,49
Torque = 8 N•m [71 lb-pol]
SENSOR DO PRESSÃO DA COMMON RAIL
Temperatura Temperatura Resistência
(°C) (°F) (W ) Torque = 3 N.m [27 lb-pol]
-30 -22 688 Pressão Pressão Voltagem
20 68 860 (mPa) [psi] (VCC)
50 122 963 0 0 0,50
40 5801 1,39
TODOS OS SENSORES DE TEMPERATURA 70 10153 2,06
Torque = 20 N•m [177 lb-pol] 100 14504 2,72
140 20305 3,61
Temperatura Temperatura Resistência
180 26107 4,50
(°C) (°F) (W )
0 32 5k a 7k
PEDAL DO ACELERADOR (IVS, ISS & APS)
25 77 1700 a 2500
50 122 700 a 1000 Resistência do Circuito de Validação da Marcha Lenta:
75 167 300 a 450 Para as condições de MARCHA LENTA LIGADA
100 212 150 a 220 E DESLIGADA
Resistência do Circuito Fechado ISS – Máx < 125 W
SENSOR DE PRESSÃO/TEMPERATURA DO Resistência do Circuito Aberto ISS – MÍN > 100 K W
COLETOR DE ADMISSÃO
PEDAL DO ACELERADOR E ACELERADOR REMOTO
Torque = 3 N•m [27 lb-pé]
Resistência da Bobina do Sensor de Posição do Acelerador:
Pressão Pressão Voltagem Entre os fios de alimentação e retorno
(mmHg) [pol.Hg] (VCC) • 2000 a 3000 ohms
381,00 15 0,43 a 0,60 Entre os fios de alimentação e sinal (pedal acionado)
762,00 30 0,90 a 1,25 • 1500 a 3000 ohms
1143,00 45 1,40 a 1,93 Entre os fios de alimentação e sinal (pedal liberado)
1905,01 75 2,40 a 3,25 • 200 a 1500 ohms
2540,01 100 3,10 a 4,22
NOTA: A resistência com pedal acionado menos a resistência
com pedal liberado deve ser 1000 ohms.