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2. Edição pb

Aquecedor de partida (arranque)

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Índice
Generalidades .................................................................. 2
Componentes ................................................................... 4
Diagnóstico de falhas ...................................................... 6
Diagrama de circuito (esquema elétrico) ........................ 7
Teste ................................................................................ 8
Especificações ................................................................. 8

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Generalidades

Generalidades
O aquecedor de partida (arranque) é usado
para limitar a emissão de fumaça (fumo)
branca. Também serve para facilitar a partida
(arranque) em caso de frio intenso.

Partida (arranque) do motor

Se a temperatura do líquido de arrefecimento
estiver abaixo de +10 °C quando a chave de
partida for colocada na posição de marcha
(posição 15), a vela de incandescência será ati-
vada automaticamente.
Ao mesmo tempo, a lâmpada indicadora acen-
derá com uma luz permanente. Após cerca de
20 segundos (para uma tensão de bateria de
24 V), a lâmpada começa a piscar.
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Se a temperatura do refrigerante estiver acima
de +10 °C, a lâmpada indicadora começará a
piscar imediatamente.
Agora pode-se dar a partida (arrancar) ao
motor.
Se a temperatura do refrigerante estiver abaixo
de +10 °C quando a chave de partida for levada (posição B). Espere 20 segundos para fazer
à posição de partida (posição 50), a válvula nova tentativa de dar partida (arranque) com
solenóide será ativada, o combustível será inje- incandescência ao motor.
tado no sistema e incendiado pela vela de
incandescência.
Quando a chave de partida regressa à posição
de condução, a lâmpada indicadora se acende
com uma luz permanente e começa a fase de
pós-aquecimento.
A vela de incandescência e a válvula solenóide
recebem tensão durante um tempo de até três
minutos ou até que a temperatura do motor
chegue a 60 °C. Durante esse tempo a lâmpada
indicadora continua dando uma luz perma-
nente. A fase de pós-aquecimento eleva a tem-
peratura do ar que entra no sistema e limita a
quantidade de fumaça (fumo) branca emitida.
Durante esse período, o motor não deverá girar
a mais de 1000 rpm.
Se o motor não der partida (arranque) dentro
de cerca de 30 segundos (e a lâmpada indica-
dora apagar), a chave de partida deverá ser
colocada na posição de parada (paragem)

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 Generalidades

Desligando do motor
Nas situações abaixo, a partida (arranque) com
incandescência desliga automaticamente o
motor e a lâmpada indicadora se apaga:
• na tentativa de dar partida com a lâmpada
indicadora acesa com luz permanente.
• se o motor tiver sido desligado.

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Componentes

Componentes

Unidade de comando
A unidade de comando (E26) recolhe informa-
ção e a usa para abrir ou fechar a válvula sole-
nóide, para controlar o relé da vela de
incandescência e o funcionamento do painel de
comando (lâmpada indicadora).

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Localização dos componentes no motor.

1 Vela de incandescência 102277

2 Válvula solenóide
3 Sensor de temperatura

Válvula solenóide
A válvula solenóide (V58) é controlada pela
unidade de comando. Ela abre e fecha a alimen-
tação de combustível.
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 Componentes

Vela de incandescência
A vela de incandescência (H10) fica no tubo de
admissão. A sua finalidade é injetar e provocar a
ignição do combustível. A ignição ocorre
quando o combustível passa pela espiral da vela
do aquecedor. A espiral deverá se aquecer
durante cerca de 20 segundos para atingir a tem-
peratura necessária.

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Sensor de temperatura
O sensor de temperatura (T77) mede a tempera-
tura do refrigerante.

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Diagnóstico de falhas

Diagnóstico de falhas
Quando a chave de partida é levada à posição de
condução (posição 15), se visualiza qualquer
Código de falha que tenha sido registrado (veja
a tabela). (O código 2-2-.. significa dois acendi-
mentos rápidos da lâmpada, seguidos de uma
pausa, mais dois acendimentos rápidos, etc.)
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Se houver mais de um Código de falha ativo ao
mesmo tempo, somente o código de falha de
prioridade mais alta será exibido. A ordem de
prioridade encontra-se na tabela abaixo.
Em todos estes casos de falhas, tanto a vela de
incandescência como a válvula solenóide serão
desconectados.
A lâmpada do código de falha fica piscando
durante cerca de 60 segundos.
Quando se corrige um código de falha é preciso
colocar a chave na posição de parada (paragem)
(posição 0) para limpar os códigos de falha.

Código de falha Causa Prioridade

2-2-2-2-... Abertura de circuito na vela de incandescên- 1
cia, ou entre a vela de incandescência e a uni-
dade de comando do aquecedor de partida
(arranque).
3-3-3-3-... O fusível da unidade de comando do aquece- 3
dor de partida (arranque) queimou-se, ou
existem problemas com a tensão de alimenta-
ção da unidade de comando.
4-4-4-4-... Abertura de circuito entre a unidade de 2
comando do aquecedor de partida (arranque)
e a válvula solenóide, ou abertura de circito na
bobina da válvula solenóide.

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 F1 W35 5
A 15XD.BU+F1/36−A 1
No.34 F5H.OG+E26−H 2
30F B
C
20A

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A 50.WH−4+C2−1
No.35 61.YE−1.5+C2−2
30G B
C W.OG−1.5+C2−3
10A WTG.GY−1.5+C2−4 See Std wir dgm
A 15XD.BU+E26−G OP.WH−1.5+C2−5
No.36
15XD B 15XD.BU+W35−1 OPG.YE−1.5+C2−6 frame engine
C 30+.RD−1+C2−7
10A G7 30−.GN−1+C2−8
A AC2.BU−1.5+C2−9
No.3715XE 15U.BU−1.5+C2−10
B
C 31/E26 BK−1.5+E26−D 31.BK−1.5+G13−5
20A
31.BK−1.5+G13−5
No.38 A
61D B 61D.YE+E26−A
C
10A

No.39 A
61E B
Grounded for test only
C
10A Insulator colour green
30.RD−16
Placed under central electric
30.YE−4 C55
unit, ground point G9 A F
B C279 8 V58
30.RD−6+E26−30 E
D FSJ.WH−1.5+C2−14 1
9G FSL/E26.BK+E26−L C 1
1 31.BK−1.5+G13−5 2
2

H10

FSN.GY−2.5+C2−16 1
FSP.GY−2.5+C2−17

E26 C2 13 WH+C2−13
Fuse 50.WH−4+M1−50
30 30.RD−6+C55−B 1
61.YE−1.5+P3−61
2
30A 3 W.OG−1.5+P3−W
Alternator A
61D.YE+F1/38−B WTG.GY−1.5+T10−1
4 C280 10 T77
B OP.WH−1.5+T9−2

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5 WTGX.BU−1.5+C2−15
C OPG.YE−1.5+T9−1 1 1
31.BK−1.5+G7−3 6 31.BK−1.5+G13−5
Ground D 30+.RD−1+C126−1 2 2
7

instr. panel
E 30−.GN−1+C127−1
8 AC2.BU−1.5+C44−1
F

Part of STD harness

15XD.BU+F1/36−A 9
U+ G 15U.BU−1.5+C155−1
FSH.OG+W35−2 10
Contr. lamp H
FSJ.WH+C2−14 11
Solen. valve J
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Diagrama de circuito (esquema elétrico)

Starter motor K
50.WH+C2−13 50.WH+E26−K 50.WH+C2−1
FSL.BK+G9−1 13
Systeme test L FSJ.WH+E26−J FSJ.WH−1.5+C279−1
WTGX.BU+C2−15 14
Coolant temp M WTGX.BU+E26−M WTGX.BU−1.5+C280−1
FSN.GY−2.5+C2−16 15
Glow plug N FSN.GY−2.5+E26−N FSN.GY−2.5+H10−1
16
O FSP.GY−2.5+E26−P FSP.GY−2.5+H10−1
Glow plug FSP.GY−2.5+C2−17 17
P
R

G13
31/C280.BK−1.5+C280−2
31/C279.BK−1.5+C279−2

31/C155.BK−1.5+C155−2
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31/C44.BK−1.5+C44−2

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Diagrama de circuito (esquema elétrico)
Teste

Teste
Existe um fio de teste especial para testar o sistema. Tem a marca negra FSL/E26 e um isolador
verde marcado G9. O fio está amarrado ao chicote de fios atrás do ponto de massa G9, à esquerda
e abaixo da unidade elétrica central.

1 Conecte o massa ao fio de teste em G9.
2 Gire a chave de partida para a posição de
condução (posição 15).
3 Gire a chave de partida para a posição de
partida (arranque) (posição 50).
O fio é preto com isolador verde.
A lâmpada indicadora apresenta uma luz per-
manente durante cerca de 20 segundos,
enquanto a vela de incandescência está se
aquecendo, após o que começa a piscar.
Quando o motor tiver dado a partida (arran-
cado), a lâmpada indicadora dará uma luz per-
manente. A válvula solenóide (do combustível)
e a vela de incandescência ficarão ativos
durante cerca de três minutos.

Importante! O fio de teste deve ser desconectado de G9 após o teste. O fio não deve ser conec-
tado ao massa em condições normais de operação.

Especificações

Vela de incandescência
Tensão ........................................................................................................ 24 V
Corrente...................................................................................................... 13 +/- 1 A durante 20 s
Momentos (binários) de aperto
Porca da vela de incandescência (M20) ........................................... max. 25 Nm
Conexão do terminal do cabo (M5).................................................. max. 4 Nm
Conexão do tubo de combustível (M10) .......................................... max. 10 Nm

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