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Edio 3
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ndice
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Generalidades Falhas (Avarias) que no geram cdigos de falha (avaria) Cdigos de falha (avaria)
.................................................................................. 3
.................................................................................. 4 Procedimento de servio........................................... 7 Como ler cdigos de falha (avaria) na lmpada de diagnstico........................................................... 8 Como apagar cdigos de falha (avaria) ................. 10 Lista de cdigos de falha (avaria) .......................... 11 Veculos com comando do controle de cruzeiro..... 47 Veculos sem comando do controle de cruzeiro ..... 47
Generalidades ......................................................... 49 Motor de 9 litros, nibus (autocarro) ..................... 50 Motor de 9 litros, caminho (camio) .................... 56 Motor de 12 litros ................................................... 62 Motor de 14 litros ................................................... 68
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Generalidades
Generalidades
Este mdulo contm as descries a seguir:
Falhas (Avarias) que no geram cdigos de falha (avaria) Cdigos de falha (avaria) como apresent-los e e apag-los. H tambm uma lista completa de cdigos de falha (avaria). Nele tambm consta porqu os cdigos de falha (avaria) so gerados e como corrigir a falha (avaria). a mesma lista de cdigos de falha (avaria) encontrada no Scania Diagnos.
No fim desse mdulo voc vai encontrar esquemas eltricos e diagramas de posies de componentes. Voc tambm encontrar uma tabela mostrando qual componente que pode estar com defeito quando um determinado cdigo de falha (avaria) foi registrado. A tabela tambm mostra os circuitos eltricos nos esquemas eltricos onde voc encontrar os respectivos componentes.
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Causa/Ao O sensor de presso do ar de admisso est obstrudo. Ele ento responder mais vagarosamente s mudanas na presso do ar de admisso ou o sensor de presso do ar de admisso est emperrado e fornecendo uma constante presso baixa do ar de admisso. Isso far o motor parecer vagaroso quando o pedal do acelerador for pressionado. Um cdigo de falha (avaria) no gerado, visto que o sinal proveniente do sensor sempre permanece dentro dos limites permitidos. Cabos invertidos no sensor de presso do ar de admisso podem fornecer um sinal de presso constante dentro dos limites permitidos. Vazamento (Fuga) de ar no lado da suco da bomba de alimentao. Tente substituir o tubo e as vedaes, j que difcil detectar qualquer vazamento (fuga). Vlvula de alvio vazando. Veja a descrio de servio 03:01-02. Presso de alimentao baixa da bomba de alimentao. Ajuste do sincronismo de injeo incorreto no volante.
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Causa/Ao O sensor de presso do ar de admisso emperrou-se e est fornecendo uma presso do ar de admisso constantemente alta. Cabos invertidos no sensor de presso do ar de admisso podem fornecer um sinal de presso constante dentro dos limites permitidos.
O motor s funciona na marcha lenta Tenso de +24 V entrando no pino 42. (ralenti). O motor no d a partida (arranque). Circuito aberto nos cabos dos pinos 18 e 19 massa. Circuito aberto nos cabos aos pinos 15 e 16 do fornecimento de +24 V. Circuito aberto no cabo ao pino 47 do bloqueio de partida (arranque), +27 V. Circuito aberto no cabo do pino 46 ao rel de alimentao. Rel de alimentao com falha (avaria). Ar no combustvel. Verifique se h vazamentos (fugas) nas conexes (ligaes) e tubulaes (tubagens) antes e depois da bomba de alimentao, isto , nos lados da suco e presso do sistema. Tente substituir os tubos e as vedaes, j que difcil detectar um vazamento (fuga). Verifique se a vlvula de alvio est vazando fazendo o teste de pressurizao do sistema de combustvel, veja a descrio de servio 03:01-02. Motor com funcionamento errtico Mau contato massa nos pinos 18 e 19.
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Sintoma
Causa/Ao
O motor engasga um pouco quando o O interruptor do pedal de freio (travo) ou da embreagem controle de cruzeiro desacionado abre muito tarde. com o pedal de freio (travo) ou da embreagem. O controle de cruzeiro no est funcionando. Funcionamento incorreto do interruptor do pedal da embreagem, que liga o pino 26 massa. Tenso de +24 V entrando no pino 40. O controle de cruzeiro no pode ser desacionado com o pedal da embreagem. O veculo funciona irregularmente quando o controle de cruzeiro acionado. O limitador de velocidade no est funcionando. Funcionamento incorreto do interruptor do pedal da embreagem, fazendo com que o pino 26 no ligue massa quando o pedal pressionado. Funcionamento incorreto do tacgrafo. A unidade de comando acha que a velocidade de percurso 0 km/h e est tentando, ao invs, manter uma rotao do motor fixa; ela est funcionando na funo do acelerador manual. Funcionamento incorreto do tacgrafo.
A lmpada indicadora est acesa mas A memria de cdigos de falha (avaria) que pode ser a lmpada de diagnstico no pisca acessada apenas com o Scania Diagnos est cheia. nenhum cdigo de falha (avaria). Solavancos temporrios do motor que A unidade de comando calcula incorretamente a rotao do podem ser sentidos como rateadas. motor e corta a alimentao de combustvel por um perodo curto. O motor nunca pra quando isso ocorre, e nenhum cdigo de falha (avaria) gerado por causa do tempo curto de corte de combustvel. Essa falha (avaria) foi corrigida nas unidades de comando fabricadas a partir de maio de 1997.
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Sintomas de falha (avaria) Condies em que a falha (avaria) ocorre A freqncia com que a falha (avaria) ocorre Se a luz-piloto (de aviso) se acendeu quando a falha (avaria) ocorreu Se a luz-piloto (de aviso) se apagou sozinha quando a falha (avaria) desapareceu Se o motorista (condutor) apagou os cdigos de falha (avaria)
Em seguida apresente todos os cdigos de falha (avaria) armazenados. Apresente eles como cdigos de piscadas no interruptor de diagnstico EDC ou atravs do Scania Diagnos. Compare eles e tente concluir a causa provvel da falha (avaria) antes de tomar qualquer outra medida. Os cdigos de falha (avaria) so armazenados na ordem em que foram registrados.
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A descrio a seguir trata da forma como ler os cdigos de falha (avaria) na lmpada de diagnstico. Voc pode ver como interpretar os cdigos de piscadas na pgina a seguir. 1 Ligue a fora usando a chave de partida (arranque). 2 Pressione o interruptor de diagnstico e anote o nmero de piscas curtos e longos. Agora voc apresentou um dos cdigos de falha (avaria). 3 Repita a etapa 2 at ter apresentado todos os cdigos de falha (avaria). Se o mesmo cdigo de falha (avaria) for piscado vrias vezes, s pode haver uma falha (avaria) no sistema.
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Os piscas longos (1 s) que vm primeiro representam as dezenas. Os piscas mais curtos (0,3 s) que se seguem representam as unidades. O exemplo direita simboliza o cdigo de falha (avaria) 25.
Um pisca nico muito longo (4 s) indica que no h cdigos de falha (avaria) armazenados na memria.
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Como apagar cdigos de falha (avaria) durante a reviso de entrega Os cdigos de falha (avaria) devem ser apagados com o Scania Diagnos durante a reviso de entrega de modo que as memrias estejam vazias quando o veculo for entregue ao cliente.
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enquanto a falha (avaria) estiver ativa. O motor funciona como normalmente se a falha (avaria) desaparecer. Por razes de segurana, a unidade de comando sempre usa o sensor dando o valor mais alto se os sensores exibirem rotaes diferentes. Por isso, possvel que um cdigo de falha (avaria) seja, s vezes, gerado para o sensor que est na verdade dando o valor correto. O cdigo de falha (avaria) gerado se a fiao (cablagem) do sensor estiver conectada incorretamente. Se os cabos estiverem invertidos, o sinal estar invertido. A falha (avaria) pode ser causada pela folga incorreta entre o sensor e a roda mvel (volante ou pulsador, dependendo do tipo do motor). Se o cdigo de falha (avaria) 13 for gerado ao mesmo tempo (ou seja, ambos os sensores de rotaes do motor estiverem com falha (avaria)), o motor ser desligado (o solenide de ajuste no energizado). Ao Verifique e compare os sinais provenientes dos sensores principal e auxiliar de rotaes do motor. Mea a resistncia do sensor principal de rotaes do motor. Verifique quaisquer falhas (avarias) visveis no sensor principal de rotaes do motor, nos conectores (fichas) e na fiao (cablagem). Verifique se h uma falha (avaria) na distribuio, p. ex. folga excessiva. Em seguida, apague a memria de cdigos de falha (avaria) e verifique se o cdigo de falha (avaria) foi gerado novamente.
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Ao Verifique e compare os sinais provenientes dos sensores principal e auxiliar de rotaes do motor. Mea a resistncia do sensor auxiliar de rotaes do motor. Verifique quaisquer falhas (avarias) visveis no sensor auxiliar de rotaes do motor, nos conectores (fichas) e na fiao (cablagem). Verifique se h uma falha (avaria) na distribuio, p. ex. folga excessiva. Em seguida, apague a memria de cdigos de falha (avaria) e verifique se o cdigo de falha (avaria) foi gerado novamente.
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sensor de temperatura do lquido de arrefecimento, nos conectores (fichas) e na fiao (cablagem). Em seguida, apague a memria de cdigos de falha (avaria) e verifique se o cdigo de falha (avaria) foi gerado novamente.
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indicado a seguir ser vlido: A tenso proveniente do potencimetro era mais baixa que 0,49 V enquanto o interruptor de ativao do acelerador estava fechado. Alternadamente, a tenso era mais alta que 0,90 V enquanto o interruptor de ativao do acelerador estava aberto. O motor funciona a uma marcha lenta (ralenti) ligeiramente mais alta que a normal (750 rpm). O motor no reage ao pedal do acelerador. O controle de cruzeiro pode ser usado quando a velocidade de percurso ultrapassar 35 km/h. Ao Verifique o potencimetro. Compare o potencimetro e o interruptor de ativao do acelerador. Verifique os conectores (fichas) e a fiao (cablagem).
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Verifique o solenide de ajuste do sincronismo de injeo, os conectores (fichas) e a fiao (cablagem). Verifique o ajuste bsico da bomba e os componentes mecnicos.
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Verificao de funcionamento
Verificao de funcionamento
necessrio efetuar uma verificao de funcionamento do sistema EDC aps cada reparao. Selecione uma das verificaes abaixo, consoante o veculo ter ou no um comando do controle de cruzeiro. Veculos com comando do controle de cruzeiro 1 Apague a memria de cdigos de falha (avaria) com um PC e o SD2. 2 Ligue o motor. A marcha lenta (ralenti) do motor 500-700 rpm. A marcha lenta (ralenti) do motor ser automaticamente aumentada para 600 rpm se a temperatura do lquido de arrefecimento estiver abaixo de 20-60C (o limite da temperatura difere consoante o tipo de motor). 3 Coloque o interruptor do controle de cruzeiro na posio ON. 4 Pressione RES. A rotao do motor aumenta para a velocidade do acelerador manual armazenada (500-2000 rpm). 5 Pressione RET. A rotao do motor diminui gradualmente. 6 Pressione ACC. A rotao do motor aumenta gradualmente. 7 Pressione o interruptor um pouco em direo a OFF (posio carregada por mola). A rotao do motor diminui para a marcha lenta (ralenti). 8 Pressione RES. A rotao do motor aumenta para a velocidade do acelerador manual armazenada. 9 Pise um pouco no pedal da embreagem. A rotao do motor diminui para a marcha lenta (ralenti). 10 Pressione RES. A rotao do motor aumenta para a velocidade do acelerador manual armazenada.
11 Pise um pouco no pedal de freio (travo). A rotao do motor diminui para a marcha lenta (ralenti). 12 Pressione RES. A rotao do motor aumenta para a velocidade do acelerador manual armazenada. 13 Empurre a alavanca manual do retardador para baixo. A rotao do motor diminui para a marcha lenta (ralenti). 14 Pressione RES. A rotao do motor aumenta para a velocidade do acelerador manual armazenada. 15 Pressione o interruptor do assoalho (piso) do freio-motor (travo de escape). A rotao do motor diminui para a marcha lenta (ralenti). 16 Engrene uma marcha (velocidade) baixa e vagarosamente libere a embreagem sem tocar o pedal do acelerador. Selecione uma marcha (velocidade) que permite uma velocidade de percurso de 5 km/h na marcha lenta (ralenti) do motor. 17 Aumente a velocidade de percurso pressionando ACC. A 10 km/h, o acelerador manual ser desacionado (o motor retorna marcha lenta (ralenti)). Se a rotao do motor exceder 2000 rpm antes que a velocidade de percurso de 10 km/h seja atingida, uma marcha (velocidade) superior dever ser selecionada. 18 Pise no pedal do acelerador. Verifique se a rotao do motor corresponde posio do pedal do acelerador e se o motor responde como deve quando o acelerador pressionado. 19 Desligue o motor. A luz do EDC se acende por cerca de 3 segundos. 20 Verifique a memria de cdigos de piscadas com o boto de diagnstico no veculo. A luz d um pisca longo (4 s), isto , no h falhas (avarias) armazenadas. Veculos sem comando do controle de cruzeiro 1 Apague a memria de cdigos de falha (avaria) com um PC e o SD2.
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Verificao de funcionamento
2 Ligue o motor. A marcha lenta (ralenti) do motor 500-700 rpm. A marcha lenta (ralenti) do motor ser automaticamente aumentada para 600 rpm se a temperatura do lquido de arrefecimento estiver abaixo de 20-60C (o limite da temperatura difere consoante o tipo de motor). 3 Pise um pouco no pedal de freio (travo). A rotao do motor diminui para a marcha lenta (ralenti). 4 Desligue o interruptor para elevar a rotao do motor temporariamente. 5 Pise no pedal do acelerador. Verifique se a rotao do motor corresponde posio do pedal do acelerador e se o motor responde como deve quando o acelerador pressionado. 6 Desligue o motor. A luz do EDC se acende por cerca de 3 segundos. 7 Verifique a memria de cdigos de piscadas com o boto de diagnstico no veculo. A luz d um pisca longo (4 s), isto , no h falhas (avarias) armazenadas.
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Motor de 9 litros, nibus (autocarro) Motor de 9 litros, caminho (camio) Motor de 12 litros Motor de 14 litros
Mais detalhes sobre como o sistema EDC conectado a outros sistemas eltricos do veculo podem ser encontrados nos diagramas de circuito e esquemas de conexo no Manual de servio, Grupo 16. Informao sobre os diversos componentes eltricos no sistema EDC pode ser encontrada no Scania Diagnos e na seo Componentes eltricos sob o Grupo 16. Tambm h uma breve descrio de como verificar e substituir o respectivo componente.
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P2 R34 R507 R522 D500 C56 C500 C503 C508 C509 D532 C627
C231
C591 C899 G502 C552 B25 B26 D35 B1, C536 S52
S51, C23
B32
112 204
O500, W502, O4
T76 C152 C153 C154 C155 C156 C159 C160 C161 C372 V45 E15
T33
T47
T75
T74
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112 205
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Esquemas eltricos
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112 163
112 162
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55
56
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C152 C153 C154 C155 C156 C159 C160 C161 C269 V45
T76
T33
E15
118 524
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Esquemas eltricos
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Motor de 12 litros
Vnculos de cdigos de falha (avaria) aos componentes e circuitos eltricos do esquema eltrico Cdigo de falha (avaria) 11 12 13 14 15 16 21 22 24 25 26, 27, 28 32 33 35, 36 37 41 42 43 61 62 Circuito eltrico 50, 61 50 61 12 157, 173 161, 173 1 115, 103 70, 115, 103 70, 109 88 50 30 50 91 70 70, 109 30 50, 61, 26, 56 Componentes afetados Sensor principal de rotaes do motor no regulador E15 e sensor auxiliar de rotaes do motor T75 Sensor principal de rotaes do motor no regulador E15 Sensor auxiliar de rotaes do motor T75 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento T33 Sensor de temperatura do ar de admisso T32 ou T47 Sensor de temperatura do ar de admisso T31 ou T47 Comando do controle de cruzeiro S51 Interruptores do pedal de freio (travo) B1 e B34 Sensor do pedal do acelerador D35 e interruptores do pedal de freio (travo) B1 e B34 Sensor do pedal do acelerador D35 e interruptor de ativao do acelerador B25 Tacgrafo O4 Regulador E15 Rel de alimentao R34 Regulador E15 Conector (Ficha) C107 ao interruptor de parada (paragem) de emergncia Sensor do pedal do acelerador D35 Sensor do pedal do acelerador D35 e interruptor de ativao do acelerador B25 Unidade de comando E12 Rel de alimentao R34 Sensor principal de rotaes do motor no regulador E15, sensor auxiliar de rotaes do motor T75, unidade eltrica central P2 e vlvula de combustvel V45 Vlvula de combustvel V45 Unidade eltrica central P2 e rel de alimentao R34 Unidade de comando E12 Regulador E15 Unidade de comando E12
63 64 81 82 83
56 26, 30 50 -
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C23, C47 D18 W27 P2 R34 C56 C107 C2 C188 G13 E12 D18 P2 R34 B25 D35 T33 B31 B32 T32 E15 B34 V45 S52 G4 O4 S51
T31 T75
118 201
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Esquemas eltricos
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Motor de 14 litros
Vnculos de cdigos de falha (avaria) aos componentes e circuitos eltricos do esquema eltrico Cdigo de falha (avaria) 11 12 13 14 15 16 21 22 24 25 26, 27, 28 31 32 33 34 35, 36 37 41 42 43 44, 45, 46 61 62 Circuito eltrico 9, 60 9 60 12 157, 173 161, 173 1 115, 103 71, 115, 103 71, 109 88 9, 38, 63 38 31 63 38 91 71 71, 109 63 31 9, 60, 26, 55 Componentes afetados Sensores de rotaes do motor T74, T75 Sensor principal de rotaes do motor T74 Sensor auxiliar de rotaes do motor T75 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento T33 Sensor de temperatura do ar de admisso T32 ou T47 Sensor de temperatura do ar de admisso T31 ou T47 Comando do controle de cruzeiro S51 Interruptores do pedal de freio (travo) B1 e B34 Sensor do pedal do acelerador D35 e interruptores do pedal de freio (travo) B1 e B34 Sensor do pedal do acelerador D35 e interruptor de ativao do acelerador B25 Tacgrafo O4 Sensor principal de rotaes do motor T74, regulador E15 e sensor de movimento de agulha T76 Regulador E15 Rel de alimentao R34 Sensor de movimento de agulha T76 Regulador E15 Conector (Ficha) C107 ao interruptor de parada (paragem) de emergncia Sensor do pedal do acelerador D35 Sensor do pedal do acelerador D35 e interruptor de ativao do acelerador B25 Unidade de comando E12 Sensor de movimento de agulha T76 Rel de alimentao R34 Sensor principal de rotaes do motor T74, sensor auxiliar de rotaes do motor T75, unidade eltrica central P2 e vlvula de combustvel V45 Vlvula de combustvel V45 Unidade eltrica central P2 e rel de alimentao R34 Unidade de comando E12 Regulador E15 Unidade de comando E12
63 64 81 82 83
55 26, 31 38 -
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D18, P2, R34 T74 T75 E15 V45 W27 S52 G4 O4 T47 T31 T32 S51
G2
B32 B1 B34
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118 258
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