Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
4.1 - Definio
So elementos de mquinas destinados a unir dois eixos, transmitindo torque e rotao, conforme mostra a figura abaixo:
Acoplamento Motor Mquina
4.2 - Funes
Unir dois eixos, transmitindo torque e rotao; Compensar desalinhamentos; Absorver choques e vibraes; Atuar como fusvel mecnico.
A figura abaixo mostra como os acoplamentos podem compensar os desalinhamentos que podem existir entre dois eixos.
4.3 - Classificao
O grupo dos acoplamentos comandveis aquele em que o motor eltrico ou de combusto interna parte em vazio. Ou seja, o motor ainda no est acoplado mquina, na partida do equipamento. Isto acontece, por exemplo, quando se d a partida em um automvel. A embreagem o acoplamento comandvel pela fora, a fim de que o motor seja acoplado de modo suave caixa de marcha, a fim de que esta transmita torque e rotao s rodas. O motor de arranque tambm possui um acoplamento comandvel, ou seja, ele s ir partir o motor do automvel,uma vez que atingir rotao e torque suficientes para tal.
Os acoplamentos comandveis so mais complexos, em funo de sua forma de acionamento, mas apresentam a vantagem de economizar energia na partida do motor. J o grupo de acoplamentos no comandveis aquele que o motor eltrico ou de combusto interna parte junto com a mquina. Estes so mais simples e se aplicam em situaes em que a partida do motor no represente um consumo excessivo de energia.
pelo torque pela fora aplicada pelo sentido de rotao Rgidos NO COMANDVEIS Flexveis Torcionalmente rgidos Engrenagens mecanicamente hidraulicamente pneumaticamente
COMANDVEIS
Devido a diversidade de acoplamentos elsticos e de fabricantes, eles sero relacionados abaixo em funo de seus aspectos construtivos, e no pelos nomes especficos, que variam de fabricante para fabricante..
b) acoplamentos de dentes arqueados So uma variao dos acoplamentos de engrenagens. So flexveis e no elsticos. A combinao luva de poliamida e cubo de metal apresenta um acoplamento sem manuteno durante o funcionamento. A luva (dentes internos) absorve os desalinhamentos radial e angular dos eixos, mas no absorve choques, funcionando como fusvel mecnico. de Fcil montagem e instalao. Disponvel para eixos at 125mm e torque at 5.000Nm
c) Acoplamento de Lamelas Cubos em ao carbono e/ou ao inox. Laminas em inoxidvel. Torcionalmente rgidos. Suporta Torque de 5 at 1.450..000 Nm
d) Junta Cardan:
A cruzeta o elemento que absorve os desalinhamentos. Entretanto, no absorvem choques, repassando-os para os eixos que acopla. Utilizado em mquinas operatrizes, como fresadoras, cilindro de laminao (estes cilindros so desalinhados em funo da espessura de laminao da chapa), etc. e) Junta Homocintica Utilizada em veculos de transporte, servem para absorver os desalinhamentos provenientes das irregularidades encontradas nas rodovias. As juntas se articulam para cima e para baixo, ao acompanhar o sobee-desce da suspenso passando num buraco, por exemplo
Figura 08 aplicao da Junta homocintica
4.3.2.2 - Elsticos (torcionalmente elsticos) So os que possuem um elemento de ligao elstico entre os cubos (borracha, grade, mola), com a finalidade de absorver choques e acomodar certos desalinhamentos. a) Acoplamento de pino Cubos em ferro Fundido. Amortecedores de Borracha. No necessita lubrificao. Suporta torque de 139 a 49.000 Nm
b) Acoplamento de dentes Possuem vrios tamanhos. Cubos em Ferro Fundido. H muitas variaes deste acoplamento, tanto quanto ao nmero de dentes, como da natureza do amortecedor, e quanto sua dureza. Abaixo esto alguns exemplos. A figura (a) mostra um acoplamento tipo cruz, com amortecedor de borracha, que suporta torque de 140 a 39.200 Nm. A figura (b), com amortecedor em poliuretano de durezas diferenciadas e suporta torque: 7,5 a 35.000 Nm. A figura (c), com amortecedor em poliuretano, tambm de durezas diferenciadas, suporta torque de 90 a 4.040 Nm.
c) Acoplamento de grade A mola o elemento que absorve o desalinhamento, os choques e vibraes, ao mesmo tempo em que une os flanges de cada eixo.
d) Acoplamento mega (tipo pneu): flexvel elstico. A borracha o elemento que absorve tanto os desalinhamentos quanto os choques. Este tipo de acoplamento apresenta as seguintes vantagens: Absorve desalinhamentos Manuteno simples Reduo de emisso de rudos Isolamento da corrente de fuga Amortecimento das vibraes e choques Simetria, segurana e balanceamento Dispensa lubrificao Diversas verses (com disco de freio, tambor de freio, eixo flutuante, com espaador, limitador de torque, resistncia a ambientes abrasivos,etc.) Convm destacar a simplicidade de manuteno, em funo de compor-se apenas de trs peas: dois flanges e o elemento central de borracha. Ou seja, o motor e a mquina no precisam ser removidos durante sua manuteno, que consiste apenas na troca do elemento central, que parafusado aos flanges.
A roda da bomba acionada pelo motor e em virtude do efeito da fora centrfuga, o lquido submetido uma presso na periferia exterior. O leo que foi jogado para a periferia do acoplamento arrasta a roda de turbina que est acoplada ao eixo acionado. No instante da partida no existe uma carga sobre o eixo acionado, e, o motor parte livre, alcanando sua rotao de regime, enquanto o eixo acionado vai sendo arrastado suave e gradativamente; motivo pelo qual estes acoplamentos so usados em transmisses de altas potncias. 4.3.3.1 - Importncia da carga de fluido a - Quantidade insuficiente - O escorregamento ser maior que o previsto. - A mquina poder no partir. - Caso partir, a temperatura de trabalho ser alta podendo romper constantemente o bujo fusvel e/ou danificar os retentores. b - Quantidade em excesso - Comporta-se quase como um acoplamento rgido. - Diminui-se o torque de acelerao do motor. - A amperagem do motor permanece alta por mais tempo, aumentando o consumo. - A mquina pode no partir. Em caso de sobrecarga da mquina o motor no estar protegido. - 0 motor aquece mais.
A tabela 01 indica os defeitos mais comuns para este tipo de acoplamento, as causas provveis e aponta solues
Defeito observado
Causa provvel
Providncia
Motor defeituoso ou Checar motor (velocidade, consumo de incorretamente ligado corrente , etc.) Mquina bloqueada acionada Checar a mquina e remover motivo do bloqueio
Mquina consumindo Checar consumo da potncia compar-la muita potncia com dados tcnicos padres No atinge a velocidade Quantidade de leo Checar o volume de leo indicado pela excessiva, o motor no Voith e o colocado no Acoplamento atinge velocidade Hidrodinmico Checar o volume de leo indicado pela Quantidade de leo a Voith e o colocado no Acoplamento menos Hidrodinmico
Verificar estado das arruelas dos parafusos Vazamento de leo no fusveis, dos de carga de leo e aperto dos acoplamento parafusos na periferia do Acoplamento Hidrodinmico Hidrodinmico
Checar o volume de leo indicado pela Quantidade de leo a Voith e o colocado no Acoplamento menos Hidrodinmico Verificar estado das arruelas dos parafusos Vazamento de leo no fusveis, dos de carga de leo e aperto dos Acoplamento parafusos na periferia do Acoplamento Hidrodinmico Hidrodinmico Mquina consumindo Checar o consumo de potncia e compar-lo muita potncia com dados tcnicos padres Motor funcionando Apressar a passagem de estrela para muito tempo em estrela tringulo
Mal alinhamento
Realinhar de acordo com instrues Checar toda a instalao. Localizar o barulho e vibrao, ouvindo e medindo. Substituir rolamentos
Rolamentos danificados
Sistema de fixao da Checar e apertar os elementos de fixao da fundao solto Fundao Tabela 01 - defeitos, causas e provveis solues
4.3.3.2 - Principais vantagens: Acelerao suave de grandes massas; Uso de motores eltricos de induo (gaiola) de baixo custo; Reduo rpida da corrente de partida do motor; Limitao do torque mximo transmitido, propiciando proteo do conjunto; Torque mximo ajustado pela simples mudana do volume de leo; Transmisso de potncia sem desgaste, pois no existe contato mecnico entre as partes; Grande economia atravs da proteo de todos os elementos eltricos e mecnicos do acionamento, mesmo sob grande freqncia de comutao ou reverso de rotao.
Os acoplamentos hidrulicos podem ser divididos entre os de rotao constante e de rotao varivel. O nvel de leo entre as rodas o que determina o percentual de rotao que repassado do eixo motor para o eixo movido, assim como o torque. A figura 11, mostra o esquema de um acoplamento com variador de velocidade.
Embora possam variar a rotao e o torque, estes acoplamentos no se assemelham aos redutores, porque a relao entre estas grandezas no inversamente proporcional, com acontece nos redutores.