MOTOR

UNIVERSAL

ALUNO: ANDRÉ MACIEL RIBEIIRO

PROFESSOR: HEVILMAR RANGEL

O que é um motor
universal?
O motor universal é um tipo de motor elétrico que pode
trabalhar tanto com corrente contínua quanto com corrente
alternada monofásica, por isso são chamados de
universais.
No entanto, é mais comum utilizá -los em corrente alternada
principalmente por ser a forma de corrente que chega às
residências. Eles também são conhecid os pelo apelido de motor
monofásico em série. 4 8 %

Em geral, são motores muito simples e baratos que oferecem

excelente torque de partida e podem atingir velocidades de
rotação muito altas. Tod os esses recursos os tornam ideais
para uso em ferramentas portáteis e pequenos
eletrodomésticos.

Como funciona um motor

universal?
O motor universal funciona com base na lei de Laplace. O
enrolamento da armadura é conectado em série com o do
indutor. O enrolamento do indutor gera um campo
magnético devido à passagem de corrente elétrica.

Por outro lado, a armadura se move pela lei de Laplace quando

é submetida à influência do campo magnético do indutor e
quando é percorrida pela corrente elétrica e sub metida à
influência do campo magnético do indutor. Este movimento que
dá origem à rotação do rotor.

Se o campo aumenta, a força aumenta, a velocidade aumenta

porque é proporcional à força eletromotriz que está próxima da
tensão de alimentação.

O motor DC tem forte torque de partida e sua velocidade é

função inversa da carga. Isso facilita o alcance de velocidades
muito altas quand o em vazio ou com potências mais baixas.
O diagrama universal do motor é o seguinte:
Quais são as
características de um
motor universal?
 Pode trabalhar e m corrente contínua e alternada

 O torque de partida é muito alto porque tem maior

flexibilidade para vencer a inércia quando está em repouso.

 A velocidade é diretamente proporcional à corrente.

 Para inverter o sentid o de rotação, o sentido da corrente em

qualquer um dos enrolamentos é invertid o.

 Em corrente alternada ele se comporta de maneira

semelhante a um motor e m série de corrente contínua.

 Funcionando e m corrente alternada, a potência é menor do

que quando funciona e m corrente contínua.

 Ao contrário dos motores assíncronos, o rotor do motor

universal gira na mesma velocidade que o campo magnético
do estator.
 O circuito elétrico é muito simples, possui apenas um
caminho para o fluxo de corrente, pois o circuito é conectado
em série.

 Não construído para uso por long os períod os de temp o.

Quais são as partes de um
motor universal?
As partes de um motor universal são:

 A carcaça é usada para segurar as peças que comp õem o

estator. Normalmente alumínio ou aço é usado para sua
fabricação.

 O estator é a parte do motor que é fixa e contém um conjunto

de chapas circulares prensadas. Dentro deste conjunto de
chapas existem alguns polos salientes para que possam
receber um único par de bobinas indutoras.

 O rotor consiste em um núcleo formado por um pacote de

chapas de aço. Essas chapas possuem ranhuras para
acomodar várias bobinas que são soldadas a um coletor em
suas extremidades.

 O coletor é uma peça circular que é montada no eixo. É feito

de finas folhas de cobre. As barras são isoladas umas das
outras e também do eixo.

 No coletor há porta-escovas com suas escovas de carvão.

Essas escovas permitem que a corrente elétrica seja
conectada em série com o rotor giratório ou armadura.

Para que servem os

motores universais?
A utilização destes motores de corrente alternada é difundida
devido ao maior torque de partida em relação aos motores de
indução e devido à sua alta velocidade de rotação, o que
permite reduzir seu tamanho e preço.
O motor universal é sem dúvida o motor elétrico mais
utilizado na indústri a de eletrodomésticos e ferramentas
portáteis. Também é usad o em outras aplicações ond e é
necessária alta velocidade de giro com baixas cargas ou
baixas forças de resistência.
Diferenças com um motor
de corrente contínua em
série
Sua constituição é semelhante à de um motor de excitação em
série de corrente contínua, porém com algumas modif icações:

 Os núcleos dos pólos e todo o circuito magnético são

construídos de laminações de ferro de silício empilhadas e
isoladas para reduzir as perdas de energia por correntes
parasitas.
 Possui um número menor de espiras no indutor para não
saturar magneticamente o núcleo e assim reduzir as perdas
por correntes de Foucault e histerese, além de aumentar a
intensidade da corrente. À medida que a corrente aumenta,
o torque do motor aumenta e o fator de potência melhora.

 O motor universal p ossui maior número de espiras na

armadura para compensar a diminuição do fluxo devido ao
menor número de espiras no indutor.
x

Manutenção de motores
elétricos
Em primeiro lugar, é preciso ter em mente que qualquer plano de
manutenção de motores elétricos tem como objetivo principal prevenir
defeitos e outras ocorrências negativas, não fazer reparos. Em
qualquer operação industrial, uma paralisação não programada na
produção pode prejudicar uma cadeia eventos muitas vezes
determinante para o sucesso de qualquer organização.

Um plano de manutenção de motores elétricos exige verificação

detalhada. Cada um dos motores utilizados necessita ser identificado e
registrado. Eles devem contar sua marca, data da última inspeção e
descrição dos reparos feitos. Esse controle é importante para
determinar a causa de uma possível falha repentina.
 Todos os planos de manutenção de motores elétricos precisam se
basear na documentação técnica dos equipamentos em questão.
Verificações simples, como checagem do histórico de funcionamento,
emissão de ruídos e vibração produzida são essenciais. Inspeções
visuais, testes em rolamentos, troca de escovas e lubrificação também
devem ser uma preocupação.

Todos os processos de manutenção devem ser sistemáticos. A

periodicidade e a profundidade das inspeções devem ser definidas pela
importância do motor para o funcionamento da produção, seu tempo
de uso e o ambiente onde ele está instalado. O cronograma que será
feito deve ser flexível e seguir esses indicadores.

Confira uma lista de itens para a sua inspeção rotineira:

1. Limpe o motor de qualquer poeira ou óleo;

2. Verifique se os anéis de óleo giram com o eixo;
3. Verifique o nível de óleo nos mancais;
4. Verifique visualmente se há óleo e graxa nos mancais;
5. Examine o interruptor de partida, afunde e aperte as conexões soltas.

Confira uma lista de itens para a sua inspeção semestral:

1. Limpe o motor, a sujeira dos enrolamentos, o comutador e as escovas;

2. Inspecione visualmente o anel de fixação do comutador;
3. Verifique e substitua as escovas que estão gastas;
4. Examine os porta-escovas e limpe-os se estiverem sujos;
5. Verifique a pressão e a posição das escovas;
6. Remova, limpe e substitua o óleo nos mancais de deslizamento;
7. Verifique a graxa em rolamentos de esferas e rolos;
8. Verifique a velocidade de operação;
9. Examine e aperte conexões soltas;
10. Verifique excessos de vibração;
11. Verifique os parafusos do pé do motor.
 Confira uma lista de itens para a sua inspeção anual:

1. Remova e renove a graxa em rolamentos de esferas e rolos;

2. Teste o isolamento;
3. Limpe a sujeira metálica dos motores;
4. Verifique a folga entre o eixo e as caixas de mancal dos motores;
5. Verifique o atrito do comutador com outras partes do motor;
6. Examine as conexões das bobinas do comutador.

Uma análise de risco deve ser conduzida em todos os motores

operacionais para determinar quais máquinas são críticas para a
operação da planta. A partir disso, um processo de manutenção dos
motores elétricos pode ser criado usando as etapas descritas acima.