República de Angola

Institudo Politécnico Marítimo e Pesqueiro

“HELDER NETO”

TRABALHO EM GRUPO

Tema: Tipos de Motores de Indução Monofásica

Disciplina: Máquinas Eléctricas
Curso: Electricidade Naval
Classe:11ª
Turma:F

Membros:
Jairo Vidal Nª18
Erivaldo Caiaque Nª15
Índice
Introdução 3
Motor de Indução de Pólo Sombreado 4
Aplicação do Motor de indução de polo sombreado 5
Motor de Fase Dividida 6
Motor com Capacitor Permanente 7
Motor com dois Capacitores 10
Introduçao
O motor monofásico absorve energia elétrica e a transforma em energia mecânica.
Cada motor é otimizado para um tipo de necessidade específica, portanto existe uma
classificação destes motores que deve ser observada e considerada com cautela para
que sua demanda seja completamente atendida.
Imagine aliar alta performance com praticidade e sem os transtornos de análise para
verificar se cada componente é adequado aos demais? Esta é a solução ideal para
quem não tem tempo a perder. No entanto, algumas observações devem ser
consideradas com cautela para a aquisição do motor monofásico. Existem dois tipos
de motores monofásicos que, de acordo com o funcionamento dos mesmos, podem
ser classificados em motor universal e motor de indução. Observe em que situação
cada um pode ser utilizado.

O motor universal funciona tanto com corrente alternada como com corrente contínua.
Neste caso, dois contatos deslizantes, chamados de escova, são responsáveis pela
ligação elétrica das bobinas do estator ao rotor. Estas escovas ligam o estator e o rotor
em série e ao inverter esta ligação das escovas, inverte-se também o sentido de
movimento de rotação do motor. O mesmo é mais utilizado em liquidificadores,
máquinas de costura, lixadeiras e serras. No motor de indução há apenas um
enrolamento no estator e o movimento causado não é rotativo. Neste caso, o rotor
possui uma bobina tipo gaiola, representado por duplos condutores por ser percorrida
por duas correntes, consideradas independentes.
Motor De Indução De Pólo Sombreado

Definição: O motor de indução de polo sombreado é simplesmente um motor

de indução monofásico de arranque automático cujo um dos polos é
sombreado pelo anel de cobre. O anel de cobre também é chamado de anel
sombreado. Este anel de cobre age como um enrolamento secundário para o
motor. O motor de Pólo sombreado gira somente em uma direção específica, e
o movimento reverso do motor não é possível.

PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO MOTORES DE INDUÇAO DE

POLO SOMBRIADO
O motor de polo sombreado pode ter dois ou quatro polos. Aqui neste artigo,
usamos o motor de dois polos para simplificar. A velocidade do motor é
inversamente proporcional ao número de polos usados no motor.
Estator :O estator do motor de polo sombreado tem um Pólo saliente. O polo
saliente significa que os polos do ímã são projetados na direção da armadura
do motor. Cada polo do motor é excitado por sua bobina excitante. Os anéis de
cobre sombreiam os laços. Os loops são conhecidos como a bobina de
sombreamento.
Os polos do motor são laminados. A laminação significa que múltiplas camadas
de material são usadas para fazer os polos. Então, que a força do polo
aumenta.
O slot é construído a uma certa distanciada borda dos polos. A bobina de cobre
em curto-circuito é colocada neste slot. A parte que é coberta com o anel de
cobre é chamado a parte sombreada e que não são cobertos pelos anéis são
chamados parte não sombreada.
Rotor - O motor de polo sombreado usa o rotor de gaiola de esquilo. As barras
do rotor estão inclinadas em um ângulo de 60º. A inclinação pode ser feita para
obter o melhor torque de partida. A construção do motor é muito simples
porque não contém nenhum comutador, escovas, anéis coletores, etc. ou
qualquer outra peça. O motor de indução de polo sombreado não possui
nenhum interruptor centrífugo. Assim, as chances de falha do motor são
menores.
O interruptor centrífugo é o tipo de interruptor elétrico que começa a funcionar
usando a força centrífuga gerada pelo eixo rotativo. Também é usado para
controlar a velocidade do eixo.

APLICAÇAO DO MOTOR DE INDUÇAO DE POLO

SOMBRIADO

As várias aplicações do motor de polos sombreados são as seguintes

- Eles são adequados para pequenos dispositivos como relés e ventiladores
por causa de seu baixo custo e facilidade de partida.

- Usado em exaustores, secadores de cabelo e também em ventiladores de

mesa.
- Usado em equipamentos de ar condicionado e refrigeração e ventiladores de
refrigeração.

- Toca-discos, gravadores, projetores, máquinas de fotocópia.

- Usado para iniciar relógios eletrônicos e motores de sincronização síncronos

monofásicos.

VANTAGENS E DESVANTAGENS DO MOTOR DE PÓLO

SOMBREADO

VANTAGENS:
 Muito econômico e confiável.
 A construção é simples e robusta porque não há interruptor
centrífugo.
DESVANTAGENS:
  Baixo fator de potência.
 O torque de partida é muito ruim.
 A eficiência é muito baixa, pois as perdas de cobre são altas devido
á presença da banda de cobre.
 A inversão de velocidade também é difícil e cara, pois requer outro
conjunto de anéis de cobre.

Motores de fase dividida

São motores: que possuem quatro partes principais, o enrolamento principal,
ou de trabalho; o auxiliar, que é utilizado apenas na partida do motor; o rotor
tipo gaiola de esquilo; e o interruptor centrífugo.

O enrolamento auxiliar apresenta espiras com fio de seção menor que as do

enrolamento principal. A função delas é criar um torque adicional para a
partida, sendo desligada do circuito pelo interruptor centrífugo quando o motor
atingir valores de velocidade entre 75% e 80% da velocidade síncrona.

O interruptor fica preso ao eixo do motor e tem a função de desligar o

enrolamento auxiliar após a partida, ele inicia ligado, permitindo que a bobina
auxiliar seja energizada. Após o rotor entrar em movimento a força centrífuga
irá atuar, fazendo com que o enrolamento auxiliar seja desligado.

Já o enrolamento principal, que é responsável pelo funcionamento do motor,

apresenta espiras com fio de maior seção que as das espiras do enrolamento
auxiliar.

VANTAGENS E DESVANTAGENS DO MOTOR DE FASE

DIVIDIDA

VANTAGENS:

 Partida suavizada.

DESVANTAGENS:

 Devido a chave centrífuga, há um maior gasto na manutenção

e maior risco de queima.
 Baixo conjunto de partida.

Motores monofásicos com Capacitor de partida

O motor com capacior de partida tem torque limitado pelo ângulo máximo de
desfasagem entre as correntes dos enrolamentos: auxiliar e principal. Essa
limitação de torque faz com que esse motor seja utilizado apenas em
exaustores, ventiladores e outras aplicações que não necessitem de grandes
forças para movimentar as cargas (conjugado).

Para aplicações que necessitem de conjugados maiores, por exemplo

movimentar uma bomba de recalque, esse motor não é recomendado. Então
surgiu a necessidade de alterar a diminuição da desfasagem angular entre a
tensão e a corrente do enrolamento auxiliar de modo a aumentar o torque.

Assim, para aumentar o ângulo de desfasagem entre as correntes e aproximar

ainda mais a corrente do enrolamento auxiliar da tensão de linha, foi usado um
capacitor instalado em série com o enrolamento auxiliar após o interruptor
centrífugo, com o objetivo de resolver esse problema da desfasagem entre a
tensão e a corrente do enrolamento auxiliar, como pode ser visto na Figura 19.
Desse modo a reatância capacitiva anula parte da reatância indutiva, reduzindo
o angulo da corrente no enrolamento auxiliar.

Após a partida o enrolamento auxiliar deve ser desligado pelo interruptor

centrífugo, pois esse enrolamento não suporta a tensão nominal por tempo
prolongado e queimará se continuar ligado.

Como em toda partida de motor, os enrolamentos consomem uma corrente

instantânea superior à sua corrente nominal. Portanto, se o motor não parte por
um defeito no centrífugo, há aquecimento e o motor pode sofrer danos.

O capacitor instalado em série com o enrolamento auxiliar é denominado

capacitor de partida. Este eleva o torque na partida e é retirado do circuito
juntamente com o enrolamento auxiliar quando o interruptor centrífugo abre. O
capacitor pode ser dimensionado pela seguinte eq

Onde:

C – Capacitância (µF)
Inaux – Corrente no enrolamento auxiliar (In X 2)(A)

f – Frequência da rede elétrica (Hz)

U – Tensão de linha (V)

VANTAGENS E DESVANTAGENS DO MOTOR MONOFÁSICO

COM CAPACITOR DE PARTIDA

VANTAGEM:

 São de fácil manutenção e têm um custo de instalação menor.

DESVANTAGEM:

 Sua eficiência energética e capacidade de carga são mais

limitadas se comparadas aos motores trifásicos ou bifásicos.

Motor com Capacitor Permanente

Encontrado popularmente em ventiladores de condicionadores de ar e em
ventiladores de teto, motores monofásicos com capacitor permanente
apresentam grande vantagem sobre os motores de fase dividida com ou sem
capacitor de partida: menor vibração e excelente fator de potência (Cos θ).

O motor de capacitor permanente possui dois enrolamentos com

características semelhantes, os quais permanecem conectados à rede todo o
tempo em que o motor estiver ligado.

Podemos nomeá-los como enrolamento principal e enrolamento principal 2. No

segundo enrolamento é instalado um capacitor em série

Encontrado popularmente em ventiladores de condicionadores de ar e em

ventiladores de teto, motores monofásicos com capacitor permanente
apresentam grande vantagem sobre os motores de fase dividida com ou sem
capacitor de partida: menor vibração e excelente fator de potência (Cos θ).
O motor de capacitor permanente possui dois enrolamentos com
características semelhantes, os quais permanecem conectados à rede todo o
tempo em que o motor estiver ligado.

Podemos nomeá-los como enrolamento principal e enrolamento principal 2. No

segundo enrolamento é instalado um capacitor em série

Nessa configuração de montagem existem dois campos trabalhando no motor

com desfasagem próxima a 90° devido ao capacitor. Como o capacitor não é
desconectado do motor em nenhum momento, podemos considerar que o
motor trabalha com duas fases para determinada corrente de carga, pois as
reatâncias indutiva e capacitiva dependem da corrente.
Em outras palavras, pode-se projetar o motor para trabalhar com duas fases
internas a determinada carga, reduzindo a vibração e aumentando o fator de
potência.

Nesse motor temos dois enrolamentos praticamente iguais no estator. Sendo

iguais, eles apresentam os mesmos valores de impedância e defasagem,
sendo esta praticamente 0°. Nesse ponto, entra o capacitor em série com um
dos enrolamentos, produzindo o deslocamento de fase necessário para a
partida e o funcionamento do motor.

VANTAGENS E DESVANTAGENS DO MOTOR MONOFÁSICO

COM CAPACITOR DE PERMANENTE

VANTAGEM:

 São de fácil manutenção e têm um custo de instalação menor.

DESVANTAGEM:

Sua eficiência energética e capacidade de carga são mais limitadas

se comparadas aos motores trifásicos ou bifásicos.

Motor com Dois Capacitores

É um motor que utiliza as vantagens do motor com capacitor de partida, ou
seja, aumenta o torque do motor com capacitor permanente, melhorando as
vibrações. Seu esquema elétrico pode ser visto na Figura abaixo:
No início da operação o capacitor de partida influencia no aumento do torque.
Ao entrar em operação a chave centrífuga irá desligar esse capacitor de
partida, deixando apenas o segundo capacitor ligado em série com o segundo
enrolamento. Assim, serão aproveitadas as vantagens do motor de capacitor
permanente, citado anteriormente. Contudo, devido ao seu alto custo comercial
quando comparado a outros tipos de motores monofásicos, normalmente são
fabricados apenas para potências superiores a 1 CV.

VANTAGENS E DESVANTAGENS DO MOTOR MONOFÁSICO

COM DOIS CAPACITORES

VANTAGEM:

 São de fácil manutenção e têm um custo de instalação menor.

DESVANTAGEM:

Sua eficiência energética e capacidade de carga são mais limitadas

se comparadas aos motores trifásicos ou bifásicos.
 Motor universal
O motor universal: é um tipo de motor elétrico que pode trabalhar tanto com
corrente contínua quanto com corrente alternada monofásica, por isso são
chamados de universais.
No entanto, é mais comum utilizá-los em corrente alternada principalmente por
ser a forma de corrente que chega às residências. Eles também são
conhecidos pelo apelido de motor monofásico em série.
Em geral, são motores muito simples e baratos que oferecem excelente torque
de partida e podem atingir velocidades de rotação muito altas. Todos esses
recursos os tornam ideais para uso em ferramentas portáteis e pequenos
eletrodomésticos

Funcionamento do motor universal

O motor universal funciona com base na lei de Laplace. O enrolamento da
armadura é conectado em série com o do indutor. O enrolamento do indutor
gera um campo magnético devido à passagem de corrente elétrica.
Por outro lado, a armadura se move pela lei de Laplace quando é submetida à
influência do campo magnético do indutor e quando é percorrida pela corrente
elétrica e submetida à influência do campo magnético do indutor. Este
movimento que dá origem à rotação do rotor .
Se o campo aumenta, a força aumenta, a velocidade aumenta porque é
proporcional à força eletromotriz que está próxima da tensão de alimentação.
O motor DC tem forte torque de partida e sua velocidade é função inversa da
carga. Isso facilita o alcance de velocidades muito altas quando em vazio ou
com potências mais baixas.
O diagrama universal do motor é o seguinte:
As suas características do motor universal são:
 Pode trabalhar em corrente contínua e alternada

 O torque de partida é muito alto porque tem maior flexibilidade para

vencer a inércia quando está em repouso.

 A velocidade é diretamente proporcional à corrente.

 Para inverter o sentido de rotação, o sentido da corrente em

qualquer um dos enrolamentos é invertido.

 Em corrente alternada ele se comporta de maneira semelhante a

um motor em série de corrente contínua.

 Funcionando em corrente alternada, a potência é menor do que

quando funciona em corrente contínua.

 Ao contrário dos motores assíncronos , o rotor do motor universal

gira na mesma velocidade que o campo magnético do estator .
 O circuito elétrico é muito simples, possui apenas um caminho para
o fluxo de corrente, pois o circuito é conectado em série.

 Não construído para uso por longos períodos de tempo

VANTAGENS E DESVANTAGENS DO MOTOR MONOFÁSICO

UNIVERSAL
VANTAGEM:

 Baixo custo de fabricação quando produzido em grandes

quantidades.
 Controle da velocidade de acordo com a necessidade da
aplicação.

DESVANTAGEM:

 Elevado nível de ruido, tanto audível quanto eletromagnético,

que produz interferência em circuitos eletrónicos.

ROTOR DE GAIOLA DE ESQUILO

ROTOR BOBINADO