MAQ - Aula - 13 - Máquinas Monofásicas

Máquinas Elétricas
Docente: Jefferson Silva

jefferson.silva@ifba.edu.br
MOTORES MONOFÁSICOS
A maioria dos aparelhos domésticos e empresariais opera com uma

fonte CA monofásica, por isso, os motores CA monofásicos têm uso
generalizado.
Um motor de indução monofásico é maior que um motor trifásico para a

mesma potência.
Em funcionamento, o torque produzido por um motor monofásico é

pulsante e irregular, contribuindo para um fator de potência e eficiência
muito mais baixo em comparação a um motor polifásico.
Os motores CA monofásicos estão disponíveis em potências desde

fracionárias até 10 hp, e todos usam um rotor gaiola de esquilo sólido.
Máquinas Elétricas - Aula 09 – Máquinas Monofásicas

O motor de indução monofásico opera pelo princípio da indução, tal

como um motor trifásico.
Diferentemente dos motores trifásicos, eles não são autossuficientes na

partida.
Enquanto um motor trifásico de indução estabelece um campo girante

que pode promover a partida do motor, um motor monofásico precisa
de um auxílio na partida.

A partida de um motor monofásico pode ser feita ao girar

mecanicamente o seu rotor e, em seguida, rapidamente aplicar a
alimentação.
No entanto, em geral estes motores usam algum tipo de partida

automática.
Os motores monofásicos de indução são classificados pelas suas

características de partida e operação.
Os três tipos básicos de motores monofásicos de indução são de fase

dividida, de fase dividida com capacitor e de polos sombreados.

Motor de fase dividida
Um motor de indução monofásico de fase dividida usa um rotor de

gaiola idêntico ao de um motor trifásico.
Para produzir um campo magnético girante, a corrente monofásica é

dividida em dois enrolamentos, o enrolamento de trabalho principal e
um enrolamento de partida auxiliar, que está deslocado no estator por
90 graus elétricos do enrolamento de trabalho.


O enrolamento de partida é conectado em série com uma chave,

acionada de forma centrífuga ou elétrica, para desconectá-lo quando a
velocidade de partida atinge cerca de 75% da velocidade a plena carga.
O deslocamento de fase é obtido pela diferença na reatância indutiva

dos enrolamentos de partida e de trabalho, bem como pelo
deslocamento físico dos enrolamentos no estator.

O enrolamento de partida é enrolado na ranhura no topo do estator com

poucas espiras de um fio de menor diâmetro.
O enrolamento de trabalho tem muitas espiras de um fio de maior

diâmetro enrolado nas ranhuras na parte inferior do estator que dão a
ele uma reatância indutiva maior que a do enrolamento de partida.
Uma vez que o motor está em funcionamento, o enrolamento de partida

deve ser removido do circuito.
Visto que o enrolamento de partida é de um fio de menor diâmetro,

uma corrente permanente através dele causaria a queima do
enrolamento.

Uma chave mecânica centrífuga ou eletrônica de estado sólido pode ser

usada para desconectar automaticamente o enrolamento de partida do
circuito.

Seu projeto simples torna-o mais barato que outros tipos de motores
monofásicos, eles são considerados de torque de partida baixo ou
moderado.
As capacidades típicas variam até cerca de ½ hp. A inversão dos

terminais do enrolamento de partida ou de trabalho, mas não de ambos,
altera o sentido de rotação de um motor de fase dividida.
Aplicações comuns de motores de fase dividida incluem ventiladores,

sopradores, máquinas de escritório e ferramentas, como pequenas
serras ou furadeiras, onde a carga é aplicada após o motor ter obtido a
sua velocidade de operação.

Motor de fase dividida com capacitor partida
O motor com capacitor de partida é uma versão modificada do motor de

fase dividida.
Um capacitor conectado em série com o enrolamento de partida cria um

deslocamento de fase de cerca de 80 graus entre os enrolamentos de
partida e de trabalho, o que é bem mais elevado que os 45 graus de um
motor de fase dividida, resultando em um maior torque de partida.

Os motores com capacitor de partida fornecem mais do que o dobro do

torque de partida com uma corrente de partida um terço menor do que
o motor de fase dividida.
Assim como o motor de fase dividida, o motor com capacitor de partida

também possui um mecanismo de partida, que pode ser uma chave
mecânica centrífuga ou eletrônica de estado sólido.
Essa chave desconecta não só o enrolamento de partida, mas também o

capacitor quando o motor atinge cerca 75% da velocidade nominal.


O trabalho do capacitor é melhorar o torque de partida e não o fator de

potência, uma vez que ele está no circuito apenas durante alguns
segundos no momento da partida.
O capacitor se torna uma fonte de problemas se ele abre ou entra em

curto-circuito.
Um capacitor em curto-circuito provoca uma intensidade de corrente

excessiva no enrolamento de partida, enquanto um capacitor aberto
impede a partida do motor.

Motor de fase dividida com capacitor permanente
O motor com capacitor permanente não tem uma chave centrífuga nem
um capacitor estritamente para a partida.
Em vez disso, ele tem um capacitor de operação permanente conectado

em série com o enrolamento de partida.
Isso transforma o enrolamento de partida em um enrolamento auxiliar

quando o motor atinge a velocidade de trabalho.
Como o capacitor de operação é projetado para uso contínuo, ele não

pode fornecer o impulso de partida do motor com capacitor de partida.

Os torques de partida típicos para os motores de capacitor permanente

são baixos, de 30 a 150% da carga nominal, de modo que estes motores
não são adequados para aplicações de partida que exigem maior
esforço.
Os motores de capacitor permanente são considerados os mais

confiáveis dos motores monofásicos, principalmente porque não é
necessária uma chave de partida.
Os enrolamentos de trabalho e auxiliar são idênticos neste tipo de

motor, permitindo sua reversão comutando o capacitor de um
enrolamento para o outro.


Os motores monofásicos operam com a rotação no sentido em que

ocorre a partida, de modo que qualquer enrolamento que tenha o
capacitor conectado a ele controlará o sentido.
Os motores de fase dividida com capacitor permanente têm uma ampla

variedade de aplicações que incluem ventiladores, sopradores que
necessitam de baixo torque de partida e aplicações cíclicas intermitentes
como mecanismos de ajuste e operadores de portas e portões de
garagem, muitos dos quais também precisam de reversão instantânea.
Visto que o capacitor é usado todo o tempo, ele também proporciona

melhora do fator de potência do motor.

Motor de fase dividida com capacitor de partida/capacitor de trabalho
O motor com capacitor de partida/capacitor de trabalho, utiliza tanto o

capacitor de partida quanto o de trabalho localizados no compartimento
na parte superior do motor.
Na partida do motor, os dois capacitores são conectados em paralelo

para produzir capacitância e torque de partida maiores.
Assim que o motor acelera, a chave de partida desconecta o capacitor

de partida do circuito.


O capacitor de partida do motor é geralmente do tipo eletrolítico,

enquanto o capacitor de trabalho é embebido em óleo.
O tipo eletrolítico oferece uma capacitância de alto valor em

comparação com o seu equivalente de óleo.
É importante notar que estes dois capacitores não são intercambiáveis,

pois um capacitor eletrolítico utilizado em um circuito CA por mais de
alguns segundos superaquecerá.

Os motores com capacitor de partida/capacitor de trabalho funcionam

com baixas correntes de carga e maior eficiência.
Entre outras coisas, isso significa que eles operam em temperaturas

mais baixas do que outros tipos de motores monofásicos de potências
comparáveis.
Sua principal desvantagem é o preço mais elevado, que resulta de mais

capacitores, além da chave de partida.

Os motores com capacitores de partida/capacitores de trabalho são

utilizados em uma ampla gama de aplicações monofásicas,
principalmente para o acionamento de cargas mais pesadas que incluem
máquinas de serraria, compressores de ar, bombas de água de alta
pressão, bombas de vácuo e outras aplicações de alto torque.
Eles estão disponíveis em capacidades de ½ a 25 hp.

Motor de polos sombreados
Ao contrário de outros tipos de motores monofásicos, os motores de

polos sombreados têm apenas um enrolamento principal e nenhum
enrolamento de partida ou chave.
Como em outros motores de indução, a parte rotativa é um rotor de

gaiola de esquilo.
A partida ocorre mediante o uso de uma espira contínua de cobre em

torno de uma pequena parte de cada polo do motor.

A corrente nessa espira de cobre atrasa a fase do fluxo magnético nessa

parte do polo suficiente para fornecer um campo rotativo.
Este efeito de campo girante produz um torque de partida muito baixo

em comparação com outras classes de motores monofásicos.
Embora o sentido de rotação não seja normalmente reversível, alguns

motores de polos sombreados são enrolados com dois enrolamentos
principais que invertem o sentido do campo.

O escorregamento no motor de polos sombreados não é um problema,

pois a corrente no estator não é controlada por uma tensão contrária
determinada pela velocidade do rotor, como em outros tipos de motores
monofásicos.
Portanto, a velocidade pode ser controlada simplesmente por variação

da tensão, ou por um enrolamento com múltiplas derivações.

Os motores de polos sombreados são mais adequados para aplicações

de baixo consumo de energia em aparelhos domésticos porque os
motores têm torque de partida e especificações de eficiência baixos.
Devido ao pequeno torque de partida, os motores de polos sombreados

são construídos apenas para pequenas potências que variam de 1/20 a
1/6 hp.
As aplicações para este tipo de motor incluem ventiladores, abridores de

lata, sopradores e barbeadores elétricos.


Motor universal
O motor universal é construído como um motor CC do tipo série com um

enrolamento de campo série (no estator) e um enrolamento de
armadura (no rotor).
Tal como no motor CC série, as bobinas de campo e armadura são

conectadas em série.
Como o nome indica, os motores universais podem ser operados com

corrente contínua ou corrente alternada monofásica.

Motor universal
A razão para isso é que um motor CC continua a girar no mesmo sentido

se as correntes através da armadura e do campo são invertidas ao
mesmo tempo.
Isso é exatamente o que acontece quando o motor está conectado a

uma fonte CA.
Os motores universais também são denominados motores CA série ou

motores CA com comutador.

Motor universal
Apesar de os motores universais serem projetados para funcionar com

tensão CA ou CC, a maioria é utilizada para eletrodomésticos e
ferramentas manuais portáteis que operam com alimentação CA
monofásica.
Ao contrário de outros tipos de motores monofásicos, os motores

universais podem facilmente exceder uma rotação por ciclo da corrente
principal, o que os torna úteis para aparelhos como liquidificadores,
aspiradores de pó e secadores de cabelo, onde a alta velocidade é
desejada.

Motor universal
A velocidade do motor universal, assim como a do motor CC série, varia

consideravelmente desde a situação sem carga até a plena carga, como
pode ser observado quando aplicamos um esforço variável no motor
universal de uma furadeira.
Tanto a velocidade quanto o sentido de rotação de um motor universal

podem ser controlados.
A inversão é realizada como em um motor CC série invertendo a

corrente na armadura em relação ao campo série.
A variação na tensão aplicada ao motor controla a velocidade.

Motor universal


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Motor de fase dividida com capacitor partida

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Motor de fase dividida com capacitor partida

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Motor de fase dividida com capacitor partida

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Motor de fase dividida com capacitor partida

O trabalho do capacitor é melhorar o torque de partida e não o fator de

O capacitor se torna uma fonte de problemas se ele abre ou entra em

Um capacitor em curto-circuito provoca uma intensidade de corrente

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Motor de fase dividida com capacitor permanente

Em vez disso, ele tem um capacitor de operação permanente conectado

Isso transforma o enrolamento de partida em um enrolamento auxiliar

Como o capacitor de operação é projetado para uso contínuo, ele não

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Os torques de partida típicos para os motores de capacitor permanente

Os motores de capacitor permanente são considerados os mais