UNIVERSIDADE DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO - UERJ

FACULDADE DE ENGENHARIA - FEN

LABORATÓRIO DE MÁQUINAS ELÉTRICAS I
PROFESSOR: RÔMULO
PERÍODO: 2020-1 (PAE)

5º PREPARATÓRIO

ASSUNTO: Verificar a influência do reostato inserido no circuito rotórico de

um motor de indução trifásico de rotor bobinado sobre sua
velocidade e sobre o seu rendimento.

Aluno: Alex Lima Silva

TURMA: 1

Rio de janeiro, 02 de novembro de 2020

1) Apresente um resumo teórico sobre o assunto indicado no objetivo.

A diferença entre o motor de indução trifásico e o de gaiola de esquilo se dá pela

diferença do rotor que e constituído por um núcleo ferromagnético laminado sobre o
qual são alojadas as espiras que constituem o enrolamento trifásico, geralmente em
estrela.

Os 3 terminais de cada uma das bobinas do enrolamento são ligados a três anéis
de deslizamento de escovas colocados no eixo do rotor e por meio de escovas
estacionadas no estator. Esses três anéis são ligados exteriormente a um reostato de
partida constituído por três resistências variáveis, ligadas também em estrela. Desse
modo, os enrolamentos do rotor também ficam em circuito fechado. A função do
reostato de partida, ligado aos enrolamentos do rotor, é reduzir as correntes de partida
elevadas, no caso de motores de elevada potência. A medida que o motor ganha
velocidade, as resistências são, progressivamente, retiradas do circuito até ficarem
curto-circuitadas (retiradas), quando o motor passa a funcionar no seu regime
nominal.
O motor de rotor bobinado também funciona com os elementos do rotor em
curto-circuito (tal como o motor de rotor em gaiola de esquilo), quando atinge o seu
regime nominal.
O motor de indução de rotor bobinado substitui o de rotor em gaiola de esquilo
em potências muito elevadas devido ao abaixamento da corrente de partida permitido
pela configuração do rotor. Os motores de indução de rotores bobinados são muito
empregados quando se necessita de partida a tensão plena de armadura, com grande
conjugado de partida e corrente de linha moderada na partida.
Por intermédio do dimensionamento, os resistores do reostato fazem o motor
trabalhar com escorregamento muito maior que o convencional (> 5%), fazendo com
que se consiga um conjugado de partida maior.
Esse tipo de motor pode ser usado também em máquinas que necessitam de
controle de rotação, pois, conforme se retira ou insere resistência ao rotor, sua
velocidade varia.
Nesta situação deve-se compensar a carga no motor para evitar o
sobreaquecimento, já que a auto-refrigeração diminui. O valor das resistências de
partida, bem como suas potências, deve ser dimensionado especificamente para cada
motor conforme as necessidades de torque na partida. Na placa de identificação pode-
se ver a tensão e a corrente do rotor, valores que servirão de bases para cálculos. O
comando dos circuitos para a instalação desses motores deve ser projetado para que
o motor não dê partida se as resistências não estiverem na posição exata (máxima
resistência), para evitar o uso incorreto.

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2) Apresente os esquemas das montagens necessárias à realização dos ensaios.

Canal - Turma da eletrica

Canal - Turma da eletrica

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3) Apresente a sequência lógica da execução de cada ensaio, prevendo a especificação
do material a ser utilizado. Indique quais as grandezas que precisam ser medidas.

Grandezas:
Velocidade
Corrente

O contator k1 ira alimentar o estrator e tenho meu banco de resistência ligado ao meu
motor. O motor parte com todas as resistências, depois de um tempo vai-se tirando as
resistências de baixo para cima, conforme a imagem. Primeiro fecha k2, depois de um
tempo fecha k3 e depois de um tempo fecha k4 tirando assim todas as resistências usadas
na partida e curto circuitado o rotor.
Quem conta o tempo são os temporizadores T1,T2 E T3.

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4) Quais as vantagens e desvantagens de se inserir resistências no circuito do rotor de um
motor de indução trifásico de rotor bobinado?

As resistências variáveis proporcionam um meio para aumentar a resistência do

rotor durante a partida, a fim de melhorar suas características de partida.
Quando o motor atinge sua velocidade normal, os enrolamentos são curtos-
circuitados e o funcionamento passa a ser semelhante ao de um rotor de gaiola. As
resistências variáveis, também permitem controlar a corrente no rotor e a velocidade
do moto.
A função do reostato de partida, ligado aos enrolamentos do rotor, é reduzir as
correntes de partida elevadas, no caso de motores de elevada potência.
Nesta situação deve-se compensar a carga no motor para evitar o
sobreaquecimento, já que a auto-refrigeração diminui.

5) Apresente a influência de resistências externas adicionadas ao circuito rotórico sobre

os gráficos:

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