Motores Elétricos

Daniel C.Almeida
Nesta aula você vai aprender sobre:
● A história dos motores elétricos;
● Componentes de um motor elétrico trifásico;
● Como funciona um motor de indução;
● Principais partidas de motores;
● Partidas de motores na Prática.
Como tudo começou

No ano de 1600, o cientista inglês William Gilbert publicou

uma obra descrevendo a força de atração magnética.

Em 1663, o alemão Otto Guericke, construiu a primeira

máquina eletrostática que foi aperfeiçoada pelo suíço
Martin Planta, em 1774.
Primeira locomotiva elétrica

No ano de 1879, a empresa Siemens & Halske apresentou a

primeira locomotiva elétrica, que possuía uma potência de 2kW.

Porém a máquina, além de possuir um alto custo, era também

vulnerável em serviço, o que exigia um motor mais barato, robusto e
com um menor custo de manutenção.

Em 1885, o italiano Galileu Ferraris, engenheiro eletricista,

construiu um motor de corrente alternada de duas fases.
Dois anos depois, 1887, Nicola Tesla apresentou um pequeno protótipo de
motor de indução bifásico com rotor em curto-circuito.

O engenheiro eletricista russo Michael von Dolivo Dobrowolsky, em 1889,

persistindo na pesquisa do motor de corrente alternada, entrou com pedido
de patente de um motor trifásico com rotor de gaiola. Ele era simples,
silencioso, tinha menos manutenção e alta segurança em operação.

Em 1891, Dobrowolsky iniciou a fabricação em série de motores

assíncronos, nas potências de 0,4 a 7,5 kW.

Nicola Tesla
Breve Contexto

Os motores elétricos são considerados o coração

da indústria.

Não há fábrica ou oficina capaz de sobreviver sem

ele.

Na indústria, notamos a presença desse

componente em: compressores, elevadores,
misturadores, transportadores, bombas, e todo o
tipo de maquinário.
Como funciona os Motores de Indução

O motor de indução funciona a partir de dois

campos magnéticos girantes.

Tanto rotor como estator são compostos por finas

chapas de aço magnético em formato de anel, com
o intuito de reduzir perdas do campo magnético.
Partes de um motor de indução

As partes principais de um motor são:

● Rotor e Estator;
● Carcaça;
● Eixo;
● Rolamentos;
● Chaveta;
● Caixa de ligações;
● Placa de identificação;
● Ventoinha e outras.
Entendendo as partidas elétricas existentes

As partidas elétricas dão início ao funcionamento de motores. Sendo assim, ela é um evento que necessita
planejamento e manutenção. Do contrário, haverá diminuição da eficiência energética, prejuízos com gastos
desnecessários, podendo ocasionar inclusive problemas nas instalações.

Corrente do Motor

Partida
Regime permanente
Partida Direta

Na partida direta, a chave é diretamente ligada ao motor. Isso acelera

rapidamente a carga, são fornecidos conjugado e corrente de partida
plenos.

Normalmente é utilizado em partidas de motores para pequenas

potências, onde os valores de corrente (A) são menores.

Isso gera picos de corrente na rede, elevando o consumo de energia e

ocasionando problemas na rede.

Para sua implantação é necessário sobredimensionamento do

sistema de proteção. Assim é possível ganhar maior confiabilidade
na operação, aumentar a conservação dos equipamentos e a
economia no consumo de energia.
Partida Estrela Triângulo

A partida é mais suave do que a direta, pois utiliza tensão reduzida.

Ela atinge a aceleração até próximo da rotação de nominal, que

consiste em ligar o motor inicialmente na configuração estrela.

Após o motor atingir velocidade próxima a nominal, troca-se para a

configuração triângulo onde o motor atingirá a capacidade máxima.

Entre os requisitos obrigatórios para a aplicação desta partida é no

mínimo 6 terminais.

A principal vantagem da partida Estrela Triângulo é a redução da

corrente de partida, que em algumas situações chega a
aproximadamente 33% de seu valor de partida direta.
Partida Compensadas

Outro método muito utilizado e ainda mais eficaz que as Estrelas

Triângulos, eram as Partidas Compensadas - as Chaves
Compensadoras.

Estas também utilizam a redução de tensão, só que por meio de

um Autotransformador reduzindo os níveis (V) para 60 a 80% da
tensão nominal de trabalho.

Em alguns casos as reduções de corrente de partida variam de

42% a 64%.
Partida Eletrônica Compactas

São sistemas com design inovador, desenvolvidos para atender

a necessidade cada vez maior da indústria por espaço físico.

Com sua dimensão reduzida, as partidas compactas servem

para a instalação em painéis elétricos de comando de motores
que requerem um espaço mínimo.

Elas podem ser aplicadas de modo multifuncional, sendo

disponíveis na versão direta ou com reversão.

Entre seus diversos benefícios estão:

● A facilidade da instalação;
● Custos de cabeamento baixo;
● Rápida solução de problemas.
Partida Eletrônica Suaves (Soft Starter)

Os Soft Starters são equipamentos que realizam partidas eletrônicas suaves

em motores elétricos trifásicos.

Este equipamento possui em sua configuração bancos de tiristores (SCR’s),

ativados por um circuito eletrônico, que controla a tensão aplicada ao motor
durante a aceleração e desaceleração do mesmo.

Caso exista algum problema a soft starter interrompe a alimentação,

protegendo assim o motor. Isso garante maior vida útil dos motores e
menos gastos com manutenção.

Entre os principais benefícios dos Soft Starters estão:

● Paradas controladas sem desgastes
● Sem picos de corrente
● Sem aumento de temperatura
● Redução na manutenção
● Aumento da vida útil de máquinas e motores.
Partidas eletrônicas com controle de torque e
velocidade (conversores e inversores)

São equipamentos eletrônicos que promovem a partida com controle de

velocidade em motores elétricos trifásicos.

A variação de velocidade nas aplicações industriais é fundamental, levando-se

em conta a necessidade de otimização dos processos industriais, como por
exemplo: a adequação da velocidade de uma linha de produção em função da
demanda, o controle de vazão ou pressão em um sistema de bombeamento,
etc.

A utilização de conversores/inversores de frequência promove, em curto prazo,

o retorno do investimento, por conta da economia decorrente da manutenção
mecânica, ao aumento da produtividade e a redução de horas improdutivas
através de manutenções periódicas.
Manutenção de motor elétrico

1. Limpe o motor de qualquer poeira ou óleo;

2. Verifique se os anéis de óleo giram com o eixo;
3. Verifique o nível de óleo nos mancais;
4. Verifique visualmente se há óleo e graxa nos
mancais;
5. Examine o interruptor de partida, afunde e aperte as
conexões soltas.
6. Óleo mineral
7. A lubrificação dos rolamentos é feita geralmente com
graxa mineral, e quando as temperaturas de operação
forem elevadas (de 120ºC a 150ºC) ou as velocidades
de rotação forem acima de 1800 rpm, usa-se óleo
mineral para a lubrificação.
OBRIGADO!