06:01-01

1a. Edição pb

Árvore de transmissão
(veio de transmissão)
e eixos intermediários

Descrição do funcionamento e da operação

© Scania CV AB 1997-10
1 710 619
Índice
Índice
Descrição do funcionamento
Pesquisa de defeitos
Descrição de operação
Especificações
Tabela trigonométrica
2 © Scania CV AB 1997
Como funciona a junta universal.....................3
Compensação com a junta universal ...............5
Medição do ângulo da junta universal.............6
Cálculo simplificado da irregularidade na
árvore de transmissão (veio de transmissão)...8
Avaliação.......................................................10
Descrição do sistema da árvore de
transmissão (veio de transmissão).................12
Vibração no sistema da árvore de
transmissão (s)...............................................13
Árvores de transmissão
Introdução .................................................25
Retirada, P300-P520.................................26
Retirada, P600 ..........................................27
Desmontagem, P300-P600 .......................28
Montagem, P300-P600 .............................28
Instalação, P300-P500 ..............................29
Instalação, P600........................................31
Instalação entre os eixos traseiros,
P420 e P520 ..............................................33
Árvore de transmissão intermediária
(veio de transmissão intermediário)
Retirada.....................................................35
Desmontagem ...........................................36
Montagem.................................................38
Instalação ..................................................40
Junta universal
Desmontagem, P300-P400 .......................42
Desmontagem, P500-P600 .......................42
Montagem, todos os tipos de juntas..........43
Verificação da árvore de transmissão
(veio de transmissão) e dos eixos
intermediários................................................45
Encurtamento das árvores de transmissão
(veios de transmissão), Série P300-P600 .....47
Série P300-P600 ............................................52
Ferramentas especiais....................................53
.......................................................................55
06:01-01 pb
 Descrição do funcionamento

Descrição do funcionamento

Como funciona a junta

universal
A junta universal é usada para conectar eixos
que nem sempre estão alinhados precisamente.

Os requisitos básicos para uma boa operação da

árvore de transmissão (veio de transmissão) são:
• os ângulos (α) são adequados para as juntas
• orientação correta dos acionadores entre si, O acionador da árvore de transmissão
isto é, os acionadores da árvore de transmis- (veio de transmissão) no mesmo plano
são (veio de transmissão) no mesmo plano
mas os acionadores de eixo intermediário
defasados em 90° entre si.
Se essas condições não forem atendidas, haverá
vibração na árvore de transmissão (veio de
transmissão).

Acionadores da árvore de transmissão (veio de

transmissão) no mesmo plano mas com os acio-
nadores de eixo intermediário defasadas
90° entre si

Acionadores da árvore de transmissão (veio de

transmissão) em planos diferentes, ou seja,
fora de posição

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 3

Descrição do funcionamento

Irregularidade
Suponha que o eixo 1 esteja girando a uma velo-
cidade regular (rotação regular). O eixo 2, devido
ao ângulo (α) de transmissão da junta universal,
girará a uma velocidade irregular (rotação irregu-
lar). A velocidade de rotação aumenta e diminui
duas vezes para cada revolução.
Quanto maior o ângulo de transmissão, tanto
maior será a variação de velocidade (irregulari-
dade).
As árvores de transmissão (veios de transmis-
são) com grande irregularidade geram vibração.
Os caminhões com eixo de apoio (6x2, 8x2) são
especialmente sensíveis à rotação irregular da
árvore de transmissão (veio de transmissão). Isto
se dá porque o ângulo de transmissão se altera
com o eixo de apoio levantado ou abaixado.

Efeito do ângulo de transmissão

sobre a vida útil da junta
Em um sistema de árvore de transmissão (veio
de transmissão), os ângulos de transmissão
devem ser os menores possíveis, mas nunca
inferiores a 1°, pois pode haver dano ao rola-
mento e ao munhão, resultando em redução da
vida útil.

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 Descrição do funcionamento

Compensação com juntas

universais
Se forem usados mais de um acoplamento em
um sistema de árvore de transmissão (veio de
transmissão), cada um dos acoplamentos cau-
sará irregularidade, dependendo da grandeza do
seu ângulo.
A escolha de ângulos de transmissão adequados
permite que o sistema seja colocado de forma a
que não haja vibração.
Se os acionadores da árvore de transmissão
(veio de transmissão) forem colocados no
mesmo plano a irregularidade de um acopla-
mento poderá ser compensada pelo outro aco-
plamento. Se o ângulo de transmissão α1 for
igual ao ângulo de transmissão α2, não haverá
irregularidade.
Como os terminais de engate (forquilhas de
engate) estão no mesmo plano, a velocidade de
rotação de um dos acoplamentos aumenta
enquanto a do outro diminui e vice versa.

Dois casos básicos

Existem duas alternativas básicas de projeto
para sistemas de árvore de transmissão (veio de
transmissão). Estas são conhecidas como sis-
tema Z e sistema W, e podem ser usados combi-
nados.
Nas alternativas indicadas os eixos estão no
mesmo plano (não há ângulos horizontais).

Montagem Z
Na montagem Z a árvore de transmissão (veio
de transmissão) e os eixos secundários são
paralelos ou aproximadamente paralelos.

Montagem W
Na montagem W a árvore de transmissão (veio
de transmissão) e os eixos secundários não são
paralelos.

Combinação das montagens Z e W

Uma única árvore de transmissão (veio de
transmissão) pode ser elaborada de forma a
usar os dois casos básicos.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 5

Descrição do funcionamento

Medição dos ângulos de

transmissão da junta
universal
Para calcular a irregularidade de um sistema de
árvore de transmissão (veio de transmissão) é
preciso medir os ângulos de transmissão da
junta. Isso é feito medindo e comparando os
ângulos dos diversos eixos, na vertical e na hori-
zontal.

Ângulos verticais
Para a medição do ângulo vertical de transmis-
são pode-se usar o goniômetro 587 090, que
aparece na ilustração.
Faça as medições sempre em superfícies planas,
de preferência usinadas (trabalhadas). O veí-
culo deverá estar na mesma posição para as lei-
turas.
1 Meça o ângulo de transmissão da árvore de
transmissão (veio de transmissão) e dos
eixos intermediários.
Anote as leituras.

2 Solte a árvore de transmissão (veio de trans-

missão) do acionador da redução do eixo
(grupo cónico) traseiro e meça o ângulo do
eixo traseiro. Como a medição está sendo
feita em uma superfície normal à árvore de
transmissão (veio de transmissão) da redu-
ção do eixo (grupo cónico) traseiro é pre-
ciso converter o ângulo medido.

O ângulo correto será obtido pela subtração

do valor de leitura de 90°. Se, por exemplo,
a leitura do instrumento for 85°, deverá se
usar um de ângulo 5° (90° - 85° = 5°).

3 Meça o ângulo α do motor e caixa de

mudanças (caixa de velocidades).

O acionador da caixa de mudanças (caixa de

velocidades) é um bom lugar para fazer a
leitura. Converta o ângulo da mesma forma
que fez para o eixo traseiro. a = Ângulo entre a caixa de mudanças (caixa
de velocidades) do motor
e a horizontal.

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 Descrição do funcionamento

Medição feita em caminhão

(camião) com e sem carga
A medição do ângulo vertical do caminhão
(camião) deve ser feita em pelo menos duas
situações de carga (somente tara e caminhão
(camião) carregado).
Selecione as situações de carga de tal forma que a
mudança seja a maior possível entre as leituras.
Nos caminhões (camiões) 6x2 e 8x2 as leituras
devem ser feitas pelo menos nos três casos a
seguir:
• Com o eixo de apoio levantado e sem carga
• Com o eixo de apoio rebaixado e sem carga
• Com o eixo de apoio rebaixado e o caminhão
(camião) carregado

Ângulos horizontais vistos

de cima
Não é possível medir diretamente os ângulos
horizontais. Eles são calculados a partir das
dimensões de medição.
Na árvore de transmissão (veio de transmissão)
do caminhão (camião), os ângulos horizontais
geralmente são pequenos e têm, portanto, pouco
efeito sobre a irregularidade. Assim sendo, não é
possível, na realidade, fazer qualquer alteração
dos ângulos horizontais. Por essa razão eles são,
de um modo geral, ignorados neste contexto.
Em outros sistemas de árvore de transmissão
(veio de transmissão), tais como os eixos de
tomada de força, é frequente que se tenham de
tomar em consideração os ângulos horizontais, e
os ângulos verticais podem não ser muito impor-
tantes.
Exemplo:
Tentativa de determinação dos ângulos de trans-
missão α1 e α2. Como os eixos A e C são para-
lelos, os ângulos são iguais.
A medição dá L = 940 mm e S = 205 mm
S 205
sin α = – ; sin α = –––
L 940
sen α = 0,2181

Usando uma calculadora ou a tabela trigonomé-

trica no final deste caderno, encontramos
α = 12,6°.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 7

Descrição do funcionamento

Cálculo simplificado de
irregularidade na árvore
de transmissão (veio de
transmissão)
Os cálculos completos de irregularidade são
extremamente complicados. Optamos por não
entrar nesses detalhes, mas sugerimos que você
consulte a literatura especializada sobre o
assunto. Descreveremos, entretanto, um método
simplificado para o cálculo de uma dimensão de
irregularidade (adimensional). Observe que a
expressão irregularidade na árvore de transmis-
são (veio de transmissão) significa a irregulari-
dade nos componentes antes da primeira junta
ou após a última junta.
Este método de cálculo pode ser aplicado a sis-
temas de árvore de transmissão (veio de trans-
missão) de montagem Z ou W, desde que os
ângulos verticais sejam significativamente mai-
ores do que os ângulos horizontais.
Se todos os ângulos forem inferiores a 3°, a irre-
gularidade dificilmente será um problema. Não
será, portanto, necessário ajustar esse tipo de
sistema.

Árvore de transmissão (veio de

transmissão) com duas juntas
universais
Os acionadores da árvore de transmissão (veio
de transmissão) 1 e 2 e os eixos estão no mesmo
plano (não há ângulos horizontais).
06_0313

Os ângulos de transmissão são iguais e o eixo

não transmitirá, portanto, qualquer irregulari-
dade ao resto do sistema.
Ângulo de transmissão na junta universal 1
α1 = 7°
Ângulo de transmissão na junta universal 2
α2 = 8°

α12 - α22 = irregularidade se os terminais (for-

quilhas) de engate de estiverem no mesmo
plano.
Ou seja (7 x 7) - (8 x 8) = -15
Isto significa 15 unidades de irregularidade.
(O sinal de menos não é significativo).

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 Descrição do funcionamento

Se as juntas universais tivessem sido instaladas

de forma incorreta e os terminais (forquilhas) de
engate 1 e 2 não estivessem no mesmo plano, a
irregularidade estaria estabelecida.
α12 + α22 = irregularidade se os terminais (for-
quilhas) de engate não estiverem no mesmo
plano, ou seja, defasadas 90° entre si.
Ou seja (7 x 7) + (8 x 8) = +113
Este grau de irregularidade é grande demais para
operação contínua. Só pode ser permitido em
circunstâncias extremas e para períodos curtos
de operação leve.

Sistemas de árvores (veios) de

transmissão com três juntas
universais
Os acionadores da árvore de transmissão (veio
de transmissão) estão no mesmo plano mas os
acionadores de eixo intermediário estão defasa-
das 90° entre si.
O sistema tem montagem W. A irregularidade
das juntas 1 e 2 é a mesma, mas a junta 3 se
opõe a essa irregularidade.
Os ângulos de transmissão são:
α1 = 3°
α2 = 4°
α3 = 5°
α12 + α22 - α32 = irregularidade,
ou seja (3 x 3) + (4 x 4) - (5 x 5) = 9 + 16 - 25 = 0.
As juntas universais do sistema estão totalmente
compensadas.
Depois da última junta a irregularidade é 0.

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Descrição do funcionamento

Avaliação

Sistemas em movimento
Em alguns sistemas de árvore de transmissão
(veio de transmissão) um certo grau de irregula-
ridade tem de ser aceito. Isto se aplica especial-
mente à transmissão em caminhões (camiões)
em que os ângulos variem devido ao desloca-
mento da suspensão e à torção do eixo traseiro
durante a frenagem (travagem) e a aceleração.
Por essa razão a árvore de transmissão (veio de
transmissão) nas transmissões de caminhão
(camião) geralmente é tomada como tal.

Sistemas fixos
Nos sistemas de árvore de transmissão (veio de
transmissão) entre unidades fixas a irregulari-
dade deverá ser minimizada e colocada em um
valor constante, de preferência 0.

Irregularidade aceitável
O grau aceitável de irregularidade depende,
evidentemente, de muitos fatores. Na prática, as
possibilidades de redução da irregularidade
costumam ser limitadas.
No caso dos eixos motores de um caminhão
(camião), pode haver uma diferença relativa-
mente grande entre as irregularidades com o
caminhão (camião) carregado ou sem carga. O
sistema de árvore de transmissão (veio de trans-
missão) geralmente é concebido para obter o
mínimo de irregularidade com o máximo de
carga. Com essa carga, o grau de irregularidade
no sistema fica entre 0 e 25 unidades.
Para um caminhão (camião) descarregado, o
valor pode ser mais alto e a variação entre os
diversos modelos e sistemas rodeiros pode ser
maior.

10 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Descrição do funcionamento

Ao tentar reduzir a irregularidade devida à

vibração em baixa velocidade é preciso estar
preparado para aceitar, de um modo geral, uma
deterioração com carga máxima.
Se os ângulos na árvore de transmissão (veio de
transmissão) forem grandes, podem ocorrer
diversos tipo de irregularidade de vibração apesar
de a irregularidade do sistema ser próxima a 0.
As alterações comparativamente grandes da
velocidade da árvore de transmissão (veio de
transmissão) causadas por ângulos de transmis-
são grandes muitas vezes causam vibração no
caminhão (camião). A solução desses proble-
mas é reduzir os ângulos de transmissão ou usar
uma árvore de transmissão (veio de transmis-
são) mais leve.

Consequências da irregularidade
A potência da transmissão do caminhão
(camião) normalmente não sofre impacto signi-
ficativo se o grau de irregularidade na árvore de
transmissão (veio de transmissão) estiver abaixo
de 25 unidades. Um grau de irregularidade
acima de 25 unidades pode dar origem a vibra-
ção e ruído, tornando, muitas vezes, a direção do
caminhão (camião) desconfortável.
Em alguns casos, não é somente a irregularidade
que causa problemas de vibração, mas também a
ressonância de torsão. Para maiores informações
veja a seção em diagnóstico de falhas.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 11

Descrição do funcionamento

Descrição da árvore de
transmissão (veio de
transmissão) e dos eixos
intermediários
As árvores (veios) de transmissão têm estrias
revestidas de Rilsan para reduzir o atrito.
O Rilsan preenche o espaço entre a luva e o aci-
onador estriados, proporcionando maior equilí-
brio. Isto leva a uma vibração reduzida do chassi
e um maior conforto do motorista.
O revestimento de Rilsan nas juntas estriadas
reduz a necessidade de lubrificação e aumenta a
duração da árvore de transmissão (veio de trans- 1 Luva estriada
missão). 2 Vedação com aba dupla
O acionador estriado da árvore de transmissão 3 Acionador estriado
(veio de transmissão) foi equipado com veda-
ções do tipo de aba dupla. Com isso se obtem
uma vedação melhor e capaz de manter afasta-
das sujeira e umidade.

Designações de tipos de eixo

• O primeiro numeral indica a resistência rela-
tiva.
• O segundo numeral indica o tipo de eixo,
como se segue:
0 = Árvore de transmissão
(veio de transmissão)
1 = Eixo intermediário
2 = Árvorede transmissão (veio de trans-
missão) de truque (bogie) entre os eixos
de truque (bogie)
4 = Árvore de transmissão (veio de trans-
missão) entre a caixa de mudanças
(caixa de velocidades) e
a redução e entre
a redução e o eixo traseiro
6 = Árvore de transmissão (veio de trans-
missão) entre a caixa transferência e o
eixo dianteiro
• O terceiro numeral indica o estágio de desen-
volvimento

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Pesquisa de defeitos
Vibração na árvore de
transmissão (veio de
transmissão)
O ruído e a vibração no caminhão (camião)
podem ter muitas causas. O primeiro passo, no
diagnóstico de falhas, é identificar de que parte 1.2.1
do caminhão (camião) vem a vibração: motor,
embreagem (embraiagem), caixa de mudanças
(caixa de velocidades), redução do eixo (grupo
cónico) traseiro ou árvore de transmissão (veio
de transmissão).
Se a fonte de vibração for a árvore de transmis-
são (veio de transmissão), o diagnóstico de
falhas abaixo será adequado.
1 Faça um percurso de teste com o caminhão
(camião) totalmente carregado e com o
eixo de apoio rebaixado e levantado. 1.2.2
Observe a velocidade do motor e a veloci-
dade do veículo em que a vibração ocorre.
Se possível, meça também a frequência da
vibração.
As medidas corretivas abaixo só podem ser
postas em prática após a verificação dos
pontos 2 a 5.
1.1 Se o ruído de vibração aumenta com a
velocidade do motor ou até aumenta a
uma determinada velocidade de percurso
ou faixa de velocidade do motor (resso-
nância) existe desbalanceamento na
árvore de transmissão (veio de transmis-
são)/ eixo intermediário. Faça o balance- 1.2.3
amento da árvore de transmissão (veio de
transmissão)/eixo intermediário. Veja as
especificações do desbalanceamento
dinâmico máximo permissível.
No que se refere à ressonância à torção
da árvore de transmissão (veio de trans-
1.2.4
missão), veja o ponto 10 .
1.2 Se o ruído de vibração ocorre a velocida-
des relativamente altas e aumenta com a
velocidade, existe uma irregularidade na
árvore de transmissão (veio de transmis-
06:01-01 pb © Scania CV AB 1997
Pesquisa de defeitos
são) maior do que 25 unidades. Uma
característica típica da irregularidade de
vibração é que ela é mais pronunciada
quando o motor não estiver sob carga.
Calcule a irregularidade. Localize e
resolva o problema conforme se descreve
abaixo:
Ângulo(s) muito grande(s) em um sis-
tema com duas juntas.
Reduza o(s) ângulo(s) com uma ou mais
das seguintes medidas corretivas:
- Mude o ângulo vertical do eixo traseiro
(veja o ponto 8.2).
- Limite a altura de levantamento do eixo
de apoio (veja o ponto 8.3).
- Mude o ângulo vertical da caixa de
mudanças (caixa de velocidades)
(motor).
Ângulo(s) grande(s) demais em sistema
de árvore de transmissão (veio de trans-
missão) com eixo intermediário. Reduza
o(s) ângulo(s) usando um ou mais dos
seguintes corretivos:
- Mude o ângulo vertical do eixo traseiro
(veja o ponto 8.2).
- Limite a altura de levantamento do eixo
de apoio (veja o ponto 8.3).
- Mude o ângulo vertical da caixa de
mudanças (caixa de velocidades)
(motor).
- Desloque o mancal (chumaceira) de
apoio (veja o ponto 8.1).
Se a irregularidade for muito grande em
um sistema de montagem Z com ângulos
de transmissão diferentes, altera-se o sis-
tema usando a mesma ação descrita no
ponto 1.2.1 acima, para que os ângulos
de transmissão fiquem iguais.
Os acionadores não estão corretamente
orientados entre si. Gire o(s) aciona-
dor(es) conforme descrito na página 3.
13
Pesquisa de defeitos

1.2.5 Se a característica da vibração mudar

quando o eixo de apoio for levantado ou
rebaixado, a irregularidade será muito
grande devido ao fato de que o(s) ângulo
de transmissão(s) na árvore de transmis-
são (veio de transmissão) estarão muito
grandes. Reduza os ângulos de transmis-
são usando as mesmas medidas indicadas
em 1.2.1 acima.
1.2.6 Se a característica da vibração muda com
a situação de carga do caminhão (camião),
a irregularidade se deve ao fato de que
o(s) ângulo(s) de transmissão da árvore de
transmissão (veio de transmissão) estão
grandes demais. Reduza os ângulos de
transmissão usando as mesmas medidas
indicadas em 1.2.1 acima.
1.3 Ângulos de transmissão excessivamente
grande em um sistema Z pode causar
grande vibração, mesmo com os dois
ângulos de transmissão iguais e com uma
irregularidade, portanto, igual a zero, se a
tomada de torque (binário) for alta com
baixas velocidades de motor.
Reduza os ângulos de transmissão usando
uma ou mais das seguintes medidas corre-
tivas:
- Mude o ângulo vertical do eixo traseiro
(veja o ponto 8.2).
- Limite a altura de levantamento do eixo
de apoio (veja o ponto 8.3).
- Mude o ângulo vertical da caixa de
mudanças (caixa de velocidades)
(motor).
1.4 A vibração que ocorre com diversas frequ-
ências e velocidades de motor pode ser
devida a mancais (rolamentos) danifica-
dos na junta universal. Troque todo o
bloco do munhão e os mancais (rolamen-
tos).
Nota: A irregularidade deve ser calculada após
cada mudança feita na árvore de transmissão
(veio de transmissão).

2 Verifique se os acionadores estão instalados

corretamente na sua relação entre si como se
vê na página 3.

14 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Pesquisa de defeitos

3 Verifique se os pesos de balanceamento

estão fixados em sua posição.

4 Verifique se não há folga na junta corrediça.

5 Verifique se a superfície da extremidade das
tampas dos mancais estão chegados ao anel-
trava. No P600, todas as tampas do aciona-
dor têm de ser retiradas.

6 Verifique se a placa do mancal de apoio está

colocada corretamente e se não está danifi-
20 mm para a 20 mm para
cada. Verifique também se a placa está for-
esquerda a direita
mando os ângulos corretos com a árvore de
transmissão (veio de transmissão). RB660 R660
RP730
A placa do mancal de apoio deverá ser des-
RBP730
locada lateralmente 20 mm a partir da linha
de centro, conforme a tabela. R780
RP832
RBP832

Locação da placa do mancal de apoio vista de trás em relação à linha de centro do veículo.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 15

Pesquisa de defeitos

7 Tire os semi-eixos do eixo traseiro e apoie o

eixo traseiro. Coloque o motor em funciona-
mento com a transmissão a velocidades
variáveis na engrenagem superior.

7.1 Localize a fonte da vibração: quadro,

mancal (chumaceira) de apoio, caixa de
mudanças (caixa de velocidades), carcaça
do eixo traseiro ou motor.
Nota: É fácil confundir o ruído da vibração de
mancais (rolamentos) danificados na caixa de
mudanças (caixa de velocidades) ou na redução
do eixo traseiro com o ruído de vibração da
árvore de transmissão (veio de transmissão).
7.2 Se o perfil da árvore de transmissão (veio
de transmissão)/ intermediário aparecer
mal definido quando houver problema de
vibração, há desvio da árvore de transmis-
são (veio de transmissão)/intermediário.
Veja também o ponto 9.

7.3 Verifique o rolamento de esferas no mancal

(chumaceira) de apoio e a borracha em torno
do suporte do mancal. Se o rolamento de
apoio ficar aquecido (graxa fina), estará
danificado. Troque o rolamento.

8 Meça os ângulos da árvore de transmissão

(veio de transmissão) e calcule a irregulari-
dade. Veja a descrição da operação.

A irregularidade não pode exceder

25 unidades.

A irregularidade pode ser reduzida:

- Deslocando o mancal (chumaceira) de
apoio.
- Alterando o ângulo vertical do eixo
traseiro.
- Limitando o levantamento do eixo de
apoio.

16 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Pesquisa de defeitos

8.1 Deslocando os mancais (rolamentos) de

apoio.
8.1.1 A linha Scania inclui placas que colocam
o mancal (chumaceira) de apoio mais alto
ou mais baixo no quadro. Veja Especifica-
ções.

8.1.2 Tire a placa do mancal de apoio. Desloque

o mancal (chumaceira) de apoio de forma
a reduzir os ângulos de transmissão.
Nota: Para determinadas engrenagens centrais
(grupos cónicos), a placa deverá ser deslocada
lateralmente. Veja também o ponto 6 acima.

8.1.3 Meça e calcule os ângulos de transmissão

e a irregularidade.

8.1.4 Ajuste para a irregularidade mínima.

Coloque o mancal (chumaceira) de apoio

e faça um teste de direção.

8.2 Alteração do ângulo vertical do eixo tra-

seiro

O ângulo vertical do eixo traseiro pode ser

alterado utilizando-se cunhas colocadas
entre o assento da mola do eixo traseiro e
a mola. O ângulo não deverá se alterar
mais do que 3°. Veja o grupo 12, Suspen-
são por molas, barra estabiliza-
dora,amortecedor de choques.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 17

Pesquisa de defeitos

8.3 Limitação da altura de levantamento do

eixo de apoio.

Nos caminhões 6x2 e 8x2 o ângulo verti-

cal do eixo traseiro aumenta consideravel-
mente quando se levanta o eixo de apoio.
Isto afeta os ângulos de transmissão na
árvore de transmissão (veio de transmis-
são) e aumenta a irregularidade.

Os caminhões com eixo de apoio e distân-

cia entre eixos de 31 e 34 dm têm portanto
um levantamento de eixo de apoio de
altura reduzida (Veja o grupo 8, Eixo de
apoio de truque (bogie)).

Esta modificação também pode ser feita

em caminhões (camiões) com distância
entre eixos mais longa.

Nesse caso, calcule a irregularidade antes

e depois do procedimento, sem carga com
eixo de apoio levantado e com a carga
máxima com o eixo de apoio rebaixado.

Nota: Não reduza a altura de levantamento do

eixo de apoio a ponto de haver perigo de que as
rodas do eixo de apoio entrem em contato com o
chão ao dirigir com o eixo de apoio levantado.

9 Meça o desvio da árvore de transmissão

(veio de transmissão) (magnitude e dire-
ção).
9.1 Medição do desvio da árvore de transmis-
são (veio de transmissão)/intermediário.

Raspe a tinta das superfícies usinadas (tor-

neadas) nos quatro pontos marcados, veja
a figura. Coloque o medidor com mostra-
dor (98 075) em um suporte magnético
colocado sobre um suporte de eixo está-
vel. Gire a árvore de transmissão (veio de
transmissão) e verifique a magnitude e a A = max. 0,5 mm
direção do desvio. O desvio máximo per-
missível (A) é de 0,5 mm.

Nota: Não coloque mais carga no quadro debru-

çando-se sobre ele para fazer as leituras.

18 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Pesquisa de defeitos

9.2 Medição do desvio no acionador e no

bloco do munhão.

9.2.1 Raspe toda a pintura dos pontos de medi-

ção dos munhões (mangas) (no caso do 98 075
P600, tire as tampas). Zere (ajuste o zero)
o comparador para a leitura mais baixa em
um dos pontos de leitura. Marque esse
braço com ”A” usando uma caneta marca-
dora.

Levante a ponta do comparador e gire a

árvore (veio) de transmissão meia volta
em sentido horário. Marque esse braço
como ”B”. Solte cuidadosamente a ponta
do comparador contra o ponto de medição
e leia o valor mais baixo. Se o valor da lei-
tura for menor do que zero, ou seja, se o
ponto se deslocar mais para longe do com-
parador que o ponto A, o valor será nega-
tivo. Caso contrário, será positivo. A
diferença entre A e B não deve ultrapassar
os 0,3 mm.

Gire a árvore (veio) de transmissão um

quarto de volta em sentido anti-horário.
Leia o valor do braço C. Zere (ajuste o
zero) o comparador para a leitura mais
baixa dos pontos de leitura. Gire a árvore
(veio) de transmissão meia volta no sen-
tido horário. Marque este braço como
”D”. Solte cuidadosamente a ponta do
comparador contra o ponto de medição e
leia o valor mais baixo. Se o valor da lei-
tura for menor do que zero, ou seja, se o
ponto se deslocar mais para longe do com-
parador que o ponto C, o valor será nega-
tivo. Caso contrário será positivo. A
diferença entre A e B não deve ultrapassar
os 0,3 mm. Verifique as outras juntas uni-
versais (cruzetas) da mesma maneira.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 19

Pesquisa de defeitos

9.2.2 Calcule a dimensão total do desvio e a sua

direção da seguinte maneira:

Do ponto 9.2.1, as leituras A e C serão

sempre 0 mm.

Marque as leituras na figura. O desvio

total não poderá exceder 0,30 mm (o que
sairia dos limites do círculo).

Tomemos B = + 0,17 mm
eD= - 0,22 mm

No exemplo, a direção do desvio é entre B

e C. O desvio total está dentro do limite e,
portanto, dentro da margem permitida.
No final do caderno existe uma figura
maior (um círculo).

A
(−B)
0.4

0.3

0.2

0.1
C
(−D) D

0.4 0.3 0.2 0.1 0.1 0.2 0.3

0.4

0.1

0.2

0.3

0.4
06_0353

20 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb


9.3 Ação após a medição do desvio
Desvio de 2 ou 3 excede 0,5 mm e o
outro desvio está dentro da tolerância
máxima.
Retire os semi-eixos ou coloque o eixo
traseiro em um suporte e teste o cami-
nhão (camião) só com o eixo intermediá-
rio na posição. Troque o eixo
intermediário se houver vibração.
Desvio de 1 ou 7 excede 0,3 mm e o
outro desvio dentro da tolerância max.
Retire cada acionador e gire meia volta.
Troque a árvore de transmissão (veio de
transmissão) e /ou o eixo intermediário
se o desvio ainda exceder a tolerância
máxima.
Desvio de 4 excede 0,3 mm e o outro
desvio está denro da tolerância
máxima.
Gire o acionador meia volta. Troque o
eixo intermediário (desvio do moente do
mancal de apoio) se o desvio ainda exce-
der a tolerância máxima.
06:01-01 pb © Scania CV AB 1997
Pesquisa de defeitos
Desvio em 1 e 2 na mesma direção e des-
vio em 2 maior do que desvio em 1. O
outro desvio está dentro da tolerância.
Gire o acionador meia volta.
Desvio em 1, 4 ou 7 na direção da
tampa do flange de acoplamento.
Verifique se o flange de acoplamento
está fora de balanceamento.
Desvio em 1, 4 ou 7 na direção do acio-
nador tubular.
Verifique se a árvore de transmissão
(veio de transmissão) ou o eixo interme-
diário estão fora de balanceamento.
Desvio em 1 e 2 na mesma direção.
Não gire o acionador.
21
Pesquisa de defeitos

10 Ressonância de torção na árvore de trans- engrenagem têm de estar em engrenamento

missão (veio de transmissão). constante para manter a ressonância.
Quando os dentes não estão sob carga, o
A resistência de torção na árvore de trans- engrenamento é perdido periodicamente,
missão (veio de transmissão) pode causar devido à folga que sempre está presente
distúrbio que se manifesta como vibração entre os dentes.
ou ruído na cabine dentro de uma faixa
estreita de velocidades do veículo ou do
motor. A frequência da vibração está entre
80 e 200 Hz, dependendo da massa e da
rigidez.

A ressonância pode surgir quando a frequ-

ência natural da árvore de transmissão
(veio de transmissão) ou múltiplos dessa
frequência coincidirem com:
- Frequência de engrenamento do
pinhão.
- Qualquer frequência de engrenamento
na caixa de mudanças (caixa de veloci-
dades)
- Duplique a velocidade da árvore de
transmissão (veio de transmissão) (fre-
quência da junta).
- Frequência de ignição do motor.

Ressonância dependente da velocidade

Se surgir vibração devido a ressonância da
árvore de transmissão (veio de transmis-
são) a uma determinada velocidade do veí-
culo, independentemente da marcha
engrenada, a oscilação vem, em geral, o
engrenamento do eixo traseiro.

Ressonância dependente da velocidade

do motor
Se, por outro lado, a vibração surgir a apro-
ximadamente a mesma velocidade do
motor na marcha mais alta ou na marcha
anterior à mais alta, a fonte da oscilação é,
provavelmente, a frequência de ignição do
motor.

Efeito da carga do motor

A ressonância de torção pode surgir
quando o motor está puxando ou frenando
(travando).
A ressonância, e a vibração causada por ela
desaparecem se o ajuste do acelerador for
controlado de tal maneira que o motor não
esteja nunca puxando nem frenando
(travando). Isto porque os dentes da

22 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Descrição de operação

Descrição de operação
P300 - P500

1 Árvore de transmis- 8 Placa de proteção 15 Placa de proteção

são (veio de trans- 9 Graxeira (copo de lubri- 16 Graxeira (copo de
missão) ficação) lubrificação)
2 Luva estriada 10 Anel-trava (freio) 17 Parafuso
3 Vedação 11 Graxeira (copo de lubri- 18 Terminal (forquilha) de
4 Eixo estriado ficação) engate
5 Cruzeta 12 Cruzeta 19 Flange de acoplamento
6 Suporte do mancal 13 Suporte do mancal 20 Flange de acoplamento
7 Rolamento 14 Rolamento
Árvore de transmissão (veio de transmissão), P300 - P500
06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 23
Descrição de operação

P600

1 Árvore de transmis- 8 Anel-trava (freio) 14 Flange de acoplamento

são (veio de trans- 9 Cruzeta 15 Tampa
missão) 10 Placa de proteção 16 Parafuso
4 Cruzeta 11 Rolamento 17 Graxeira (copo de
5 Placa de proteção 12 Graxeira (copo de lubri- lubrificação)
6 Rolamento ficação)
7 Graxeira (copo de 13 Flange de acoplamento
lubrificação)
Árvore de transmissão (veio de transmissão) P600

24 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Árvores (veios) de transmissão, introdução

Árvores (veios) de
transmissão

Introdução
Os procedimentos para o trabalho com as árvo-
res (veios) de transmissão são os seguintes:
• Retirada
• Desmontagem
• Montagem
• Instalação
Como alguns procedimentos são iguais para
diferentes tipos de árvore de transmissão (veio
de transmissão), a tabela abaixo pode tornar
mais fácil encontrar a descrição correta de cada
procedimento para um determinado tipo de
árvore de transmissão (veio de transmissão).

Exemplo:
O procedimento de trabalho com a árvore de
transmissão (veio de transmissão) P400 está
descrito nas seções A, C, D e E.

Entre
Árvore de
eixos
transmissão
Procedimento de Página traseiros
(veio de
trabalho
transmissão)
P300 P420
P400 P600 e
P500 P520
A Retirada 26 A A
B Retirada 27 B
C Desmontagem 28 C C C
D Conjunto 28 D D D
E Instalação 29 E
F Instalação 31 F
G Instalação 33 G

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 25

Retirada, P300 - P520

A Retirada, P300 - P520

1 Fixe a árvore de transmissão (veio de trans-

missão) usando um macaco e a ferramenta
de árvore de transmissão (veio de transmis-
são) 99 224.

2 Solte os parafusos que fixam a árvore de

transmissão ( ) ao flange de acoplamento.
3 Force para fora os suportes de mancal, alter-
nadamente dos dois lados.
Nota: Nunca force entre as superfícies de contato.
Se estiver difícil, use a ferramenta 99 222
para puxar o eixo todo.

Observação: Se a árvore de transmissão

(veio de transmissão) saltar para trás, solte a
graxeira (copo de lubrificação).
Nota: A graxa pode espirrar. Proteja os olhos.

4 Abaixe a árvore de transmissão (veio de

transmissão) levemente até que saia do aci-
onador da caixa de mudanças (caixa de
velocidades).
5 Solte os parafusos fixando o eixo na outra
extremidade.
6 Abaixe o eixo e role-o para fora debaixo do
caminhão (camião).

26 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Retirada, P600

B Retirada, P600

1 Marque as tampas de mancal e cada metade

do acionador e da tampa.

2 Fixe a árvore de transmissão (veio de trans-

missão) usando um macaco e a ferramenta
de árvore de transmissão (veio de transmis-
são) 99 224.

3 Desparafusar as tampas.
4 Solte os parafusos que fixam a árvore de
transmissão (veio de transmissão) ao flange
de acoplamento.
5 Force alternadamente as tampas de mancal
dos dois lados
Nota: Nunca force entre as superfícies de contato.
Observação: Se a árvore de transmissão
(veio de transmissão) saltar para trás, solte a
graxeira (copo de lubrificação).
Nota: A graxa pode espirrar. Proteja os olhos.

6 Abaixe a árvore de transmissão (veio de

transmissão) levemente até que saia do aci-
onador da caixa de mudanças (caixa de
velocidades).
7 Solte os parafusos fixando o eixo na outra
extremidade.
8 Abaixe o eixo e role-o para fora debaixo do
caminhão (camião).

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 27

Desmontagem/montagem, P300 - P600

C Desmontagem, P300 - P600

1 Marque a posição do tubo em relação ao

acionador estriado.

2 Puxe para fora o acionador estriado.

Use a ferramenta 99 222.

D Montagem, P300 - P600

1 Aplique graxa ao revestimento de Rilsan.

2 Monte a árvore de transmissão (veio de

transmissão) conforme marcado previa-
mente. Se necessário, use a ferramenta
99 222.
3 Lubrifique a junta corrediça (bocal de
graxa).

28 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Instalação P300 - P500

E Instalação, P300 - P500

1 Coloque o eixo em um macaco com a ferra-

menta 99 224.

2 Limpe cuidadosamente as superfícies de

contato dos suportes do mancal e do aciona-
dor (forquilha) de engate.

3 Ligue os suportes do mancal ao flange de

acoplamento da engrenagem central.

Nota: Não use a máquina de apertar porcas para

apertar os suportes do mancal.

4 Aperte os parafusos alternadamente até que

os suportes do mancal fiquem a poucos
milímetros das alças de guia do flange de
acoplamento.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 29

Instalação P300 - P500

5 Use um fixador para posicionar os mancais

(rolamentos) entre as alças de guia.

6 Aperte os parafusos alternadamente (para

que as superfícies de contato entre os supor-
tes do mancal e o terminal (forquilha) e
engate não se danifiquem).

Torque (binário) de aperto: 105 Nm

7 Prenda a outra extremidade do eixo con-

forme acima.

8 Se a junta corrediça for difícil de deslocar

use a ferramenta 99 222.

9 Lubrifique os assentos de mancal.

30 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Instalação, P600

F Instalação P600

1 Coloque o eixo em um macaco com a ferra-

menta 99 224.

2 Limpe cuidadosamente as superfícies de

contato entre as tampas do mancal e o
flange de acoplamento.
3 Coloque a tampa até a metade do acionador.
4 Coloque o eixo no acionador e prenda
usando a tampa do mancal.
Nota: Certifique-se de que todas as peças este-
jam na mesma posição em que estavam antes da
desmontagem.

5 Coloque a segunda tampa. Aperte os parafu-

sos manualmente. Coloque a segunda tampa
de mancal.
6 Aperte os parafusos da tampa com um tor-
que (binário) de 20 Nm.
7 Aperte os parafusos da tampa do mancal
com um torque (binário) de 170 Nm.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 31

Instalação, P600

8 Prenda a outra extremidade do eixo con-

forme acima.

9 Se a junta corrediça for difícil de deslocar

use a ferramenta 99 222.

10 Lubrifique os assentos de mancal.

32 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Instalação, P420 e P520

G Instalação entre eixos

traseiros, P420 e P520

1 Fabrique 4 pinos

2 Coloque uma das juntas universais con-

forme descrito na seção E, pontos 1-6.

3 Use os pinos para colocar a outra junta uni-

versal.
Aperte alternadamente com porcas.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 33

Instalação, P420 e P520

4 Use um fixador para posicionar os mancais

(rolamentos) entre as alças de guia.

5 Substitua os pinos, um a um, por parafusos

comuns.

6 Aperte os parafusos como no ponto E 6.

34 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Retirada, árvore de transmissão (veio de trans-

Árvore de transmissão
(veio de transmissão)
intermediária

Retirada
1 Fixe a árvore de transmissão (veio de trans-
missão) usando um macaco e a ferramenta
de árvore de transmissão (veio de transmis-
são) 99 224.
2 Solte a placa (A) do mancal de apoio
3 Coloque um suporte para eixo sob o eixo
intermediário e abaixe os eixos sobre ele.
4 Tire os parafusos que fixam os suportes do
mancal.
5 Force os eixos separando-os
Nota: Nunca force entre as superfícies de con-
tato dos suportes de mancal.
Se não for possível separar os eixos, abaixe-
os mais deslocando o suporte.

6 Se você quiser retirar o acionador mais

tarde, solte as porcas do acionador neste
estágio.
7 Coloque a árvore de transmissão (veio de
transmissão) no chão e apoie a árvore de
transmissão (veio de transmissão) interme-
diário com um macaco e a ferramenta moto-
rizada 99 224.
8 Retire os parafusos que fixam o eixo ao
flange de acoplamento da caixa de mudan-
ças (caixa de velocidades).
9 Force para fora os suportes de mancal, alter-
nadamente dos dois lados.
Nota: Nunca force entre as superfícies de contato.
10 Abaixe o eixo e role-o para fora debaixo do
caminhão (camião).

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 35

Desmontagem, eixo intermediário

Desmontagem

Eixo intermediário

1 Coloque o eixo intermediário em um torno

de mordentes suaves.
2 Retire a placa do mancal de apoio .

Nota: Marque a posição do acionador em rela-

ção ao eixo.

3 Puxe para fora o flange de acoplamento

usando as ferramentas 99 124 e 98 575 bem
como um extrator mecânico ou hidráulico.

4 Puxe para fora o suporte do mancal usando

os extratores 587 428 e 587 432.

36 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Desmontagem, eixo intermediário

Mancal (chumaceira) de apoio

5 Bata com um martelo as quatro abas para

baixo.

6 Retire a arruela (anilha).

7 Gire o suporte do mancal e pressione para

fora o rolamento e a vedação externa usando
o mandril 87 156.

8 Retire a vedação interna.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 37

Montagem, eixo intermediário

Montagem

Mancal (chumaceira) de apoio

1 Lubrifique os anéis de vedação e outros

componentes do mancal (chumaceira) de
apoio.
Nota: Cuidado para colocar os anéis de vedação
da maneira correta.

2 Pressione para baixo os anéis de vedação

interna usando o mandril 98 696.

No final deste caderno existe um desenho de

fabricação deste mandril.

3 Pressione o rolamento para baixo usando o

mesmo mandril.

4 Coloque a arruela (anilha) e a vedação

externa.

38 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Montagem, eixo intermediário

5 Pressione cuidadosamente usando o mandril.

6 Coloque a arruela (anilha) externa

7 Pressione para baixo com cuidado e bata nas
quatro abas.

Eixo intermediário
8 Coloque o mancal (chumaceira) de apoio no
eixo.
Aplique pressão ao rolamento utilizando
equipamento hidráulico. Parafuse o adapta-
dor 99 040 na rosca da porca do acionador.

9 Lubrifique as estrias da árvore de transmis-

são (veio de transmissão) que vão para o
acionador utilizando a graxa 584 072.

Aqueça o acionador e coloque-o no eixo

conforme marcado anteriormente.

Se a marcação não for visível ou se houver

um acionador novo no eixo o flange de aco-
plamento deverá ser girada 90° em direção à
terminal (forquilha) de engate.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 39

Instalação, eixo intermediário

10 Coloque uma porca nova (porca de trava-

mento sem arruela (anilha) de travamento).
Nota: Não aperte a porca até que o eixo inter-
mediário esteja conectado ao acionador da caixa
de mudanças (caixa de velocidades).

Instalação
1 Coloque a junta universal frontal no aciona-
dor da caixa de mudanças (caixa de veloci-
dades), conforme descrito na seção E,
pontos 1-5.
2 Coloque o eixo intermediário em um
suporte de mancal (suporte de rolamento)
3 Se tiver de apertar a porca do acionador
comece por certificar-se de que o eixo está
fixado, p.ex. usando a ferramenta da árvore
de transmissão (veio de transmissão) e um
macaco ou com a marcha engatada.

4 Aperte a porca com a chave de boca 98 765

e a chave de torque (binário).

Torque (binário) de aperto: 600 Nm

40 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Instalação, eixo intermediário

5 Coloque o flange nos recessos do flange de

acoplamento

6 Suspenda a árvore de transmissão (veio de

transmissão) usando a ferramenta da árvore
de transmissão (veio de transmissão) 99 224
(sobre um macaco).
7 Coloque a árvore de transmissão (veio de
transmissão) no eixo intermediário.

Árvore de transmissão (veio de transmis-

são) P300 - P500:
Veja a seção E, pontos 2-5 e ponto 7.

Árvore de transmissão (veio de transmis-

são) P600:
Veja a seção F, pontos 2-7 e ponto 9.
8 Coloque a placa e a tampa do mancal de
apoio soltos no mancal (chumaceira) de
apoio.

9 Suspenda o conjunto do eixo e aperte a

placa do mancal de apoio ao quadro com
84 Nm. Aperte a tampa do mancal com
47 Nm.

10 Lubrifique os assentos de mancal.

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 41

Desmontagem, junta universal

Junta universal

Desmontagem, P300 - P400

1 Retire os anéis-trava e suportes de mancal.
Se não for possível comprimir o anel-trava,
pressione para baixo o suporte do mancal
com uma prensa.

2 Coloque o munhão em um bloco em V e

pressione o garfo (a forquilha) com um
mandril para pressionar para fora o rola-
mento superior.

P300: Mandril 87 504

P400: Mandril 99 131
3 Gire o munhão e pressione para fora o outro
rolamento da mesma forma.
Nota: Inutilize todas as peças pressionadas para
fora.
4 Retire o munhão do garfo (forquilha).

Desmontagem, P500 - P600

1 Retire os anéis-trava e suportes de mancal.
Se não for possível comprimir o anel-trava,
pressione para baixo o suporte do mancal
com uma prensa.

2 Coloque o munhão em um bloco em V e

pressione com um mandril.
Nota: Pare a prensagem antes de o garfo (for-
quilha) pressionar o munhão (A).
P500: Mandril 99 131
P600: Mandril 98 334
3 Gire o munhão e pressione da mesma
maneira.

42 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Montagem, junta universal

4 Suspenda o munhão e coloque arruelas (ani-

lhas) (aprox. 10 - 15 mm) entre o rolamento
e moente.
5 Gire o munhão e continue a pressionar
usando o mesmo mandril já utilizado até
que o rolamento superior seja pressionado
para fora.
Nota: Verifique cuidadosamente que o garfo
(forquilha) não fique pressionado contra o
munhão.

6 Suspenda o munhão e coloque as arruelas

(anilhas) (aprox. 10 - 15 mm) entre o rola-
mento restante e o moente.

7 Coloque o garfo (forquilha) no mandril

usado anteriormente e pressione sobre o
munhão usando o mandril 99 132.
Nota: Inutilize todas as peças pressionadas para
fora.
8 Retire o munhão do garfo (forquilha).

Montagem, todos os tipos de junta

universal
1 Verifique se não há nada de errado com os
assentos de mancal do garfo (forquilha).
Tire qualquer rebarba.
2 Limpe cuidadosamente as ranhuras do anel
de vedação.
3 Coloque o garfo (forquilha) do eixo em, por
exemplo, um bloco V.
4 Coloque o munhão. Gire a graxeira (copo de
lubrificação) em direção ao eixo.
Nota: Os moentes cônicos devem ficar no inte-
rior do garfo (forquilha).

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 43

Montagem, junta universal

5 Coloque o rolamento superior. Use um dos

mandris a seguir para pressionar o rola-
mento para baixo, cuidadosamente. Instale,
então, o anel-trava (freio).

P300: 99 135
P400: 99 132
P500: 99 132
P600: 87 504

6 Gire o eixo e coloque o outro rolamento.

7 Pressione para baixo cuidadosamente o

rolamento e coloque o anel-trava (freio).

8 A junta pode ficar rígida se os mancais não

estiverem em contato com os anéis-trava
(freio). Por isso, pressione os mancais na
direção dos anéis-trava (freio) pressionando
o garfo (forquilha).
Nota: Força máxima de prensagem 20 kN
(2 toneladas).

9 Lubrifique a junta universal usando a gra-

xeira (copo de lubrificação).

44 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Verificação

Verificação das árvores

(veios) de transmissão e
eixo intermediário
Verifique se os acionadores estão colocados cor-
retamente. Os erros podem causar vibração na
transmissão.
Se você suspeitar de que algum eixo esteja dani-
ficado, verifique-os da seguinte maneira:
1 Limpe o eixo usando lixa ou palha de aço
nos pontos onde se vão fazer as leituras e
nos pontos de apoio.

2 Verifique o desvio de rotação do eixo (Gire

e meça).

3 Verifique o desvio de rotação do moente

estriado . (Gire e meça.)

4 Verifique se o tubo do eixo está torcido (se

estiver elimine)

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 45

Verificação

5 Verifique se os pesos de balanceamento não

caíram nem estão soltos.
Nota: Se estiverem faltando pesos faça um
balanceamento dinâmico do eixo. Isto exige
equipamento especial de balanceamento.

6 Verifique se há folga na junta corrediça. A

folga pode comprometer o balanceamento.

46 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Encurtamento, P300 - P600

Encurtamento de árvores (veios) de transmissão e eixos

intermediários soldados por caldeação por fusão interfacial.
Ao encurtar os eixos, o eixo tubular (veio), o moente do mancal de apoio e a luva estriada devem ser usi-
nados (trabalhados) de tal forma a que possam ser soldados por métodos convencionais (solda V). Para
aumentar os eixos é preciso comprar um árvore de transmissão (veio de transmissão) completo.
IMPORTANTE: As árvores (veios) de transmissão só podem ser encurtados se houver disponibilidade
de equipamento especial de soldagem, alinhamento e balanceamento. Será sempre responsabilidade do
executor do trabalho a garantia de que a execução será de nível profissional.
As árvores (veios) de transmissão P300, P400, P500 e P600 e os eixos intermediários P310, P410, P510
e P610 têm soldas de tubo por caldeação por fusão interfacial.

1 Acionador estriado 3 Caldeação por fusão inter- 4 Tubo da árvore de trans-

2 Luva estriada facial missão (veio de transmis-
são)
5 Terminal (forquilha) de
engate

Encurtamento das árvores (veios)

de transmissão P300, P400, P500 e
P600
1 Meça a posição da luva estriada em relação
ao tubo da árvore de transmissão (veio de
transmissão).
1 Marcação

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 47

Encurtamento, P300 - P600

2 Corte na solda da luva estriada

Árvore de transmissão
(veio de transmissão Distância S
P300 54 mm
P400 42 mm
P500 43 mm
P600 82 mm

3 Corte o tubo da árvore de transmissão (veio

de transmissão) com o comprimento cor-
reto.
4 Meça o diâmetro interno D do tubo da
árvore de transmissão (veio de transmissão).
5 Prepare o tubo da árvore de transmissão
(veio de transmissão) e a luva estriada para
a soldagem V.

6 Verifique se a luva estriada e o tubo da

árvore de transmissão (veio de transmissão)
estão centrados e alinhados entre si.
7 Solde o tubo da árvore de transmissão (veio
de transmissão) à luva estriada. Cuidado
com o alinhamento.
8 Meça o desvio de rotação e faça o balancea-
mento do eixo. Veja ”Balanceamento dinâ-
mico”. Árvore de transmissão
(veio de transmissão) A
P300 V 4.5
P400 V 5.5
P500 V 5.5
P600 V 5.5

48 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Encurtamento de P310, 410, 510, 610

Encurtamento dos eixos interme-

diários P310, P410, P510 e P610
1 Meça a posição do moente do mancal de
apoio em relação ao eixo intermediário.
2 Coloque o eixo intermediário em um torno
e corte o moente do mancal de apoio.

1 Caldeação por fusão interfacial

2 Marcação
3 Aço de torno

3 Corte o eixo intermediário em um compri-

mento adequado.
4 Meça o diâmetro interno D do tubo.
5 Faça um chanfro.
6 Usine (torneie) o moente do mancal de
apoio.
7 Coloque o moente do mancal de apoio no
tubo do eixo intermediário.
Verifique se as peças estão centradas e ali-
nhadas entre si.
1 Marcação

8 Solde o moente do mancal de apoio.

9 Meça o desvio de rotação e faça o balancea-
mento do eixo.

Eixo intermediário A
P310 V 4,5
P410 V 5,5
P510 V 5,5
P610 V 5,5

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 49

Medição do desvio de rotação

Medição do desvio de rotação

1 Limpe o eixo com uma lixa ou palha de aço
para que a superfície fique plana nos pontos
onde se farão as leituras e onde se apoiará o
eixo.

2 Coloque o eixo nos dois roletes de apoio.

3 Meça o desvio de rotação do tubo da árvore

de transmissão (veio de transmissão) em
diversos pontos.
O desvio máximo permissível é de 0,8 mm.

4 Meça o desvio de rotação da carcaça em

torno da luva estriada. O desvio máximo
permissível é de 0,3 mm.

5 Meça o desvio de rotação do assento do

moente do mancal de apoio. O desvio
máximo permissível é de 0,3 mm.

50 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Balanceamento

Balanceamento dinâmico
Velocidade de balanceamento 2000 rpm

Árvore de transmissão Torque (biná- Eixo intermediário Torque (biná-

(veio de transmissão) rio) de desba- (completo) rio) de desba-
lanceamento lanceamento
(gmm) (gmm)
P300 P310
Terminal (forquilha) de engate 450 Moente do mancal de apoio 600
Acionador estriado 700 Terminal (forquilha) de engate 450
P400 P410
Terminal (forquilha) de engate 600 Moente do mancal de apoio 800
Acionador estriado 950 Terminal (forquilha) de engate 600
P500 P510
Terminal (forquilha) de engate 800 Moente do mancal de apoio 1000
Acionador estriado 1200 Terminal (forquilha) de engate 800
P600 P610
Terminal (forquilha) de engate 1000 Moente do mancal de apoio 1200
Acionador estriado 1400 Terminal (forquilha) de engate 1000

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 51

Especificações

Especificações
Árvore de transmissão (veio de transmissão) P300 P400 P500 P600
Eixo intermediário P310 P410 P510 P610
Árvore de transmissão (veio de transmissão) P420 P520
de truque (bogie)
Árvore de transmissão (veio de transmissão)
caixa de mudança (caixa de velocidades) de P540
marchas, caixa de redução-eixo traseiro
Árvore de transmissão (veio de transmissão) P460
frontal (6x6, 4x4)
Diâmetro externo do tubo do eixo (mm) 89 100 108 114,3 91 91 92
Curso máximo da junta corrediça (mm) 90 100 100 110 130 130 110
Número de estrias 26 26 30 32 24 24 24
Desbalanceamento dinâmico máximo na árvore de
transmissão (veio de transmissão) (gmm):
Estrias-acionador/acionador estriado 750 950 1200 1400 900 900 –
Terminal (forquilha) de engate 450 600 800 1000 600 600 –
Desbalanceamento dinâmico máximo no eixo interme-
diário (gmm):
Moente do mancal de apoio 600 800 1000 1200 – – –
Terminal (forquilha) de engate 450 600 800 1000 – – –

Cruzeta
Diâmetro dos moentes de mancal (mm) 25,7 33,15 40,9 46,02 33,15 40,9 34,28
Diâmetro externo dos rolamentos (mm) 38 48 57 65 48 57 52
Distância entre o plano da extremidade e o suporte do 3,6 4,4 5,0 – 4,4 5,0 –
mancal (mm)

Placas do mancal de apoio

No. peça. Versão Meça do centro do mancal à aresta inferior do quadro
284 343 Reto 23 mm
350 371 Reto 49 mm
284 346 Reto 60 mm
284 345 Dobrado 3,5˚ 7,5 mm acima da aresta inferior do quadro
314 834 Dobrado 4˚ 75 mm
284 346 Dobrado 5˚ 43 mm

Momento (binário) de aperto

P300 - P500 P600
P310-P510 P610
Porca para o flange de acoplamento, moente do man- 600 Nm 600 Nm
cal de apoio
Parafuso do suporte do mancal/flange de acoplamento 105 Nm 170 Nm
Parafuso para braçadeira do mancal de apoio 47 Nm 47 Nm
Parafuso da placa de fixação do mancal de apoio no 84 Nm 84 Nm
quadro
Parafuso da tampa do flange de acoplamento – 20 Nm
Porca do flange de acoplamento, pinhão Veja a descrição de funcionamento correspondente
Porca do flange de acoplamento, caixa de mudança Veja a descrição de funcionamento correspondente
(caixa de velocidades)

Lubrificantes Veja o grupo 0

52 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb
 Especificações

Ferramentas especiais
Denominação No. peça. Aparece na página

Mandril para pressionar para fora mancais e vedações ..................... 87 156 37

Mandril para troca de mancais em suportes de mancal,

P300 e P600 ....................................................................................... 87 504 42, 44

Medidor ............................................................................................. 98 075 18, 45, 50

Mandril para pressionar para fora mancais de juntas

universais, P600 ................................................................................ 98 334 42

Mandril de apoio para extração do flange de acoplamento da árvore

de transmissão (veio de transmissão) intermediário ......................... 98 575 36

Mandril para pressionar no anel de vedação, mancal (chumaceira)

de apoio ............................................................................................. 98 696 38, 39

Chave de boca para a porca do flange de acoplamento ..................... 98 765 35, 40

Cilindro hidráulico oco para pressionar o flange de acoplamento

para dentro e para fora 99 003

Bomba hidráulica, usada com 99 003 ............................................... 99 004

Mandril para pressionar mancais de apoio em árvore de transmissão

(veio de transmissão) intermediário .................................................. 99 005-1/ 39
(estrias de 60 mm) 99 005-4 39

Haste roscada (M20), usada com 99 003 .......................................... 99 012

Adaptador para pressionar no mancal (chumaceira) de apoio .......... 99 040 39

Extrator do flange de acoplamento .................................................... 99 124 36

Mandril para pressionar para fora o mancal da junta universal,

P400-P500 ......................................................................................... 99 131 42

Mandril para mancal da junta universal, P400-P500 ........................ 99 132 43, 44

Mandril para a troca de mancais no suporte de mancal, P300 .......... 99 135 44

Ferramenta para desmontagem/montagem da árvore de transmissão

(veio de transmissão) ........................................................................ 99 222 26, 27, 28, 30, 32

Ferramenta do macaco para sustentar a árvore de transmissão

(veio de transmissão) ........................................................................ 99 224 26, 27, 29, 31, 35, 41

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 53

Especificações

Fabricação de ferramentas
Mandril oco 98 696 para anéis de vedação do
mancal (chumaceira) de apoio fabricadas con-
forme o desenho.

Outras ferramentas

Denominação No. peça. Aparece na

página

Medidor de ângulo 587 090 6

Extrator lateral de mancal (chumaceira) de apoio 587 428 36

Extrator lateral de mancal (chumaceira) de apoio 587 432 36

54 © Scania CV AB 1997 06:01-01 pb

 Especificações

Tabela trigonométrica

sin 0˚–sin 30˚

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 -
0˚, 0,0000 0017 0035 0052 0070 0087 0105 0122 0140 0157 0175
1˚, 0175 0192 0209 0227 0244 0262 0279 0297 0314 0332 0349
2˚, 0349 0366 0384 0401 0419 0436 0454 0471 0488 0506 0523
3˚, 0523 0541 0558 0576 0593 0610 0628 0645 0663 0680 0698
4˚, 0698 0715 0732 0750 0767 0785 0802 0819 0837 0854 0872
5˚, 0,0872 0889 0906 0924 0941 0958 0976 0993 1011 1028 1045
6˚, 1045 1063 1080 1097 1115 1132 1149 1167 1184 1201 1219
7˚, 1219 1236 1253 1271 1288 1305 1323 1340 1357 1374 1392
8˚, 1392 1409 1426 1444 1461 1478 1495 1513 1530 1547 1564
9˚, 1564 1582 1599 1616 1633 1650 1668 1685 1702 1719 1736

10˚, 0,1736 1754 1771 1788 1805 1822 1840 1857 1874 1891 1908
11˚, 1908 1925 1942 1959 1977 1994 2011 2028 2045 2062 2079
12˚, 2079 2096 2113 2130 2147 2164 2181 2198 2215 2233 2250
13˚, 2250 2267 2284 2300 2317 2334 2351 2368 2385 2402 2419
14˚, 2419 2436 2453 2470 2487 2504 2521 2538 2554 2571 2588
15˚, 0,2588 2605 2622 2639 2656 2672 2689 2706 2723 2740 2756
16˚, 2756 2773 2790 2807 2823 2840 2857 2874 2890 2907 2924
17˚, 2924 2940 2957 2974 2990 3007 3024 3040 3057 3074 3090
18˚, 3090 3107 3123 3140 3156 3173 3190 3206 3223 3239 3256
19˚, 3256 3272 3289 3305 3322 3338 3355 3371 3387 3404 3420

20˚, 0,3420 3437 3453 3469 3486 3502 3518 3535 3551 3567 3584
21˚, 3584 3600 3616 3633 3649 3665 3681 3697 3714 3730 3746
22˚, 3746 3762 3778 3795 3811 3827 3843 3859 3875 3891 3907
23˚, 3907 3923 3939 3955 3971 3987 4003 4019 4035 4051 4067
24˚, 4067 4083 4099 4115 4131 4147 4163 4179 4195 4210 4226
25˚, 0,4226 4242 4258 4274 4289 4305 4321 4337 4352 4368 4384
26˚, 4384 4399 4415 4431 4446 4462 4478 4493 4509 4524 4540
27˚, 4540 4555 4571 4586 4602 4617 4633 4648 4664 4679 4695
28˚, 4695 4710 4726 4741 4756 4772 4787 4802 4818 4833 4848
29˚, 4848 4863 4879 4894 4909 4924 4939 4955 4970 4985 5000

06:01-01 pb © Scania CV AB 1997 55

Tabela trigonométrica

A
(−B)
0.4

0.3

0.2

0.1
C
(−D)
0.4 0.3 0.2 0.1 0.1 0.2 0.3

0.1

0.2

0.3

0.4

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