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 Apostila Linha 5000

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 APRESENTAÇÃO

Este material é de uso do Centro de Treinamento Agrale e destina-se a

transmitir informações importantes para otimizar a atuação das equipes
de técnicos da rede de Concessionárias e clientes capacitados a realizar
manutenções nos produtos Agrale.

O material foi elaborado para facilitar e instruir os técnicos nos referentes

conteúdos abordados. Porém o mesmo não esgota o tema, para um possível
complemento de informações técnicas adicionais e atualizadas, as mesmas
podem ser visualizadas na Extranet Agrale no menu Assistência Técnica.

As imagens apresentadas são meramente ilustrativas e de cunho didático,

sendo que a Agrale reserva-se o direito de, a qualquer momento, realizar
alterações nos conteúdos descritos sem aviso prévio.

Centro de Treinamento Agrale

Caxias do Sul, 2015.

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 Apostila Linha 5000 - Índice

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Capítulo Página

1 Caixa de câmbio 6

2 Eixo Impulsor 18

3 Eixo Primário 19

4 Eixo Inferior 23

5 Eixo Secundário 28

6 Caixa de Força 29

7 Bloqueio 30

8 Conjunto de Engrenagens Coroa, Planetárias e Satélites 30

9 Conjunto de Eixo e Engrenagem Pinhão 33

10 Caixa da Tração Dianteira 35

11 Sistema de Elevador Hidráulico (Caixa do Levante) 36

12 Sistema de Elevador Hidráulico (Caixa do Levante) 40

13 Conjunto de válvulas de comando 43

14 Eixo de acionamento do levante hidráulico 43

15 Eixo de acionamento do controle remoto 45

16 Eixo de Tração Dianteiro 47

17 Carcaça de Articulação do Cubo da Roda 48

18 Caixa das Planetárias 51

19 Semi-eixo 51

20 Conjunto do diferencial 52

21 Desmontagem do conjunto das engrenagens satélites 55

22 Cilindro de Direção 55

23 Eixo Pinhão 59

24 Sistema de Freios 60

25 Caixa de Saída de Rodas 62

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 Apostila Linha 5000

1. Caixa de câmbio
A caixa de câmbio é responsável por transformar a velocidade do motor
em força para movimentar o trator.
No quadro a abaixo, verifica-se a faixa de velocidade por marchar feita
no trator:

5075.4

5105

6
5085.4

As velocidades dos quadros são válidas somente para pneus Standard.

A versão da transmissão com o reversor de marchas, possibilita que o condutor

faça 5 marchas para frente e cinco marchas para trás (ré).

A versão da transmissão sem reversor, possibilita que o condutor faça 5 marchas

para a frente e somente um para trás (ré).

Trator com sistema de engate de marchas (cinco marchas para frente e uma marcha
para trás (ré)) sem reversor, na versão semi-seca, somente a 4º e a 5º marcha são
sincronizadas.

Para desmontar a caixa de câmbio, seguir as instruções a seguir:

Para retirar a transmissão do trator, é necessário primeiro remover o motor e a

plataforma (carroceria).

Abaixo, imagem da transmissão.

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 Apostila Linha 5000

Para a desmontagem da transmissão, seguir a sequência abaixo, indicada pelas

imagens.

1.1 - Ao soltar os oito parafusos, retirar a tampa.

1.2 - Remover o guia da alavanca das marchas.

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1.3 - Retirar os parafusos indicados na imagem abaixo e remover a tampa
superior do trator.

1.4 - Remover os garfos das marchas. Para retirar a transmissão do trator, é

necessário primeiro remover o motor e a plataforma (carroceria).

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 Apostila Linha 5000

1.5 - Remover os nove parafusos, indicados abaixo, e retirar a caixa do levante

hidráulico.

1.6- Remover o parafuso de fixação do garfo de acionamento da Tomada de

Potência (TDP).

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1.7- Retirar garfo da TDP (indicado pela cor amarela) e remover o eixo
deslizante (indicado pela cor branca).

1.8 - Remover os três parafusos de fixação do acionador do freio, dos lados

direito e esquerdo. Após, retirar o acionador do freio.

Ao remover o acionador do freio, atentar com o anel de vedação e se necessário

trocar.

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 Apostila Linha 5000

1.9- Retirar os oito parafusos, coforme indicado na imagem e remover a

caixa da tração dianteira. Os demais parafusos se encontram no outro lado
da caixa da tração.

1.10 - Remover os parafusos da tampa e o anel elástico do eixo.

Na imagem abaixo, destaca-se o anel elástico do eixo.

12
1.11- Remover as duas molas do rolamento da embreagem. Uma em cada
lado do rolamento.
Após, retirar os rolamentos, conforme indicado na figura.

1.12 - Remover o eixo (indicado na cor vermelha) e os garfos de acionamento

da embreagem (indicado na cor amarela).

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 Apostila Linha 5000

1.13 - Retirar os parafusos da tampa frontal dos eixos impulsores.

1.14 - Remover tampa frontal dos eixos impulsores.

14
1.15- Retirar o garfo da reduzida.

1.16 – Retirar os quatro parafusos (figura 1) e remover a flange do eixo (figura

2). Após, retirar o eixo traseiro da Tomada de Potência (TDP).

Ao remover o eixo da TDP, atentar com a posição da luva de acoplamento, pois

ela deve estar com a parte cônica voltada para o eixo traseiro, conforme imagem
abaixo.

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 Apostila Linha 5000

1.17- Remover a engrenagem do eixo da TDP.

Ao montar a engrenagem da TDP atentar com o espaçador, pois ele deve estar
voltado para o lado traseiro da transmissão.

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1.18 - Remover o eixo intermediário da TDP.
Ao remover o eixo observar arruela de nylon e se necessário trocar.

1.19 - Retirar os parafusos de fixação e remover a caixa de câmbio.

Para remover a caixa do câmbio, deve-se retirar primeiro o pino do eixo do grupo
da alta e baixa, conforme figura acima.

A imagem abaixo representa o conjunto de engrenagens da reduzida, sendo que

a engrenagem maior é da baixa e a menor pertence a alta.

Quanto maior é a engrenagem, menos velocidade ela terá e o trator terá mais
força. A engrenagem menor proporciona mais velocidade, porém menos força
para o trator.

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 Apostila Linha 5000

Após retirar a caixa de câmbio, remover a engrenagem da baixa e da alta e a luva

de acoplamento, conforme figura abaixo.

2. Eixo Impulsor
A função do eixo impulsor é transmitir a velocidade de rotação do motor para a
caixa de câmbio. Para desmontá-lo, seguir a sequência abaixo:

2.1 – Retirar os três parafusos de fixação (figura 1) e remover o eixo impulsor

(figura 2).

18
 2.2 - Remover tampa de ajuste de folga (figura 1) do eixo secundário. No
detalhe (figura 2), a tampa e o calço removidos.

No processo de montagem do eixo secundário, atentar para regular a folga do

rolamento do eixo, conforme manual de oficina.

2.3 - Remover o eixo impulsor.

Ao remover o eixo impulsor (figura 1), atentar com os calços de ajuste da folga
(figura 2).

3. Eixo Primário
O eixo primário está interligado ao eixo impulsor e ao eixo secundário, sendo
responsável pela sequência de marchas (1º, 2º, 3º, 4º, 5º e ré). Abaixo, verifica-se
o eixo primário conectado ao eixo secundário, ao eixo impulsor e a engrenagem
da ré.

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 Apostila Linha 5000

Para desmontar o eixo primário, siga as instruções.

3.1 - Remova a porca e retire o eixo principal.

Sempre que remover a

porca, substituir por outra
nova. Aplicar torque
na porca, conforme o
manual de oficina.

3.2 - Retirar o anel elástico junto ao rolamento (figura 1). Após, remova o eixo
principal (figura 2).

20
3.3- Remover todos os componentes do eixo primário, conforme sequência
abaixo.

quebra (imagem ao lado).

quebra
(imagem ao lado).

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 Apostila Linha 5000

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4. Eixo Inferior
Responsável por fazer a ligação da marcha alta e baixa. Para desmontá-lo, siga a
sequência abaixo.

4.1 - Retirar eixo inferior das engrenagens alta e baixa.

4.2 - Remover o rolamento do eixo inferior.

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 Apostila Linha 5000

4.3 - Conjunto eixo inferior das engrenagens alta e baixa.

4.4 - Remover o rolamento.

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4.5 - Remover o eixo.

4.6 - Retirar anel elástico.

4.7- Remover o calço de ajuste.

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 Apostila Linha 5000

4.8 - Remover a engrenagem.

4.9 - Retirar os rolamentos internos da engrenagem.

4.10 – Remover a engrenagem intermediária da marcha ré.

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4.11 - Para remover a engrenagem da ré, retire o parafuso que trava o eixo.

4.12- Com um extrator remova o eixo da engrenagem da ré (figura 1). No

detalhe, o conjunto da engrenagem intermediária da ré (figura 2).

Atentar com a direção dos dentes da engrenagem da marcha ré, pois são ao
contrário das demais engrenagens das marchas.

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 Apostila Linha 5000

5. Eixo Secundário
O eixo secundário tem como função decodificar a marcha escolhida, dando força
e velocidade para o trator. Para desmontá-lo, seguir a sequência abaixo.

5.1 - Retire o eixo inferior completo.

5.2 - Colocar o eixo na prensa e remover as engrenagens.

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 No detalhe, o eixo com as chavetas (em vermelho) e os calços de ajuste (em
amarelo).

Regular a folga entre as engrenagens, conforme manual de oficina.

6. Caixa de Força
Na caixa do diferencial, encontra-se o conjunto de engrenagens coroa, sistema
de bloqueio, caixa satélite e planetária. A caixa de força tem por função receber a
força da caixa de câmbio e do redutor, distribuindo ela para os pneus traseiros do
trator. Para desmontá-la, siga a sequência abaixo.

6.1- Retirar os seis parafusos de fixação do flange, conforme imagem abaixo.

Após, remova o flange juntamente com a porca de ajuste.

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7. Bloqueio
O bloqueio é acionado em solos com pouca aderência, evitando a patinação e o
desgaste precoce dos pneus. Ele não deve ser acionado em manobras com curvas
fechadas, pois pode romper.

7.1 - Remover a tampa da carcaça do bloqueio (figura 1). No detalhe, haste e

a mola do acionador do bloqueio (figura 2).
Ao remover a tampa, atentar com a luva do bloqueio que sairá junto com a mesma.

8. Conjunto de Engrenagens Coroa,

Planetárias e Satélites
A função da engrenagem satélite é compensar o giro das rodas nas curvas
fechadas. As demais engrenagens auxiliam na distribuição de força para as rodas.

8.1 - Remover a coroa da caixa.

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8.2 - Remover os parafusos de fixação da caixa do diferencial.

8.3- Remova a tampa da caixa do diferencial.

8.4- Retirar a engrenagem planetária.

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8.5- Remover a arruela da planetária.

8.6 - Conjunto das engrenagens satélites.

8.7 - Remover as engrenagens satélites, eixos, juntamente com o eixo e as

arruelas de ajuste.

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 8.8- Detalhe mostrando a posição das engrenagens e arruelas.

8.9 - Remover a engrenagem planetária.

9. Conjunto de Eixo e Engrenagem Pinhão

Esse conjunto é responsável por transmitir a força da caixa de câmbio para a caixa
do diferencial. Para desmontar, seguir as instruções:

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 Apostila Linha 5000

9.1 - Remover os parafusos de fixação.

9.2 – Retirar o pinhão.

9.3 - Para retirar a engrenagem do pinhão, remova o contra-pino e a porca.

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10. Caixa da Tração Dianteira
Utilizada quando há o acionamento da tração 4x4, ou seja, as quatro rodas vão ter
a força distribuída igualmente. Deve ser acionada somente quando há situações
em que o solo tem pouca aderência, pois pode gerar desgaste precoce dos pneus
e das peças do trator. A tração 4x4 pode ou não ser acionada junto com o bloqueio,
dependendo da situação do solo.

Ao engatar a tração 4x4, deve-se parar o trator para fazer o engate, pois pode
haver quebra ou desgaste da luva de acoplamento.

Para desmontar a caixa da tração dianteira, seguir as instruções abaixo:

10.1 – Componente interno da caixa das tração dianteira.

10.2 - Sequência de engrenamento e montagem:

2º Engrenagem
intermediária,
garfo e luva de
acionamento.

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11. Sistema de Elevador Hidráulico (Caixa do Levante).

Tem por função sustentar os implementos utilizados para funções diversas no
cotidiano. Para desmontá-lo, seguir a sequência abaixo:

11.1 - Remover os braços externos da caixa do levante.

11.2 – Remover o cilindro interno. Retirar o tubo de óleo, soltando a

válvula de segurança do cilindro e o parafuso oco do comando hidráulico.

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11.3 – Soltar as duas molas internas.

11.4 – Soltar o anel elástico e remover a haste de acionamento.

11.5 – Remover o eixo estriado dos braços no sentido oposto as alavancas.

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11.6 - Remover o tubo de óleo dos cilindros auxiliares.

11.7 - Remover o comando hidráulico completo, retirando as duas

conexões ocas do controle remoto e o parafuso da alça externa. Conforme
imagem abaixo.

11.8 - Remover as duas presilhas, e retirar a haste de acionamento e,

após, o seletor de velocidade.

11.9 – Remover a presilha e retirar o inversor.

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11.10 - Retirar o parafuso de regulagem e o tirante da alavanca de pré-
seleção.

11.11 – Remover a porca e a alavanca externa, soltando o anel elástico da

alavanca do controle remoto.

11.12 – Remover: as alavancas junto com o quadrante, o eixo interno de pré-

seleção, a alavanca, o mancal externo a chaveta e o anel elástico.

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11.13 – Remover o conjunto de alavancas de acionamento.

12. Sistema de Elevador Hidráulico (Caixa do Levante).

O sistema de sensibilidade é acionado quando o implemento é sobrecarregado,
evitando a quebra do mesmo.

A imagem abaixo mostra todos os componentes pertencentes ao sistema de

sensibilidade.

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Para desmontar o sistema da sensibilidade, seguir a sequência abaixo:

12.1 – Remover os parafusos da tampa estriada e a barra de torção.

12.2 - Remover o parafuso do balancim interno.

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12.3 – Retirar o eixo do 3º ponto, as buchas laterais e os anéis de vedação.

12.4 – Retirar a bucha elástica.

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13. Conjunto de válvulas de comando.
O conjunto de válvulas de comando tem como função direcionar a pressão
hidráulica para determinado comando. Ele é acionado manualmente pelo condutor
através de uma alavanca em situações que exigem o uso de implementos.

Para o bom funcionamento do sistema hidráulico, recomenda-se manter os filtros

de retorno e de sucção limpos e trocados, conforme especificação técnica do
Manual do Proprietário.

Para o bom funcionamento do trator, recomenda-se usar somente o óleo Agralub.

Ao finalizar uma atividade com outros equipamentos que não utilize esse tipo de
óleo, deve-se retirar toda substância do implemento, evitando a contaminação.

Nas imagens abaixo, apresentamos o conjunto de válvulas em ângulos diferentes.

Para desmontar o conjunto de válvulas, seguir a sequência abaixo:

14. Eixo de acionamento do levante hidráulico.

14. 1 – Com o anel elástico puxe o eixo de acionamento do levante hidráulico
(Figura 01) até que ele trave nas esferas (Figura 02).

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14.2 – Remover o anel interno e retirar a luva da mola impulsora.

14.3 – Remover o eixo do acionamento do levante hidráulico no sentido das

esferas.

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 14.4 - Remover a ferramenta especial para soltar as esferas do eixo.

14.5 – Eixo removido.

15. Eixo de acionamento do controle remoto.

Na imagem abaixo, identifica-se o eixo do controle remoto (amarelo) e o parafuso
batente da haste (vermelho) (Figura 1). Na figura 2, conjunto de válvulas de pressão
do controle remoto.

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Para desmontá-lo, siga a sequência abaixo:

15.1 – Retirar a válvula de entrada (Figura 1), o parafuso batente e os

componentes internos (Figura 2).

15.2 – Remover o eixo de acionamento do controle remoto (Figura 1). No

detalhe, componentes internos do eixo (Figura 2).

No detalhe, imagem de todos os componentes internos do conjunto de válvulas.

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16. Eixo de Tração Dianteiro.
O eixo de tração dianteiro tem a função de tracionar o trator, ou seja, engatar a
tração 4x4, evitando o desgaste dos pneus e componentes internos do trator. Ele
deve ser acionado em situações que o solo for de pouca aderência ou quando o
implemento exigir muita força do trator.

Imagem do eixo de tração dianteiro:

Para desmontar o eixo, seguir as instruções abaixo:

16.1 - Retirar porca e remover o terminal da barra de direção.

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16.2 – Remover os parafusos e o suporte.

16.3 - Para remover o suporte das planetárias, use duas alavancas nos
dois pontos com rebaixo (Figura 01). No detalhe, suporte das planetárias
removido (Figura 02).

17. Carcaça de Articulação do Cubo da Roda.

A carcaça de articulação tem a função de guiar os pneus para a direção desejada.

Para desmontar a carcaça, seguir as instruções:

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17.1 – Remover as seguintes peças: anel trava, arruela de encosto e o calço
do semi-eixo.

17.2 - Remover trava da porca.

17.3 - Remover os parafusos do pivô superior e Inferior.

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17.4 – Remover a porca do cubo de roda.

17.5 - Retirar engrenagem de dentes internos.

17.6 - Remover o cubo de roda, o rolamento e o calço separador.

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18. Caixa das Planetárias.
Ela é responsável por multiplicar o torque do eixo, fazendo com que o motor do
trator não diminua a sua potência.

Se o condutor acionar a tração 4x4 com o trator em movimento ou mudar a medida

do batente de giro (parafuso), pode ocasionar a quebra da caixa das planetárias.

Para desmontar a caixa, seguir as instruções:

18.1 – Retirar o anel elástico e remover as planetárias (Figura 01). No detalhe,

rolamento removido. (Figura 02).

19. Semi-eixo.
É o responsável por distribuir a força da caixa de câmbio para as rodas.

Se o condutor acionar a tração 4x4 com o trator em movimento ou mudar a

medida do batente de giro (parafuso), pode ocasionar a quebra do semi-eixo.

19.1 - Remover o semi-eixo completo.

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19.2 - Abrir o anel trava e retirar a engrenagem solar conforme figuras 01 e

02.

20. Conjunto do diferencial.

A coroa é composta pelas planetárias, caixa satélite e lamelas. A função da coroa é
transmitir a força da caixa de câmbio para os semi-eixos e rodas, juntamente com
as planetárias.

A função das lamelas é proteger o sistema do eixo dianteiro, funcionando como

um bloqueio automático. Quando as duas rodas do trator estão sobrecarregadas,
a lamela libera o bloqueio, fazendo com que uma roda trabalhe mais do que a
outra.

Se o condutor acionar a tração 4x4 com o trator em movimento, mudar a medida

do batente de giro (parafuso) e arrancar o trator bruscamente com a tração
acionada, pode ocasionar a quebra da coroa.

Para desmontar a coroa, seguir os passos:

20.1 - Remover a coroa da carcaça do eixo.

52
20.2 - Remover os parafusos de fixação da coroa.

20.3 – Remover as chapas de encosto dos parafusos de fixação da coroa.

20.4 - Remover a carcaça.

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20.5 - Remover as lamelas da engrenagem planetária.

20.6 - Remover engrenagem planetária.

No detalhe, conjunto de lamelas e sequência da montagem.

54
21. Desmontagem do conjunto
das engrenagens satélites .
A função das engrenagens satélites é compensar o giro das rodas quando o trator
efetuar manobras em curvas fechadas.

Se o condutor acionar a tração 4x4 com o trator em movimento, mudar a medida

do batente de giro (parafuso) ou arrancar o trator bruscamente com a tração
acionada, pode ocasionar a quebra das engrenagens satélites.

Se o trator trabalhar constantemente em curvas e com a tração 4x4 acionada, pode

gerar desgaste precoce nos eixos da satélite, podendo danificar os componentes.

21.1 - Remover conjunto das satélites.

No detalhe, conjunto dos eixos, calços de ajuste e engrenagens satélites.

22. Cilindro de Direção.

A função do cilindro é direcionar as rodas para o sentido desejado pelo condutor
do trator. O cilindro é responsável por deixar a direção mais leve, devido à pressão
hidráulica.

Para desmontar o cilindro, seguir as instruções:

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22.1 - Separar a barra de direção da haste.

22.2 - Remover os parafusos da tampa do cilindro.

22.3 - Remover tampa do cilindro, o anel de ajuste e retirar a haste.

56
No detalhe, haste da barra de direção.

22.4 - Remover cilindro.

22.5 - Retirar retentores do êmbolo.

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 Apostila Linha 5000

22.6 - Remover o anel trava.

22.7 – Retirar o anel trava, a arruela de apoio e o anel bi partido, conforme

figura 01 e 02.

58
23. Eixo Pinhão.
É o responsável por transmitir a força da caixa de câmbio para o eixo dianteiro.

Se o condutor acionar a tração 4x4 com o trator em movimento ou arrancar o trator

bruscamente com a tração acionada, pode ocasionar a quebra do eixo pinhão.

Para desmontar o eixo pinhão, seguir a sequência:

23.1 - Remover as duas porcas de fixação.

No detalhe, conjunto do eixo pinhão removido.

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24. Sistema de Freios.

O freio é utilizado para parar o trator ou auxiliar em manobras de pequenos
espaços.

Para utilizar esse sistema, o trator não deve estar com o sistema de bloqueio
acionado.

Para desmontar o freio, seguir a sequência abaixo:

24.1 – Soltar os parafusos da carcaça do eixo, conforme Figura 01 e 02.

24.2 – Remover os grampos de mola.

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24.3 – Retirar a placa de freio.

24.4 – Remover o disco de freio (Figura 01) e a placa do freio (Figura 02).

24.5 - Remover a cesta, a roleta e os rolos de freio.

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24.6 – Retirar a mola de fricção para remover as esferas.

25. Caixa de Saída de Rodas.

A caixa de saída de rodas tem como função sustentar transferir a força da
transmissão para as rodas, fazendo com que o trator se movimente.

O mau uso do freio e do bloqueio pode ocasionar a quebra da caixa de saída de

rodas.

O torque incorreto nos parafusos de fixação pode danificar a caixa de saída de

rodas ou ocasionar vazamentos.

Para desmontar a caixa, seguir as instruções abaixo:

25.1 – Soltar os parafusos e remover as tampas.

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25.2 - Remover o anel e as placas do eixo.

25.3 - Destravar e remover a porca.

25.4 – Remover o anel do eixo da roda.

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25.5 – Puxar o eixo da roda parcialmente e, após, retire o rolamento.

25.6 – Retirar o anel espaçador do eixo.

25.7 – Solte os parafusos e retire o eixo.

64
25.8 - Retirar o anel elástico e remova o rolamento.

25.9 – Remover os parafusos da tampa superior.

25.10 - Soltar os parafusos e remover a carcaça intermediária.

Apostila Linha 5000 65

 Edição 1 - maio de 2015

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