Câmbio de velocidades diagnóstico e reparação

D 130
SEÇÃO 03 - CÂMBIO DE VELOCIDADES
SEÇÃO 03
Verifique as NORMAS DE SEGURANÇA nas páginas anteriores para proteção da máquina e segurança dos funcionários
1
D 130
SEÇÃO 03
2
D 130
CONTEÚDO ...................................................................................................... PÁGINA
DIAGNÓSTICO DE FALHAS ............................................................................................................... 5
ESPECIFICAÇÕES E DADOS ............................................................................................................ 8
PROCEDIMENTO PARA REGULAGEM ............................................................................................. 29
PROCEDIMENTO DE REPARAÇÃO .................................................................................................. 32
SEÇÃO 03
3
SEÇÃO 03
4
A máquina não locomove com o motor ligado
Verificar no painel check control PN75282318

se tem alguma luz acessa com sinal sonoro
acionado
luz da pressão do câmbio acessa Luz da pressão da transmissão traseira acessa

com sinal sonoro acionado com sinal acústico
Ver próxima pagina
Verificar a pressão do câmbio na
placa de diagnostica de pressão
com rotação mínima do motor
Pressão encontrada inferior a 12 bar Pressão encontrada de "Zero" Bar

Pressão encontrada “zero” bar
Verificar a pressão de lubrificação

A pressão do câmbio varia Verificar se existe algum anel cortado ou
do câmbio
quando acelera a máquina. braçadeira desapertada na linha de
Remover a válvula de alívio e verificar aspiração da bomba do câmbio.
se existe algum corpo estranho no filtro
metálico da mesma
Até 3 bar Acima de 3 bar Desconectar a mangueira da linha de pressão
da bomba do câmbio e colocá-la dentro do
Limpar,remontar e regular a balde.
Regular a válvula de alívio do câmbio (PSV11) válvula para 17,5 Bar

para 17,5 bar na máxima rotação do moto Ok
Válvula PSV11 PN 75257229 (conversor) Volume de óleo pequeno
PN 75281360(Damper)
A válvula PSV11 continua com Não
Ok
variação de pressão entre a
Problema interno no câmbio Substituir a bomba do câmbio PN75253421
mínima e a max rotação do motor
sim
Não
D 130
Trocar válvula de alívio do câmbio PSV11 completa

Pressão varia com rotação do motor ? Colocar tampão na linha de
PN75257229 (máquina conversor)
pressão do câmbio
PN 75281360 máquina damper)
Sim
Continuação da página anterior
Luz da pressão da transmissão traseira Pressão encontrada 35 bar e não

acessa com sinal sonoro acionado varia com máxima aceleração.
D 130
Verificar a pressão do freio Verificar pressão de “P1” e “P2”

na placa de diagnostica de pressão Pressão encontrada inferior a 25 bar
na diagnostica de pressão
PN 75284509 com rotação mínima
Procedimento 1 do motor
Pressão encontrada “ Zero” bar

Pressão encontrada inferior a 25 bar
Pressão encontrada de "Zero" Bar Verificar se chega corrente elétrica nas
solenoídes do bloco de alimentação
A pressão do freio varia e na solenoíde da válvula de segurança
quando acelera a máquina.
Desconectar a mangueira da linha de
lubrificação da transmissão traseira e
Até 3 bar Acima de 3 bar colocá-la dentro de um balde.
Verificar se o torque da solenoide
do bloco de alimentação e da solenoide
da válvula de segurança esta excessivo
DIAGNÓSTICO DE F
Regular a válvula de alívio do freio PSV11 Volume de óleo pequeno (torque 0,5 Dan.m)
PN 75313639 no bloco da solenóide Ok
para 35 bar na máxima rotação do motor
ALHAS
FALHAS
Verificar se existe algum anel cortado ou Não

Remover a válvula de alívio e verificar braçadeira desapertada na linha de Verificar se a haste de acionamento da
se existe algum corpo estranho no filtro Não aspiração da bomba. válvula freio esta acionada
metálico da válvula
Sim
Limpar,remontar e regular a Trocar anéis e apertar

válvula de alívio para 35 Bar a braçadeiras.
Verificar se a haste de acionamento da
válvula de direção esta acionada
Caso a válvula continue com variação
de pressão entre a mínima e a máxima rotação Substituir válvula Substituir a bomba
do motor substituir a válvula completa PN75313639
5
PN 75313639
SEÇÃO 03
SEÇÃO 03
6
A máquina com Damper sem força de tração
Procedimento 2
Sim não
luz da pressão do câmbio Verificar no painel da diagnostica se tem Verificar no painel da diagnostica
acessa com sinal acústico alguma luz acessa com sinal sonoro acionado os pontos “P1” e “P2”
sim
Sim
luz da pressão do câmbio acende quando é Pressão encontrada 28 a 30 bar
feito uma mudança de marcha ou frente e ré.
Verificar a pressão do câmbio não
Verificar no painel da diagnostica em qual
com rotação mínima no motor Verificar a pressão do freio
marcha ou frente e ré tem a queda de pressão
com rotação mínima no motor
Todo os pontos deverão ter pressão de 16 a 17,5
Pressão encontrada inferior a 12 bar Bar em mínima ou máxima rotação do motor..
Não sim
Pressão encontrada 35 bar
Ver manual para manutenção do cãmbio.

A pressão do câmbio varia
quando acelera a máquina. Procedimento 1
Remover a válvula e verificar se existe
algum corpo estranho no filtro metálico
da válvula PSV11
Até 3 bar Acima de 3 bar Verificar se a haste de acionamento da
válvula freio esta acionada
Limpar,remontar e regular a
Regular a válvula PSV11 para 17,5 bar válvula para 17,5 Bar
Ok
na máxima rotação do motor
a válvula continua com válvula de direção esta acionada
Não
variaçãode pressão entre a Ok
Problema interno no câmbio mínima e a max rotaçãodo motor
Verificar bomba injetora do motor
sim
Não
D 130
Colocar tampão na linha de Trocar válvula completa

Pressão varia com rotação do motor ?
pressão do câmbio
Sim
A máquina com conversor sem força de tração
Procedimento 2
D 130
sim
Ok Resolvido o problema?
Não
Verificar a pressão do conversor

na diagnostica de pressão.
Pressão do óleo quente como motor na

rotação máxima
Pressão encontrada de Pressão encontrada

9 a 10,5 bar abaixo de 3 bar
Regular Válvula do conversor

(ver manual)
NOTA : Quando as máquina, seja a com damper ou conversor,apresentarem o problema de “sem força de
tração” e não for solucionado seguindo os procedimentos descritos anteriormente.O problema poderá estar
nos pacotes de freios.Então neste caso, ver manual de manutenção dos pacotes dos freios
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SEÇÃO 03
SEÇÃO 03
8
MÁQUINA NÃO VIRA
Verificar a pressão do freio

com rotação mínima no motor
Procedimento 1
Pressão encontrada 35 bar e não
varia entre a mínima e
máxima aceleração.
A pressão do freio varia
quando acelera a máquina.
Verificar pressão de “P1” e “P2”

Até 3 bar Acima de 3 bar

Regular a válvula PSV11 para 35 bar Ok
na máxima rotação do motor

Remover a válvula e verificar se existe válvula freio esta acionada
algum corpo estranho no filtro metálico Não
da válvula PSV11
Regular acionador
do spool do freio
Limpar,remontar e regular a
válvula para 35 Bar
Ok
Caso a válvula continue com variação
de pressão entre a mínima e a max rotação Substituir válvula
D 130
do motor substituir a válvula completa

MÁQUINA COM RETARDO NA DIREÇÃO LADO ESQUERDO OU DIREITO
Verificar a pressão de “P1” e “P2”

D 130
Pressão encontrada
30 bar em “P1” ou “P2” Pressão encontrada inferior a
20 bar em “P1” ou “P2”
Acionar alavanca de direção

lado direito ou esquerdo
Com 02 manômetro coloca-los em
“P1” e “P2” .A pressão encontrada
Pressão em “P1” ou “P2” não atinge zero bar em é inferior a 23 bar para ambos.
final de curso da alavanca.
Acionar alavanca de direção Acionar alavanca de direção

Regular sistema de acionamento lado direito. lado esquerdo.
do spool da válvula da direção
(ver manual)
“P2” cai a pressão para zero bar e “P1” cai a pressão para zero bar e
“P1” sobe para 30 Bar “P2” sobe para 30 Bar
sim
Ok Resolvido problema
não
Problema no modulo freio Problema no modulo freio
Acionar os spool das válvulas para certificar embreagem lado direito ou nas embreagem lado esquerdo ou nas
que realmente a válvula não esta atingindo conexões dos tubos dentro da conexões dos tubos dentro da
uma pressão inferior a 02 bar transmissão traseira . (ver manual) transmissão traseira .(ver manual)
Após montagem,regulagem dos

Em caso afirmativo desmontar a válvula
acionadores, controle da pressão e teste da
e executar limpeza dos componentes
máquina aquecida.Caso não tenha sido
(ver manual)
resolvido o problema,trocar a válvula
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SEÇÃO 03
SEÇÃO 03
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MÁQUINA COM A DIREÇÃO BRUSCA
Verificar a pressão de “P1” e “P2”

Pressão encontrada Pressão encontrada inferior a

30 bar em “P1” ou “P2” 20 bar em “P1” ou “P2”
Acionar alavanca de direção lado direito Com 02 manômetro coloca-los em

ou esquerdo até sentir o inicio do aumento “P1” e “P2” .A pressão encontrada
de carga para acionar a alavanca é inferior a 23 bar para ambos.
No inicio do aumento de carga a pressão em Acionar alavanca de direção Acionar alavanca de direção
“P1” ou “P2” deverá estar entre 7 e 8 Bar. lado direito. lado esquerdo.
O lado que estiver apresentando “P2” cai a pressão para zero bar e “P1” cai a pressão para zero bar e
pressão inferior ou superior “P1” sobe para 30 Bar “P2” sobe para 30 Bar
deverão ser reguladas (ver manual)
Problema no modulo freio Problema no modulo freio

Ok embreagem lado direito ou nas embreagem lado esquerdo ou nas
conexões dos tubos dentro da conexões dos tubos dentro da
transmissão traseira . (ver manual) transmissão traseira .(ver manual)
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SEÇÃO 03
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SEÇÃO 03
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ESPECIFICAÇÕES E DADOS
Tipo: POWER SHIFT, contra-eixo, servo comandada hidraulicamente. Lubrificação forçada e válvulas
moduladoras de mudança de marcha e inversão.
Marchas: 3 à frente e 3 à ré
Embreagens: Discos múltiplos e 5 (cinco) pacotes de embreagens (3 força, 3 à ré).
Lubrificação: Pressão total (Full Pressure)
VALORES PARA FD130 - DAMPER

PARA
Valôres para FD130 DAMPER
MA R C H A R E LA Ç Ã O VELOC ID A D E (Km/h) MA X. TR A Ç Ã O N A
B A R R A (Kgf / D aN )
À RÉ AVANTE
1ª 2,838 3,3 7715
2ª 1,799 5,2 4930
3ª 0,968 9,6 2651
ª 2,361 3,9 6209
2ª 1,497 6,2
, 3937
3ª ,805 11,5 2117
COMPON EN TES D E EMBREAG EM

SEÇÃO 03
PACOTE D E EMBREAG EM
Avante 3ª
3ª 2ª
2ª 1ª
1ª Ré
Ré
D i sco de Fri cção dentado 8 5 7 7 7

exteri or
D i sco de Aço dentado i nferi or 7 4 6 6 6
D i sco d e A p o i o 1 1 1 1 1
VALORES PARA FD130 - CONVERSOR DE TORQUE

PARA
MA R C H A V E LOC ID A D E MA X . TR A Ç Ã O
(K m/h) N A BARRA
(K gf / D aN )
1ª 3,4 17,209
AVANTE
2ª 5,3 10,690
3ª 9,7 5,460
ª 3,4 14,210
ª 4,6 8,791
À RÉ
ª 12,4 4,380
COMPON EN TES D E EMBREAG EM

PACOTE D E EMBREAG EM
Avante 3ª
3ª 2ª
2ª 1ª
1ª Ré
Ré
D i sco de Fri cção dentado 8 5 7 7 7

exteri or
D i sco de Aço dentado i nferi or 7 4 6 6 6
D i sco d e A p o i o 1 1 1 1 1
A tração na barra depende das condições do terreno e peso do equipamento.
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D 130
SEÇÃO 03
Fig. 4.1 - Seção Longitudinal das Embreagens das Marchas
Descrição mm
mm P o l e g ad as
Folga entre discos sinterizados tambor externo embreagem 0,250 - 0,450 0,009 - 0,011
Folga entre discos de aço e tambor interno embreagem 0,150 - 0,350 0,006 - 0,011
Espessura disco de aço com estriado interno 1,940 - 2,060 0,076 - 0,081
Espessura disco sinterizado 3,150 - 3,250 0,124 - 0,128
Máximo desgaste dos discos sinterizados 2,600 0,102
Espessura disco de engate com estriado interno 5,950 - 6,050 0,234 - 0,238
f externo pistão maior da embreagem marchas lenta , intermediária,

154,894 - 154,957 6,098 - 6,100
avante e à ré
f externo pistão menor da embreagem marchas lenta , intermediária ,

59,924 - 54,970 2,162 - 2,164
avante e à ré
f interno pistão maior da embreagem marchas lenta , intermediária,

156,000 - 155,063 6,102 - 6,105
avante e à ré
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D 130
A) B) C)
SEÇÃO 03
Fig. 4.2 - Seção Longitudinal das Embreagens das Marchas
A - Pacote embreagem da 1ª e 2ª marcha e ré

B - Pacote embreagem da 3ª marcha
C - Pacote embreagem marcha à frente
1 - Canal distribuidor
2 - O-ring
3 - O-ring
5 - O-ring
6 - Pistão
7 - Corpo pistão
8 - Anel retenção (vedação)
9 - Tambor
10 - Disco
11 - Tambor interno
12 - Disco engate de aço
13 - Discos sinterizados
14 - Discos de aço
15 - Anel separador
16 - Mola desengate embreagens
17 - Anel de encosto com orifício de passagem de óleo lubrificante
18 - Tambor interno
19 - Corpo do pistão de comando da embreagem de marcha veloz
20 - Válvula de descarga rápida
21 - Mola de desengate da embreagem de marcha veloz
22 - Anel de trava
23 - Engrenagem interna
24 - Mola de desgaste da embreagem à frente
25 - Anel suporte da mola
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D 130
2“ 3“
SEÇÃO 03
FRENTE 1“
Fig. 4.3 - Seção Transversal do Câmbio de V

Transversal elocidades
Velocidades
Frente - Embreagem marcha avante 2 - Eixo embreagem da 2ª e 3ª marchas

C1 - Porca auto travante para o eixo da embrea- 3 - Eixo embreagem 1ª marcha à frente
gem da 2ª marcha 4 - Eixo da embreagem a ré com extremidade
C2 - Porca auto travante para o eixo da embrea- estriada para tomada de força
gem da 1ª marcha 5 - Eixo de saída força
C3 - Porca auto travante para o eixo da embrea- 6 - Engrenagem do eixo de saída força
gem e engrenagem marcha a ré 7 - Rolamento posterior de rolos cilíndricos
C4 - Porca auto-travante para o eixo da embrea- 8 - Distancial de encosto rolamentos
gem e engrenagem marcha avante 9 - Anel de retenção engrenagem conduzida
Marcha ré - Embreagem da Ré 10 - Anel de retenção
1ª - Embreagem 1ª marcha 11 - Semi anel de retenção do rolamento
2ª - Embreagem 2ª marcha
3ª - Embreagem 3ª marcha
l - Eixo entrada força
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Descrição mm Polegadas
Diâmetro interno do pistão menor da embreagem das

2ª marchas, avante e ré ............................................................................ 55,00 - 55,046 2,165 - 2,167
Diâmetro externo pistão da 3ª marcha ................................................ 174,870 - 174,910 6,884 - 6,886
Diâmetro interno pistão da 3ª marcha ..................................................... 80,036 - 80,066 3,151 - 3,152
Diâmetro sede pistão embreagem da 3ª marcha,
1ª marcha e 3ª marcha condutora
intermediária, marcha condutora ............................................................. 79,940 - 79,970 3,147 - 3,148
Diâmetro sede do pistão embreagem 1ª marcha
conduzida e 2ª marcha ........................................................................ 175,000 - 175,063 6,889 - 6,892
Mola disco embreagem:

- Quantidade ................................................................................................. 34 unidades
- Comprimento mola livre ............................................................................ 3,400 - 4,800 0,170 - 0,190
- Testar quando carregadas até o comprimento de ................................................. 2,600 0,100
- Interferência bucha eixo distribuidor e sede eixo (POWER SHIFT) ........... 0,015 - 0,061 0,0006-0 - 0,0024
- Interferência entre eixo distribuidor e bucha eixo (POWER SHIFT) ........... 0,150 - 0,200 0,006 - 0,010
SEÇÃO 03
Folga entre os pistões das embreagens e respectivas sedes:

Folga interna Folga externa
- Engrenagens das embreagens de
frente ................................................... mm 0,030 - 0,122 0,043 - 0,169
(in) (0,001 - 0,004) (0,0016 - 0,0066)
- Embreagem 2ª marcha ....................... mm 0,066 - 0,126 0,090 - 0,193
(in) (0,002 - 0,005 (0,0035 - 0,0075)
Molas separadoras embreagens: .......... 3ª marcha 1ª, 2ª, avante, ré
- Quantidade( cada embreagem) ........... 9 9

- Diâmetro externo ................................. mm 14,350 - 14,650 18,800 - 19,200
(in) (0,565 - 0,576) (0,740 - 0,750)
- Comprimento mola livre ...................... mm 40,000 70,000
(in) (1,970) (2,750)
- Teste de carga ..................................... daNm 20,00 - 22,2 16,4 - 18,2
.............................................................. Kg (20,4 - 22,6) (16,7 - 18,5)
(lbs) (44,8 - 50,0) (36,7 - 40,7)
- Comprimento sob carga de teste ........ mm 26,000 60,000
(in) (1,020) (2,360)
H = 2,6 mm (0,1021n) distância obtida sem deformação permanente
Fig. 4.4 - Controle de Elasticidade das Molas Espaçadoras
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D 130
VÁLVULA MODULADORA
VÁLVULA
Diâmetro externo do pistão (2) ........................................................................... 19,987 a 20,000 mm

Diâmetro da sede do pistão (2) no corpo da válvula (1) ..................................... 20,020 a 20,033
Folga de montagem entre o pistão e a sede ...................................................... 0,020 a 0,046 mm
Característica da mola externa (5):

- comprimento da mola livre .............................................................................. 65 mm
- carga da mola comprimida com carga de 2,60 daNm ..................................... 47 mm
Característica da mola interna (7):

- comprimento da mola livre .............................................................................. 48 mm
- carga da mola comprimida com carga de 9,61 daNm ..................................... 31 mm
SEÇÃO 03
Fig. 4.5 - Seção Transversal da Válvula Moduladora
Transversal
1 - Corpo 6 - Sede da Mola

2 - Pistão 7 - Mola Interna
3 - Válvula de Controle 8 - Anel de Trava
4 - Sede de Apoio da Válvula 9 - Anel O-ring
5 - Mola Externa 10 - Anel de Regulagem
Fig. 4.6 - Posicionamento das válvulas moduladoras no interior do câmbio.
17
D 130
VÁLVULAS DE ALÍVIO DA PRESSÃO DE LUBRIFICAÇÃO

VÁLVULAS
Especificação da mola externa:
Comprimento livre ............................................................................................................................. 40 mm

Carga para mola comprimida em 14mm (0.55 in) ............................................................... 7,31 a 8,09 Nm
Pressão de ajustagem da válvula ........................................................................................................ 3 bar
SEÇÃO 03
Válvula de Alívio de
Pressão de Lubrificação
Seção da Válvula
Fig. 4.7 - Válvula de Alívio de Pressão
18
D 130
CONJUNTO DISTRIBUIDOR
4
5
8
9
10
11
5 7
3
1 2
13
2
12
3
SEÇÃO 03
30
31 34
33
36
37
26 38
28 24
35
27
25
29 31
32
Fig. 4.8 - Vistas explodidas do Conjunto Distribuidor
1 - Junta 20 - Retentor
2 - Junta 21 - Rolete
3 - Bujão 22 - Alavanca
4 - Arruela de pressão 23 - Came
5 - Parafuso 24 - Pistão
6 - O-ring 25 - Junta
7 - O-ring 26 - Arruela
8 - Tampa 27 - Anel
9 - Junta 28 - Parafuso
10 - Corpo 29 - Bujão
11 - Conexão 30 - O-ring
12 - Conexão 31 - O-ring
13 - O-ring 32 - Anel de vedação
14 - Pino 33 - Parafuso
15 - Pino 34 - Carcaça
16 - Mola 35 - Bujão
17 - Pino 36 - Prato
18 - Chaveta 37 - Mola
19 - Came 38 - Mola
19
D 130
FILTRO DE ÓLEO
FILTRO
Filtro localizado na descarga da bomba do câmbio com vazão total de escoamento através de elemento
filtrante de papel; o qual deverá ser reposto a cada 500 horas de trabalho.
Aperto nominal (torque) de 4 daNm e válvula de derivação do grupo (by-pass) a 2,5 bar.
3
1
2
SEÇÃO 03
Fig. 4.9 - Filtro de óleo na linha de pressão
1 - Suporte 4 - Vaso
2 - Filtro 5 - O-ring
3 - Elemento
( Ve ja o esquema hidráulico do câmbio na Seção 11)

-
20
D 130
SEÇÃO 03
21
D 130
BOMBA HIDRÁULICA
Alimentação do conversor de torque
Alimentação do câmbio
SEÇÃO 03
Fig. 4.11 - Componentes da bomba hidráulica
1 - Eixo
2 - Engrenagem
3 - Anel elástico
4 - Anel elástico
5 - Anel
6 - Anel elástico
7 - Anel
8 - Rolamento
9 - O-ring
10 - Parafuso
11 - Arruela
12 - Bomba
22
D 130
VÁLVULA DE CONTROLE DE PRESSÃO DO DAMPER / CÂMBIO
VÁLVULA
SEÇÃO 03
Fig. 4.12 - Máquina com (DD) Dâmper
23
D 130
EMBREAGENS DO CÂMBIO
17 25
12 13 5
18
8 23
20 24
21
1
SEÇÃO 03
4 28
26 11 10
27 7
11
19 14 15
29
3 B
2
9 22
13
16 12
A 6
Fig. 4.13 - Embreagens do Câmbio
1 - Engrenagem 16 - Anel
2 - Esfera 17 - Tambor
3 - Prato 18 - Tambor
4 - Mola 19 - Êmbolo
5 - Disco 20 - Prato
6 - Mola 21 - Esfera
7 - Disco 22 - Êmbolo
8 - Pino 23 - Prato
10 - Pino 25 - Rolamento
11 - Mola 26 - O-ring
12 - Disco 27 - O-ring
13 - Disco 28 - O-ring
14 - Tambor 29 - O-ring A e B - Engrenagens
15 - Tambor
24
D 130
10 18
7 2
12 15
21 4 5
20
22
11
16 21
1
6 20
17 3 6 5 13 16
14
8 2
23 22
SEÇÃO 03
14
17
3
9 7 1
19
24
1 - Mola 13 - Tambor
3 - Disco 15 - Espaçador
4 - Pino 16 - Prato
6 - Disco 18 - Rolamento
7 - Disco 19 - Rolamento
8 - Tambor 20 - Anel
9 - Rolamento 21 - O-ring
10 - Tambor 22 - Anel
11 - Rolamento 23 - Anel elástico
12 - Tambor 24 - Engrenagem
25
D 130
10
4 12
7 13
3 9 11
1
15
5 14
6 8
2
SEÇÃO 03
1 - Tambor 9 - Tambor
3 - Disco 11 - Prato
5 - Pino 13 - O-ring
6 - Mola 14 - O-ring
7 - Disco 15 - Engrenagem
8 - Disco
26
D 130
23
10 13
21
22 3
23 13
2 8
24
6 B
5
4
24 12 14
SEÇÃO 03
7 14
A
20 17
9 14
C 19
11
14
15
18 16 1
1 - Engrenagem 13 - O-ring
2 - Engrenagem 14 - Rolamento
3 - Eixo 15 - Rolamento
6 - Espaçador 18 - Retentor
7 - Porca 19 - Parafuso
8 - Anel 20 - O-ring
9 - Espaçador 21 - O-ring
10 - Semi-anel 22 - O-ring
11 - Espaçador 23 - Pino
12 - Anel elástico 24 - Anel A- Tambor/ B- Oring / C Engrenagem
27
D 130
SEÇÃO 03 - CÂMBIO DE VELOCIDADES 12
ENGRENAGENS DO CÂMBIO 1
12 31 32
5 27 B
6 22
33 27 24
21 13
A
13
17
21
10 10 19 18
20 8 9 26
15
3
7 21
29
24
SEÇÃO 03
25
12 30 28
24 23
11 16 C
14 10 4
33
27
2
32
31
Fig. 4.17 - Engrenagens do Câmbio
1 - Eixo 18 - Flange
2 - Eixo 19 - Engrenagem
3 - Engrnagem 20 - Rolamento
4 - Engrenagem 21 - Anel elástico
5 - Engrenagem 22 - Pino
9 - Anel 26 - Retentor
11 - Espaçador 28 - Parafuso
12 - Porca 29 - Arruela
14 - Espaçador 31 - Pino
15 - Espaçador 32 - Anel
16 - Espaçador 33 - O-ring A- Tambor / B- Êmbolo / C- Tambor
17 - Espaçador
28
D 130

ENGRENAGENS DE REDUÇÃO DO CÂMBIO
1 8 10 9
2
3
6
SEÇÃO 03
7
4 5
12
11
Fig. 4.18 -Engrenagens de Redução do Câmbio
1 - Parafuso 7 - Anel elástico

2 - Estribo 8 - Engrenagem
3 - Pino de centragem 9 - Retentor
4 - Anel elástico 10 - Rolamento
5 - Rolamento 11 - Eixo
6 - Arruela 12 - Rolamento
29
D 130
TORQUES DE APERTO
TORQUE
ITEM PEÇA ROSCA daNm Kgm Ft. lb
Porca do eixo do câmbio 468700 M30x1,5 83 85 614,8

(C1,C2,C3,C4 fig.3.2)
Parafuso da tampa do eixo do rolamento 11306921 M10x1,25 5,9 6 43,3

da válvula de controle
Parafuso autotravante da tampa posterior 12164711 M10X1,25 5,9 6 43,3

das marchas lentas
Parafuso autotravante da engrenagem do 14233430 M10X1,25 7,8 8 57,9

eixo de acionamento do câmbio
SEÇÃO 03
Parafuso da caixa da engrenagem de 15540421 M12X1,25 9,8 10 72,3

acionamento
Parafuso de fixação da caixa de força 15840521 M16X1,5 22,1 22,5 162,7

posterior
Parafusos da tampa lateral e frontal 15970721 M10X1,25 5,9 6 43,3
Parafusos do flange do eixo da 15970721 M10X1,25 5,9 6 43,3

engrenagem de reversão e tampa da
caixa
Parafusos do filtro de óleo da manilha 16043221 M8X1,25 2,5 2,6 18,8
Parafusos da tampa de inspeção da linha 16043421 M8X1,25 2,5 2,6 18,8

e da tampa coletora de óleo
30
D 130
FERRAMENTAS DE SER
FERRAMENTAS VIÇO
SERVIÇO
Descrição Peça Nº
Bancada giratória 7520090
Corrente de levantamento para montagem / desmontagem do câmbio 75291517
Gancho da tampa frontal para montagem / desmontagem 75291526
Adaptador frontal do câmbio (usar com bancada 75290090) 75291528
SEÇÃO 03
Prisioneiro de guia do conjunto câmbio 75291586
Suporte superior do câmbio (usar bancada 75290090) 75292274
Ferramenta de posicionamento do tambor interno da embreagem das marchas velozes 75292275
Grampos de retenção da embreagem da engrenagem de reversão 75291531
Grampos de retenção para montagem/desmontagem da embreagem das marchas velozes 75291531
Ferramenta de alinhamento 75291532
Vara de rosca prisioneira
Chave de fenda
Barra de levantamento
Martelo não-ferroso
Prensa Vertical
31
D 130
PROCEDIMENTOS PARA REGULAGEM
PRESSÃO HIDRÁULICA
Procedimento de Verificação e Regulagem

Verificação
Quando houver falhas de pressão no sistema 17BAR

17BAR
hidráulico, conecte mangueiras com manômetros nos
respectivos pontos de pressão da placa de
diagnóstico.
17BAR 17BAR
Procedimento para leitura dos dados de pressão do
Câmbio de Velocidades, fornecidos pelo manômetro:
17BAR 17BAR
3BAR 34 BAR
SEÇÃO 03
30 BAR 30 BAR
TRANSMISSÃO TRASEIRA
175 BAR 3 BAR
Fig. 4.19 -
I - Pressão Principal do Câmbio
1 - Funcione o motor da máquina sob a rotação de 17BAR 17BAR

850 rpm por aproximadamente 3 minutos.
2 - Acelere o motor em máxima livre (2070 rpm).
" A pressão encontrada deverá ser de: 17 bar. "
17BAR 17BAR
Caso seja necessário regular a pressão:

1 - Afrouxe a contra-porca
17BAR 17BAR
2 - Aperte parafusos Allen no sentido horário para

aumentar a pressão ou no sentido anti-horário para
diminuir a pressão; conforme a necessidade da 3BAR 34 BAR
regulagem.
3 - Reaperte a contra porca
Nota: Caso o problema persista, consulte o 30 BAR 30 BAR
diagnóstico de falhas, que consta no ínicio

desta seção. TRANSMISSÃO TRASEIRA
175 BAR 3 BAR
Fig. 4.20 -
32
D 130
II - Pressão de Lubrificação do Câmbio
1 - Funcione o motor da máquina sob a rotação de

850 rpm por aproximadamente 3 minutos.
2 - Acelere o motor em máxima livre (2070 rpm).
" A pressão encontrada deverá ser de: 1,0 a 3,0 bar. "
Caso seja necessário corrigir o problema.

1 - Substituir a válvula de controle da pressão de
lubrificação, localizado no cämbio.
Fig. 4.21 -
Nota: Caso o problema persista, consulte o

diagnóstico de falhas, que consta no ínicio 17BAR 17BAR
desta seção.
SEÇÃO 03
17BAR 17BAR
17BAR 17BAR
3BAR 34 BAR
30 BAR 30 BAR
175 BAR 3 BAR
Fig. 4.22 -
33
D 130
III - Pressão de Engate dos Pacotes do
Câmbio
1 - Funcione o motor da máquina sob a rotação de

850 rpm por aproximadamente 3 minutos. 17BAR 17BAR
2 - Acelere o motor a (1200 rpm).

" A pressão encontrada deverá ser de: 17,0 a 18,0
bar. "
17BAR 17BAR
3 - Posicione a alavanca de marchas na posição

avante - 1ª marcha.
4 - Comprove a pressão dos pacotes (avante e 1ª 17BAR 17BAR

marcha) na placa de diagnóstico.
5 - Repita o procedimento para 2ª e 3ª marchas avante

e para as 3 marchas à ré.
3BAR 34 BAR
Caso seja necessário regular a pressão, consulte o

SEÇÃO 03
diagnóstico de falhas, que consta no ínicio desta

seção.
30 BAR 30 BAR
175 BAR 3 BAR
Fig. 4.23 -
34
D 130
PROCEDIMENTO DE REPARAÇÃO
REMOÇÃO
A remoção do câmbio pode ser feita tanto pela parte

superior da máquina quanto pela parte inferior:
- desligar a chave geral da máquina;
- colocar etiquetas de advertência (Não operar a
máquina);
- drenar o óleo do câmbio;
- desconectar parte elétrica;
- remover eixo cardan;
- desconectar tubulações e mangueiras hidráulicas;
- desconectar cabos flexíveis;
- remover demais componentes;
Considere que para remover o câmbio pela parte Fig. 4.24 -
inferior da máquina, é necessário uma valeta de
oficina.
Nota: O peso aproximado do câmbio é de

450Kg (992 lbs).
SEÇÃO 03
ATENÇÃO!
Elevar e manipular todos os componentes

pesados com dispositivo para elevação de
capacidade adequada.
Comprovar se as peças estão suspensas por Fig. 4.25 -
ganchos e correntes adequadas. Utilizar os
pontos de elevação previstos nas peças.
DESMONTAGEM
Instale a caixa de mudanças no cavalete rotativo

290090 utilizando o jogo de suportes 291528 (na parte
inferior) e 292274 e 292275 (na parte superior).
Remova a tampa coletora de óleo de lubrificação.
Fig. 4.26 -
Remova a tampa retentora das válvulas moduladoras.
Fig. 4.27 -
35
D 130
SEÇÃO 03
36
D 130
Remova as válvulas moduladoras do câmbio.
Fig. 4.28 -
Retire a tampa de retenção do carretel da embreagem

da avante e 2ª marcha.
SEÇÃO 03
Fig. 4.29 -
Retire cuidadosamente, puxando para fora, os pinos
distribuidores dos eixos.
Fig. 4.30 -
Remova o eixo flangeado de entrada.
Fig. 4.31 -
37
D 130
Retire os parafusos de fixação do conjunto distribuidor

e em seguida, remova o conjunto distribuidor.
Fig. 4.32 -
Retire os parafusos de fixação da tampa lateral da

caixa do câmbio e em seguida, remova a tampa.
SEÇÃO 03
Fig. 4.33 -
Retire os parafusos de fixação da tampa frontal (estar

atento para dois parafusos fixados embaixo da tampa
- parte traseira).
Fig. 4.34 -
Remova a tampa frontal da caixa do câmbio. Para
evitar danos,é aconselhável introduzir os dois pinos-
guia 291525 a fim de remover a tampa horizontalmente.
ATENÇÃO!
Eleve e manipule todos os componentes

pesados com dispositivo para elevação de
capacidade adequada.
Comprove se as peças estão suspensas por
ganchos e correntes adequadas. Utilize os
pontos de elevação previstos nas peças.
Fig. 4.35 -
38
D 130
Gire o conjunto do câmbio e remova os tubos de óleo

de lubrificação e de comando do pacote da 3ª marcha.
Fig. 4.36 -
Retire as sobretampas de retenção dos pinos
distribuidores dos pacotes das embreagens das 3ª e
1ª marchas e em seguida, remova os pinos
distribuidores.
SEÇÃO 03
Fig. 4.37 -
Retire os parafusos de fixação da tampa do pacote de
embreagem da 1ª marcha e em seguida, remova a
tampa.
Fig. 4.38 -
Retire os parafusos de fixação da tampa traseira e em
seguida, remova a tampa.
Fig. 4.39 -
39
D 130
Remova a tampa do tubo de óleo do pacote de

embreagem de marcha a ré.
Fig. 4.40 -
Retire cuidadosamente, puxando para fora o pino

distribuidor da embreagem de marcha ré.
SEÇÃO 03
Fig. 4.41 -
Retire os parafusos de fixação e o rolamento do eixo

de segurança do pacote de embreagem de marcha à
ré.
Fig. 4.42 -
Retire o parafuso de união dos tubos de óleo de
lubrificação e de comando das embreagens 1ª e 3ª
marchas e em seguida, remova o coletor de óleo.
ATENÇÃO!
Tome nota, da posição dos tubos de óleo para

a reinstalação dos mesmos.
Fig. 4.43 -
40
D 130
Remova as porcas de retenção do eixo de embreagens
das marchas avante e 2ª.
ATENÇÃO!
É perigoso golpear sobre peças de aço

temperado. Utilize martelo de metais não
ferrosos. Quando montar e/ou desmontar estas
peças, utilize óculos de segurança com proteção
lateral, luvas apropriadas, etc. para diminuir
as chances de lesões ou ferimentos do operador.
Fig. 4.44 -
Trave as engrenagens do câmbio, através do painel de
acesso, para evitar a rotação do eixo. Em seguida,
afrouxe e remova a porca de segurança do eixo do
pacote de embreagem de marcha avante.
SEÇÃO 03
Fig. 4.45 -
Remova o conjunto de pistão da marcha avante.
Fig. 4.46 -
Remova o conjunto de discos, o conjunto tambor e o
anel de travamento do pacote de embreagens de
marcha avante.
Fig. 4.47 -
41
D 130
Destrave e remova a porca de retenção do eixo da
embreagem da 1ª marcha.
Nota: Trave as engrenagens do câmbio para
previnir a rotação do eixo.
Fig. 4.48 -
Remova o conjunto de pistão da 1ª marcha.
SEÇÃO 03
Fig. 4.49 -
Remova o conjunto de discos do pacote de embreagem
da 1ª marcha.
Fig. 4.50 -
Gire o cavalete rotativo de modo a deixar o câmbio em
posição horizontal e em seguida, remova o conjunto
tambor, anel de travamento e as molas de
desaplicação da embreagem da 1ª marcha..
Fig. 4.51 -
42
D 130
Retire o anel cônico do eixo da embreagem das

marchas 1ª e avante.
ATENÇÃO!
Lembre-se de que para a remontagem do

câmbio, a parte cônica do anel deverá estar
sempre voltada para o rolamento.
Fig. 4.52 -
Remova o eixo de embreagem da 3ª e 1ª marchas,

sacando-o da carcaça do câmbio.
SEÇÃO 03
Fig. 4.53 -
Remova, através da abertura lateral do câmbio, as

engrenagens e os espaçadores.
Fig. 4.54 -
Remova o anel elástico da engrenagem conduzida do

tambor do pacote de embreagem de marcha avante.
Fig. 4.55 -
43
D 130
Utilizando um punção adequado, retire, através da

abertura lateral do caixa do câmbio o tambor e em
seguida, a engrenagem conduzida da embreagem
marcha avante.
Fig. 4.56 -
Coloque dois grampos 291531 no conjunto de
SEÇÃO 03
Fig. 4.57 -
Remova a porca de segurança do eixo da embreagem
da 2ª marcha.
Fig. 4.58 -
Remova o conjunto de pistão de embreagem da 2ª

marcha.
Fig. 4.59 -
44
D 130
Remova os discos de fricção e de aço do conjunto

de embreagem da 2ª marcha.
Fig. 4.60 -
Remova o anel de retenção do cubo de embreagem da

2ª marcha.
SEÇÃO 03
Fig. 4.61 -
Remova o eixo de embreagens das 2ª e 3ª marchas.
Fig. 4.62 -
Remova o tambor da embreagem da 2ª marcha.
Fig. 4.63 -
45
D 130
Remova a engrenagem da embreagem da 2ª marcha.
Fig. 4.64 -
Remova o conjunto de embreagem da 2ª marcha.
SEÇÃO 03
SM9100
Fig. 4.65 -
Após remover as duas porcas de retenção com seus
respectivos parafusos, remova o rolamento do tambor
da 2ª marcha, usando um punção apropriado.
ATENÇÃO!

temperado. Utilize martelo de metal não
ferroso. Quando desmontar ou montar estas
peças, use óculos de segurança com proteção
lateral, luvas, etc; para reduzir a possibilidade SM9101
de lesões ou ferimentos do operador.
Fig. 4.66 -
Remova os partafusos de fixação do retentor do

suporte do rolamento e da engrenagem de comando
do eixo de entrada e em seguida, remova o retentor.
Fig. 4.67 -
46
D 130
Remova a engrenagem de comando do eixo de
entrada, usando uma barra de levantamento e um
martelo.
ATENÇÃO!

lateral, luvas, etc; para reduzir a possibilidade SM9103

Fig. 4.68 -
Remova o espaçador e o retentor borboleta do

rolamento atinente.
SEÇÃO 03
Fig. 4.69 -
Remova o espaçador do rolamento usando um
parafuso de fixação.
Fig. 4.70 -
Remova o anel de trava do rolamento da ponta do eixo

de saída.
Fig. 4.71 -
47
D 130
Remova o anel de trava do pinhão do eixo de saída.
Fig. 4.72 -
Empurre para fora o eixo de saída, atuando pela

extremidade anterior, até fazer sair o rolamento de seu
alojamento. Use um punção adequado.
SEÇÃO 03
ATENÇÃO!

temperado. Utilize martelo de metal não ferroso.
Quando desmontar ou montar estas peças,
use óculos de segurança com proteção lateral, Fig. 4.73 -
luvas, etc; para reduzir a possibilidade de
lesões ou ferimentos do operador.
Depois de ter retirado o rolamento posterior do eixo

de saída, remova o eixo.
Fig. 4.74 -
Remova a engrenagem do eixo de saída.
Fig. 4.75 -
48
D 130
Remova os parafusos de fixação e a tampa de
retenção do eixo de tomada de força (PTO).
Fig. 4.76 -
Instale os dois grampos 291531,na embreagem da

marcha à ré.
SEÇÃO 03
Fig. 4.77 -
Destrave e remova a porca de travamento do eixo da
embreagem da marcha à ré.
ATENÇÃO!

use óculos de segurança com proteção lateral,
lesões ou ferimentos do operador. Fig. 4.78 -
Remova o eixo de tomada de força (PTO) da

embreagem da marcha à ré, atuando com um martelo
adequado, sobre a extremidade do eixo.
Fig. 4.79 -
49
D 130
Remova a engrenagem de entrada e o espaçador
da embreagem de marcha à ré, através da janela
lateral do câmbio.
Fig. 4.80 -
Gire o câmbio e, usando gancho adequado, remova
o conjunto de embreagem da marcha à ré.
SEÇÃO 03
Fig. 4.81 -
Remova o rolamento que resta no câmbio.
ATENÇÃO!

lateral, luvas, etc; para reduzir a possibilidade
Fig. 4.82 -
REVISÃO DA EMBREAGEM MARCHA AVANTE
Nota: Os procedimentos para revisão das

embreagens das 2ª e 1ª marchas são os
mesmos para a embreagem de marcha avante.
Remova o pistão da caixa e verifique se todos os

componentes estão dentro das normas especificadas.
Reinstale o pistão na caixa, usando novos anéis de

estanqueidade.
Fig. 4.83 -
50
D 130
Remova o pacote de embreagem do cubo.
Fig. 4.84 -
Verifique a espessura de todos os discos de fricção

e de aço e substitua, se necessário, aqueles que
estiverem fora da tolerância.
SEÇÃO 03
Fig. 4.85 -
Pressione a mola, usando uma vara de rosca

prisioneira.
Fig. 4.86 -
Remova o anel de vedação.
Fig. 4.87 -
51
D 130
Remova do cubo, a mola e seu respectivo prato.

Verifique se a mola está atendendo aos requisitos
especificados.
Fig. 4.88 -
Monte a mola no seu respectivo prato e instale-o no

cubo; comprima a mola e instale o anel de retenção.
SEÇÃO 03
Fig. 4.89 -
Monte no cubo, alternativamente, os discos de
fricção, os discos de aço e as molas espaçadoras.
Fig. 4.90 -
Verifique a altura do pacote de embreagem, colocando

o conjunto em uma prensa vertical e aplicando uma
carga de 197 daNm ( medindo a altura como se indica
na figura).
Fig. 4.91 -
52
D 130
REVISÃO DA 3ª VELOCIDADE
Remova os grampos da embreagem da 3ª marcha.
Fig. 4.92 -
Separe a caixa da engrenagem da 3ª marcha e o pistão

do conjunto de embreagem.
SEÇÃO 03
Fig. 4.93 -
Remova o pistão da 3ª marcha de sua respectiva

caixa.
Verifique se o pistão e a caixa satisfazem aos

requerimentos previstos. Instale ujm novo anel de
vedapção no cubo da caixa e no pistão e em seguida,
monte o pistão dentro de sua respectiva caixa.
Fig. 4.94 -
Remova o cubo e o pacote de embreagem da 3ª

marcha, do tambor de embreagem.
Nota: Caso seja necessário a substituição dos

rolamentos no conjunto tambor da embreagem,
é obrigatório que a arruela de ressalto seja
montada, propriamente com furos de
lubrificação estando com o lado cônico interno
no lado oposto do rolamento
rolamento.
Fig. 4.95 -
53
D 130
Fig. 4.96 -
Verifique a espessura de todos os discos de fricção e

de aço; substitua aqueles que estiverem fora dos
requisitos estabelecidos.
SEÇÃO 03
Fig. 4.97 -
Pressione a mola de retorno usando uma vara de
rosca prisioneira.
Fig. 4.98 -
Fig. 4.99 -
54
D 130
Remova as molas e o seu respectivo prato do cubo;

verifique se as molas estão cumprindo com os
requisitos especificados.
Fig. 4.100 -
Insira o prato de molas e as molas no cubo; pressione

as molas e instale o anel de vedação.
SEÇÃO 03
Fig. 4.101 -
Monte, alternadamente, os discos de fricção, as

molas de retorno e os discos de aço no cubo.
Fig. 4.102 -
Verifique a altura do pacote de embreagem,
posicionando o conjunto de embreagem em uma
prensa e aplicando uma carga de 197 daNm (1450
lbs), conforme ilustrado na figura.
Fig. 4.103 -
55
D 130
Monte o conjunto do cubo central e o pacote de

embreagem no tambor de embreagem da marcha
veloz.
Fig. 4.104 -
Instale a ferramenta de alinhamento 75291532 no
estriado do cubo.
SEÇÃO 03
Fig. 4.105 -
Monte o conjunto de engrenagem no conjunto do cubo
e alinhe os respectivos estriados com os estriados do
cubo.
Fig. 4.106 -
Verifique o alinhamento dos estriados usando o eixo

da 3ª marcha (prioridade para introdução do conjunto
de embreagem da 3ª marcha dentro da caixa do
câmbio.
Fig. 4.107 -
56
D 130
Instale três grampos 75291531 no conjunto de

Fig. 4.108 -
REVISÃO DA EMBREAGEM DE MARCHA À RÉ
Remova as ferramentas de trava do conjunto de

SEÇÃO 03
Fig. 4.109 -
Separe o tambor do conjunto de embragem de marcha

à ré.
Fig. 4.110 -
Remova o cubo do pacote embreagem do conjunto

caixa pistão.
Fig. 4.111 -
57
D 130
Fig. 4.112 -
Verifique a espessura de todos os discos de aço e

fricção; substituindo quando estiverem fora da
tolerância.
SEÇÃO 03
Fig. 4.113 -
Pressione as molas de retorno, usando uma vara de

rosca prisioneira.
Fig. 4.113 -
Fig. 4.115 -
58
D 130
Puxe as molas de parada e retorno do cubo; verifique

se as molas cumprem aos requisitos especificados.
Fig. 4.116 -
Monte as molas de retorno e parada no respectivo
cubo; pressione as molas e insira o anel de vedação.
SEÇÃO 03
Fig. 4.117 -
Monte, alternadamente, os discos de fricção, as

molas espaçadoras e os discos de aço no cubo.
Fig. 4.118 -
Verifique a altura do pacote de embreagem,
posicionando o conjunto de embreagem em uma
prensa e aplicando uma carga de 197 daNm (1450
lbs), conforme ilustrado.
Fig. 4.119 -
59
D 130
Puxe o pistão da caixa e verifique se os dois

componentes cumprem todos os requisitos
estabelecidos. Instale novos anéis de vedação no
pistão e monte o pistão dentro da caixa.
Fig. 4.120 -
Monte o conjunto embreagem-cubo no conjunto caixa-

cubo de embreagem da marcha à ré. Verifique se o
anel de aço externo está orientado corretamente com
a caixa.
SEÇÃO 03
Fig. 4.121 -
Monte o tambor de embreagem de marcha à ré no
conjunto embreagem.
Fig. 4.122 -
Instale dois grampos (75291531) no conjunto de
embreagem de marcha à ré para facilitar a montagem
do conjunto da caixa do câmbio.
Fig. 4.123-
60
D 130
MONTAGEM
Monte os rolamentos na caixa do câmbio, usando um

martelo adequado.
ATENÇÃO!

luvas, etc; para reduzir a possibilidade de Fig. 4.124 -
Monte o pacote de embreagem da marcha à ré na

caixa do câmbio.
SEÇÃO 03
Fig. 4.125 -
Monte a engrenagem de entrada e o espaçador da
marcha à ré.
Fig. 4.126 -
Reinstale o eixo de tomada de força através da caixa.
Fig. 4.127 -
61
D 130
Monte a aperte a porca de trava do eixo da embreagem

de marcha à ré.
ATENÇÃO!

lesões ou ferimentos do operador. Fig. 4.128 -
Remova os grampos de instalação do conjunto de

SEÇÃO 03
Fig. 4.129 -
Aperte os parafusos de fixação do eixo de tomada de

força e retentor de segurança.
Fig. 4.130 -
Monte a engrenagem do eixo de saída.
Fig. 4.131 -
62
D 130
Monte o eixo de saída na caixa do câmbio, utilizando

um martelo adequado.
ATENÇÃO!

Fig. 4.132 -
Monte o rolamento do eixo de saída, usando um

punção adequado.
SEÇÃO 03
Fig. 4.133 -
Instale o anel de vedação da engrenagem do eixo de

saída.
Fig. 4.134 -
Instale o anel de vedação do rolamento da ponta do
eixo de saída.
Fig. 4.135 -
63
D 130
Instale o espaçador do rolamento, usando um parafuso

de fixação.
Fig. 4.136 -
Monte o rolamento e o retentor tipo borboleta no
respectivo espaçador.
SEÇÃO 03
Fig. 4.137 -
Monte a engrenagem condutora de entrada.
Fig. 4.138 -
Monte os parafusos de fixação do retentor da
engrenagem condutora de entrada e suporte do
rolamento.
Fig. 4.139 -
64
D 130
Monte o rolamento do tambor da embreagem da 2ª

marcha média e em seguida, aperte os dois parafusos
de fixação com suas respectivas porcas de retenção.
SM9101
Fig. 4.140 -
Monte o conjunto de embreagem da 2ª marcha.
SEÇÃO 03
SM9100
Fig. 4.141 -
Monte a engrenagem da embreagem da 2ª marcha na
caixa do câmbio, através da abertura lateral.
Fig. 4.142 -
Monte o tambor da embreagem da 2ª marcha na
caixa do câmbio.
Fig. 4.143 -
65
D 130
Monte o eixo da embreagem das 3ª e 2ª marchas, na

caixa do câmbio.
Fig. 4.144 -
Instale o anel de vedação do cubo da embreagem da
2ª marcha.
SEÇÃO 03
Fig. 4.145 -
Monte o conjunto pacote - cubo da embreagem da 2ª

marcha, na caixa do câmbio.
Fig. 4.146 -
Monte o pistão da embreagem da 2ª marcha na caixa
do câmbio.
Fig. 4.147 -
66
D 130
Instale a porca de retenção do eixo da embreagem da

2ª marcha.
Fig. 4.148 -
Remova os grampos do conjunto de embreagem da
3ª marcha.
SEÇÃO 03
Fig. 4.149 -
Monte a engrenagem e o tambor da velocidade

avante, através da caixa do câmbio.
Fig. 4.150 -
Instale o anel de vedação da engrenagem condutora

do tambor de embreagem de sentido avante.
Fig. 4.151 -
67
D 130
Monte as engrenagens e os espaçadores, na caixa do

câmbio, através da abertura lateral.
Fig. 4.152 -
Insira o eixo de embreagem de sentido avante e 1ª

SEÇÃO 03
Fig. 4.153 -
Instale o espaçador cônico no eixo da embreagem,

com o lado cônico voltado para o rolamento.
Fig. 4.154 -
Monte o conjunto parada-tambor da embreagem da 1ª
marcha.
Fig. 4.155 -
68
D 130
Monte o conjunto pacote-cubo de embreagem da 1-6

Fig. 4.156 -
Monte o conjunto pistão da embreagem da 1ª marcha.
SEÇÃO 03
Fig. 4.157 -
Instale e aperte a porca de retenção do eixo da

embreagem da 1ª marcha (trave as engrenagens de
transmissão para prevenir que o eixo gire).
Fig. 4.158 -
Monte o conjunto pacote-cubo da embreagem de

sentido avante.
Fig. 4.159 -
69
D 130
Monte o conjunto pistão de sentido avante.
Fig. 4.160 -
Aperte a porca de retenção do eixo da embreagem de
sentido avante (trave as engrenagens de transmissão,
através da abertura lateral da caixa do câmbio, para
evitar que o eixo gire).
SEÇÃO 03
Fig. 4.161 -
Aperte as porcas de retenção dos eixos das
embreagens da 2ª marcha e avante.
Fig. 4.162 -
Monte o coletor e os tubos de óleo com seu respectivo

suporte na caixa do câmbio; verificando a posição
correta dos mesmos.
Fig. 4.163 -
70
D 130
Monte o suporte do rolamento do eixo da embreagem

da marcha à ré.
Fig. 4.164 -
Insira os carretéis de distribuição da embreagem de
marcha à ré.
SEÇÃO 03
Fig. 4.165 -
Monte o suporte da tubulação da embreagem de

marcha à ré.
Fig. 4.166 -
Instale a tampa traseira.
Fig. 4.167 -
71
D 130
Monte a tampa da caixa de embreagem da 1ª marcha

.
Fig. 4.168 -
Monte os eixos e os carretéis de distribuição das
marcha 3ª e 1ª.
SEÇÃO 03
Fig. 4.169 -
Monte a tubulação de lubrificação e controle da 3ª
marcha.
Fig. 4.170 -
Reinstale a tampa frontal da caixa do câmbio,
utilizando um mecanismo de levantamento apropriado.
ATENÇÃO!
Levante e mova todos os componentes

pesados, usando equipamento de levantamento
de capacidade adequada. Certifique-se de que
as peças estejam presas por ganchos ou
amarras. Use os furos previstos nas peças
para levantamento.
Fig. 4.171 -
72
D 130
Aperte os parafusos de fixação da tampa frontal,

inclusive os dois parafusos de fundo da tampa.
Fig. 4.172 -
Instalar a tampa lateral da caixa do câmbio e apertar

seus respectivos parafusos de fixação.
SEÇÃO 03
Fig. 4.173 -
Montar o conjunto do distribuidor do câmbio.
Fig. 4.174 -
Instale o eixo flangeado de entrada.
Fig. 4.175 -
73
D 130
Insira os carretéis de embreagem nos eixos.
Fig. 4.176 -
Monte as tampas dos carretéis das embreagens das
marchas 2ª e avante.
SEÇÃO 03
Fig. 4.177 -
Insira as válvulas moduladoras na caixa do câmbio.
Fig. 4.178 -
Monte a tampa das válvulas moduladoras.
Fig. 4.179 -
74
D 130
Monte a tampa coletora de óleo.
Fig. 4.180 -
SEÇÃO 03
75
D 130
SEÇÃO 03
76

Câmbio de velocidades diagnóstico e reparação

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D 130

SEÇÃO 03 - CÂMBIO DE VELOCIDADES

CONTEÚDO ...................................................................................................... PÁGINA

DIAGNÓSTICO DE FALHAS ............................................................................................................... 5

ESPECIFICAÇÕES E DADOS ............................................................................................................ 8

PROCEDIMENTO PARA REGULAGEM ............................................................................................. 29

PROCEDIMENTO DE REPARAÇÃO .................................................................................................. 32

Verificar no painel check control PN75282318

luz da pressão do câmbio acessa Luz da pressão da transmissão traseira acessa

Pressão encontrada inferior a 12 bar Pressão encontrada de "Zero" Bar

Verificar a pressão de lubrificação

Regular a válvula de alívio do câmbio (PSV11) válvula para 17,5 Bar

Trocar válvula de alívio do câmbio PSV11 completa

Luz da pressão da transmissão traseira Pressão encontrada 35 bar e não

Verificar a pressão do freio Verificar pressão de “P1” e “P2”

Pressão encontrada “ Zero” bar

Verificar se existe algum anel cortado ou Não

Limpar,remontar e regular a Trocar anéis e apertar

Ver manual para manutenção do cãmbio.

Colocar tampão na linha de Trocar válvula completa

Verificar a pressão do conversor

Pressão do óleo quente como motor na

Pressão encontrada de Pressão encontrada

Regular Válvula do conversor

Verificar a pressão do freio

Verificar pressão de “P1” e “P2”

Pressão encontrada inferior a 23 bar

Verificar se a haste de acionamento da

do motor substituir a válvula completa

Verificar a pressão de “P1” e “P2”

Acionar alavanca de direção

Acionar alavanca de direção Acionar alavanca de direção

Após montagem,regulagem dos

Verificar a pressão de “P1” e “P2”

Pressão encontrada Pressão encontrada inferior a

Acionar alavanca de direção lado direito Com 02 manômetro coloca-los em

Problema no modulo freio Problema no modulo freio

( Esta página está intencionalmente em branco)

VALORES PARA FD130 - DAMPER

Valôres para FD130 DAMPER

1ª 2,838 3,3 7715

2ª 1,799 5,2 4930

3ª 0,968 9,6 2651

ª 2,361 3,9 6209

3ª ,805 11,5 2117

COMPON EN TES D E EMBREAG EM

D i sco de Fri cção dentado 8 5 7 7 7

D i sco de Aço dentado i nferi or 7 4 6 6 6

VALORES PARA FD130 - CONVERSOR DE TORQUE

COMPON EN TES D E EMBREAG EM

D i sco de Fri cção dentado 8 5 7 7 7

D i sco de Aço dentado i nferi or 7 4 6 6 6

A tração na barra depende das condições do terreno e peso do equipamento.

Espessura disco sinterizado 3,150 - 3,250 0,124 - 0,128

Máximo desgaste dos discos sinterizados 2,600 0,102

f externo pistão maior da embreagem marchas lenta , intermediária,

f externo pistão menor da embreagem marchas lenta , intermediária ,

f interno pistão maior da embreagem marchas lenta , intermediária,

Fig. 4.2 - Seção Longitudinal das Embreagens das Marchas

A - Pacote embreagem da 1ª e 2ª marcha e ré

Fig. 4.3 - Seção Transversal do Câmbio de V

Frente - Embreagem marcha avante 2 - Eixo embreagem da 2ª e 3ª marchas