CX 220 JOYSTICK EM NEUTRO

(Alavanca de segurança desbloqueada)

T2-3-3

JOYSTICK EM NEUTRO
(ALAVANCA DE SEGURANÇA
DESBLOQUEADA)

CX220-4
 CX 220 CIRCUITO DE TRANSLAÇÃO
Translação 2a. velocidade, movimentos simultâneos

T2-3-6
VB VB

D C

PAL

PAr

CX220-4
 CX 220 CIRCUITO TRANSLAÇÃO (SEGUNDA VELOCIDADE)

T2-3-6

VB VB

D C

PAL

PAr

CX220-4
 CX 220 CIRCUITO DA CAÇAMBA
(Fechar caçamba Bomba P1)

T2-3-8

PBc

Ac

CX220-4
 CIRCUITO DE ELEVAÇÃO
CX 220 Funcionamento elevação da lança
(Função fluxo combinado)

T2-3-10

PB1

PAb

CX220-4
 CIRCUITO DE ELEVAÇÃO DA LANÇA

CX 220 (Bomba P1 principal + bomba P2)

T2-3-10.1

Uma certa quantidade de

óleo da bomba P2 escapa quando na PB1

subida da lança ”lentamente”

Sinal enviado pela válvula PAb Subida da

proporcional de corte lança
da bomba P2 sinal piloto
vindo do
Fluxo das 2 bombas fuindo joystick
para os cilindros
da lança – lado base
CX220-4
 CX 220
SUBINDO A LANÇA
(Válvula anti-queda)

Entendendo o funcionamento da válvula “retenção”(anti-drif)

Subindo a lança
Subindo a lança T2-3-10.2

Peso da
Carga+
Peso da
lança
Sinalvindo
Sinal vindodo
dojoystick
joystick

CX220-4
 ABAIXANDO A LANÇA
CX 220 SOMENTE COM A (BOMBA P1)

T2-3-12

Sinal vindo do joystick

Zoom no sistema
de regeneração

CX220-4
 CX 220 ENTENDENDO A REGENERAÇÃO ABAIXANDO A LANÇA:

T2-3-12.1
Circuito de regeneração
Se o cilindro abaixa com
abaixando a lança muita velocidade cria
uma depressão no lado da
HASTE do cilindro, então
parte do óleo do retorno
passa pela válvula
unidirecional ajudando a
bomba a encher o cilindro
para não cavitar.

CX220-4
 CX 220
BAIXANDO A LANÇA
(Válvula anti-queda)
T2-3-12.2
Baixando a lança
(boom down)-Anti-drift O carretel CRb* descalça a
válvula CRb, permitindo que
o óleo sob pressão ao abaixar
a lança possa vencer a força
Do da mola no interior de CRb,
joystick
abrindo o caminho
para a descarga.

CX220-4
 CX 220 CARRETEL DA LANÇA EM REPOUSO

T2-3-12.3
CARRETEL DA LANÇA EM REPOUSO Como a pressão gerada pelo peso
(VÁLVULA DE RETENÇÃO NÃO PERMITE QUE SE ABAIXE A LANÇA) da lança será o mesmo valor nos dois lados
da anti-drift, a mesma permanecerá fechada
devido a força da mola, não permitindo que
escape óleo, evitando o abaixamento da lança.
Peso da
carga
Peso da
lança

CX220-4
 CX 220 CIRCUITO DE GIRO (Lado esquerdo)

T2-3-14

CX220-4
 CIRCUITO DE GIRO(Lado esquerdo)
CX 220
T2-3-14

PBs

PBs2

CX220-4
 CIRCUITO FECHAR BRAÇO DE ESCAVAÇÃO (CARGA LEVE P2)

CX 220 T2-3-16

PLc2

PAa
CRa

CX220-4
 CX 220 Circuito retração do braço
Com carga ALTA (P1+P2)

T2-3-18

CX220-4
 CX 220 Circuito Abrir braço de escavação
(Vazão combinada P1+P2)

T2-3-20

CX220-4
 CIRCUITO DE TRANSLAÇÃO E
CX 220 LEVANTAMENTO

T2-3-22

CX220-4
 CX 220 MOVIMENTOS COMBINADOS GIRO + FECHAR ESCAVAÇÃO
(PRIORIDADE DE GIRO)

SE-5

CX220-4
 CX 220 CIRCUITO DE DESCARGA DE PRESSÃO
T2-3-26

CX220-4
 CX 220
1A. POSIÇÃO: (ESCAVAÇÃO PESADA) - “NENHUMA REGENERAÇÃO”)
Em fortes excavações, o carretel de RECIRCULÇÃO VARIÁVEL se mantém na primeira posição,
onde se tem o retorno livre para o tanque. O óleo não é recuperado para o outro lado do cilindro, uma vez que
prefere o caminho mais fácil que é para tanque diretamente. Somente haverá regeneração se ocorrer um rápido
fechamento do braço como em uma mudança repentina de terreno, onde uma parte do óleo será succionado pela
depressão no lado da base do cilindro, evitando cavitação interna. É importante que saibamos que em
(ESCAVAÇÃO PESADA), como a resistência do terreno é alta, não é possível que se alcance altas velocidades
onde se permite ter o cilindro com o retorno livre para o tanque. (2 bombas P1+P2)
NOTA: O RETORNO LIVRE PARA O TANQUE PERMITE QUE O CILINDRO ALCANÇE ALTAS
VELOCIDADES QUANDO COMPARADO COM O RETORNO EM REGENERAÇÃO, O QUE TENDE A
FREIAR O CILINDRO DEVIDO A CONTRA-PRESSÃO INTERNA.

1ª.Situação: Fechar escavação (Pesada)

(Nenhuma regeneração)

CILINDRO
DO BRAÇO

RECIRCULAÇÃO
VARIÁVEL DO BRAÇO RECIRCULAÇÃO
DE ESCAVAÇÃO
VARIÁVEL DO BRAÇO
CX220-4 DE ESCAVAÇÃO
 CX 220
2a. Posição: ( ESCAVAÇÃO LEVE) – (Regeneração parcial)
Nesta posição, parte do óleo é recuperado freiando
parcialmente o fechamento do cilindro evitando cavitação pelo
aumento repentino de velocidade uma vez que o terreno não
oferece muita dificuldade na excavação. (Somente bomba P2)
2ª.Situação: Fechar escavação (Leve)
Regeneração parcial

CILINDRO
DO BRAÇO

RECIRCULAÇÃO
RECIRCULAÇÃO
VARIÁVEL DO BRAÇO
VARIÁVEL DO BRAÇO
DE ESCAVAÇÃO
CX220-4 DE ESCAVAÇÃO
 CX 220
3a. Posição ( Fechando lentamente- (Regeneração total)
Nesta posição a regeneração é total, ou seja, é feita sem nenhuma
comunicação com o tanque, através de uma restrição, ajudando a freiar o
cilindro para fazer o (inching) (fechamento lento), além de ter somente
uma bomba trabalhando. (Bomba P2)

3ª.Situação: Fechar escavação (Lentamente)

Regeneração total

CILINDRO
DO BRAÇO

RECIRCULAÇÃO
RECIRCULAÇÃO
VARIÁVEL DO BRAÇO
VARIÁVEL DO BRAÇO
DE ESCAVAÇÃO
DE ESCAVAÇÃO
CX220-4
 CX 220
P2 1ª.Situação: Fechar escavação (Pesado) 2ª.Situação: Fechar escavação (Leve)
Nenhuma regeneração Regeneração parcial

CILINDRO CILINDRO
DO BRAÇO
DO BRAÇO

RECIRCULAÇÃO RECIRCULAÇÃO
VARIÁVEL DO BRAÇO VARIÁVEL DO BRAÇO
DE ESCAVAÇÃO DE ESCAVAÇÃO

3ª.Situação: Fechar escavação (Lentamente)

Regeneração total

CILINDRO
DO BRAÇO

CX220-4 RECIRCULAÇÃO
VARIÁVEL DO BRAÇO
DE ESCAVAÇÃO
 CX 220
Com o interruptor de
TRANSLAÇÃO INDEPENDENTE
em ON, observe que se somente os
implementos hidráulicos são
atuados, sem atuar na translação,
somente a bomba P1 estará
trabalhando pois teremos o
solenóide PSVP2 em baixa pressão mA

(85 PSI) reduzindo o fluxo ao

mínimo (garantindo lubrificação
dos componentes rotativos) , além
da solenóide de translação
independente(PSV-F) estar com
corrente de aproximadamente 481
mA desviando o fluxo, que já é
mínimo da bomba P2, para o
tanque. Desta forma vemos que a TRANSLAÇÃO INDEPENDENTE

bomba P2 efetivamente não

trabalha.

CX220-4
 CX 220

481

CX220-4
Sendo assim a bomba P1 fica disponível para os implementos hidráulicos.
 CX 220
Se o acessório MARTELO necesita de uma vazão, por
exemplo de 200 l/min, sendo o máximo por cada bomba 210
l/min, deve-se programar a vazão no modo A para 100 l/min e
colocar o interruptor em dupla bomba.
P1 + P2 = 200 l/min

CX220-4
 CX 220
DUPLICAÇÃO DE VAZÃO
Para fazer a regulagem da vazão é necessário:
A)Selecionar o modo de trabalho “A” pela tecla MODE
B)No monitor aparecerá (exemplo)
FLOW 210L/min.
RATE

Apertar a tecla
No monitor aparecerá em ~5”a hora e em seguida retorna à tela anterior

CX220-4
CX 220
PROCEDIMENTO – REGULAGEM DA VAZÃO
(Colocar o modo de trabalho em “A”)
1) Apertar a tecla
Girar a chave de ignição em “ON”
2)Colocar a tela da Pág. N° 23
3)Manter apertada a tecla MODE

Apertar a tecla por 3 vezes

N.01
4) Aparecerá VER.00.00 MAIN.CONT.P/N
OPT Q MAX ADJ
PROGRAM-VER
VER QQ.QQ
5)Colocar LITROS com as teclas:

Para diminuir
Para aumentar MODE

6) Regular a vazão.
7) Apertar a tecla
CX220-4
O.K.
 CX 220
C) Colocar a vazão operando nas
teclas:

N° 4 MODE para aumentar a vazão

N° 12 para diminuir a vazão

Com regulagem de 10 l/min.

D) Com a tecla N° 8 apertada por 8 ÷ 10” se insere esta função

N.B.Com duplicação de vazão inserida, é possível fazer a regulagem.

A regulagem varia a 10 l/min.

CX220-4
 CX 220
DUPLICAÇÃO DE VAZÃO

Conector aberto
(CONECTOR ABERTO)
17-10 Com o conector aberto e
E40 623 função duplicação de vazão
inserida no monitor a função
insere (O. K.)

Conector fechado

17-10 (CONECTOR FECHADO)

Com o conector fechado a
função de duplicação de
vazão não se insere
(Não OK)
CX220-4
 CX 220
AJUSTE DO FLUXO DA BOMBA HIDRÁULICA MANUALMENTE

No modo de operação( A ) pode-se mudar a vazão da

bomba P2 para trabalhar com martelo. Porém se a vazão
máxima do martelo é por exemplo 140 l/min e o operador
equivocadamente programar 200 l/min, terá um problema
posivelmemente irreparável. Neste campo, pode-se
programar o máximo de 140 l/min de forma que a Centralina
não aceitará um valor superior aos 140 l/min no modo ( A ),
porém no painel podemos seleccionar até 210 l/min.
Esta é uma proteção de ajuste do implemento auxiliar

CX220-4
 CX 220

REGULADOR na posição
neutro “stand by”

mA PSV-P1 PSV-P2 mA

V
A
Z
Ã
O
L/Min
.

Intensidade de corrente(P1+P2)

CONTROLE SERVOCOMANDO

CONTROLE ASPIRAÇÃO
CONTROLE ELÉTRICO

CONTROLE PRINCIPAL
CX220-4
 CX 220
AUMENTO DE CORRENTE ELÉTRICA
AUMENTO DE VAZÃO
BOMBA 1/BOMBA 2

PSV-P1 PSV-P2

AUMENTO DE VAZÃO
INTENSIDADE DE CORRENTE

CONTROLE SERVOCOMANDO
CONTROLE PRINCIPAL
CONTROLE ASPIRAÇÃO

CONTROLE ELÉTRICO
CX220-4
 CX 220
Aumento de vazão da
Bomba P1/P2 é transmitida
através do sinal elétrico

PSV-P1 PSV-P2

AUMENTO DE VAZÃO
INTENSIDADE DE CORRENTE

CONTROLE SERVOCOMANDO
CONTROLE PRINCIPAL
CONTROLE ASPIRAÇÃO
CONTROLE ELÉTRICO

CX220-4
 CX 220

CX 220

1-Válvula de controle de pressão principal

2-Válvula direcional da translação em linha reta
3-Válvula direcional da translação lado direito a frente
4-Válvula de proteção do circuito
5-Válvula direcional da caçamba
6-Válvula direcional de elevação da lança
7-Válvula ante-queda da lança
8-Válvula de interceptação by pass P1
9-Bloco opcional
Válvula ante-queda da lança
10-Válvula direcional de confluência do braço de penetração
Tampa
11-Válvula direcional opcional para martelo P2
12-Válvula direcional de recirculação variável do braço de penetração
13-Válvula direcional do braço de penetração
14-Válvula direcional de confluência de elevação da lança
15-Válvula direcional do giro da estrutura superior
16-´Válvula direcional de translação lado esquerdo
17-Corpo A
18-Corpo B
19-Válvula de interceptação by pass P2

CX220-4
 CX 220
SE-5 SENSOR DE BAIXA
PRESSÃO DO GIRO

DISTRIBUIDOR
HIDRÁULICO

CX220-4
 CX 220
Pis ORIFÍCIO
C PILOTO DE RECIRCULAÇÃO PCb ORIFÍCIO PILOTO PARA
DO BRAÇO PENETRADOR BY-PASS DA BOMBA P1

PAa ORIFÍCIO PILOTO PARA PAb ORIFÍCIO PILOTO PARA

FECHAR BRAÇO PENETRADOR
ABAIXAR A LANÇA

PB1 ORIFÍCIO PILOTO PARA

FLUXO COMBINADO PBc ORIFÍCIO PILOTO PARA
DA LANÇA FECHAR CAÇAMBA

PAr ORIFÍCIO PILOTO PARA

Pas ORIFÍCIO PILOTO PARA TRANSLAÇÃO DIREITA
GIRO ESQUERDO PBs1 (Para frente)

PAs ORIFÍCIO PILOTO PARA Dra ORIFÍCIO PILOTO

GIRO LADO DIREITO
DE DESCARGA

PAL ORIFÍCIO PILOTO PARA

TRANSLAÇÃO (frente)

CX220-4
 CX 220

HASTE FLUXO
COMBINADO BRAÇO ELEVAÇÃO

HASTE DO BRAÇO
DE ESCAVAÇÃO
HASTE DE GIRO

HASTE TRANSL. ESQ. HASTE DO BRAÇO

DE RECIRCULAÇÃO
HASTE DE VARIÁVEL ESCAVAÇÃO
PIS
TRANSLAÇÃO
RETILÍNEA
HASTE DE
INTERCEPTAÇÃO
HASTE TRANSL. DIR. BY-PASS P1

HASTE DA CAÇAMBA HASTE DO BRAÇO

DE ELEVAÇÃO

CX220-4
 CX 220

PLc1 ORIFÍCIO PILOTO DA Drc ORIFÍCIO

VÁLVULA DE BLOQUEIO DE DESCARGA
DA LANÇA

AB ALIMENTAÇÃO
LEVANTAR LANÇA
Drb ORIFÍCIO DE DESCARGA

PL1 ORIFÍCIO PARA

POWER BOOST

Ac ALIMENTAÇÃO
ABRIR CAÇAMBA

Ar ALIMENTAÇÃOTRANSLAÇÃO
DIREITA PARA FRENTE Bb ALIMENTAÇÃO
ABAIXAMENTO DA
LANÇA
Br ALIMENTAÇÃO TRANSLAÇÃO
DIREITA PARA TRÁS
Bc ALIMENTAÇÃO
CX220-4 Drb ORIFÍCIO DE DESCARGA FECHAR CAÇAMBA
 CX 220

Aa ALIMENTAÇÃO FECHAR
AL ALIMENTAÇÃO
BRAÇO DE ESCAVAÇÃO
LOCOMOÇÃO
ESQUERDA/FRENTE

AO2 ALIMENTAÇÃO
MARTELO HIDRÁULICO

BO2 ALIMENTAÇÃO As ALIMENTAÇÃO

OPCIONAL GIRO LADO DIREITO

BL ALIMENTAÇÃO
LOCOMOÇÃO
Ba ALIMENTAÇÃO ABRIR
ESQUERDA PARA TRÁS
BRAÇO DE ESCAVAÇÃO
Ba ALIMENTAÇÃO ABRIR
ESCAVAÇÃO COM Bs ALIMENTAÇÃO
CX220-4 PRIORIDADE DE GIRO GIRO LADO ESQUERDO
 CX 220

PBr ORIFÍCIO PILOTO PARA PBc ORIFÍCIO PILOTO PARA

PTb ORIFÍCIO PILOTO PARA TRANSLAÇÃO DIREITA FECHAR CAÇAMBA
TRANSLAÇÃO RETILÍNEA PARA TRÁS

PBb ORIFÍCIO PILOTO PARA

ABAIXAMENTO DA LANÇA

Dra ORIFÍCIO DE
DESCARGA

PBL ORIFÍCIO DE
PILOTAGEM TRANSLAÇÃO
ESQUERDA PARA TRÁS

PBa ORIFÍCIO PILOTO PARA

PBs1 ORIFÍCIO PILOTAGEM GIRO FLUXO COMBINADO
PLc2 ORIFÍCIO DE BRAÇO ESCAVAÇÃO
ESQUERDO
PILOTAGEM DA
VÁLVULA DE
BLOQUEO DA
Drc ORIFÍCIO DE
Pca ORIFÍCIO PILOTO PARA
ESCAVAÇÃO
CX220-4 Drc Dreno
DESCARGA
BY-PASS DA BOMBA P2
 CX 220

(T2) SAÍDA PARA TANQUE

(P1) LINHA DE ALIMENTAÇÃO

DA BOMBA P1

(P2) LINHA DE ALIMENTAÇÃO

DA BOMBA P2

CX220-4
 CX 220

VÁLVULA DE SEGURANÇA
FECHAR ESCAVAÇÃO
(370.7 BAR)
VÁLVULA DE SEGURANÇA
DO MARTELO HIDRÁULICO
(370.7 BAR)

CX220-4
 CX 220

VÁLVULA DE SEGURANÇA
DA CAÇAMBA LADO HASTE
(340 BAR)

VÁLVULA DE SEGURANÇA
DA LANÇA LADO BASE
(390 BAR)

VÁLVULA DE
REGULAGEM
DA PRESSÃO PRINCIPAL
(350 BAR)

CX220-4
 CX 220

CX220-4
 CX 220

VÁLVULA DE CONTROLE
DE PRESSÃO PRINCIPAL
350 BAR

CX220-4
 CX 220
TUBO PARA DESCARGA DO
DISTRIBUIDORPARA TANQUE

Válvula de segurança
Do circuito da lança

NESTA VÁLVULA, PODEMOS ABAIXAR A LANÇA EM CASO DE EMERGÊNCIA

CX220-4
 CX 220

CX220-4
 CX 220
OPCIONAL

VÁLVULA DE
CX220-4 DESCARGARGA
 CX 220

OPC A3 Para o filtro Alimentação

OPC
de pilotagem da bomba P1

Alimentação
da bomba P2
ASPIRAÇÃO DA
BOMBA PILOTO

ASPIRAÇÃO DAS
DRENO BOMBAS P1 - P2

CX220-4
 CX 220
GRUPO DAS BOMBAS

BACK-UP FUNÇÃO
REGULAGEM DA VAZÃO
MÁXIMA DA BOMBA P1

REGULAGEM DA VAZÃO
MÍNIMA DA BOMBA P2

PSV-P1

ALIMENTAÇÃO DA LINHA REGULAGEM DA CURVA

DO FILTRO PILOTO P.Q DA BOMBA P2
CX220-4 PSV-P2
 CX 220 REGULAGEM DA CENTRALINA

CENTRALINA

Sinal do potenciômetro para

centralina (0,4 a 4.6V)

Sinal da chave nde partida

para centralina

Sinal saindo da centralina para motor de passo

Sinal de Rpm vindo da centralina

Sinal de Rpm vindo do sensor para centralina
para o painel

CX220-4
 CX 220
QUANDO É NECESSÁRIO A REGULAGEM DA CENTRALINA
(Ajuste da aceleração do motor de passo)
1-Quando for substituída a Centralina
2-Quando for substituído o motor de passo
3-Quando aparecer no painel “ROM DATA FAILURE”
4-Quando aparecer no painel alternadamente “ROM DATA
FAILURE E MECHATRO SET ERROR”

PREPARAÇÃO:
1-Aquecer o motor térmico
2-Desligue o ar condicionado
3-Desligue o motor térmico

Em seguida faça a regulagem da Centralina.

Veja procedimento a seguir:
CX220-4
CX 220

CX220-4
 CX 220
AO TÉRMINO DA AJUSTAGEM:
1-Funcione o motor e eleve as rotações do motor térmico ao máximo
2-aperte a tecla “mudança de tela”uma vez para visualizar as rotações do
motor.
3-Com a função “Auto Idle”desativada, mude os modos de trabalho e verifique
no painel se as rotações para cada modo de trabalho estão corretas. Verificar as
rotações nos modos de trabalho (W,H/M e A)
4-Pressione a tecla “ mudança de tela” 4 vezes para voltar com as horas no
painel.

NOTA:
Se aparecer no painel algumas das mensagens abaixo, não é possível fazer o
procedimento de ajuste.
-CPU STEP 4 MEMORY / CPU CONDITION ERROR
-CPU MECHATRO CONT FAIL / CPU ROM DATE
-CPU ROM DATE FAILURE
Nestes casos verificar principalmente o sensor de rotações do motor e
regulagens dos tirantes da bomba injetora.
CX220-4
 CX 220

12 mm

160 mm

CX220-4
 CX 220

175 mm

MARCHA LENTA
CX220-4
 CX 220

136 mm

CX220-4
CX 220

SIGLA IDIOMA SIGLA IDIOMA

J Japonês I Indonésio
C Chinês T Tailandês
G Alemão EA Inglês (UK) Inglaterra
EU Somente símbolos E Inglês (EUA)
S Espanhol
F Francês
 CX 220

01.01
CX220-4
 CX 220
REGULAGEM DO RELÓGIO

Girar a chave para a posição “on”( Aparecerá no visor do monitor o logotipo e após
5 segundos o relógio);

Apertar a tecla com intervalo de 5 a 10segundos; ( Ex:101;102;103;104;105..até 107);

Aparecerão as siglas na seguinte ordem:”Y” (ano); “M” (mês); “D” (dia);

“H” (hora); “M” (minutos);

Para passar da regulagem do ano para horas ou minutos, deve-se usar a tecla ;

Para aumentar a numeração, aperte a tecla MODE ;

Para diminuir aperte a tecla ;

Aperte a tecla para memorizar.

CX220-4
 CX 220

CX220-4
 CX 220

GIRO DO MOTOR
Procedimento:
Com o motor ligado e com o acelerador manual na posição de
máxima aceleração, acessar a página 2 do
menu de parâmetros e verificar os valores do giro do motor para
os seguintes modos de trabalho:
H/M
• Mínimo - Valor de Referência: 1000 ± 50 rpm;
• Regime A/I (Auto Idle) - Valor de Referência: 1050 ± 50 rpm;
• Máximo - Valor de Referência: 2200 ± 50 rpm;
Modo Cancel
• CX200 - Máximo - Valor de Referência: 2442 ± 50 rpm;

CX220-4
 CX 220
PRESSÕES
Procedimento:
Com o motor ligado, o modo de trabalho H/M selecionado e com o acelerador
manual na posição de máxima
aceleração, acessar a página 14 do menu de parâmetros e verificar os valores
das pressões na bombas para
as seguintes situações:
• Realizar o movimento de levantamento do braço monobloco até o fim de
curso:
Bomba 1 - Valor de Referência: 34,3 ± 0,5 Mpa(350 bar)
Bomba 2 - Valor de Referência: 34,3 ± 0,5 Mpa(350bar)
• Combinando os mesmos movimentos citados acima porém com o

POWER BOOST acionado durante o levantamento do braço:

Bomba 1 - Valor de Referência: 37,8 ± 0,5 Mpa(385bar)
Bomba 2 - Valor de Referência: 37,8 ± 0,5 Mpa(385bar)
• Realizando o movimento de rotação para a direita e para a esquerda:
Direita/Esquerda - Valor de Referência: 28 ± 0,5 Mpa(290bar) CX220-4
 CX 220

TEMPO DE ROTAÇÃO DA PLATAFORMA (GIRO)

Procedimento:
Devem ser verificados os tempos de rotação da máquina com a
caçamba vazia e a lança levantado. O motor
deve estar com rotação máxima. Dar 3 (três) voltas para cada
sentido. Os valores devem estar na seguinte
faixa (valores de referência):
Lado direito: 16,5 ± 1,8 segundos
Lado esquerdo: 16,5 ± 1,8 segundos
IMPORTANTE: Ficar atento a possíveis problemas nos
rolamentos da engrenagem de giro (barulho anormal)

CX220-4
 CX 220
TEMPO DE TRANSLAÇÃO DA ESTEIRA
Procedimento:
Selecionar o modo de trabalho H/M, posicionar a máquina
conforme figura, marcar um ponto de referência na
esteira e girar o comando de aceleração manual para a posição
máxima (toda à direita) .
Verificar o tempo gasto para dar 3 voltas completas. Fazer o
teste para os dois lados e nos sentidos “avante” e
“ré” para cada velocidade (rápida e lenta / Coelho e Tartaruga).
Valor de Referência:
Lenta: 26,7 ± 1,5 segundos
Rápida: 17,9 ± 1,5 segundos

CX220-4
CX 220
Tempo de operação do cilindro Unidade: Seg

Posição de Valor Valor de referência Limite de

medição padrão para reparo serviço

1 3.5~4.1 4.5~5.7 5.7~

2 2.2~2.8 2.9~3.6 3.8~

CX 220

CX220-4
 CX 220

CX220-4
 CX 220

CX220-4
 CX 220

CX220-4
 CX 220

CX220-4
 CX 220
QUANDO A LANÇA É LEVANTADA
Para elevar a lança, a pressão de pilotagem
301 vindo da linha (4) do joystick lado direito,
entra no distribuidor pela linha PAb move
o carretel (301) para a direita.
Também atua na linha PB1 e muda o
carretel de confluência da lança (305).
PAb Ao mesmo tempo, a pressão piloto que vem
da válvula proporcional (PSV-B) de corte
da bomba P2 atua na linha PCa do distribui-
dor e muda a posição do carretel.
O óleo da pressão principal que é enviado
pela bomba P1 flui pelo circuito de desvio
(52) através do circuito (51), porém como o
circuito está obstruído pelo carretel da lança
(301), o óleo abre a válvula de retenção CP1
e entra no circuito paralelo (53), e abre a
válvula de retenção LCb e flui para a câmara
BH através da passagem com perfil em (U) e
entre a superfície exterior do carretel da
lança (301) e o alojamento, em seguida abre
a válvula de bloqueio CRb (514) e finalmente
é levado ao lado da base do cilinro através do
Orifício Ab.
Ao mesmo tempo, o óleo que retorna do lado
da haste (R) dos cilindros de elevação na
superfície externa do carretel da lança (301)
CX220-4 flui até o reservatório.
 CX 220
QUANDO A LANÇA É LEVANTADA
Para elevar a lança, a pressão de pilotagem
vindo da linha (4) do joystick lado direito,
entra no distribuidor pela linha PAb move
o carretel (301) para a direita.
Também atua na linha PB1 e muda o
carretel de confluência da lança (305).
Ao mesmo tempo, a pressão piloto que vem
da válvula proporcional (PSV-B) de corte
305 da bomba P2 atua na linha (PCa) do distribui-
dor e muda a posição do carretel (310) de corte
PB1
da P2. O óleo da pressão principal que é
enviado pela bomba P1 flui pelo circuito de
desvio(52) através do circuito (51),porém
PAb com o circuito está obstruído pelo carretel da
301 lança (301), o óleo abre a válvula de retenção
CP1 e entra no circuito paralelo (53), e abre a
válvula de retenção LCb e flui para a câmara
BH através da passagem com perfil em (U) e
PCa
entre a superfície exterior do carretel da
310
lança (301) e o alojamento, em seguida abre
a válvula de bloqueio CRb (514) e finalmente
é levado ao lado da base do cilinro através do
Orifício Ab.
Ao mesmo tempo, o óleo que retorna do lado
da haste (R) dos cilindros de elevação na
superfície externa do carretel da lança (301)
CX220-4 Flui até o reservatório.