M11-Cabine e Ac Mf32 Por

Colheitadeiras
Manual de Oficina
Módulo 11: Cabine e climatização

2 Módulo 11: Cabine e climatização
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Manual de Oficina - Colheitadeiras
Módulo 11: Cabine e climatização 3
Conteúdo deste Módulo:

1- Manutenção periódica do sistema ..................................................................................... 4
1.1 - Periodicidade ............................................................................................................. 4
1.2 - Limpeza dos filtros de ar (diariamente) .................................................................... 4
1.3 - Tensão da correia do compressor ............................................................................ 5
1.4 - Recarga de refrigerante (Utilize somente R-134 A) .................................................. 5
1.5 - Inspeção geral periódica ........................................................................................... 5
2- O princípio da refrigeração ................................................................................................. 6
3- Princípio de funcionamento ................................................................................................ 7
4- Conheça o sistema condicionador ..................................................................................... 8
4.1 - Identificação de componentes ................................................................................. 8
4.2 - Descrição dos componentes .................................................................................... 9
Compressor ............................................................................................................... 9
Embreagem eletromagnética ................................................................................... 9
Condensador ........................................................................................................... 10
Filtro secador-acumulador ...................................................................................... 10
Pressostato de segurança de Baixa e Alta pressão ............................................... 11
Válvula de expansão ............................................................................................... 11
Evaporador .............................................................................................................. 12
Conjunto ventilador ................................................................................................. 12
Termostato .............................................................................................................. 13
Conectores de serviço ............................................................................................ 13
Mangueiras de pressão Baixa e Alta ...................................................................... 13
4.3 - Componentes da caixa evaporadora ...................................................................... 14
4.4 - Acesso aos componentes da caixa evaporadora ................................................... 15
4.5 - Dreno da caixa evaporadora ................................................................................... 15
4.6 - Calefação ................................................................................................................. 16
5- Recomendações de segurança ........................................................................................ 17
6- Manutenção geral ............................................................................................................. 18
7- Controle e manutenção preventiva .................................................................................. 19
8- Diagrama elétrico .............................................................................................................. 19
9- Recarga de refrigerante .................................................................................................... 21
9.1 - Esvaziamento do circuito e busca de fugas do refrigerante ................................. 21
9.2 - Geração de vácuo e detecção de fugas ................................................................. 22
9.3 - Nova carga da instalação (motor desligado) .......................................................... 23
9.4 - Controle das pressões ............................................................................................ 25
10 - Ferramentas de serviço .................................................................................................... 26
11 - Diagnóstico e análise de falhas ........................................................................................ 27
11.1 - Falhas no condicionador ......................................................................................... 27
11.2 - Falhas no compressor ............................................................................................. 29
11.3 - Procedimentos de diagnóstico ............................................................................... 31
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1 - Manutenção periódica do
sistema
1 2
1.1 - Periodicidade
Diariamente:
- Verifique a correia de acionamento do com-
pressor e ajuste a tensão se necessário.
- Limpe os filtros de recirculação e renovação
de ar (veja a descrição abaixo).
Semanalmente:
- Verifique a limpeza do condensador.
- Verifique a carga de refrigerante.
Anualmente:
- Mande fazer uma revisão geral no sistema. 3 4
Consulte um especialista.
1.2 - Limpeza dos filtros de ar

(diariamente)
A) Filtro de recirculação
Para retirar o filtro de recirculação, remova todos
os parafusos (1) e a grade (2).
Limpe o filtro de espuma com ar comprimido e
reinstale o conjunto..
B) Filtro de renovação de ar
a) Levante a capota (3) e calce-a com a vareta
6
(4).
b) No lado esquerdo da cabine, solte as travas
(5) e puxe o elemento filtrante de papel
microporoso (6) conforme mostrado.
c) Limpe o filtro (6) com ar comprimido a uma
pressão máxima de 70 PSI, para não danificá-
lo. Pela mesma razão, não aproxime excessi-
vamente o bico de ar.
5
OBS: Sempre que o filtro apresentar sinais
de perfuração, incrustação e outros danos,
troque-o.
d) Reinstale o filtro, instalando as travas (5) cor-
retamente.
e) Abaixe a capota (3).
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1.3 - Tensão da correia do compressor

A deflexão da correia no ponto indicado pela seta
deve estar entre 5 e 10 mm.
Se necessário, solte as porcas (1) na base do
compressor e a porca (2) do tensor. 2
Movimente o compressor conforme necessário e
reaperte as porcas.
1.4 - Recarga de refrigerante (Utilize

somente R-134 A)
A necessidade de recarga do fluido refrigerante,
pode ser constatada quando houver perda de
1
eficiência do condicionador.
Além disso, sobre o filtro (3) localizado no
compartimento do motor, existe um visor: se este
estiver branco com o compressor em
funcionamento, é provável que a carga de gás 3
esteja baixa, devendo ser completada.
Porém, antes certifique-se de que todos os demais
itens estão em perfeitas condições: limpeza do
filtro de renovação de ar da cabine, limpeza do
condensador, tensão da correia do compressor,
etc.
OBS: Um dos cuidados que mantém a vida útil
do compressor por mais tempo, é o acionamento
do sistema de refrigeração semanalmente.
☞ Notas:
1 - O processo de substituição do flui-
do refrigerante, bem como comple-
1.5 - Inspeção geral periódica
A cada 300 Horas de trabalho, faça uma inspeção
tar a carga, requer pessoal e recur-
nos diversos componentes do sistema
sos especializados em condiciona-
condicionador de ar.
dores de ar.
2 - Jamais solte alguma conexão de mangueira # Mangueiras e conexões: Verifique o estado
destes itens, quanto a trincas, desgaste ou fu-
condutora de fluido refrigerante. Este é alta-
ros. Dê especial atenção às conexões e cur-
mente tóxico e exige técnicas e equipamentos
vas e passagens na lataria e outras partes.
especiais para o manuseio. A liberação do gás
diretamente para a atmosfera é prejudicial in- # Fios e suas ligações.
clusive ao meio ambiente. # Fixações em geral.
# Correia de acionamento do compressor.
# Mantenha sempre limpos os tubos do conden-
sador. Para isso, utilize ar comprimido.
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2 - O princípio da refrigeração
Não existe procedimento conhecido para produzir Em lugares bem determinados este gás se
frio, somente existe absorção de calor. submete a modificações de pressão e de
O acondicionamento de ar consiste em retirar temperatura.
calorias do ar. A temperatura se mede pela Um compressor, acionado pelo motor mediante
quantidade de calor em um corpo. uma correia, aspira vapores mantendo uma baixa
Assim como a água corre sempre de cima para pressão na parte anterior do evaporador e
baixo, o calor fluirá sempre de um corpo quente comprime o gás refrigerante, direcionando-o para
para um corpo frio. um refrigerador chamado condensador.
Para acondicionar o ar ou absorver o calor do ar A passagem do ar através do condensador situado
de uma cabine é preciso colocar o ar quente em em frente ao radiador d’água do motor esfria o
contato com uma superfície fria. gás refrigerante e o condensa.
Uma propriedade física dos líquidos determina que O refrigerante convertido em líquido filtra-se.
à uma determinada pressão corresponde uma A umidade e as impurezas são retidas por um filtro
pressão específica para ferver ou evaporar. que também serve temporariamente como
No processo de evaporação que se produz a uma depósito. Este filtro se chama “acumulador-
temperatura constante, o líquido pode absorver secador”.
muito calor (calor latente de vaporização). O refrigerante R-134a líquido submetido a alta
Um exemplo mostra que a uma pressão pressão se dirige para uma válvula de expansão,
atmosférica normal, a água ferve ou se evapora a que regula a vazão do fluido, se expande e provoca
100 ºC. Uma grande quantidade de calor pode ser uma queda importante de temperatura e pressão.
absorvida pela água, mas a temperatura não O líquido a baixa pressão começa a ferver e se
aumentará (se manterá constante). evapora num trocador de calor chamado
Os mesmos princípios se aplicam quando se retira evaporador.
o calor, o vapor passa para o estado líquido ou o O ar quente e úmido da cabine é forçado pelo
líquido passa a ser sólido. ventilador a passar pelo evaporador que o esfria
Em conseqüência, controlando as pressões em um quando em contato com o mesmo, voltando
circuito fechado pode-se, em um ponto do circuito, posteriormente para a cabine.
obter um líquido de baixa pressão e uma A umidade do ar se condensa no evaporador e é
temperatura de ebulição baixa. retirada para fora da cabine através das tubulações.
Durante a evaporação, o líquido absorverá o calor O ciclo termina quando o gás retorna ao
do seu redor. compressor.
Em função da temperatura desejada na cabine,
seleciona-se a posição de “PARADA” do
O ciclo de refrigeração
compressor, através de um termostato que atua
A climatização da cabine se obtém mediante um sobre um relê onde acoplará ou desacoplará a
sistema de ventilação que permite obter, depois embreagem elotromagnética no compressor.
de filtrado, ar aquecido pelas canalizações de água
quente do motor nos dias frios.
Quando a tempera ambiente sobe muito e fica
desconfortável a condução (no verão), um sistema
de refrigeração de compressor permite reduzir em
vários graus a temperatura da cabine.
Em um ar condicionado circula em circuito fechado
e baixa pressão, um refrigerante (HFC): o R-134a.
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3 - Princípio de funcionamento
A - Compressor (1) Pontos do Estado do Pressão Temperatura Observações
circuito fluido
A - Compressor Vapor Passa de Passa de Produz vapor em
baixa para baixa para alta pressão e alta
alta alta temperatura
B - Condensador (3)
Temperatura
Saída do Vapor Alta Alta -

ambiente
compressor até
cedido ao
exterior
a entrada do
Calor
condensador
B - Condensador Vapor + Alta Passa de Pela ação do ar o

líquido alta para vapor vira líquido e
secador
Filtro
média expulsa o calor para

(5)
o exterior. Esta
troca é facilitada
pela presença de
ventiladores
Saída do Líquido Alta Média Permite eliminar a

condensador umidade do circuito
passando pelo e eliminar o nível de
C - Válvula de
expansão (9)
filtro secador carga do mesmo

até a válvula de
expansão
C - Válvula de Líquido + Passa de Passa de A descompressão

expansão vapor alta p/ média p/ do fluido gera uma
D - Evaporador (10)
Ar fresco
(>20%) baixa baixa queda de pressão e

Ar ambiente
temperatura que se
traduz pela
evaporação de uma
parte do líquido
(>20%).
Saída da Líquido + Baixa Baixa -

válvula de vapor
expansão a
entrada do
evaporação
D - Evaporador Líquido + Baixa Baixa O líquido passa a

vapor vapor através da
absorção de calor
contido no ar, cria-
se frio pela
ventilação
Saída do Vapor. Baixa. Baixa. -

evaporador a
entrada do
compressor.
_______________________________________________________________________________________________
8
7 4.1 - Identificação de Mangueiras:
componentes 10 - Gás sob alta pressão: do compressor (1)
13 14
6 1 - Compressor e embreagem eletro- para o condensador (2).
5
magnética. 11 - Líquido de alta pressão: do condensador (2)
2 - Condensador. para o filtro secador-acumulador (3).
3 - Filtro secador-acumulador. 12 - Líquido de alta pressão: do filtro secador-
1 acumulador (3) para a válvula de expansão
15 4 - Pressostato de segurança de Alta
(5).
e Baixa pressão.
10 13 - Gás sob baixa pressão: da válvula de expan-
5 - Válvula de expansão.
são (5) para o evaporador (6).
4 6 - Evaporador.
2 12 14 - Líquido sob baixa pressão: retorno do eva-
7 - Termostato: sensor e botão. porador (6) para a válvula de expansão (5).
8 - Ventilador tipo centrífugo. 15 - Gás sob baixa pressão: retorno da válvula
9 - Filtro de renovação de ar da cabi- de expansão ao compressor, concluindo o
3 ne. ciclo de refrigeração.
11
8 6 13 14 5 4 3 1 2
15
12

4 - Conheça o sistema condicionador
10
9
11
7
Cabine Tanque graneleiro Motor
_______________________________________________________________________________________________
4.2 - Descrição dos componentes

Compressor (1)
O compressor, sua embreagem e a polia formam
um conjunto desmontável.
Este conjunto comprime o gás refrigerante de baixa
pressão passando-a a alta pressão e proporciona
12 a 15 mm
a circulação do refrigerante no sistema.
Marca/Tipo:............................. Sanden / SD-7H15
Número de cilindros: .......................................... 7
Capacidade de óleo lubrificante .............. 120 cm3
Lubrificante recomendado ....... Sintético - ISO 32
PAG (polialquilenoglicol)
SP20 ou equivalente
Deflexão da correia ........................... 12 a 15 mm
1a
Torque de aperto dos parafusos traseiros (1a),

de fechamento do compressor ................. 34 N.m 1c 1
Torque de aperto do bujão de
enchimento (1b) ......................................... 20 N.m
1c 1 1b 1a
Peso ............................................................ 6,9 kg
Embreagem eletromagnética (1c)

Sua função é permitir o acoplamento e o
desacoplamento do compressor em função da
temperatura do evaporador (regulagem do
termostato).
O acoplamento inclui principalmente os seguintes
componentes: a bobina de indução estacionária
(campo de indução permanente) e o rotor.
1e
A bobina de indução vai montada diretamente no
compressor.
A corrente transmitida através de um interruptor
de controle de temperatura cria um campo
magnético e o disco do rotor é atraído
magneticamente contra a polia: o compressor
então gira. Em caso de troca de peças que impliquem na
abertura do circuito de refrigerante:
Quando houver interrupção de corrente, o rotor
se desmagnetiza e o acoplamento mecânico se Para remover ou trocar o evaporador, o filtro
interrompe, mediante a ação de molas. secador, o compressor ou a válvula de expansão,
A polia vai montada na extremidade cônica do eixo. é preciso esvaziar o circuito tomando as
precauções citadas no capítulo seguinte, assim
Tensão de alimentação .................................. 12 V
como a ordem das operações.
Intensidade de corrente ...................... 3,6 a 4,2 A
Regulagem da folga (Ver item 11.2) 0,4 a 0,8 mm
Torque de aperto da porca da
embreagem (1e) ........................................ 18 N.m
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Condensador (2) 2
O condensador recebe o gás refrigerante a alta
pressão e alta temperatura que vem do
compressor e transforma-o para o estado líquido
pré-resfriado em alta pressão.
É projetado para resistir as variações de
temperatura do refrigerante líquido, gasoso e ar
frio externo. O resfriamento do refrigerante
transforma o gás em líquido.
Este esfriamento se obtém fazendo passar uma
corrente de ar fresco produzido pelo ventilador do
motor.
As temperaturas do refrigerante no condensador
variam de 49 a 77 ºC para pressões entre 10,5 a
21,0 kgf/cm² (150 a 300 psi).
Limpeza do condensador
Em função do sistema de tela rotativa
autolimpante, normalmente o condensador não
chega a saturar com pó.
Porém, se em certas condições isso ocorrer, abra
o alojamento dos radiadores conforme mostrado
ao lado.
Limpe o condensador usando ar comprimido
(pressão máxima = 7 bar) no sentido oposto ao
fluxo normal do ar.
Cuide para não danificar as aletas, sob pena de 4 3
prejudicar o rendimento do condensador.
Filtro secador-acumulador (3)

O filtro secador (3) recebe o líquido refrigerante
do condensador (2) retém a umidade e as
impurezas que fluem através do sistema.
Além de filtrar e secar, serve para armazenar
temporariamente o refrigerante, conforme a 3a
demanda da válvula de expansão (5).
Pode-se monitorar a circulação do refrigerante no
circuito mediante o visor (3a).
Em caso de montagem ou de troca do filtro:

✔ Confirmar a correta conexão das mangueiras
do lado IN (de entrada) para o condensador.
✔ Remover as proteções dos conectores no úl-
timo momento, para evitar que penetre umi-
dade.
✔ Todas as juntas devem ser substituídas após
a desmontagem. São juntas especiais de nitrilo
hidrogenado (HNBR).
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Pressostato de segurança de Baixa e Alta

pressão (4)
Visor
Localizado no topo do filtro secador-acumulador
(3), o pressostato combinado de Baixa e Alta
pressão tem por objetivo proteger o compressor.
O pressostato é instalado na linha de alta pressão
do compressor, sendo eletricamente ligado em
série com a embreagem eletromagnética deste.
Desta forma, protege-se o circuito contrapressão
excessiva, que normalmente é causada por
obstruções no condensador.
3 4
Já a proteção contra pressão baixa ocorre em caso
de perda de fluido refrigerante.
Em ambos os casos (Baixa ou Alta pressão), a
5b
proteção se dá via desligamento da embreagem
eletromagnética e portanto, do compressor.
As pressões de ajuste (calibragem) do pressostato
são:
5a
Proteção contra pressão baixa:
- Corte: 1.8 - 2.2 kgf/cm² (25.56 - 31.28 psi)
14 15
- Reentrada: 1.8 - 2.4 kgf/cm² (25.56 - 34.13 psi)
Proteção contra pressão alta:

- Corte: 25 - 29 kgf/cm² (355 - 412) psi)
- Diferencial: 4.0 - 8.0 kgf/cm² (56.9 - 113.8 psi)
5c
Válvula de expansão (5)

13
- Entradas (12 e 14) e saídas (13 e 15): ver le- 12
genda do item 4.1
5a - Sensor de temperatura
5d
5b - Câmara de diafragma (bulbo)
5c - Agulha
5d - Válvula-esfera e mola
Situada na entrada do evaporador (6), a válvula
controla a quantidade de refrigerante que flui para
o evaporador, flutuando entre a posição aberta e
fechada pela válvula-esfera (5d).
Regulariza automaticamente o fluxo de refrigerante
em função da quantidade de calor no evaporador,
além de assegurar a completa vaporização do
refrigerante.
A baixa pressão criada na válvula de expansão torna 14 6
15
possível a vaporização do líquido refrigerante na
passagem pelas serpentinas do evaporador,
absorvendo o calor do interior da cabine.
12 5 13
_______________________________________________________________________________________________
Ação de controle: ✔ Limpe e seque bem os tubos e galerias de

A válvula precisa responder rapidamente frente as entrada e saída da válvula.
variações de carga e calor. Retire as proteções de fábrica somente no ins-
Reage em função da temperatura no seu elemento tante em que for conectar a válvula.
sensível e da pressão do líquido. ✔ Aplique isolante térmico apropriado em toda
Para evitar a pressão e os efeitos de uma queda a válvula conforme mostrado abaixo.
de pressão no evaporador, a válvula está equipada
com um sistema de compensação com bulbo, que 5
leva em conta a temperatura do gás do evaporador.
Este bulbo também está conectado no diafragma
da válvula.
- Ocorrendo um aumento de calor na cabine, a
válvula irá se mover no sentido de aumentar o 6
fluxo de refrigerante.
- Uma queda de temperatura ou aumento de
fluxo na saída do compressor em função de
um aumento de rotação do motor, causa o mo-
vimento da válvula no sentido de restringir o
fluxo de R134a rumo ao evaporador.
Há uma proporcionalidade entre o fluxo de entrada
na galeria (12) e a galeria de saída superior (15), da Evaporador (6)
seguinte forma: o sensor de temperatura (5a) e a Situado na frente do ventilador (8) sobre o teto da
câmara de diafragma (5b) preenchida com uma cabine, a função do evaporador é esfriar e
pequena porção de refrigerante, monitora a desumedecer o ar no interior da cabine.
temperatura do refrigerante R134a na saída do O líquido refrigerante à baixa pressão e baixa
evaporador, ou seja, junto a galeria de retorno (14). temperatura depois de passar pela válvula de
Controla-se assim a válvula de esfera (5d) na galeria expansão (5) ferve e começa a evaporar-se
de entrada (12) e em conseqüência o fluxo de imediatamente no evaporador.
refrigerante. Este processo permite a absorção de calor contido
Quando a válvula de expansão está operando no ar aspirado da cabine.
corretamente, a serpentina do evaporador
apresenta um leve congelamento na superfície
Conjunto ventilador (8)
junto a entrada.
A válvula de expansão não possui ajustes e precisa 8
ser substituída de forma completa em caso de mau
funcionamento.
Em caso de troca da válvula:

✔ Sempre lubrificar ligeiramente os conectores
(roscas) utilizando óleo para refrigerante.
✔ Verificar o funcionamento correto da agulha
antes da montagem. Para isso, pulverize o
líquido refrigerante no bulbo e verifique o
deslocamento da agulha.
✔ Certifique-se de que a válvula está bem conec-
tada.
Um motor de magnetização permanente ativa duas
✔ Manipular os tubos capilares com cuidado.
turbinas protegidas cada uma por uma caixa
difusora (espalhadora) de ar.
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O conjunto vai montado num suporte isolado.

Um sistema de resistência conectado ao
interruptor central permite três velocidades de
7c
rotação do motor.
Termostato (7)
O termostato ativa o comando do compressor
através de sua embreagem eletromagnética.
Trata-se de um termostato de capilar (7a) que
controla um interruptor elétrico (7b). A escolha de
uma temperatura pré-determinada na cabine é
possível, graças a sonda regulável deste
interruptor, através do botão (7c).
O capilar (7a) mede a temperatura no evaporador 7a
e ativa o funcionamento do interruptor (7b).
Para trocar o termostato:

✔ Manipular o capilar (7a) com cuidado.
✔ O capilar (7a) deve ser inserido no ponto cen-
tral sobre o evaporador (6) conforme mostra-
do ao lado.
Conectores de serviço (16)

6
As conexões de serviço, que se encontram nos
tubos de pressão Alta e Baixa na parte traseira do
compressor, são do tipo “macho”, de acoplamento
rápido.
16
7a
7b
Mangueiras de pressão Baixa e Alta 7c

As mangueiras dos circuitos de pressão de Alta e
Baixa são de nitrilo com alma de Nylon.
Respeite os raios de curvatura das mangueiras para
evitar a deterioração da sua alma de Nylon.
_______________________________________________________________________________________________
4.3 - Componentes da caixa evaporadora
Tampa superior
Válvula de
expansão
Radiador
Evaporador calefação
Resistência Motor e
ventilador
Cabos de
alimentação
do ventilador
Caixa
inferior
Saída de dreno
da caixa
_______________________________________________________________________________________________
4.4 - Acesso aos componentes da caixa 1

evaporadora
a) Destrave e levante a capota (1).
2
b) Calce-a com os tirantes (2).
c) Retire a tampa externa - chapa metálica (3).
d) Retire a tampa (4) da caixa evaporadora. 3
Frente
Lado esquerdo
4.5 - Dreno da caixa evaporadora

A mangueira de dreno do condensado da caixa
evaporadora é eliminado através da mangueira (1),
no lado esquerdo da caixa, junto ao filtro de ar (2).
O dreno é liberado no ponto (3), na base da cabine, 2
lado esquerdo.
É fundamental que o escoamento permaneça
sempre em boas condições, evitando que a água
condensada no evaporador cause danos ao
conjunto, em especial, componentes elétricos.
_______________________________________________________________________________________________
4.6 - Calefação
O conjunto da caixa evaporadora inclui os
1
componentes da calefação - itens (1 e 2),
independente da máquina sair de fábrica com esse
sistema ou não.
1 - Radiador da calefação
2 - Válvula de controle de fluxo de água quente,

que determina o grau de aquecimento
Quando não equipada com calefação, não são

instalados os seguintes itens: 2s 2e 2
3 - Registro de tomada de água quente
4 - Mangueira de água quente: vai até a tomada

(2e) do registro da válvula de controle junto ao
radiador da calefação. 3
5 - Registro de retorno de água quente 4
6 - Mangueira de retorno de água quente: vem

da tomada (2s), na saída do radiador de cale-
fação.
7 - Abraçadeiras
8 7
8 - Cintas plásticas de fixação de mangueiras
9 - Passa-fios 9
10 - Cabo de controle da válvula de calefação (2)
4
11 - Conjunto do botão de controle. 6
11
10
Kit de instalação da calefação
_______________________________________________________________________________________________
5 - Recomendações de segurança
É muito importante trabalhar em um ambiente Nunca esvaziar o sistema, afrouxando as
limpo para evitar qualquer contato de partículas conexões. Um vazamento lento e não perigoso só
sujas com o circuito. se pode fazer com uma estação de purga/carga
Limpar cuidadosamente os conectores e depois específica do refrigerante R-134a.
lubrificá-los ligeiramente com óleo do compressor Não esvaziar o sistema num lugar onde haja fogo.
antes de fazer as conexões.
Evitar usar ar comprimido para as mangueiras sob Quando for necessário afrouxar uma conexão,
pretexto, por exemplo, de limpar as partículas que utilizar duas chaves para o aperto, para evitar
poderiam encontrar-se nele: neste caso utilizar deformações que provocam fuga de gás.
somente refrigerante.
Nunca soldar nem limpar o vapor próximo de um
Somente remover os protetores de tubos em sistema carregado eletricamente.
último momento.
Poderia criar-se uma sobreposição e uma fuga
Cortar as mangueiras com uma faca, nunca com eventual.
uma serra.
Não armazenar o refrigerante R-134a ao sol nem
Fechar cuidadosamente os tubos quando estão próximo de uma fonte de calor nem em lugar
armazenados. úmido. Sempre trocar as proteções da garrafa do
O óleo contido no circuito é um óleo frigorífico. refrigerante quando não utilizá-la.
Este óleo é misturado com o refrigerante. Não transportar a garrafa dentro de um veículo.
Precauções Em caso de contato com R-134a:

O equipamento de ar condicionado pode ser um Se você receber um jato de R-134a nos olhos, lave-
equipamento perigoso. Pode se comparar com os imediatamente com água fria e chame um
uma caldeira de vapor de alta pressão. médico.
☞
A pressão do refrigerante sempre é superior ao
seu ponto normal de ebulição. Nota:
Se uma mangueira se rompe, o refrigerante se As lesões provocadas pelo líquido refri-
evapora ou ferve muito rápido. gerante podem ser tratadas esfriando
As forças imediatas da descompressão podem ser progressivamente a região atingida com
muito perigosas. água fria e aplicando, em ato contínuo,
Um especialista deve trabalhar sempre com um creme. Providenciar um médico ime-
precaução, para evitar a fuga descontrolada de diatamente.
refrigerante.
O refrigerante R-134a não é inflamável, nem tóxico
(exceto se entrar em contato com fogo) e não
corrosivo (exceto em contato com água).
Tem que ser muito prudente ao manipular o R-134a.
Pode congelar a pele ou os olhos se entrar em
contato direto.
Em contato com uma chama ou com uma
temperatura muito alta se decompõe em gás
fosgeno, que é mortal.
Nunca manipular o refrigerante sem usar os óculos
de proteção e as luvas.
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6 - Manutenção geral
☞ IMPORTANTE:
Antes de ligar o sistema de refrigeração,
certificar-se de que as janelas e portas
Para controlar o engate da embreagem
elotromagnética, colocar o interruptor do ventilador
em velocidade alta ou baixa e depois colocar o
se encontram bem fechadas. O interior botão de refrigeração na posição de frio máximo,
da cabine deve ser mantido o mais lim- devendo assim se escutar um “clic”.
po possível. Se por uma razão qualquer, Depois de uns minutos de funcionamento, deve
a cabine não pode ser fechada comple- observar-se os engates e desengates sucessivos
tamente, o sistema de reciclagem de ar da embreagem eletromagnética.
deve ser necessariamente interrompido. Os cabos de conexão devem estar em bom estado.
Se estas poucas recomendações não
forem respeitadas se pode contaminar ATENÇÃO!
o evaporador, o que provocaria a parada Quando se pensa em por em funciona-
do sistema de refrigeração e o perigo de mento o compressor, principalmente se
estragar o compressor. ficou sem funcionar por um longo tem-
po, proceder da seguinte maneira para
Para obter um funcionamento correto do sistema, uma boa lubrificação das primeiras ro-
é necessário controlar periodicamente o estado do tações do compressor.
filtro que se encontra na parte traseira da cabine,
o condensador, também as turbinas do ventilador
a) Ligar o interruptor da embreagem eletromag-
e o evaporador.
nética.
Qualquer impureza (sujeira) provoca aumento nas
b) Fazer funcionar alguns segundos o motor da
pressões Baixa e Alta reduzindo assim a eficiência
máquina.
do resfriamento.
c) Desconectar a parada elétrica e deixar funcio-
A tensão da correia de arraste, assim como seu
nar o motor em marcha lenta durante alguns
alinhamento devem ser controlados.
minutos.
Verificar o estado das mangueiras de saída de água
Controlar visualmente a quantidade de refri-
de condensação desde o evaporador.
gerante (ausência de bolhas ) e sua cor, atra-
Qualquer acúmulo de água no filtro poderia criar vés do visor no topo do filtro secador, fazendo
uma camada de gelo no evaporador e impedir toda funcionar o motor em regime máximo (com a
circulação do refrigerante ou uma diminuição de ventilação e o termostato em frio máximo).
rendimento.
☞
Para manter o conjunto do circuito em bom estado,
se recomenda fazer funcionar a instalação uns Nota:
minutos por semana para lubrificar todas as juntas, No arranque e na parada, sempre há
porque o óleo contido no compressor fica uma presença normal de bolhas. Se no
misturado com o refrigerante. indicador aparecer uma coloração mar-
rom ou azulada, se deve: esvaziar o sis-
Sistema Elétrico tema, trocar o óleo de lubrificação no
compressor, no filtro secador e se for ne-
No que se refere aos controles elétricos, é preciso
cessário trocar a válvula de expansão,
certificar-se de que o fusível ou o monocontato
nesta ordem.
(pressostato) colocado no filtro secador se
encontra em bom estado.
Um fusível fora de serviço é porque sofreu um
superaquecimento e estará desalinhado, isto é,
fora de uso, não permitirá a alimentação do
compressor.
_______________________________________________________________________________________________
7 - Controle e manutenção preventiva

a) Fazer os controles e as manutenções tal como válvula de expansão, a válvula de expansão, a
se descreveu anteriormente. válvula de descarga do compressor e as man-
b) Controlar visualmente o evaporador, os tubos, gueiras de alta pressão devem estar quentes.
o condensador, o filtro secador, o compres- e) O filtro secador e o óleo devem ser trocados
sor, as conexões, a correia e a circulação da pelo menos a cada 1000 horas ou a cada 3
água de condensação no evaporador. anos ou em caso de qualquer intervenção que
c) Controle “interno” com manômetro de baixa precise carregar o circuito.
pressão (azul), com manômetro de alta pres- f) Se o circuito está carregado demais (mais de
são (vermelho), com o motor a 1500 rpm, o 2 kg de refrigerante R-134a), pode-se bloque-
termostato em frio máximo e o ventilador em ar o nível do filtro secador e da válvula de ex-
máxima velocidade. pansão.
d) Controle das temperaturas dos componentes. g) Com o ar condicionado funcionando, se a pres-
A saída da válvula (lado evaporador), o evapo- são da Baixa de da Alta são iguais: compres-
rador, as mangueiras de baixa pressão e a “vál- sor defeituoso.
vula de admissão” no compressor devem es- h) Se há água no circuito, a válvula de expansão
tar frias. será bloqueada por uma gotícula de água que
O condensador, o filtro secador, a entrada da se transformará em gelo: diminuição das pres-
sões da "Baixa" e da "Alta".
8 - Diagrama elétrico
Legenda
1 - Interruptor de ventilação de 4 posições. 4 - Embreagem eletromagnética.
2 - Termostato do ar condicionado.
☞
5 - Ventilador.
3 - Pressostato: protege o circuito cortando a ali- Nota:
mentação da embreagem quando a pressão Veja o circuito detalhado na próxima
no circuito de Alta for muito baixa ou muito página.
alta.
_______________________________________________________________________________________________
20
W11
W12
Termostato
DV084
DVF01
C2 C14
DV053 DV057
1 2 12 12 14 14
Relé do ar
DV082
condicionado
e ventilador DV055
86 30
0 DVH03
1
DVR08
DV051
Chave seletora 3 DVF02
I
85 87 87A velocidades
B
II
L
2
C M III
DV046
H
Pressostato
1 de Alta e
EM004
DVS 10 baixa
DV047
20A
DV048
2
DV050
1
DV106
DVF05
1 2 3
Circuito 16 de 30, envolvendo ventilação e Ar Condicionado

blue
brown
yellow
Cabos do ventilador:
Amarelo: rotação Baixa DVM01
EM018
Marron: rotação Média Ventilador
DV083
C14 1
EM008 2
Azul: rotação Alta 20 20
black
31
DVK01
Embreagem
EM013
eletromagnética do
DV049
compressor
W3
W4
_______________________________________________________________________________________________
9 - Recarga de refrigerante
Recomendação:
Todas as operações que se descrevem neste
capítulo devem ser efetuadas utilizando
necessariamente um equipamento de manutenção
e reparação (estação de purga/carga, estação de
recuperação do refrigerante, detector de fugas,
etc.) específico para o refrigerante R-134a.
9.1 - Esvaziamento do circuito e busca

de fugas do refrigerante
9.1.1 - Esvaziamento
Certificar-se de que o local está devidamente
ventilado para poder efetuar o trabalho.
Evitar qualquer chama e não fumar.
Preparar o esvaziamento do sistema fazendo o eixo
do motor funcionar a 1000 rpm durante alguns
minutos, com o ar condicionado na posição “frio
máximo”.
Desligar o motor e o acondicionamento de ar.
Conectar o equipamento nas conexões de serviço
na parte traseira do compressor (Fig. 1).
✔ Tubo vermelho para conector de alta pressão
✔ Tubo azul para conector de baixa pressão
Abrir lentamente a válvula de pressão Baixa
do equipamento.
☞ Nota:
Se purgar demasiadamente rápido o sis-
tema, o óleo do compressor será arras-
tado pelo refrigerante.
Fig. 1
Depois de alguns minutos e de uma redução de

pressão de 1,5 a 2 bar (21,75 a 29 psi), abrir
lentamente a válvula de alta pressão do
equipamento para permitir uma evacuação
completa do refrigerante.
1 - Manômetro de pressão Baixa
2 - Manômetro de pressão Alta
3 - Cilindro de medição
4 - Bomba de vácuo
_______________________________________________________________________________________________
9.1.2 - Inspeção de fugas

Com o circuito vazio, trocar as peças defeituosas
e depois fazer uma varredura com o refrigerante
R-134a e efetuar um enchimento de gás com uma
pressão de 2 a 3,5 bar (29 a 50 psi).
Para isso, conecte o orifício central dos
manômetros na conexão superior do cilindro de
carga (Fig. 4).
Afrouxe ligeiramente a rosca do tubo central no
“by pass” para purgar o ar do tubo e depois apertá-
lo. Abrir os registros dos manômetros de pressão
Baixa e Alta e deixar que se estabeleça nos
circuitos uma pressão de 2,5 a 3,5 bar (36,25 a 50
psi) de R-134a gasoso.
Volte a fechar os registros do equipamento e deixar Fig. 2 - Detector de fugas de gás
esta carga durante 15 a 20 minutos para proceder
a busca de fugas de gás.
☞ Nota:
Antes de qualquer manipulação das
mangueiras, certificar-se de que todas
os registros estão fechados para evitar
qualquer falsa manobra.
Com um detector eletrônico, levar ao extremo da

mangueira e ao seu redor (Fig. 2).
a) Das conexões e das válvulas do compressor.
b) De todas as juntas do compressor: junta gira-
tória e junta do tampão do cárter do óleo.
9.2 - Geração de vácuo e detecção de

fugas
9.2.1 - Geração de vácuo
Quando o circuito já está em baixa pressão,
Fig. 3
conectar o tubo central e a bomba de vácuo. Abrir
o registro de alta pressão (o registro de pressão
Baixa já está aberto), abrir o registro que se
encontra em cima da bomba de vácuo e por em
☞
funcionamento a bomba de vácuo.
Nota:
Em geral, uma evacuação de 30 minu- é o fator crítico.
tos, em períodos de 15 minutos, é sufici- Quando o período de vácuo terminar, o manô-
ente para temperaturas ambiente supe- metro de pressão Baixa deve indicar uma de-
riores a 20 ºC. Se a temperatura ambi- pressão de 635 a 711 mm de mercúrio (12,27 a
ente é inferior a 20 ºC, um período de 13,74 psi).
vácuo em duas etapas de 60 minutos é
o mínimo, haja visto que a umidade
_______________________________________________________________________________________________
9.2.2 - Esvaziamento e geração de vácuo

Purgar o circuito abrindo ligeiramente o registro
BP do “by pass” e deixar escapar o R-134a.
Voltar a fechar a chave quando se obter uma
pressão residual de 0,1 a 0,2 bar (1,45 a 2,9 psi)
em ambos circuitos.
Conectar o tubo central a bomba de vácuo.
Abrir os registros de pressão Alta e Baixa e deixar
em funcionamento a bomba de vácuo durante 20
minutos. Fechar os registros de Alta e Baixa
pressão uma vez confirmado que o manômetro
de Baixa pressão indica uma depressão de 634 -
711 mm de mercúrio.
Depois de todas as operações, o circuito está limpo
para poder carregar o refrigerante R-134a.
☞ Nota:
Depois de cada conexão nos manôme-
tros e no cilindro de carga, é preciso re-
tirar os tubos.
Fig. 4
9.2.3 - Detecção de fugas
Desconectar o tubo central de “bypass” da bomba
de vácuo e conectá-lo na parte superior do cilindro
de carga.
Abrir o registro superior do cilindro de carga,
afrouxar ligeiramente a rosca do tubo central no
“bypass” de modo que se retire o tubo de ar que
contém e apertar a rosca quando o R-134a começa
a escapar do tubo.
Abrir os registros de alta e Baixa pressão do
“bypass” para obter uma pressão de 2,5 a 3,5 bar
(36,25 a 50 psi) de R-134a gasoso.
Voltar a fechar os registros e deixar a instalação
carregar durante 20 minutos. Com o detector de
fugas, proceder uma segunda varredura (Fig. 2).
9.3 - Nova carga da instalação (motor

desligado)
A quantidade de refrigerante para carregar Fig. 5
corretamente o circuito é de 1800 gramas
Abrir os registros:
9.3.1 - Método para encher o cilindro de carga Quando se chega no equilíbrio de pressão entre a
com a garrafa de refrigerante garrafa e o cilindro, purgar o cilindro de carga pela
Conectar a garrafa de refrigerante na parte superior sua parte superior de modo que se introduza a
do cilindro de carga e inclinar a garrafa. quantidade necessária para o circuito.
_______________________________________________________________________________________________
9.3.2 - Conexão para encher o circuito

Conectar a parte inferior do cilindro de carga ao
conector (rosca) central dos manômetros.
✔ Purgar as mangueiras (tubos).
✔ Marcar o nível do refrigerante no cilindro de car-
ga.
✔ Abrir lentamente o registro de Baixa pressão
e de Alta pressão dos manômetros para per-
mitir o enchimento do circuito.
☞ Nota:
Para permitir o enchimento completo de
líquido no circuito, a pressão no cilindro
de carga deve encontrar-se entre 6 e 7
bar (87 e 101,53 psi).
Quando um circuito está corretamente cheio e

depois da pressão equilibrada, as pressões de
Baixa e a Alta ficam entre 4 e 5 bar (58 e 72,51 psi). Fig. 6
Quando o cilindro de carga não tem resistência
calorífica, se deve fazer um enchimento parcial de
líquido e um complemento de gás.
9.3.3 - Carga de líquido, com complemento

de gás (motor desligado e depois em
funcionamento)
Quando se obtém o equilíbrio de pressão entre o
cilindro de carga e o circuito, fechar os registros
HP e BP assim como o do cilindro de carga (parte
inferior).
Para completar com gás, conectar a rosca
(conexão) central dos manômetros na parte
superior do cilindro de carga e depois purgar o tubo
(a purga se obtém desrosqueando ligeiramente o
tubo e deixando que escape o gás durante alguns
segundos (Fig. 7).
Para esta operação, abrir unicamente o registro
de Baixa pressão.
O motor deverá funcionar entre 1000 a 1200 rpm,
com a refrigeração em frio máximo e a ventilação
na posição máxima.
O sistema se encontrará corretamente carregado
uma vez alcançado o nível desejado no cilindro de
carga.
Fig. 7
Nesse momento, fechar o registro do cilindro de
carga e a do manômetro BP.
_______________________________________________________________________________________________
9.4 - Controle das pressões

Ao terminar o carregamento, se deve controlar o
funcionamento do ar condicionado.
Com os manômetros já conectados no compressor
(Fig. 8), fazer funcionar o motor, conectar o
termostato e a ventilação em posição máxima.
Depois de uns instantes de funcionamento, o tubo
de Alta pressão deve estar quente e o tubo de Baixa
pressão deve estar frio.
Não devem aparecer bolhas no filtro secador.
Controlar os ciclos do compressor. O tempo de
funcionamento do compressor deve ser
aproximadamente igual ao tempo de parada depois
de equilibrar a temperatura na cabine, conforme a
posição do termostato.
Quando se corta a climatização, as pressões se

equilibram e os valores das pressões Baixa e Alta
se encontram entre 4 e 5 bar (58 e 72,52 psi) para
um circuito corretamente carregado. Contudo,
estes valores variam conforme a temperatura
Fig. 8
exterior.
No caso da MF 32, durante o funcionamento do ar

condicionado, a pressão de "Baixa" oscila entre 5,0
e 25,0 psi e a pressão de "Alta" entre 100 e 250 psi
☞ Nota:
Ventilação e termostato em posição má-
xima e motor a 1800 - 2000 rpm.
(pressões de serviço).
_______________________________________________________________________________________________
10 - Ferramentas de serviço
Fig. 9
Descrição Características Referência
Estação portátil de purga/carga - Bomba de vácuo de corpo duplo anti- 311DAB8QC01 (a)
migração de óleo.
- Cilindro de carga de 2200 g de capacidade. 311CAP8QC01 (b)
- Mangueira de 1,8 m
- Alimentação: 220/240 V 50 Hz
Opções:
- Compressor de injeção de óleo 311DAB8QC01S (a)
311CAP8QC01S (b)
- Manômetro de vácuo 311DAB8QCB1 (a)
311DAB8QCB1S
(a) Graduações métricas 311CAP8QCB1 (b)
(b) Graduações anglosaxónias 311CAP8QCB1S
Estação portátil de recuperação - Inversor de flutuação para parada automá- 17621/PAG
de refrigerante (não represen- tica quando o depósito já se encheu 80%
tada na figura acima). - Depósito de 13,6 kg de capacidade 17621ENF/PAG
- Sem depósito
Opções:
- Separador de óleo: separa óleo, ácido e
demais partículas do refrigerante
- Filtro secador: absorve a umidade antes da 17651/PAG
recuperação do refrigerante no depósito.
Detector de fugas - Duas posições: R-134a e R12 16500
Óleo da bomba em vácuo - Vasilha de 4,5 litros 13204
Óculos de segurança - Proteção IMPERATIVA para qualquer 12008
operação de manutenção ou de reparação
_______________________________________________________________________________________________
11 - Diagnóstico e análise de falhas
Diagnóstico Em funcionamento
Como regra geral, o valor das pressões depende ✔ Carga excessiva.
das condições atmosféricas (pressão e ✔ Mangueiras gastas.
temperatura).
✔ Mangueiras gastas por fricção.
Para temperaturas ambientes compreendidas
✔ Mangueiras cortadas nas bordas de chapa.
entre 30 e 40 ºC a nível do mar, as pressões variam
✔ aios de curvatura muito fechados.
de 0,8 a 1,5 bar (12 a 22 psi) para o lado de Baixa
pressão e de 13,8 a 19,3 bar (200 a 280 psi) para o ✔ Proximidade da bateria (ácido).
lado de pressão "Alta".
Para localizar as falhas, conectar os manômetros
Desligado
do equipamento nas conexões de serviço na parte
traseira do compressor. As mesmas razões que as em funcionamento,
mais as seguintes:
✔ A parada de ventilação do compartimento do
Análise motor,
As fugas no circuito implicam: Um esfriamento ✔ O choque de calor dado pelo motor depois da
insuficiente, pressões Alta e Baixa muito baixas. sua parada.
Em caso de carga insuficiente, permanentemente Se uma mangueira (tubo) se encontra em sua
aparecem bolhas no indicador do depósito do filtro resistência limite, o aumento de temperatura
secador além de indicar os mesmos índices no momento da parada aumentaria a tempe-
mencionados ratura da mangueira, assim como a sua pres-
Um evaporador sujo, uma válvula de expansão são interna. O calor diminuiria igualmente a
entupida ou congelada, provocam uma depressão resistência e teríamos assim então todas as
na pressão Baixa e uma pressão Alta insuficiente. condições suficientes para que as manguei-
ras se rompessem.
Um excesso de carga, uma válvula de expansão
emperrada aberta ou um condensador sujo Isto é sobre tudo o que acontece em instala-
provocam uma pressão Baixa muito elevada. ções com sobrecarga de R-134a e no caso de
mangueiras (tubulações) danificadas ou mal
Um condensador sujo, um excesso de carga,
colocadas.
provocam uma pressão Alta muito elevada.
11.1 - Falhas no condicionador

Fenômenos de sobrecarga
11.1.1 - Pressão "Alta" muito elevada
Em uma instalação corretamente carregada, o R-
134a expelido pelo compressor sob forma de vapor, 1 - Sobrecarga de refrigerante.
perde seu calor de reaquecimento determinado É preciso retirar o refrigerante.
pela compressão na primeira espira do Evitar deixar o sistema insuficientemente car-
condensador e, em seguida se transforma em regado.
líquido condensado nas espiras seguintes.
2 - Presença de ar no circuito apesar da pressão
O líquido obtido, antes de ser conduzido ao filtro da Baixa estar correta.
secador se armazena na ultima espira do
É preciso eliminar o ar. Depois da eliminação
condensador. Se a carga é excessiva, o nível de
do ar voltar a carregar.
líquido sobe no condensador. Sobram menos
espiras ativas para a condensação. A temperatura 3 - Espaço entre as aletas do condensador obs-
aumenta, e ao mesmo tempo a pressão, em alguns truida por insetos.
casos, rompem-se as mangueiras (tubulações). É preciso limpar o condensador.
_______________________________________________________________________________________________
4 - O refrigerante permanece líquido na canaliza- A pressão de aspiração deve subir rapidamen-

ção de aspiração, até a entrada do evapora- te por pelo menos 1,45 bar (21,03 psi) quando
dor. Isto se deve pela presença de umidade o motor se encontra em lenta. Se isto não ocor-
ou de congelamento do tubo ou na válvula de rer é preciso trocar a válvula de expansão.
admissão do compressor. 3 - O tubo capilar da válvula de expansão está
É preciso certificar-se de que o bulbo da vál- rompido ou tem fuga: A válvula de expansão
vula de expansão se encontra devidamente permanece fechada, o que faz funcionar a ins-
fixado no tubo de aspiração. talação a pressão muito baixa.
5 - Tampão esquecido na montagem de uma man- 4 - Formação de gelo na válvula de expansão ou
gueira, observado por uma diferença de tem- no esguicho (agulha).
peratura entre a parte anterior e a parte poste- A válvula de expansão ou o esguicho podem
rior no lugar onde se encontra o tampão congelar-se enquanto que os tubos pratica-
6 - Se a pressão da Alta é superior a que se tem mente não se congelam.
em funcionamento normal com pressão Bai- 5 - A válvula de expansão se bloqueia. Presença
xa correta e carregamento correto mas com de produtos de corrosão. Se aquecermos a
presença de bolhas no filtro secador, a causa extremidade do bulbo termostático, o valor da
certamente é a inversão na conexão dos tu- pressão Baixa não se modifica. A válvula de
bos do filtro secador, provocando a circulação expansão pode abrir depois de um período de
do fluido em sentido contrário. repouso e bloquear-se novamente depois de
7 - Se a pressão Alta é muito elevada, a pressão um certo tempo de funcionamento.
Baixa normal, existência de bolhas e congela- 6 - Observar se o orifício de entrada do evapora-
mento no depósito do filtro secador, poderá dor está obstruido.
haver uma restrição na entrada do filtro seca-
7 - A carga de refrigerante é insuficiente.
dor que atua como uma válvula de expansão.
Observar se aparecem bolhas no indicador
quando a instalação e os ventiladores estão
11.1.2 - Pressão "Alta" muito baixa em funcionamento.
1 - Carga incorreta. A falta de refrigerante se nota
pela presença de bolhas no filtro secador. 11.1.4 - Pressão "Baixa" muito alta
2 - Junta trincada do cabeçote do compressor ou
1 - A correia do compressor não está suficiente-
fuga nas válvulas.
mente tensionada.
2 - O bulbo da válvula de expansão está mal fixa-
11.1.3 - Pressão "Baixa" muito baixa do.
acompanha um esfriamento insuficiente
3 - A agulha da válvula de expansão está
1 - Estrangulamento no tubo ou a nível do filtro emperrada na posição aberta. O refrigerante
secador. circula demasiadamente pela serpentina e
Este fenômeno se manifesta mediante uma esfria ou congela o tubo de aspiração.
diferença de temperatura entre a parte anteri- 4 - O filtro da válvula de entrada do compressor
or e a parte posterior do estrangulamento ou está obstruido.
por esfriamento do depósito do filtro secador
5 - Fuga nas válvulas de aspiração e de descarga
durante o funcionamento da instalação.
do compressor.
2 - Carga insuficiente na sonda da válvula de ex-
6 - Se a pressão Alta baixar, pressão Baixa aumen-
pansão.
tar e a carga está correta, haverá fuga no ca-
Esquentar a extremidade do bulbo beçote do compressor ou válvulas defeituo-
termostático com a mão. sas.
_______________________________________________________________________________________________
11.1.5 - Válvula de expansão com zunido 11.2 - Falhas no compressor

regular
11.2.1 - Ajuste da folga da embreagem
1 - Carga insuficiente de refrigerante demonstra-
da pela presença de bolhas no indicador. Verificar a folga com um jogo de lâminas para obter
uma folga de 0,4 - 0,8 mm (Fig. 1)
Se a folga não é uniforme em toda periferia,
11.1.6 - Esfriamento insuficiente
levantar ligeiramente e bater suavemente nos
1 - O compressor funciona mal.
lugares onde a diferença é maior.
2 - A válvula de expansão funciona mal.
✔ Verificar as válvulas de admissão e de escape
3 - “ALTA PRESSÃO” baixa e “BAIXA PRESSÃO” do compressor.
baixa, tendem à depressão com carregamen-
✔ Em posição desacoplado, verificar a folga da
to correto. A temperatura é muito baixa na
embreagem.
saída do evaporador e proporciona o fecha-
mento da válvula de expansão, sincronização
errada entre a ciclagem do termostato e a aber-
tura da válvula de expansão.
11.1.7 - Formação de gelo nas aletas do

evaporador
1 - Verificar o contato elétrico do termostato
2 - Verificar o contato do bulbo com as aletas do
evaporador.
11.1.8 - Compressor funcionando

irregularmente (ciclagem irregular)
✔ Verificar a tensão da correia.
✔ Verificar a folga da embreagem eletromagné-
tica.
Fig. 1
✔ Verificar a tensão e a intensidade da bobina
✔
da embreagem.
Verificar o compressor propriamente dito.
☞ Nota:
A folga se ajusta com calços de espes-
sura variável. No momento da monta-
gem ou da instalação de uma nova em-
11.1.9 - Ruído anormal do compressor
breagem, verificar em primeiro lugar os
Em posição acoplado: calços originais. Ao se montar uma nova
✔ Verificar a montagem do compressor. embreagem em um compressor, utilizar
os seguintes calços: 1,02 mm - 0,05 mm
✔ Verificar a embreagem e a ausência de pati-
nação. - 0,12 mm. Apertar a porca com um tor-
que de 30 N.m.
✔ Verificar a carga do refrigerante R-134a
✔ Verificar os rolamentos da embreagem e do
compressor.
✔ Verificar a quantidade de óleo refrigerante (190
cm3).
_______________________________________________________________________________________________
11.2.2 - Precauções a tomar durante a

desmontagem e montagem do compressor
1 - Fazer funcionar o ar condicionado de 5 a 10
minutos e depois esvaziar o refrigerante R-
134a (ver itens 9.1 e 9.2) antes de retirar o com-
pressor.
2 - Centrar os pinos guias da placa da tampa vál-

vulas nos orifícios correspondentes do bloco,
colocar a junta e centrar o cabeçote (Fig. 2),
com suas conexões de pressão Baixa (S) e
pressão Alta (D) orientadas para cima e em
linha com o orifício de enchimento de óleo do
compressor (Fig. 3).
Fig. 2
3 - Apertar os seis parafusos do cabeçote com

torque de 34 N.m (3,4 kgf.m) seguindo a or-
dem indicada na Fig. 3.
11.2.3 - Colocação de óleo lubrificante
☞ Nota:
Utilizar somente óleo sintético
Polyalkylene-Glycol (PAG) para carregar
e recarregar o compressor.
Óleo recomendado: Ver item 4.2.

Em caso de incidentes no circuito e cada vez que
for necessário trocar uma peça (filtro secador,
mangueiras, válvula de expansão, condensador ), Fig. 3
se recomenda retirar todo óleo do compressor e
colocar óleo limpo conforme a quantidade
recomendada conforme nota acima.
1 - Esvaziar o refrigerante R-134a (ver itens 9.1 e
9.2).
2 - Retirar o tampão.
3 - Efetuar o enchimento ou o reenchimento.
4 - Colocar o tampão no orifício. Verificar o esta-
do e a posição da junta tórica em seu lugar.
5 - Apertar o tampão com um torque de 15 N.m.
Em caso de fuga, não forçar o tampão,
removê-lo e colocar uma nova junta tórica.
6 - Voltar a carregar a instalação com refrigeran-
te R-134a (ver item 9.3).
7 - Verificar o funcionamento do ar condiciona- Fig. 4
do.
_______________________________________________________________________________________________
11.3 - Procedimentos de diagnóstico

Lado da baixa normal Lado da alta normal Lado da baixa normal Lado da alta normal
Interpretando a leitura Outros sintomas

Lado de baixa - normal ✔ Descarregando o ar - vai ficando quente a
Lado de alta - normal medida que o lado de baixa circula em vácuo.
Assim que a mistura é liberada pelo filtro
Outros sintomas secador. Ela começa a trancar e congela na
✔ Descarregando o ar - levemente frio, pode não válvula de expansão bloqueando o fluxo do R-
esfriar durante a hora mais quente do dia. 134a para o evaporador.
✔ Lado de baixa não está oscilando com o inter- ✔ Descarregando o ar vai ficando quente o tem-
ruptor ligado e o ciclo desligado. po todo durante a hora mais quente do dia au-
Diagnóstico mentando a temperatura ambiente ocasiona
✔ Com ar misturado no sistema. maior quantidade de mistura para ser liberada
pelo filtro secador. Estas coletas e o congela-
Correção: mento da válvula de expansão, bloqueiam o
1 - Verifique o vazamento no sistema. fluxo do R-134a para o evaporador.
Verifique o vazamento na área do retentor do Diagnóstico
compressor e vedar as juntas cuidadosamen- ✔ Excesso de mistura no sistema.
te.
2 - Remova o refrigerante do sistema. Correção:
3 - Concertar os vazamentos localizados. 1 - Verifique o vazamento no sistema. Verifique o
4 - Substituir o filtro secador. O secador está pro- vazamento na área do retentor do compres-
vavelmente saturado com a mistura. sor e vedar as juntas cuidadosamente.
5 - Verifique o nível do óleo do compressor. 2 - Remova o refrigerante do sistema.
6 - Evacue o sistema por no mínimo 30 minutos. 3 - Concertar os vazamentos localizados.
7 - Carregue o sistema com R-134a. 4 - Substituir o filtro secador. O secador está pro-
8 - Opere o sistema e veja a performance. vavelmente saturado com a mistura.
5 - Verifique o nível do óleo do compressor.
Interpretando a leitura 6 - Evacue o sistema por no mínimo 30 minutos.
Lado de baixa - normal 7 - Carregue o sistema com R-134a.
Lado de alta - normal 8 - Opere o sistema e veja a performance.
_______________________________________________________________________________________________
Lado da baixa normal Lado da alta normal Lado da baixa baixo Lado da alta baixo
Interpretando a leitura Interpretando a leitura

Lado de baixa - normal Lado de baixa - baixo ou vácuo
Lado de alta - normal Lado de alta - baixo
Outros sintomas Outros sintomas

✔ Compressor - ciclo ligado e desligado tam- ✔ Descarregando o ar - levemente frio.
bém.
Diagnóstico
✔ Lado de baixa no aparelho - calibragem não o
suficiente exibida no lado de baixa. ✔ Sistema levemente carregado com R-134a.
Diagnóstico Correção:
✔ Controle do defeito de temperatura no siste- 1 - Verifique o vazamento no sistema.
ma. 2 - Descarregue o refrigerante do sistema se ne-
cessário para substituir unidades ou linhas.
Correção:
3 - Concertar os vazamentos localizados.
1 - Pare o motor e desligue a rotação do ar condi-
4 - Verifique o nível de óleo do compressor. Sis-
cionado.
tema pode ter perdido devido um derrama-
2 - Verifique todo o sistema elétrico, substitua os mento.
componentes defeituosos.
5 - Evacuar o sistema usando a bomba de vácuo.
3 - Opere o sistema e verifique a performance.
6 - Carregar o sistema com R-134a.
7 - Operar o sistema e verificar a performance.
_______________________________________________________________________________________________
Lado da baixa normal Lado da alta normal Lado da baixa baixo Lado da alta baixo

Lado de baixa - baixa ou vácuo Lado de baixa - baixo
Lado de alta - baixa Lado de alta - baixo para vácuo

✔ Descarregando ar - aquece. ✔ Descarregando ar - levemente frio.
✔ Válvula de expansão transpirando ou forman-
Diagnóstico
do congelamento.
✔ Sistema com carga de R-134a muito baixa.
✔ Possível vazamento no sistema. Diagnóstico
✔ Válvula de expansão fechada.
Correção: ✔ Válvula de expansão com passagem bloquea-
1 - Verificar vazamento no sistema. da.
OBS: Retire e recarregue toda a carga do sis- ✔ Sensor de temperatura para um erro de funci-
tema antes de verificar o vazamento para ga- onamento.
rantir o teste de vazamento.
2 - Verificar vazamento da junta do compressor Correção:
cuidadosamente. 1 - Limpar o excesso da válvula de expansão ou
3 - Descarregue o refrigerante do sistema se ne- substituir.
cessário substituir unidades ou linhas. 2 - Evacuar o sistema usando a bomba de vácuo.
4 - Concertar vazamentos. 3 - Carregar o sistema com R-134a.
5 - Verificar o nível do óleo no compressor. Siste- 4 - Operar o sistema e verificar performance.
ma pode ter óleo perdido devido um derrama-
mento.
_______________________________________________________________________________________________
Lado da baixa baixo Lado da alta baixo Lado da baixa alto Lado da alta baixo
Interpretando a leitura Outros sintomas:

Lado de baixa - baixo ✔ Compressor com ruído.
Lado de alta - baixo ✔ Descarregando o ar - levemente frio.
OBS: Se o compressor não tem ruído apesar
Outros sintomas
da leitura interpretada, o problema pode ser
✔ Descarregando o ar - levemente frio.
causado por folga ou desgaste da correia.
✔ Mangueiras lado de alta - frio e também
transpiração exibida ou congelada. Formará Diagnóstico
congelamento após o ponto de restrição. ✔ Mau funcionamento do compressor.
Diagnóstico Correção:
✔ Restrição no lado de alta do sistema. 1 - Recarregue o refrigerante do sistema.
✔ Mal funcionamento do filtro secador. 2 - Remova, ou substitua o compressor.
3 - Verifique o nível do óleo do compressor.
Correção:
4 - Substitua o filtro secador se:
1 - Descarregar o sistema.
a) O sistema ter sido antecipadamente aberto.
2 - Retire e substitua o filtro secador mangueiras
de líquido ou outros componentes com defei- b) O sistema operou em duas ou mais estações
to. do ano com a mesma formação.
3 - Evacue o sistema usando a bomba de vácuo. c) Inspeção no compressor, revelaram partículas
secas no seu interior (áureas muito finas ou
4 - Carregue o sistema com R-134a.
partículas pardas).
5 - Opere o sistema e verifique performance.
5 - Evacue o sistema usando a bomba de vácuo.
Interpretando a leitura 6 - Carregue o sistema com R-134a.
Lado de Baixa - alto 7 - Opere o sistema e verifique a performance.
Lado de Alta - baixo
_______________________________________________________________________________________________
Interpretando a leitura Lado da baixa alto Lado da alta alto

Lado de baixa - alto
Lado de alta - alto
Outros sintomas
✔ Descarregando ar - aquece.
✔ Mangueiras lado de alta extremamente quen-
te.
Diagnóstico
✔ Mau funcionamento do condensador ou ex-
cesso de carga.
✔ Alta e baixa pressão de segurança interrom-
pem a operação.
Correção:
Após fazer as correções acima:
1 - Inspecionar o condensador para bloquear a
passagem de ar. Pequenos danos, ou outras 4 - Opere o sistema e verifique a performance.
instruções prevenindo o fluxo do ar no con-
Se a interpretação da leitura está estabilizada
densador.
também alta.
2 - Verificar se radiador do motor não está obs-
5 - Descarregue o sistema.
truido.
6 - Retire e inspecione o condensador para asse-
3 - Conduzir a inspeção fora do sistema de refri-
gurar a passagem livre do refrigerante ou subs-
geração do motor, assegure que a pressão da
titua o condensador.
tampa do radiador está correta com a pres-
são do sistema, cheque toda e qualquer fa- 7 - Substitua o filtro secador.
lha. 8 - Evacue o sistema usando a bomba de vácuo.
Interpretando a leitura
Lado de baixa - alto 10 - Opere o sistema e verifique a performance.
Lado de alta - alto

Lado da baixa alto Lado da alta alto
Outros sintomas
✔ Descarregando ar - levemente frio.
Diagnóstico
✔ Grande quantidade de ar e mistura.
Correção:
1 - Descarregue o refrigerante do sistema.
2 - Substitua o filtro secador que pode estar
saturado com a mistura.
_______________________________________________________________________________________________
Lado da baixa alto Lado da alta alto Lado da baixa muito Lado da alta muito
baixo baixo

Lado de baixa - alto Lado de baixa - muito baixo ou zero
Lado de alta - normal para alto Lado de alta muito baixo ou zero

✔ Descarregando ar - aquece. ✔ Descarregando ar - aquece.
✔ Evaporador - exposto ou congelado.
Diagnóstico
Diagnóstico ✔ Alta e baixa pressão de segurança interrom-
✔ Válvula de expansão perfurada aberta. pem a operação.
✔ Perda de refrigerante.
Correção:
1 - Descarregar o sistema. Teste:
2 - Substituir a válvula de expansão. 1 - Verifique o vazamento no sistema.

Correção:
1 - Descarregue o refrigerante do sistema se ne-
cessário para substituir mangueiras ou linhas.
2 - Verifique os concertos.
3 - Verifique o nível de óleo do compressor. Sis-
tema pode ter perdido óleo devido um derra-
mamento.
_______________________________________________________________________________________________

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Colheitadeiras

Módulo 11: Cabine e climatização

Conteúdo deste Módulo:

1.2 - Limpeza dos filtros de ar

1.3 - Tensão da correia do compressor

1.4 - Recarga de refrigerante (Utilize

Saída do Vapor Alta Alta -

B - Condensador Vapor + Alta Passa de Pela ação do ar o

média expulsa o calor para

Saída do Líquido Alta Média Permite eliminar a

filtro secador carga do mesmo

C - Válvula de Líquido + Passa de Passa de A descompressão

(>20%) baixa baixa queda de pressão e

Saída da Líquido + Baixa Baixa -

D - Evaporador Líquido + Baixa Baixa O líquido passa a

Saída do Vapor. Baixa. Baixa. -

Manual de Oficina - Colheitadeiras

4.2 - Descrição dos componentes

Torque de aperto dos parafusos traseiros (1a),

Embreagem eletromagnética (1c)

Filtro secador-acumulador (3)

Em caso de montagem ou de troca do filtro:

Pressostato de segurança de Baixa e Alta

Proteção contra pressão alta:

Válvula de expansão (5)

Ação de controle: ✔ Limpe e seque bem os tubos e galerias de

Em caso de troca da válvula:

O conjunto vai montado num suporte isolado.

Para trocar o termostato:

Conectores de serviço (16)

Mangueiras de pressão Baixa e Alta 7c

4.3 - Componentes da caixa evaporadora

4.4 - Acesso aos componentes da caixa 1

b) Calce-a com os tirantes (2).

c) Retire a tampa externa - chapa metálica (3).

d) Retire a tampa (4) da caixa evaporadora. 3

4.5 - Dreno da caixa evaporadora

2 - Válvula de controle de fluxo de água quente,

Quando não equipada com calefação, não são

4 - Mangueira de água quente: vai até a tomada

5 - Registro de retorno de água quente 4

6 - Mangueira de retorno de água quente: vem

Precauções Em caso de contato com R-134a:

7 - Controle e manutenção preventiva

Manual de Oficina - Colheitadeiras

Marron: rotação Média Ventilador

9.1 - Esvaziamento do circuito e busca

Depois de alguns minutos e de uma redução de

9.1.2 - Inspeção de fugas

Com um detector eletrônico, levar ao extremo da

9.2 - Geração de vácuo e detecção de

9.2.2 - Esvaziamento e geração de vácuo

9.3 - Nova carga da instalação (motor

9.3.2 - Conexão para encher o circuito

Quando um circuito está corretamente cheio e

9.3.3 - Carga de líquido, com complemento

9.4 - Controle das pressões

Quando se corta a climatização, as pressões se

No caso da MF 32, durante o funcionamento do ar

Descrição Características Referência

11 - Diagnóstico e análise de falhas

11.1 - Falhas no condicionador

4 - O refrigerante permanece líquido na canaliza- A pressão de aspiração deve subir rapidamen-