16/09/2021

Universidade Federal do Pampa

Curso de Engenharia Agrícola
Máquinas Agrícolas I

Prof. Vilnei Dias

 Introdução: dados gerais de manutenção

 Tipos de manutenção
 Manutenção preventiva por sistemas
 Plano de manutenção de tratores agrícolas
 Amaciamento de motores diesel

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Introdução

As despesas com reparos e manutenção compõem os

mais elevados itens dos custos operacionais, o que
pode ser atribuído ao uso intensivo dos tratores
agrícolas, tornando antieconômica a utilização da
máquina na empresa.

OLIVEIRA, 2001

Introdução

 Os reparos respondem por até 15% dos custos totais

relacionados às máquinas agrícolas e tendem a
aumentar com o aumento do tempo de uso (Calcante
et al., 2013);

 Uma maior atenção aos cuidados com o trator pode

reduzir:
 Custos referentes às manutenções não previstas,
diminuição de possíveis acidentes (Reis et al.,2005);
 Melhoria das condições ergonômicas - nível de ruído
emitido pelo motor do trator, por exemplo (BILSKI, 2013).

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Introdução

 Principais itens que afetam negativamente a vida útil

de tratores agrícolas:
 Falta de manutenção preventiva,

 Qualidade das peças de reposição,

 Treinamento inadequado do operador,

Avaliação manutenção de tratores Fronteira oeste

 Abrangência: Alegrete, Quaraí e Uruguaiana

 Amostra: 71 tratores

 25 itens avaliados

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Avaliação manutenção de tratores Fronteira oeste

Dias et al., 2016

Avaliação manutenção de tratores Fronteira oeste

Dias et al., 2016

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Avaliação manutenção de tratores Fronteira oeste

Dias et al., 2016

Avaliação manutenção de tratores Fronteira oeste

Dias et al., 2016

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Avaliação manutenção de tratores Fronteira oeste

Dias et al., 2016

Evolução da manutenção

Zaions, 2003

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Tipos de manutenção (4)

 Preventiva
 Realizada no intuito de prevenir possíveis falhas;
 Também chamada de manutenção periódica;
 É realizada com base no manual do operador (tratores
novos) ou em um intervalo pré-definido de horas
trabalhadas (tratores usados).
 Corretiva
 Realizada para corrigir alguma falha ocasionada do uso do
trator;
 São os reparos propriamente ditos;
 Normalmente é mais onerosa que a preventiva;
 Implica em perda de tempo.

Tipos de manutenção (4)

 Preditiva
 Busca prever as possíveis falhas que irão ocorrer durante a vida
útil do trator;
 Implica em uma detalhada análise da constituição e desempenho
das peças passíveis de falha;
 Pode reduzir a margem de segurança da manutenção preventiva.
 É a base da manutenção preventiva.

 MCC: manutenção centrada na confiabilidade:

 Permite elevar a eficiência da manutenção, preservando as funções do
sistema, através da utilização da técnica de Análise de Modos e Efeitos de
Falhas – FMEA.
 Gera um plano integrado de manutenção que eleve a qualidade e a
produtividade de máquinas e equipamentos (XENOS, 1998).

 Produtiva, proativa ou de melhoria

 Visa alterar características para utilização da máquina.

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Material a seguir retirado de SENAR, 2010.

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Manutenção por sistema

1. Sistema de arrefecimento do motor

2. Sistema de alimentação de ar do motor
3. Sistema de alimentação de combustível do motor
4. Sistema de lubrificação do motor
5. Sistema de transmissão do trator
6. Sistema hidráulico do trator
7. Sistema elétrico do trator
8. Sistema de freios do trator

Sistema de arrefecimento do motor

➢ Verificar o nível do líquido de arrefecimento

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Sistema de arrefecimento do motor

➢ Inspeção da tampa do radiador

➢ Pressão da mola
➢ Vedação de borracha
➢ Válvula de descompressão

➢ Verificar possíveis vazamentos

Sistema de arrefecimento do motor

➢ Verificar a tensão da correia da

hélice do radiador

➢ Correia frouxa: patinagens da

correia sobre as polias,
desgastando – superaquecimento.
➢ Tensão excessiva: desgaste
prematuro da correia – danifica
mancais de rolamentos

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Sistema de arrefecimento do motor

➢ Limpeza externa da colmeia do radiador

➢ Realizar a limpeza externa da colmeia do
radiador;

➢ Algumas operações obstruem a passagem

de ar pelo acúmulo de palha, insetos,
poeira, entre outros, impedindo a troca de
calor do radiador.
➢ Inspecionar o funcionamento da válvula
termostática
➢ Verificar a circulação do líquido entre o
motor e o radiador

Sistema de arrefecimento

Sistema de arrefecimento
 Controle diário do nível de fluído de arrefecimento;
 Inspeção periódica na tampa do radiador ou
reservatório de expansão.

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Sistema de arrefecimento

Sistema de arrefecimento
 Medida de pressão da tampa do radiador;
 Em caso de avarias, substituir a tampa do radiador.
 Verifique periodicamente a tensão da correia do
ventilador;
 A folga da correia é recomendada pelo fabricante.
 Faça diariamente a limpeza externa das entradas de ar
do radiador.

Sistema de arrefecimento do motor

➢ SUPERAQUECIMENTO

✓ Falta do líquido de arrefecimento

✓ Colmeia obstruída
✓ Radiador ou mangueiras furadas
✓ Correia da bomba d’água frouxa ou quebrada
✓ Válvula termostática com defeito
✓ Junta do cabeçote queimada
✓ Sobrecarga no motor

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Sistema de alimentação do motor

 Filtragem de Ar:
✓ A banho de óleo;
✓ A seco;
✓ Conjugado ou misto.

Sistema de alimentação do motor

➢ Limpeza do pré-purificador
➢ Limpeza do tubo central
➢ Lavar a cuba e o elemento filtrante
➢ Substituição do óleo da cuba

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Sistema de alimentação de ar do motor

➢ Filtragem de ar a seco

Sistema de alimentação de ar do motor

✓ Usar um compressor de ar com pressão de 5 a 6 bar;

✓ Efetuar previamente a drenagem do reservatório do
compressor;
✓ Limpeza de dentro para fora.
✓ Inspeção visual
✓ Teste da luz do indicador

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Sistema de alimentação de ar do motor

✓ Troca do elemento filtrante secundário

✓ Realizada conforme recomendações do manual

✓ Verificar as borrachas de vedação

Sistema de alimentação de ar do motor

✓ Filtragem de ar conjugado

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Sistema de alimentação de diesel

SENAR, 2010

Sistema de alimentação de diesel

Alimentação de diesel
 Realizar o abastecimento após a
jornada de trabalho;
 Tubulação de baixa pressão:
atentar para o estado de
conservação;
 Limpeza periódica na bomba
alimentadora de diesel;
 Remoção de impurezas do
sedimentador.

SENAR, 2010

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Sistema de alimentação de diesel

Alimentação de diesel
 Limpeza periódica na bomba alimentadora de diesel;
 Quando trocar o filtro de combustível, limpar o filtro da
bomba alimentadora com diesel ou ar comprimido.

 Após a troca do filtro de combustível, execute a sangria do

sistema conforme indicado no manual do trator.
SENAR, 2010

Sistema de alimentação de diesel

Bomba alimentadora
 Limpeza do filtro de tela

Filtros
 Substituição
 Limpeza dos componentes

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Sistema de alimentação de diesel

Alimentação de diesel
 Execute a troca de óleo da bomba injetora se for o caso.

Sistema de alimentação de diesel

Copo sedimentador
 Drenagem do copo sedimentador (diariamente)
 Limpeza do copo sedimentador

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Sistema de alimentação de diesel

Bomba injetora
 Rotativa (lubrificação pelo óleo
diesel)

 De pistão (lubrificação pelo óleo

do motor ou reservatório
próprio)

Sistema de alimentação de diesel

Bicos injetores
 Manutenção realizada por profissionais
treinados e com equipamentos
apropriados

 IMPORTANTE:
 Abastecimento no final do dia de
trabalho
 Utilização de EPI
 Descarte do óleo diesel

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Sistema de alimentação de diesel

Alimentação de diesel
 Possíveis entradas de ar no sistema:
 Falta de combustível no tanque
 Tubo de alimentação furado ou obstruído
 Filtro de combustível obstruído
 Respiro do tanque obstruído
 Conexões do tubo de alimentação frouxas
 Tela filtrante da bomba alimentadora obstruída

SENAR, 2010

Sistema de lubrificação

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Sistema de lubrificação

1 - Verificação do nível do óleo;

A – nível máximo
B – nível mínimo
1 – Sinal luminoso no painel
de falta de lubrificação

Sistema de lubrificação

Troca de óleo do motor (≈200 a 250h)

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Manutenção por sistema

Sistema de lubrificação
 Verifique diariamente o
nível de óleo do motor;

 Para a substituição do
óleo e do filtro, limpe
antes com pano sem
fiapos;
 Remova o parafuso no
fundo do cárter e deixe
o óleo escorrer por um
bom tempo.

Manutenção por sistema

Sistema de lubrificação: substituição do filtro SENAR, 2010

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Sistema de lubrificação

3 - Limpeza do respiro

Sistema de transmissão

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Sistema de transmissão

Verificação do nível do óleo da caixa de câmbio,

diferencial e redutores

Sistema de transmissão

1 - Verificação da folga do pedal de embreagem

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Sistema de transmissão

3 - Troca de óleo do cambio, diferencial e redutores

(≈1000 horas);

Sistema de transmissão

Verificação dos respiros

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Sistema hidráulico

1 - Verificação do nível do óleo

2 - Substituição do filtro

3 - Troca do óleo do sistema

hidráulico

Sistema hidráulico

1 - Verificação do nível do óleo

A – nível máximo
B – nível mínimo
1 – Sinal luminoso no painel de falta
de lubrificação

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2 – Manutenção do filtro

Sistema hidráulico

3 - Troca do óleo do sistema hidráulico

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Eixo dianteiro

Eixo dianteiro

Manutenção do eixo dianteiro do trator simples (Trator

4x2)

Verificar folga dos rolamentos dos cubos

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Eixo dianteiro

Manutenção do eixo dianteiro do trator traçado (Trator

4x2 TDA)

Nível de óleo dos redutores finais dianteiro

Eixo dianteiro

Troca de óleo das reduções finais dianteiras

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Eixo dianteiro

Nível de óleo do diferencial dianteiro

Eixo dianteiro

Troca de óleo do diferencial dianteiro

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Sistema de freios

Acionamento mecânico:

Acionamento hidráulico:

Sistema de freios

Nível de fluído no reservatório do sistema de freio

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Sistema de freios

Regulagem da folga dos pedais de freio

Sistema de freios

Teste de aplicação simultânea dos freios

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Pinos graxeiros

 Identifique os pinos graxeiros;

 Limpeza
 Aplicação de graxa

Manutenção por sistema

Sistema de arrefecimento: causas de superaquecimento:

 Falta de líquido de arrefecimento
 Água suja
 Radiador ou mangueira furados
 Radiador com parte frontal suja
 Correia da bomba d’água frouxa ou quebrada
 Bomba d’água com vazamento
 Tampa do radiador com defeito ou fora da especificação
 Filtro de ar obstruído
 Válvula termostática com defeito
 Junta de cabeçote queimada
 Sobrecarga no motor
SENAR, 2010

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Manutenção do eixo dianteiro

Redução final dianteira

Diferencial dianteiro

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Manutenção preventiva

A cada 10 horas (diário)

 Verificar o nível de água do radiador. Se necessário completar
com água filtrada. Usar aditivo para radiador, de acordo com a
especificação do fabricante do trator;
 Verificar as válvulas de borracha de vedação.
 Drenar o sedimentador ou pré-filtro do filtro de combustível.
 Verificar o nível do óleo do cárter.
 Se necessário, completar com óleo lubrificante novo, atente para
as especificações.
 Remover o excesso de pó do sistema de filtragem de ar
 Limpeza do sistema de filtragem de ar em tratores mais antigos

Manutenção preventiva

A cada 10 horas (diário)

 Aplicar graxa em todos os pinos graxeiros do trator.
 Verificar a pressão dos pneus. Se necessário, calibrar de acordo
com especificações do fabricante do pneu.
 Verificar se os terminais dos cabos da bateria estão devidamente
apertados.
 Sempre no final da jornada diária de trabalho, abastecer o
reservatório de combustível. Quando o fizer não fume, para evitar
acidentes.
 Verificar, periodicamente o estado da borracha de vedação da
tampa do reservatório de água.

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Manutenção preventiva

A cada 50 horas (semanal)

 Verificar a tensão da correia do ventilador e ajustar a folga,
se necessário.
 Verificar os níveis de óleo da caixa de direção, caixa de
transmissão, diferencial e sistema hidráulico.
 Limpar os cabos dos terminais da bateria, verificar o nível de
solução eletrolítica e se necessário, completar com água
destilada. Nunca use água de torneira.

Manutenção preventiva

A cada 200 horas (mensal)

 Substituir o lubrificante do motor. Drenar o Carter com motor
quente.
 Substituir o elemento do filtro primário de óleo lubrificante do
motor.
 Limpar o elemento principal do filtro seco de ar.
 Verificar a folga dos pedais dos freios e regular se necessário.
 Verificar a folga do pedal de embreagem e regular, se necessário.
 Verificar o nível de óleo das reduções finais.
 Verificar o nível de óleo da bomba injetora nos tratores mais
antigos.

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Plano de manutenção MF Dyna (MF, 2014)

Manutenção periódica 10h ou 50h ou 250 500 750 1000
diário semanal horas horas horas horas
Posição Motor, combustível e sistema de arrefecimento
10 Troque o elemento do filtro de combustível X
11 Troque o filtro de óleo do motor X
Troque o óleo do motor (Primeira troca deve ser feita a
12 X
50 horas)
22 Substitua o filtro secador do ar-condicionado X
Troque o elemento primário do filtro de ar quando a luz
23 indicadora de restrição acender ou a cada 1000 horas, o X
que ocorrer primeiro.
Troque o elemento secundário do filtro de ar - A cada 3
24 trocas do elemento primário, a cada ano, ou a cada 1000 X
horas, o que ocorrer primeiro
Posição Transmissão, eixo traseiro e sistema hidráulico
35 Troque o óleo dos redutores finais traseiros X
36 Troque o filtro tela de sucção (150 microns) X
37 Troque o óleo da transmissão e sistema hidráulico X
Troque o elemento filtrante de alta-pressão de óleo da
38 transmissão. Sempre que o indicador de restrição X
acender no painel ou a cada 1000 horas
Troque o elemento filtrante da Power Shuttle (60
39 X
microns)
Limpe ou troque o filtro de tela de sucção Power Shuttle
40 X
(250 microns)
Eixo dianteiro e direção
Lubrifique com graxa as juntas universais do eixo
45 X
dianteiro e eixo cardan (tração dianteira)
46 Lubrifique os pivôs de direção X
51 Troque o óleo do eixo dianteiro e dos redutores finais X
Cabina e condicionador de ar
58 Troque o elemento filtrante de ar da cabine X
Sistema elétrico e instrumentos
Geral

Plano de manutenção Landini (Landini, 2014)

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Plano de manutenção Landini

Plano de manutenção Landini

Pontos de manutenção

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Atentar para o painel de instrumentos (NH, 2011)

Alguns indicadores
de manutenção
estão no próprio
painel do trator...
Ex. TL 75
4. Luz de pressão do óleo do motor
(vermelha)
6. Luz de alerta de carga do
alternador baixa (vermelha)
8. Luz de alerta do filtro de ar seco
obstruído

14. Luz indicadora de baixo nível de fluído de freios

18. Luz indicadora de baixa pressão do óleo da transmissão
22. Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento.
New Holland, 2010.

Recomendações importantes:

Landini do Brasil, 2004

 Não efetue a manutenção do trator enquanto o motor estiver a
funcionar ou quente, ou com o trator em movimento;
 Antes de efetuar afinações ou manutenção do sistema elétrico,
desligue os cabos da bateria, primeiramente o cabo negativo.
 Quando efetuar reparações recomenda-se consultar o seu
concessionário ou mandar efetuar o trabalho por pessoal
especializado.
 O trator devem ser sustentado com bloqueios ou suportes
adequados, NÃO APENAS com macacos hidráulicos.
 Controle o aperto de todas as porcas e parafusos periodicamente,
sobretudo as porcas dos cubos das rodas ou dos discos. Aperte as
porcas e os parafusos nos binários de aperto indicados;
 Controle a eficiência dos freios regularmente, se necessário regule-
os para uma maior eficiência.

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Primeiras horas de uso

Primeiras horas de uso

 Utilizar o motor em regime de trabalho e não em baixas

demandas: espelhamento de camisas;
 Evitar sobrecargas;
 Submeter o motor ao regime de rotação nominal somente
quando a temperatura atingir pelo menos a metade da
temperatura ideal de serviço;
 Não aquecer em marcha lenta;
 Acionar com frequência a embreagem durante as primeiras
horas e detectar possíveis falhas no sistema de engate;
 Controlar com frequência o nível do óleo e dos fluídos;
 Observar a presença de vazamentos em todos os possíveis
pontos do trator;
 Evitar deixar o trator em marcha lenta por muito tempo;
 Controlar constantemente a temperatura do motor.

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