YZ 250F Fazendo o motor e trocando corrente de comando

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YZ 250F: Fazendo o motor e trocando corrente de comando
Mensagempor Elton 26 Junho 2007 42 17:04
fonte: http://dirtrider.com/tech/141_0412_yama ... ke_rebuild
Traduo: Elton

Elton escreveu:Galera, esse tutorial muito importante, juntando com os outro

s das 4t importadas que sero, ou j foram, includos no DIY do Frum LM, d uma boa noo do
motor. Com esse tuto, quase qualquer um consegue desmontar o motor da YZF 250, s
e j tiver feito algum servio de responsa.
:arrow: Antes de botar a mo na massa, verifiquem as ferramentas necessrias, co
mo extrator de magneto e chave TORK
:arrow: Seja higinico, cauteloso, desmonte em ordem, deixe as peas desmontadas
em ordem de desmonte, e anote o que precisar durante o servio.

YZ 250F Parte de cima

Recomendaes Thumper Racing para motos off road 4 Tempos muito exigidas:
*Trocar corrente de comando duas vezes ao ano.
*Troca de vlvulas uma vez ao ano.
Como qualquer 4 Tempos de nova gerao, o desmonte muito simples, e pode ser feito p
or uma pessoa que tenha uma base de mecnica.
1. Para iniciar, drenar o liquido arrefecedor e o leo, remover o cano e peas que p
ossam atrapalhar seu caminho, como tanque. Remova a vela, pois mais fcil de manus
ear a tampa do comando.
1Imagem 2Imagem
2. Tambm remova o carburador para facilitar o trabalho e dar espao.
3. Voc vai precisar mover o cabo da embreagem, para no atrapalhar. Use um alicate
para mover o brao atuador e ter mais flexibilidade de movimento no cabo.
4. Agora o motor est preparado para comear. As mangueiras de leo desconectadas, o c
arburador removido, mangueiras arrefecedoras desconectadas.
3Carregando...Imagem 4Carregando...Imagem 5Carregando...Imagem
5. Remova a tampa do comando. Aqui foi usada uma chave 5/8".
6Carregando...Imagem
6. Remova as tampinhas da tampa da ignio, para girar o vira brequim e alinhar a ma
rca do passo de ignio do rotor com a marca da tampa da ignio. Talvez precise de uma
lanterna.
7. Quando as marcas de passo estiverem alinhadas, os ressaltos no comando de adm
isso devem mirar para traz, os ressaltos do comando de exausto devem apontar para
frente. Os pontos nas engrenagens dos comandos (dois pontos no comando de admisso
e um no comando de exausto) devem alinhar-se com a junta superior do cabeote (fac
e usinada superior do cabeote). Mostramos as marcas na foto.
8. tire o parafuso na traseira do tencionador da corrente de comando. Insira uma

chave de fenda pequena no buraco e levemente rosqueie o tencionador de corrente

para dentro novamente at parar. Isto ir tirar a tenso da corrente de comando. Aqui
removemos o tencionador de uma vez, para dar o mximo de folga na corrente.
7Carregando...Imagem 8Carregando...Imagem 9Carregando...Imagem
9. Tire os pequenos parafusos que seguram as capas dos rolamentos do comando e t
ire as capas gentilmente, segurando pela base.
10. Como nas outras motos de motocross 4T, H pequenos metais localizados no coman
do, que voc no quer que caiam na caixa. Levante o comando devagar, e cuide para es
sas peas no carem dentro de qualquer buraco.
11. Levante a direita do comando de modo que na esquerda, a engrenagem do comand
o entre um pouco no canal da corrente, ento puxe a corrente de comando para fora
da engrenagem, e retire os dois comandos. J que ns vamos tirar o cilindro, deixamo
-la cair no buraco mesmo. Se voc no for tirar o cilindro, amarre a corrente com um
arame para ela no cair.
10Carregando...Imagem 11Carregando...Imagem 12Carregando...Imagem
12. Retire os parafusos do cabeote. A YZ tem parafusos longos, que seguram o cabeo
te ao cilindro. Tire-os. Os parafusos tm arruelas sob eles, mas o leo do cabeote va
i segur-las at o cabeote ser retirado. mais seguro deixa-las no lugar, do que arris
car tir-las e derrub-las no motor.
13. Remova o parafuso que segura o cano de leo para o cabeote. Tem uma arruela de
presso em cada lado. Uma vai sair com o parafuso, mas a outra pode cair e perder.
Mesmo assim, elas devem ser substitudas.
14. Voc tambm vai precisar remover estes dois pequenos parafusos que vedam o cilin
dro ao cabeote no lado da corrente de comando.
15. Tire o cabeote, cuidando para no estragar as superfcies das juntas batendo no q
uadro. Confira a posio de encaixe.
13Carregando...Imagem 14Carregando...Imagem 15Carregando...Imagem
16. Ns borrifamos limpador de contado nas janelas, para saber se as vlvulas ainda
estavam vedando propriamente.
17. Agora recolocamos o comando, rolamentos e a capa do rolamento.
18. Verifique a folga da vlvula na bancada, com um calibrador de laminas. A YZF25
0 deveria ter folga de 0.13mm na admisso, e 0.20mm na exausto. (Verifique o manual
para saber o valor mximo de folga)
16Imagem 17Carregando...Imagem 18Carregando...Imagem
19. Antes que o cilindro possa ser removido, este parafuso deve ser removido do
lado do cilindro, perto da corrente de comando. Agora remova o cilindro.
20. Voc deve colocar um pano sobre o buraco do vira brequim para no cair nada dent
ro. A YZ usa um anel elstico no pino do pisto. Voc precisa do alicate removedor des
ta pecinha. Remova o anel elstico e o pino do pisto.
21. Antes de tirar a tampa da ignio, retire o p de marcha.
19Carregando...Imagem 20Carregando...Imagem 21Carregando...Imagem
22. Prximo, retire a tampa da ignio para trocar a corrente de comando. Por isto o le
o foi drenado.
23. Use o sacador de volante de ignio Yamaha para tirar o volante.
24. Tire a mesa do estator com uma chave TORK T30. A mesa s encaixa em uma posio, no
se preocupe.
22Carregando...Imagem 23Carregando...Imagem 24Carregando...Imagem
25. Retire o tencionador traseiro da corrente de comando, para isso retire os 2
parafusos inferiores. Prximo, puxe para baixo o tencionador e agite para sair.
26. Limpe as superfcies das juntas do cilindro. Remova as juntas, e limpe-as com

uma esponja de ao tipo de lavar loua. Aps todas as partes limpas, organize-as para
remontagem.
27. Instale um dos anis elsticos do pino do pisto, lambuze de leo o pino, e instale
o pino no pisto, parcialmente.
28. Instale os anis do pisto como indicado no manual. Preste ateno para as marcas (p
ininhos na cavidade) onde a fresta do anel encaixa. Passe leo nos anis.
25Carregando...Imagem 26Carregando...Imagem 27Carregando...Imagem
28Carregando...Imagem
28. Instale o pisto na biela, e insira o outro anel elstico. Novamente, ao contrar
io da foto, voc deve colocar um pano sobre o buraco do vira brequim.
29. Cuidado com os anis, quando inseri-los no cilindro. Eles precisam ser comprim
idos com seus dedos, antes de serem empurrados para dentro do cilindro, e os tri
lhos dos anis podem ser danificados. Voc pode montar o pisto dentro do cilindro ain
da na bancada, mas deixar para fora o buraco do pino, do pisto. Ento voc traz tudo
para a moto, e monta s o pino, unindo a biela ao resto.
31. Ento ns instalamos a junta da base, escorregamos o pisto e o cilindro para baix
o, e instalamos o pino do pisto, e o segundo anel elstico. Tambm trocamos o O-ring
da passagem de gua.
29Carregando...Imagem 30Carregando...Imagem 31Carregando...Imagem
32. Derrube a nova corrente de comando atravs do cilindro, para dentro do crter. E
scorregue-o atravs da ponta do eixo, e bote a corrente na engrenagem. Escorregue
o guia de corrente de comando atravs do cilindro e parafuse-o.
33. Reinstale a mesa de ignio.
34. Reinstale o volante magntico.
35. Instale a tampa da ignio depois de acertar o passo da ignio, conforme citado na
instruo numero 6.
32Carregando...Imagem 33Carregando...Imagem 34Carregando...Imagem
35Carregando...Imagem
36. Deslize o guia de corrente de comando dianteiro para dentro do cilindro. Ten
ha certeza que a ponta inferior entrou no encaixe que deveria. Quando fica certo
, as protuberncias laterais estaro abaixo da superfcie do cilindro. Instale a nova
junta do cabeote e os anis de vedao no topo do cilindro.
37. Ns removemos os rolamentos do comando e o comando do cabeote, e reinstalamos o
cabeote. Segure a corrente de comando pendurada, enquanto escorrega o cabeote par
a baixo.
38. Instale os parafusos do cabeote. No esquea as arruelas. Aperte os parafusos do
cabeote em dois passos: primeiro aperte-os todos para 1,9Kgf*m, depois, aperte-os
para 3,73kgf*m para terminar.
39. Instale novamente o canal de leo, utilizando novas arruelas (uma de cada lado
da semi esfera).
36Imagem 37Carregando...Imagem 38Carregando...Imagem
39Carregando...Imagem
40. Instale o comando de exausto primeiro. Tenha certeza que o vira brequim est ai
nda na mesma posio, e instale o comando. O comando de exausto tem dois pontos nele.
Um fica apontando para cima, o outro se alinha com a borda usinada do cabeote, a
pontando para a dianteira do motor. Com os dois pontos alinhados, puxe a corrent
e de comando para o comando e instale a capa do rolamento do comando. Agora aper
te os parafusos com 0,96 kgf*m, em forma de cruz.
41. Agora instale o comando de admisso. Novamente, alinhe os seus 3 pontos: dois
com a borda usinada do cabeote, e o outro reto para cima. Quando os comandos esto

instalados corretos, deve haver 12 pinos na corrente de comando, entre os pontos

que apontam para cima dos dois comandos.
42. Solte o tencionador de corrente e instale o parafuso na parte de traz. Reafi
rme se todas as marcas de passo do comando esto alinhadas antes de instalar as ta
mpinhas de plstico na tampa da ignio.
43. Instale a tampa do comando.
44. Monte as outras peas da moto: mangueiras, leos, fludos, pedais.
40Carregando...Imagem 41Carregando...Imagem 42Carregando...Imagem
45. Voc agora est pronto para amaciar a moto!
Editado pela ltima vez por Elton em 28 Junho 2007 06 23:53, em um total de 3 vezes
.
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Mensagempor jjacob 26 Junho 2007 20 18:23

Muito bom, essa a melhor maneira de ecorarjar o pessoal a cuidar da propria moto
. Mostrando como fazer.
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Mensagempor AuaTT 26 Junho 2007 25 18:47
outro excelente topico...
mas repito oq eu disse no da CRF250X..eu n fao isso nem a pau...levo num mecanico
msm!
outra coisa...as 250F i 450F tem 5 valvulas?
dessa eu n sabia,axava ki eruam 4 soh...
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Mensagempor Elton 26 Junho 2007 35 18:57
AuaTT, bom saber como se faz. Se um dia voc levar no seu mecnico, e logo em seguid
a ela no funcionar, d pra tirar umas concluses pra cobrar dele as razoes hehe
E voc no comea fazendo isso. Um novato, um dia troca o filtro de ar, no outro se en
coraja pra tirar o pistonete do carburador, no outro se encoraja pra tirar o car
burador todo e limpar dentro. Depois j se encoraja a trocar o volante magntico, me
sa, mais frente vc j troca a embreagem sozinho.
Acho que quem j fez isso tudo, j pode um dia abrir pra medir a folga do comando, e
num prximo dia, trocar a corrente de comando. :wink:
E tem outra. 99% dos casos, servio de mecnico barato significa servio sem garantia.
:?
Eu particularmente, to na fase de desmontar o 2T sem medo. J o 4T... :oops: :oops
: :oops:
abraao!
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Mensagempor Gustavo/PR 26 Junho 2007 54 21:15
=D>
muito bom mesmo! valeu!
www.rockdrive.com.br A evoluo do sistema de ftp, ideal para indstria grfica
www.rockmedia.com.br Desenvolvimento de websites e sistemas
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Mensagempor Fabrcio 27 Junho 2007 06 00:03
=D> =D> =D>
Puts...parabns pelo tpico Elton...Desse jeito a categoria vai bombar escrotamente.

... :mrgreen:
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Mensagempor Tracker 27 Junho 2007 52 01:36
Cara,sensacional esse tpico!Eu no tenho essa coragem toda,no confio tanto assim na
minha "competncia",mas que agora sei um pouco mais sobre a minha nave,isso certo,
valeu!
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Mensagempor Elton 27 Junho 2007 46 01:38
Valeu cara!
bixo... PENSA no "cdigo fonte" dessa jeringona a... Download de 43 fotos, com 43 th
umbnails, com 86 links. Mais algumas editadas... t certo que nao o cdigo do FLM, m
as j encomoda aahaha ]img[url\[img/rul=]imurl]img[url\[img/rul=]imurl]img[url\[im
g/rul=]imurl]img[url\[img/rul=]imurl]img[url\[img/rul=]imurl
:shock: :shock: :shock: :shock:
mais uma porrada de traduo :twisted:
Ela me bate mais eu gostcho!
Ainda bem que no precisei tirar as fotos :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Mensagempor Andre Mello 27 Junho 2007 33 05:06

Esse topico eu vou guardar para poder mexer na minha futura moto... =D> =D> =D>
Se as mulheres no existissem, todo o dinheiro do mundo no teria sentido.
Yamaha NEO 115 2010
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Mensagempor vivanzin 28 Junho 2007 45 22:55
Muito bom o tpico, valeu Elton!! =D>
AuaTT, que eu saiba soh as Yamaha tm 5 valvulas. As honda tm 4.
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Mensagempor Elton 28 Junho 2007 59 23:50
putz depois que eu fiz isso aqui deu uma vontade de abrir um motor de YZF! :twis
ted: :twisted: :twisted: :twisted:
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Mensagempor fumaa? 16 Agosto 2007 32 11:57
Eu no tenho essa coragem!
rs...
Parabens cara, bela maquina e bela atitude de abrir nosso olhos e ver que existe
"vida aps motor aberto pelo dono"
ehehe
abrao

t
- > Bons meninos vo para o cu, tornadeiros vo a qualquer lugar!!
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Mensagempor BOLINHA 22 Agosto 2007 52 16:18
Show de bola, muito bem explicado!!!
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Mensagempor rmo 26 Agosto 2007 32 18:33
AuaTT escreveu:outro excelente topico...
mas repito oq eu disse no da CRF250X..eu n fao isso nem a pau...levo num meca
nico msm!
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dessa eu n sabia,axava ki eruam 4 soh...
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Mensagempor TiagoGarcia 31 Agosto 2007 51 20:37
Muito boa a materia! =D>

Tamem gosto d+ d mecheh na minha motin!Eh bao d+! :P

Soh tenhu uma pergunta,apos toodo esse trabalho,a YZF funciono? :lol: :mrgreen:
:D
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Mensagempor Elton 02 Setembro 2007 42 10:40
Nem sei cara, isso eu copiei dum texto, mas deve ter funcionado ne, nao tem erro
!
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Re: YZ 250F: Fazendo o motor e trocando corrente de comando
Mensagempor thelito 13 Abril 2010 01 13:44
Eu vi o meu mecanico desmontar isso tudo ai pra rancar o cabeote da
parece ser dificil no, at ele apanhava um mocado pra fazer... MO =
que o Elton sempre fala, eles no fazem como ns fazemos no. Mas o
s as ferramentas... Agora que peguei essa KXF tenho muita vontade de
o tudo, pq realmente, s o dono faria com gosto...

minha KXF. No
R$200,00. Mas o
problema ter toda
sair fazend

Te falo que eum dia ainda vou tentar fazer essa manuteno ai na minha moto. Inclusi
ve lubrificao da moto, dos links e tal.
timo tpico..Favor n retirarem, o dia que eu for fazer o motor da minha motoca eu v
ou us-lo.
fogo na bombaaaaa!!!
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Re: YZ 250F: Fazendo o motor e trocando corrente de comando

Mensagempor vivanzin 15 Abril 2010 24 20:00

Eu tbm, agora que peguei uma moto nova, promet pra mim mesmo que vou fazer todas
as manutenes em casa. Mecnico nem sempre faz o servio to bem feito como vc faria. E c
om o valor da mo de obra, d pra comprar qualquer ferramenta que precisar.
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Re: YZ 250F: Fazendo o motor e trocando corrente de comando
Mensagempor guips 02 Junho 2010 32 16:25
Tambm no mando mais para oficinas, pois sempre deixam alguma coisa fora do lugar,
solto ou gasto.... Nunca fica como eu quero e como o vivanzin falou, com essa gr
ana que voce ia gastar na m.o compra qualquer ferramenta!
- "Minha Moto me leva aonde eu quero, no reclama de nada!"
- "Se ela fizese sexo, eu seria o homem mais feliz do mundo"
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