MANUAL DE MONTAGEM E

DESMONTAGEM CÂMBIO FIAT

FIRE
Aprenda como fazer a desmontagem e montagem da caixa de câmbio

PASSO A PASSO EXPLICATIVO E

DICAS
 PORQUE DESMONTAR O CÂMBIO

Primeiramente, antes de começar a desmontar o câmbio, trabalhe como segurança! Use

luvas e óculos adequados para o trabalho. Após retirar o câmbio do veículo, lave­o antes de
começar a desmontagem, pelo fato de toda caixa de transmissão reter muita sujeira, é
recomendável o uso de um produto mais forte para poder retirar todas as impurezas
geradas pelo disco de embreagem e pelo tempo de uso.

Principais problemas que exigem a desmontagem do câmbio para

reparo

• Lubrificação deficiente: Um nível de óleo baixo na caixa de transmissão causa a

quebra dos roletes da trizeta, por isso mantenha o óleo do câmbio com até 2 litros.

• Marcha arranhando: Possivelmente esta é uma das principais causas para

desmontagem do câmbio, quando fica difícil para engatar as marchas e quando a
mesma começa a arranhar, devido ao desgaste do sincronizador das engrenagens

• Troca de Rolamentos: Esta causa é menos frequente, mas acontece quando o

condutor e o reparador percebe um ruido alto vindo do câmbio.

Anel sincronizado Rolamento

Trizeta do semieixo
 DESMONTAGEM

Primeiramente, com o câmbio em uma bancada comece retirando a tampa que cobre as
engrenagens da quinta marcha e da ré. Solte as porcas que fixam as engrenagens da quinta
marcha com uma chave 30mm, uma boa dica para soltar estas porcas é soltar o parafuso
que prende o garfo no pino e em seguida engatar a ré, com isso todo o sistema trava
tornando mais fácil a retirada das porcas.

Tampa da quinta marcha Quinta marcha

Exemplo para retirar as engrenagens

 RETIRE OS ANÉIS QUE PRENDEM O FLANGE

Após fazer a retirada as engrenagens, luva e garfo, retire os anéis elásticos fixados nos
rolamentos dos eixo, pois além dos parafuso, eles prendem o flange no conjunto. Agora
com os anéis fora, retire os parafusos M8 que prendem o flange na carcaça.
 Retire estes parafusos da imagem abaixo

Nesta parte da carcaça são 6 parafusos que prendem ela, retire todos, mas atenção,
observe que alguns são de comprimento diferente, marque em qual dos furos eles
estavam para não confundir quando for montar, pois se caso um destes parafusos entrar
no lugar errado pode até espanar a rosca.
Agora retire os parafuso do lado de dentro da carcaça, veja a imagem abaixo

Retire também estes parafuso circulados de branco, eles prendem os pinos dos garfos.
Agora a carcaça pode ser separada da outra parte, pegue um martelo de borracha e vá
dando pequenos toques para poder descolar e separar as duas partes, veja a imagem
abaixo.
Após separar as carcaças, desmonte os garfos como no exemplo abaixo

Legenda:
1= garfo de engate da ré
2= pino da quinta e da ré
3= parafuso de fixação do garfo de engate da ré
4= parafuso de fixação do garfo ao pino
5= garfo da primeira e segunda marcha
6= garfo da terceira e quarta marcha 7=
garfo da quinta marcha
8= pino “grão de arroz” que fica no eixo do garfo da 3ª e 4ª marcha
9= pino “feijão” estes pequenos pinos impedem as marchas de encavalar 10=
eixo da garfo da 3ª e 4ª marcha
11= eixo do garfo da 1ª e 2ª marcha
12= parafuso com mola de pressão para os eixos dos garfos

ATENÇÃO: Observe bem os itens 8 e 9, são as peças mais importantes para a perfeita
montagem do câmbio depois, deixar de colocá­los pode fazer com que o câmbio encavale as
marches e trave, portanto preste muita atenção quando for montar, NUNCA esqueça­os!
Veja abaixo onde é o alojamento dos itens 8 e 9 citados anteriormente
indicados pelas setas.
Veja abaixo mais fotos para seguir o procedimento de montagem e
desmontagem
Veja abaixo o ímã para retenção de resíduos, não esqueça de colocá­lo.
 Montagem e Desmontagem dos eixos Primário e Secundário

Estes eixo devem ser retirados e

colocados nesta posição, devido à
complexidade da construção da
carcaça eles não entram separados.
Antes de serem colocados, insira
primeiramente a coroa do
diferencial. Se caso precisar
substituir rolamentos, anel
sincronizado, luvas ou
engrenagens e não tendo uma
prensa, desmonte o conjunto
batendo a ponta do eixo em uma
madeira macia, com pequenos
toques ele desmonta facilmente,
para montar, caso também não
tenha uma prensa, use
instaladores de rolamentos.
 Montagem da carcaça
Observe abaixo a montagem da carcaça
 FINALIZANDO A MONTAGEM

Antes de fechar a carcaça do câmbio passe uma cola para flange em todo o contorno onde
vão os parafusos, como pôde ser visto nas fotos acima. Dê o torque de 25 Nm nos parafuso
M8 que fecham o câmbio, 118 Nm nas porcas dos eixos primário e secundário para fechar o
pacote. Confira abaixo mais detalhes de montagem dos eixos.
MONTAGEM DO DIFERENCIAL