Instrução de desmontagem- divisor universal

Ferramentas necessárias:

 Chave allen 6,5;

 Chave allen 8mm;
 Chave 13mm;
 Chave 24mm;
 Chave 10mm;
 Jogo de saca pinos ;
 Martelo de borracha;
 Chave de fenda;
 Talhadeira.

IMPORTANTE:

Antes de iniciar a desmontagem primeiro deve-se organizar a banca e deixar lugares

pré-definidos para os conjuntos de peças que saíram da caixa de engrenagens pois
qualquer perda de posição irá prejudica-lo na montagem da mesma.
 CONJUNTO A

1. PRIMEIRO PASSO SOLTAR PORCA M16 DO CONJUNTO A;

OBS: Com a chave 24 soltar a porca.

2. SOLTAR MANIPULO POR ALAVANCA DA PLACA DIVISORA;

OBS: Retirar chaveta do eixo após sacar o

manipulo

3. SOLTAR PORCA DE QUATRO ESPAÇOS M42;

OBS: Para retirar esse tipo de porca necessita de chave

Tipo unha como não tínhamos usamos saca pinos com
Auxílio de um martelo de borracha.
4. RETIRAR LIMITADOR DE FUROS (CONTADOR DE VOLTAS);

OBS: Peça se retira na mão sem necessidade de ferramentas.

5. SOLTAR SEGUNDA PORCA DE QUATRO ESPAÇOS M42;

OBS: Repetir procedimento do terceiro passo.

6. SOLTAR PARAFUSO M6 QUE APERTA A PLACA DIVISORA;

OBS: para retirá-lo usa-se chave de boca 10 mm.

7. RETIRAR PLACA DIVISORA;

OBS: para facilitar a retirada usar

Uma chave de fenda forçando a

Mesma nas fendas da placa.

8. SOLTAR QUATRO PARAFUSOS FENDA QUE SEGURAM O CONJUNTO A CARCAÇA;

 9. RETIRAR O CONJUNTO DA CARCAÇA;

OBS: Como demonstrado na imagem bater com talhadeira de martelo para conseguir sacar o
conjunto.

10. SACAR PINO QUE SEGURA A ENGRENAGEM NO EIXO SECUNDÁRIO;

11. RETIRAR ENGRENAGEM E O EIXO DE SEUS RESPECTIVOS CANAIS;

12. POR ÚLTIMO SOLTAR ENGRENAGEM PRINCIPAL E O CONJUNTO ESTARÁ
DESMONTADO.

Após desmontado o conjunto A deverá ficar disposto como a imagem a seguir.

CONJUNTO B
 1. SOLTAR DOIS PARAFUSOS M8 DA REGULAGEM DO MANCAL DO EIXO FUSO;

OBS: Marcar posição pois a mesma será de vital importância na montagem da caixa, optamos
por soltar com a chave L 13mm para ter mais pega e não espanar as cabeças dos parafusos.

2. SOLTAR PORCA DE QUATRO ESPAÇOS M16;

OBS: para retirar usamos novamente o saca pino com martelo pois não tínhamos a chave unha

3. RETIRAR ROLAMENTO NSK 51104

4. BATER PARA RETIRAR EIXO FUSO DO MANCAL;

OBS: as batidas devem ser feitas com

Martelo de borracha e com cuidado.

5. SOLTAR PARAFUSO ALLEN M8 DA ENGRENAGEM DE LATÃO DA TAMPA B;

6. RETIRAR ENCOSTO DA ENGRENAGEM DE LATÃO;

7. AGORA COM A ENGRENAGEM RETIRADA COMPLETAR A EXTRAÇÃO DO EIXO

FUSO DO MANCAL;
 8. RETIRAR ROLAMENTO NSK 51104 DE ENCOSTO POR DENTRO DO EIXO FUSO;

OBS: Como o nome já diz este rolamento é de encosto, então não se deve comprimi-lo demais
pois ele irá travar e sua funcionalidade estará comprometida.

9. SOLTAR TRÊS PARAFUSOS USINADOS DA TAMPA A PARA LIBERAR AS DUAS

TAMPAS;

OBS: Os parafusos são soltos com chave 13mm, porem deve-se atentar as posições pois eles
não são uniformes e não encaixam em qualquer lugar.
 10. RETIRAR A TAMPA B E SOLTAR O PARAFUSO M8 PARA SOLTAR O EIXO DE
TRANSMISSÃO.

Após desmontado o conjunto A deverá ficar disposto como a imagem a seguir.

Após desmontado o conjunto B deverá ficar disposto como a imagem a seguir.
 CONJUNTO C

1. SOLTAR AS DUAS PORCAS DE QUATRO ESPAÇOS M42 DO EIXO PRINCIPAL;

OBS: As porcas são soltas com saca pino e martelo, porém deve-se cuidar para não machucar a
rosca pois a mesma fica em uma posição muito fácil para estragá-la

2. RETIRAR ENCOSTO PARA ROLAMENTO;

3. SOLTAR PARAFUSO ALLEN M8 DO ENCOSTO DO RETENTOR;

4. BATER PARCIALMENTE O EIXO PARA RETIRA-LO;

 5. SOLTAR PORCA DE QUATRO ESPAÇOS M50 QUE SEGURA ENGRENAGEM
PRINCIPAL DE LATÃO;

OBS: Como demonstrado na imagem precisamos soltar a porca com saca pino e martelo.

6. PARA RETIRAR A ENGRENAGEM DEVEMOS COLOCAR O CONJUNTO DE CABEÇA

PARA BAIXO E COM MUITO CUIDADO BATER COM SACA PINO PARA PODER
RETIRAR A ENGRENAGEM POIS ELA TEM DIAMETRO BEM JUSTO;
 7. RETIRAR POR COMPLETO O EIXO DE DENTRO DA CARCAÇA;

8. RETIRAR ROLAMENTO 387A DA CARCAÇA;

OBS: O rolamento se divide em duas partes e para tirá-lo precisa bater com martelo no seu
encosto.
 9. RETIRAR ROLAMENTO LM 501349 DO EIXO PRINCIPAL O MESMO DEVE SER
RETIRADO NA PRENSA;

OBS: Cuidado ao retirar na prensa pois você poderá danificar o retentor e isso irá trazer
complicações na montagem.

10. RETIRAR RETENTOR 55X78X12;

11. RETIRAR O ENCOSTO DO RETENTOR.

Após desmontado o conjunto C deverá ficar disposto como a imagem a seguir.

CARCAÇA

1. RETIRAR O CUBO DE DENTRO DA BASE COMPLETANDO ESTÁ ETAPA ESTARÁ

FINALIZADA A DESMONTAGEM