Seção F Transmissão Seção F

90-1 Eixo Traseiro - PD70, SD80 90-1

Remoção e Substituição

A401300

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
90-2 Eixo Traseiro - PD70, SD80 90-2

Remoção e Substituição (cont.)

ATENÇÃO!
Uma máquina mal elevada e mal apoiada pode cair so-
bre você. Posicionar a máquina em uma superfície fir-
me, nivelada antes de levantar uma extremidade. Asse-
gurar que a outra extremidade esteja firmemente apoia-
da. Não confiar nos hidráulicos da máquina ou em ma-
cacos para apoiar a máquina equanto estiver trabalhan-
do embaixo dela.
Desconectar a bateria, para evitar que o motor seja ligado
enquanto você estiver em baixo da máquina.
Remoção
ATENÇÃO!
Quando o eixo de propulsão estiver desconectado o freio
de estacionamento não funcionará. A máquina deve ser
calçada com segurança para evitar qualquer movimen-
to da máquina antes de desconectar o eixo de propul-
são.
Removendo
1. Soltar o freio de estacionamento. Soltar a porca do cabo
do freio de estacionamento no suporte L. Desconectar
o cabo do regulador M. Amarrar o cabo, para evitar
danos.
2. Remover os parafusos A para desconectar o semi-eixo
do eixo.
3. Desconectar os tubos do freio das carcaças do pistão
do freio, demonstrado em H. Remover a peça B
parafuso de fixação e remover. Tapar as conexões
expostas.
4. Somente eixos de direção SD 80; Remover a cobertura
C do interruptor de proximidade e então remover o
suporte e o conjunto do interruptor.
5. Somente eixos de direção SD 80; Etiquetar e então
desconectar os tubos hidráulicos D do acionamento,
tapar todas as conexões expostas.
11. Remover as porcas G, os parafusos J e as arruelas K.
12. Abaixar o macaco e remover o eixo.
Substituição
A substituição é a seqüência inversa da remoção.
ATENÇÃO!
Se, por qualquer razão, um prisioneiro da roda for subs-
tituído, todos os demais prisioneiros daquela roda de-
vem ser substituídos como um jogo, uma vez que os
prisioneiros restantes podem ter sido danificados.
Sempre que uma roda for removida, conferir os torques
das porcas da roda a cada duas horas até que eles perma-
neçam corretos.
ATENÇÃO!
Sangrar o sistema de freio antes de operar a máquina.
Sangrar o sistema de freio como descrito na Seção G, Pro-
cedimentos de Serviço.
Verificar e ajustar o funcionamento do freio de estaciona-
mento como descrito na Seção G, Procedimentos de
Serviço.
Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nas roscas dos para-
fusos A.
Somente eixos de direção SD 80; Se a instalação do in-
terruptor de proximidade de direção tiver problemas, en-
tão complete o procedimento de instalação do interruptor
de proximidade de eixo traseiro, de acordo com o descrito
na Seção H, Procedimentos de Serviço.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.pé
A 79 8 58

6. Soltar as porcas de fixação da roda E. E 680 69 500

G 607 62 448
7. Assegurar que as rodas dianteiras estão bloqueadas,
utilizar as sapatas estabilizadoras para elevar a traseira
da máquina com as rodas e os pneus acima do solo.
8. Apoiar a máquina em cada lado como demonstrado
em F.
9. Remover as rodas traseiras.
10. Posicionar um macaco debaixo do ponto de equilíbrio
(centro) do eixo e apoiar o peso do eixo.

Nota: Prender um “berço” ao macaco pois isso abraçará

o eixo parcialmente.

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91-1 Eixo Traseiro - PD70, SD80 91-1

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91-2 Eixo Traseiro - PD70, SD80 91-2

Freios (com retrocesso controlado)

Os eixos são montados com freio com retrocesso controla-
do para manter uma folga constante de 0,6 mm (0,02 pol.)
dentro do pacote do freio.
É importante que só um lado de cada vez seja desmonta-
do para evitar danos aos rolamentos e preservar o ajuste
da folga entre dentes entre a coroa e o pinhão.
ATENÇÃO!
Uma máquina mal elevada e mal apoiada pode cair so-
bre você. Posicionar a máquina em uma superfície fir-
me e nivelada antes de levantar uma extremidade. As-
segurar que a outra extremidade esteja firmemente apoi-
ada. Não confiar nos hidráulicos da máquina ou em ma-
cacos para apoiar a máquina quando trabalhando em-
baixo dela.
Desconectar a bateria, para evitar que o motor seja ligado
enquanto você estiver em baixo da máquina.
9. Marcar o par carcaça do pistão do freio 7 e cabeçote.
Soltar os quatro parafusos 9 e remover o carcaça do
freio e o conjunto do pistão.
Nota: Não mexer na porca 10 caso contrário a carga do
rolamento terá que ser reajustada.
11. Remover os aneis elásticos 11, remover os pinos do
retrocesso 12, as buchas tensoras 13 e as molas 14.
12. Remover o pistão do freio 15 do carcaça do freio 7.
13. Remover e descartar os retentores 16 e 17. Inspecionar
o orifício do carcaça quanto a danos e marcas.
Rachaduras ou cortes nos retentores podem ser
responsáveis por perda de fluido de freio.

Desmontagem

1. É recomendado que o eixo seja removido da máquina

quando desmontar os freios do eixo traseiro.
2. Remover os parafusos 1. Utilizar um soquete resistente
para soltar.
3. Remover o braço do eixo para fora do cabeçote,
utilizando os parafusos de fixação do cabeçote.
Remover todos os vestígios de junta das faces de
contato.
4. Há duas contra-placas 2, uma a cada extremidade do
pacote de freio que não são fixadas ao portador de
prato 3. Se os pratos forem reutilizados, marcar as suas
posições e sentido em que se encontram e então retirar
o pacote de freio.
5. Remover o anel elástico 4. Se o pacote de freio for
reutilizado, marcar as posições dos pratos antes de
remover.
6. O limite de desgaste dos pratos de fricção é à
profundidade do cruzamento A. Verificar todos os pratos
quanto à planicidade e danos. (Alguma marcação das
contra-placas é normal.) Substituir o pacote de freio
completo se desgastado ou danificado. Não substituir
os pratos individualmente.
7. Remover os três pinos de reação 5. Inspecionar quanto
a danos.

Nota: Se o freio e os pratos de fricção estão sendo insta-

lados novos os pinos do retrocesso do freio e as
buchas de tensão também devem ser novos. Caso
contrário pode resultar em freio permanentemente
acionado.
8. Antes de remover o carcaça do freio e o conjunto do
pistão apoiar o diferencial com um semi-eixo ou outro
suporte adequado, como demonstrado em 6.

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91-3 Eixo Traseiro - PD70, SD80 91-3

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91-4 Eixo Traseiro - PD70, SD80 91-4

Freios (com retrocesso controlado) conti-

nuação
Montagem

1. Limpar todo o selante das faces de contato do cabeçote 11. Instalar uma contra-placa 2 na carcaça, depois o pacote
e a carcaça do pistão do freio. do freio, e depois a outra contra-placa. Retornar as
contra-placas reutilizadas para as suas posições
2. Instalar retentores novos 17 e 16. Assegurar que eles
originais. Empurrar o pacote de freio completamente
se assentem corretamente em suas canaletas.
para dentro.
3. Prensar cuidadosamente o pistão 15 em todo o percurso
12. Aplicar Junta Líquida de Alta Resistência JCB na face
em sua carcaça 7. Assegurar que os orifícios do
de contato do cabeçote, e Trava-Roscas e Selante JCB
retrocesso do freio no pistão e carcaça estão alinhados.
nas roscas dos parafusos 1. Posicionar o braço do eixo
4. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nas roscas dos sobre o cabeçote, com a palavra “TOP” gravada no
pinos do retrocesso 12. Rosquear os pinos do braço do eixo para cima.
retrocesso 12 no pistão do freio e instalar as molas 14
13. Instalar os parafusos 1 e apertar.
sobre os pinos do retrocesso.
5. Posicionar a bucha tensora 13 no pino do retrocesso Nota: Verificar a classe dos parafusos instalados.
12. Utilizando uma ferramenta adequada (tubo de aço) Os de classe 8,8 devem ser apertados com 244 Nm
posicionar a bucha de tensão no pino do retrocesso (178 lbf.pé, 24,9 kgf.m), os de classe 12,9 devem
utilizando um martelo de borracha suavemente até o ser apertados com 400 Nm (295 lbf.pé, 40,8 kgf.m).
anel elástico 11 ser instalado.
6. Aplicar Junta Líquida de Alta Resistência JCB na face
de contato do cabeçote, então instalar o conjunto do
carcaça do pistão do freio. Assegurar que as marcações
de posição feitas na desmontagem estão alinhadas.
7. Instalar os parafusos 9 e apertar com 56 Nm (42 lbf.pé,
5,7 kgf.m).
8. Remover o apoio do diferencial.
9. Montar as placas de fricção e as contra-placas 2 sobre
o portador do freio 3. Se o pacote de freio original está
sendo utilizado de novo, retornar os pratos às suas
posições originais, veja “Desmontagem”. Embeber as
placas de fricção novas no Óleo Especial de
Engrenagem JCB antes de montagem. Instalar o anel
elástico 4.
Na montagem dos pacotes do freio, os orifícios de fluxo
de óleo B devem estar alinhados entre si quando
estiverem sendo instalados no portador da placa do
freio.

Nota: O item 3A é montado aos eixos sem sistema de

direção.
Nota: A figura é apenas ilustrativa, vide catálogo de pe-
ças ou Boletim Geral 061 (G20/N.Am) para o nú-
mero exato de fricções e contra-placas.
10. Posicionar os três pinos de reação 5 nas suas canaletas
e fixando-os com graxa. Empurrar os pinos totalmente
em seus orifícios de localização na carcaça.

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92-1 Eixo Traseiro - SD80 92-1

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92-2 Eixo Traseiro - SD80 92-2

Cubo - Desmontagem
ATENÇÃO!
Uma máquina mal elevada e mal apoiada pode cair so-
bre você. Posicionar a máquina em uma superfície fir-
me, nivelada antes de levantar uma extremidade. Asse-
gurar que a outra extremidade esteja firmemente apoia-
da. Não confiar nos hidráulicos da máquina ou em ma-
cacos para apoiar a máquina quando trabalhando em-
baixo dela.
Desconectar a bateria, para evitar que o motor seja liga-
do enquanto você estiver em baixo da máquina.
1. Desconectar a haste do power-track. Drenar o óleo do
cubo.
2. Remover os parafusos 1.
3. Alavancar o portador da engrenagem planetária 2 nos
pontos apropriados para fora. Remover e descartar o
anel o-ring 3.
4. Remover as engrenagens planetárias 4 somente se
estiverem defeituosas. Notar que as engrenagens só
podem ser removidas como jogos que são compostos
pela engrenagem, rolamento e dois anéis elásticos em
forma de “L”. Para remover uma engrenagem plane-
tária, primeiro remover o anel elástico externo 5.
5. Puxar o conjunto de engrenagem planetária 4 para
fora.
12. Puxar o portador do rolamento 15 para fora junto com o
rolamento externo 16.
13. Puxar o rolamento interno 17.
14. Remover e descartar o retentor de óleo 18.
15. Marcar a posição dos trunnions superior e inferior 19,
soltar os parafusos 20 e remover os trunnions 19.
Remover o portador do cubo 21.
Nota: Os trunnions podem ser removidos facilmente atra-
vés do bombeamento de graxa pelo niple de gra-
xa.
16. Utilizando um puxador, remover o retentor do trunnion
22 e o rolamento 23.
17. Remova o retentor 24 e o rolamento de agulhas 25 do
portador do cubo 21.
Nota: O retentor e o rolamento de agulhas podem ser
deixados no semi-eixo. Os eixos de produção po-
dem ser fornecidos com espuma “mascarando os
anéis”. São utilizados para proteger o eixo durante
a pintura. Os anéis podem ser removidos e descar-
tados.
18. Remova o semi-eixo 26.

6. O encosto do semi-eixo 6 é furado e roscado M6 para

remoção.
7. Remover o anel elástico 7 para permitir que a engre-
nagem solar 8 deslize para fora do semi-eixo.
8. Remover os parafusos travantes 10. Estes parafusos
estão muito apertados e deve ser tomado cuidado para
não torcer as cabeças dos parafusos. Utilizar a menor
haste de extensão possível com um soquete hexagonal.
Descartar os parafusos depois da remoção.

Nota: Sinais de contato nas faces entre o cubo da roda e

o portador da anelar podem ser visíveis; esta con-
dição é normal, não reparar.
Se o cubo da roda e a tampa da anelar forem substituídos
eles devem ser substituídos como um par, não individual-
mente.

9. Remover a placa de fixação 11.

10. Marcar a relação entre a tampa da anelar, o anel anelar
e o cubo, remover a tampa da anelar 12 com o anel
anelar 13.
11. Remover o anel elástico 14 para separar o anel anelar
13 da tampa da anelar 12.

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Seção F Transmissão Seção F
92-3 Eixo Traseiro - SD80 92-3

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9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão
92-4 Eixo Traseiro - SD80
Cubo-Montagem
1. Instalar a extremidade interna do semi-eixo 26 nas
cabeças das engrenagens do diferencial.
2. instalar o rolamento de agulhas 25 e o retentor 24 no
portador do cubo 21. Lubrificar com graxa entre os
lábios do retentor 24.
Nota: Não forçar a instalação do rolamento 25 e assegu-
rar que a marca do fabricante está virada para o
lado de fora.
3. Posicionar o cubo da roda e alinhar as linhas de relação,
montar os trunnions superior e inferior 19 junto com
retentor do trunnion 22 e o mancal 23. Aplicar Trava-
Roscas e Selante nas roscas do parafuso 20, apertar
parafusos de fixação do trunnion 20 com 98 Nm
(72 lbf.pé).
4. Olear levemente a pista do rolamento interno da roda.
Montar o copo e a pista do rolamento 17 no portador do
rolamento 15.
5. Instalar um novo retentor 18 no portador do rolamento
15 de forma que o chanfro fique voltado para o cubo da
roda. Não desmontar o retentor ou utilizar força
excessiva quando instalando. Não lubrificar antes de
instalar. Utilizar a ferramenta especial (892/00891) e o
espaçador para direcionar adequadamente o retentor
no portador.
6. Olear levemente a pista do rolamento externo da roda.
Montar o copo e a pista do rolamento 16 no portador do
rolamento 15. Instalar o conjunto do portador do
rolamento sobre a ponta do eixo.
Nota: O portador do rolamento deve estar completamen-
te apoiado durante a operação de instalação; não
permitir que seja colocado nenhum peso sobre os
rolamentos, caso contrário o rolamento interno será
deslocado e danificará o retentor.
7. Alinhar as marcas feitas na desmontagem. Montar o
anelar 13 no portador do anelar 12. Fixar com o anel
elástico 14.
8. Instalar o conjunto do anelar na mesma posição angular
de antes da remoção, instalar o prato de fixação 11
utilizando parafusos 10 novos. Não apertar os parafusos
completamente mas permitir que o portador do
rolamento balance levemente.
Nota: Etapas 10 a 12 descrevem a medição da força de
rolagem. Para medir o torque de rolagem (procedi-
mento simplificado), é necessária uma ferramenta
especial. Veja Ferramentas Especiais nesta seção.
9803/3286
Seção F
92-4
9. Medir força de arraste do retentor como segue:
a. Reinstalar o portador da engrenagem planetária
2 - NÃO INSTALAR A ENGRENAGEM SOLAR 8.
b. Utilizar uma balança de mola e um cabo enrolado
ao redor do portador da engrenagem planetária
2 como demonstrado. Puxe a balança de mola de
forma que o cubo girar, fazer várias vezes para
deixar o retentor acomodar-se e registrar a leitura.
Remover o portador da engrenagem planetária 2.
10. Apertar os parafusos 10 uniformemente com 166 Nm
(122 lbf.pé, 17 kgf.m).
11. Medir a força de rolagem como segue:
a. Reinstalar o portador da engrenagem planetária
2 - NÃO INSTALAR A ENGRENAGEM SOLAR 8.
Utilizar uma balança de mola e um cabo enrolado
ao redor do portador da planetária como demons-
trado. Puxar a balança de mola de forma que o cubo
girar e registrar a leitura.
b. Para obter a força de rolagem, subtrair a força
de rolagem do retentor (veja etapa 9) da leitura
obtida nesta etapa, o resultado deve ser de
64 a 117 Nm (14 a 26 lbf).
c. Se a resultante está fora destes limites, verificar: se
o retentor está instalado corretamente; e/ou os
rolamentos substituídos se necessário; e/ou
componentes novos instalados. Remover portador
da engrenagem planetária 2.
12. Prensar o encosto do semi-eixo 6 (lado chanfrado para
baixo) no carcaça no portador da planetária 2.
13. Instalar novas engrenagens planetárias 4 no lugar das
que foram removidas.
14. Deslizar a engrenagem solar 8 (chanfro voltado para
dentro) sobre o semi-eixo 26 e fixar com o anel elástico
7. Instalar um novo anel o-ring 3 no lugar do descartado
durante a desmontagem.
15. Instalar o portador da planetária 2 sobre o portador do
rolamento 15 assegurando que os dois orifícios tapados
estão alinhados com os no portador do rolamento.
Instalar e apertar os parafusos 1 depois de aplicar Trava-
Roscas e Selante nas roscas. Apertar os parafusos com
56 Nm (41 lbf.pé).
16. Encher os cubos com óleo especificado.
Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
93-1 Eixo Traseiro - PD70 93-1

Cubo-Desmontagem & Montagem

Os procedimentos de desmontagem e montagem do cubo
em um eixo PD70 são virtualmente iguais aos em um eixo
SD80 - descrito nas páginas anteriores (F/92-1 a F/92-4).
Porém, notar que o portador do rolamento da roda (de-
monstrado como o item 15 na página F/92-1) está monta-
do diretamente no braço do eixo. Desconsiderar as refe-
rências ao portador do cubo (demonstrado como o item 21
na página F/92-1).

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
94-1 Eixo Traseiro - SD80, PD70 94-1

Diferencial-Desmontagem
Como o diferencial não pode ser desmontado ainda instala-
do na máquina, recomendamos que o eixo completo seja
removido. Vide Freios e Cubo e Semi-Árvore para o proce-
dimento de remoção do eixo.
O conjunto coroa e pinhão deve ser substituído como um
par se qualquer um dos dois estiver danificado ou excessi-
vamente desgastado. As duas carcaças do diferencial tam-
bém formam um par como engrenagens laterais do diferen-
cial e engrenagens planetárias, não utilizar metades ou
engrenagens de outros pares.
1. Posicionar o cabeçote como demonstrado, com a coroa S256050A
para cima.
2. Marcar a posição do carcaça do pistão do freio e o
cabeçote. Puxar o carcaça do pistão do freio para fora.
3. Remover o pino-travante da porca lateral do diferencial,
para permitir reajuste na montagem. Remover a outra
carcaça do pistão do freio somente se danificado, mas
remover seu pino-travante indiferentemente (para
permitir ajuste de carga lateral na montagem).

S256060A

4. Erguer o conjunto da coroa/diferencial para fora.

Nota: Se ambos os carcaças do pistão do freio forem

removidos, marcar a extremidade da coroa da car-
caça do cabeçote para assegurar que na monta-
gem retorne à sua posição original.

S2560670A

5. Utilizando um martelo de borracha suavemente, bata a

extremidade do eixo do pinhão até que o pinhão esteja
livre do seu rolamento dianteiro, então remover o
pinhão.
6. Remover o retentor do pinhão e o cone do rolamento
externo.
7. Se necessário, remover o copo do rolamento interno
do pinhão e os calços. Descartar os calços. Se for
preciso repetir para o copo do rolamento externo. Notar
que não há nenhum calço no copo do rolamento
externo. S256080A

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
94-2 Eixo Traseiro - SD80, PD70 94-2

Cabeçote-Desmontagem (cont.)
8. Remover o espaçador do pinhão.
9. Puxar o cone do rolamento para fora.

S256080AA

10. Para desmontar o conjunto do diferencial, primeiro

remover os parafusos.
11. Erguer a metade superior do carcaça para fora.
12. Remover as engrenagens do diferencial e as arruelas
esféricas. Puxar ambos os cones do rolamento do
diferencial para fora.

S256100A

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
94-3 Eixo Traseiro - SD80, PD70 94-3

Cabeçote-Montagem
Profundidade do Pinhão

Determinar o ajuste da profundidade do pinhão como se-

gue:

Nota: Vide página Coroa e Pinhão para informações

gerais sobre o ajuste da coroa e do pinhão.

1. Montar o rolamento interno do pinhão e seu copo em

uma superfície plana.
2. Posicionar a Ferramenta Especial 892/00174 sobre o
conjunto do rolamento. Medir a dimensão A. Adicionar A184400A
a profundidade da ferramenta (30,01 mm) à medida A
para obter a profundidade do rolamento.
3. Notar a medida da distância de montagem B gravada
no pinhão e o desvio C no carcaça do cabeçote. Ambas
as medidas estão em unidades de 0,01 mm.

Nota: A profundidade do pinhão pode estar gravada na

face da engrenagem B ou na parte de trás de um
dente da engrenagem D.

4. Se a dimensão B for positiva, adicionar à profundidade

do rolamento. Se a dimensão B for negativa, subtrair
da profundidade do rolamento.
5. Se a dimensão C for positiva, subtrair do total. Se a
dimensão C for negativa, adicionar ao total.
6. Subtrair o resultado do valor padrão de 31,19 mm para S256110A
obter a espessura necessária do calço.

Exemplo (Dimensões em mm)

Dimensão A 0,25
Adicionar profundidade da ferramenta + 30,01
Total 30,26

Adicionar a dimensão B se positiva.

(Subtrair se negativa.) + 0,01
Total 30,27

Adicionar a dimensão C se negativa.

(Subtrair se positiva.) + 0,01
Total 30,28
S256120A

Valor padrão 31,19

Total menos o calculado acima - 30,28
ESPESSURA DO CALÇO 0,91

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
94-4 Eixo Traseiro - SD80, PD70 94-4

Cabeçote-Montagem (cont.)
O conjunto coroa e pinhão deve ser substituído como um
par se qualquer um dos dois estiver danificado ou excessi-
vamente desgastado. As duas carcaças do diferencial tam-
bém formam um par. Não utilizar metades de outros pares.
Se necessário, instalar uma nova coroa na meia-carcaça
do diferencial, apertar os parafusos de fixação da coroa
com 166 Nm 122 lbf.pé; 17 kgf.m).
7. Montar as engrenagens do diferencial e as suas
arruelas esféricas na meia-carcaça inferior. Instalar os
cones do rolamento do diferencial.
8. Posicionar a meia-carcaça superior sobre o diferencial,
alinhando as letras de marcação de posição (vide Nota
acima). Aplicar Trava-Roscas & Selante JCB nas roscas S256100/1
dos parafusos, então instalar e apertar com 56 Nm
(42 lbf.pé, 6 kgf.m). Verificar se as engrenagens estão
girando livremente.

9. Instalar o cone do rolamento interno do pinhão e o

maior espaçador disponível (por exemplo 14,20 mm)

Nota: Notar que o eixo deve ser montado utilizando um

espaçador sólido. Porém, na ausência das ferra-
mentas especiais necessárias ou do tamanho cor-
reto do espaçador sólido é aceitável instalar um
espaçador destrutível, vide Eixos, Montagem do
Espaçador Destrutível.

S256090

10. Instalar o copo do rolamento interno do pinhão, junto

com as espessuras necessárias de calços para obter a
profundidade correta do pinhão, vide Profundidade do
Pinhão, etapas 1 a 6. Assegurar que o copo é instalado
corretamente, utilizar um conjunto de puxador
adequado. Não utilizar um martelo. Instalar o copo do
rolamento externo.
11. Inserir o pinhão em sua carcaça. (Antes de inserir,
assegurar que o pinhão está na posição correta em
relação à coroa. Os códigos gravados na face da
extremidade do pinhão e o perímetro da coroa devem
ser os mesmos).
12. Instalar o cone do rolamento externo do pinhão. Não
instalar o retentor de óleo nesta fase. S256080/1

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
94-5 Eixo Traseiro - SD80, PD70 94-5

Cabeçote-Montagem (cont.)
13. Instalar a ferramenta especial B e adaptador especial
do eixo do pinhão C. Apertar o adaptador C com
aproximadamente 50 Nm, assegurando que o pinhão
esteja livre para girar e há flutuação na extremidade,
isto evitará qualquer dano ao rolamento. Se o pinhão
não girar livremente ou não houver nenhuma flutuação
na extremidade verificar nesta fase se o rolamento está
corretamente instalado. Também verificar se o tamanho
correto de espaçador foi instalado.
14. Instalar o suporte especial D na carcaça do cabeçote
utilizando duas porcas e parafusos M10 x 30. Instalar o
pilar de apoio da ferramenta especial E no suporte D
de forma que a extremidade do garfo se encaixe no
adaptador C. Assegurar que o garfo E está centralizado
no adaptador C. Se necessário, realinhe o suporte D
para encaixar. Instalar um relógio comparador F.
Assegurar que o relógio comparador esteja montado
no cabeçote e não no suporte D.
15. Ajustar o torquímetro G para 35 Nm (25,8 lbf.pé) e medir a
flutuação da extremidade enquanto gira o eixo.
16. Para selecionar o tamanho certo de espaçador, subtrair
a flutuação da extremidade obtida na etapa 14 do
tamanho do espaçador sólido (14,20 mm). Também
subtrair 0,04 mm para permitir a tolerância teórica do
rolamento e a pré-carga. O resultado é o tamanho de
espaçador do kit de instalação espaçador sólido a ser A396970
instalado. Se não houver nenhum espaçador deste
tamanho, instalar o tamanho de espaçador seguinte
mais próximo, vide Ferramentas Especiais - Eixos.
Exemplo
Tamanho do espaçador temporário 14,20
Subtrair flutuação da extremidade 0,25
Total 13,95
Subtrair tolerância & pré-carga 0,04
Resultado 13,91
(Se nenhum espaçador deste tamanho estiver
disponível, instalar o de tamanho seguinte mais
próximo isto é o espaçador 13,900)
17. Remover a manga B e o espaçador temporário. Instalar
o tamanho correto de espaçador do kit de instalação
de espaçador sólido, vide Ferramentas Especiais -
Eixos. Durante a remoção tomar cuidado para evitar
danificar o rolamento externo.
18. Instalar a manga B. Apertar o adaptador C para não
mais que 50 Nm para proteger contra dano no
rolamento enquanto a seleção do espaçador é feita
assegurando que o pinhão esteja girando livremente.
Verificar se não há flutuação da extremidade e se o
pinhão esta livre girando devagar com a mão. Remover
o adaptador C e instalar a porca 16. Então verificar se o
torque de rolagem é menor que 2,0 Nm. Se o torque de
rolagem exceder 2,0 Nm, verificar se o eixo foi montado
corretamente.

Nota: Se o pinhão não está girando livremente verificar

se foi instalado o tamanho correto de espaçador. A396850

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
94-6 Eixo Traseiro - SD80, PD70 94-6

19. Se torque de rolagem medido na etapa 18 for muito

alto, instalar o próximo tamanho maior de espaçador.
Se o torque de rolagem for muito baixo, instalar o
próximo tamanho menor de espaçador. Se o tamanho
do espaçador passar da faixa disponível, verificar se o
cabeçote está montado corretamente.
20. Remover o adaptador C e a manga B. Instalar um re-
tentor de óleo novo, lubrificar com graxa entre os lábios
do retentor antes de instalar. Instalar o suporte do re-
gulador do freio D. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB
nos parafusos de fixação E. Instalar o disco/acopla-
mento de freio e uma porca NOVA 16.
21. Apertar progressivamente a porca, ocasionalmente
girando a articulação, até 250 Nm. Utilizando o tamanho
correto de espaçador selecionado o torque de rolagem
deve estar entre 2,3 e 3,4 Nm, incluindo o arraste do
retentor.

Nota: O torque da porca pode ser aumentado a um máxi-

mo de 300 Nm, contanto que o torque de rolagem
do pinhão não exceda o máximo de 3,4 Nm.
22. Finalmente travar a porca 16 na abertura.

A401240

23. Se ambas as carcaças do pistão do freio foram remo-

vidos, instalar uma na extremidade oposta da coroa,
utilizando o procedimento na Etapa 24. Então instalar
o conjunto coroa/diferencial no cabeçote.

S256070

24. Aplicar Multi-Junta JCB na face de contato do cabeçote,

então instalar o carcaça de pistão do freio. Assegurar
que as marcações de posição feitas durante a
desmontagem estão alinhadas. Instalar os parafusos.
Apertar com 56 Nm (42 lbf.pé, 5,7 kgf.m). (Aplicável a
ambos os carcaças de pistão.)
25. Instalar as porcas laterais do diferencial para dar uma
pré-carga do rolamento de 1,13-2,26 Nm (0,8-1,6 lbf.pé;
0,1-0,2 kgf.m). (Medir a pré-carga efetuando outra leitura
de torque de rolagem e subtraindo a medida de torque
obtida na etapa 21. A diferença é a pré-carga do
rolamento.) S256140

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
94-7 Eixo Traseiro - SD80, PD70 94-7

26. Medir a folga entre dentes da coroa que deve ser

0,17-0,28 mm (0,006-0,010 pol.). Instalar as porcas
laterais do diferencial igualmente quando alterando a
folga entre dentes. Quando a folga entre dentes e a
pré-carga estão ambos corretos, instalar os pinos-
travantes, vide etapa 25.

S256150

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
94-8 Eixo Traseiro - SD80, PD70 94-8

Contato Pinhão e Coroa

O contato das engrenagens deve ser verificado através da
marcação de três dos dentes do pinhão com composto de
marcação de engenheiros e girando o pinhão.
As marcas serão então transferidas aos dentes da coroa.

Marcação de dente correta.

A386940

Contato muito profundo do pinhão.

Diminuir as espessuras do calço entre o copo do rolamen-

to interno do pinhão e a carcaça de eixo. Mover a coroa
para o pinhão para corrigir a folga entre dentes.

A386950

Pinhão muito fora do contato.

Aumente as espessuras do calço entre o copo do rolamen-

to interno do pinhão e a carcaça de eixo. Mova a coroa
para fora do pinhão para corrigir a folga entre dentes.

A386960

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
95-1 Eixos 95-1

Montagem do Espaçador Destrutível

Quando montar o eixo, se as ferramentas especiais listadas
na seção Ferramentas Especiais - Eixos ou se o tama-
nho correto de espaçador sólido não estiver disponível é
aceitável instalar um espaçador destrutível utilizando o
procedimento abaixo. A ilustração mostra um eixo típico,
notar que os eixos traseiros são instalados com um disco
de freio, e não a articulação 22 demonstrada.
1. Envolver o rolamento interno do eixo de saída 27 com
Graxa JCB HP antes de reinstalar. Instalar o copo do
rolamento 28 no eixo do pinhão 23 e montar na carcaça
do cabeçote.
2. Instalar um espaçador destrutível NOVO 24, instalar o
rolamento externo depois de envolver com Graxa JCB
HP 26 seguido de um novo retentor de óleo 25.
Lubrificar com graxa entre os lábios do retentor antes
de instalar. Montar a articulação 22 e uma porca NOVA
20 com arruela integral.
3. Apertar com porca até obter um torque de rolagem de
1,5 a 2,8 Nm (1,1 a 21 lbf.pé), incluindo o arraste do
retentor.

Nota: Se esta medida for excedida acidentalmente o eixo

de saída deve ser desmontado e o espaçador
destrutível 24 substituído.
4. Finalmente travar a porca na abertura.

380240A

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Seção F Transmissão Seção F
100-1 Diferencial de Deslizamento Limitado 100-1

S171530A

9803/3286 Edição 1
Seção F Transmissão Seção F
100-2 Diferencial de Deslizamento Limitado 100-2

Desmontagem e Montagem Limites de Desgaste da Placas de Fricção

A seqüência numérica mostrada na ilustração tem a inten- Medir e anotar as espessuras da placas de fricção, o resul-
ção de funcionar como um guia para a desmontagem. tado não deve ser menor que 1,25 mm (0,049 pol.).
Verificar as condições do material de fricção que deve ser
Quando Desmontando
distribuída igualmente sobre toda as superfícies.
Marcar as duas metades do diferencial antes de desmon- Se houver dúvida, descartar o jogo (fricção e contra-pla-
tar, para a montagem posteriormente. cas).
Notar as posições relativas das placas e contra-placas de
Valores de Torque
fricção antes de desmontar, elas devem ser reinstaladas
nas mesmas posições. SD55
Se desgastadas, as placas e contra-placas devem ser subs-
tituídas como um jogo completo. Item Nm kgf.m lbf.pé
Quando Montando 1 94 9,6 70

1. Montar os pinos do trunnion 12, as engrenagens

SD70, PD70, SD80
laterais 11 com as placas de pressão 10, as contra-
placas 8, placas de fricção 9, engrenagens planetárias
13 e arruelas de encosto 14 na coroa da metade do Item Nm kgf.m lbf.pé
conjunto do diferencial 5. 1 166 16,9 122
Nota: Não instalar o calços 6 neste momento.
2. Alinhar as duas metades do conjunto do diferencial
com as marcações feitas durante a desmontagem.
Montar utilizando os parafusos 3.
3. Utilizando um relógio comparador (ou apalpador), com
duas chaves de fenda ou alavancas adequadas,
pressionar suavemente as engrenagens 11 afastando
dos pinos do trunnion 12 como demonstrado.
Medir e observar a flutuação da extremidade da
engrenagem lateral.
4. Girar o conjunto do diferencial e repetir a etapa 3 para
a segunda engrenagem lateral.
5. Desmontar o conjunto do diferencial. Adicionar calços
6 para dar flutuação de extremidade entre 0,1 e 0,2 mm
(0,004 e 0,008 pol.).

Nota: Calçamento deve ser efetuado sempre que o dife-

rencial for desmontado, porém a flutuação da ex-
tremidade 0,1 e 0,2 mm (0,004 e 0,008 pol.) pode
ser excedida em um diferencial montado anterior-
mente uma vez que esta é somente uma medida
de instalação inicial.
6. Repetir as etapas 2, 3, e 4. Se a flutuação da extremida-
de estiver correta, apertar os parafusos 3 com 56 Nm
(41 lbf.pé).
7. Instalar a coroa 2 utilizando parafusos travantes novos 1.

9803/3286 Edição 1