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Seção
5003
VÁLVULA DE CONTROLE DA DIREÇÃO
5003-2
ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................................................................ 3
FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................................................ 3
VÁLVULA DE CONTROLE DA DIREÇÃO ......................................................................................................... 3
Desmontagem ............................................................................................................................................... 3
Montagem ..................................................................................................................................................... 8
DIAGNÓSTICO DE FALHAS ........................................................................................................................... 12
5003-3
ESPECIFICAÇÕES
Fabricante ................................................................................................................................................. Eaton
Torques Especiais
Parafusos da tampa da extremidade .................................................................................. 31 N.m (275 lbf.pol)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Instalador de molas ........................................................................................................ Eaton, peça nº 600057
Tampa
da extremidade
Bucha
de vedação
Morsa sobreposta
5. Remova a estrela do gerotor (4), Fig. 2. 8. Gire o carretel e a luva até o pino ficar na posi-
ção horizontal. Empurre para a frente com o
6. Remova o eixo de acionamento (6), Fig. 2. dedo polegar o conjunto do carretel e luva o
suficiente para livrar da carcaça a bucha de
vedação sobreposta, veja a Fig. 1-B. Remova
a bucha.
5003-4
Bucha de vedação
Protetor de poeira sobreposta
Figura 3
Pistas do rolamento
Rolamento
de encosto de agulhas
Figura 6
Pistas
do rolamento 14. Empurre parcialmente o carretel da extremida-
de de controle da luva, depois remova cuida-
dosamente com a mão as 6 molas de centrali-
zação do carretel, Fig. 6.
Pino
Esfera
de retenção
Mola
Anel-O
Figura 5 Figura 7 Parafuso de ajustagem
5003-6
NOTA: A carcaça (7) da válvula de controle da direção Fig. 2 possui internamente duas válvulas de anti-cavitação
(EE) e uma válvula de retenção (CC). Antes de remover estas válvulas, verifique as suas posições.
17. Para desmontar estas válvulas, insira um canudo (3) em cada extremidade dos furos rosqueados, consulte
a Fig. 8. Remova da morsa a carcaça da válvula de controle da direção e incline-a até a face dos orifícios
(4) ficar para cima. Continue girando-a até os pinos cilíndricos (2) e as esferas de retenção (1) deslizarem
através do canudo.
AA
Válvula de retenção de entrada
CC
Válvula de retenção interna
para a direção manual limitada
DD
EE Válvulas de choque
Válvulas anti-cavitação para do orifício do cilindro
os orifícios do cilindro
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Canudo
Esfera de retenção
Válvula
de retenção
Pino cilíndrico
Válvulas anti-cavitação
Canudo
Montagem Fenda
da mola
Luva de
NOTA: Durante a remontagem da válvula de controle
controle da direção utilize novos vedadores Fenda
(3), (16) e (19). da mola
Figura 11
Pino
Rolamento
de encosto Pistas do
de agulhas rolamento (2)
Vedador
Figura 12
13. Instale a bucha de vedação com sobreposta por 15. Prenda a carcaça numa morsa, conforme mos-
cima do carretel com movimento de torção. Bata tra a Fig. 17. Prenda levemente nas bordas da
a bucha com um martelo de borracha. Certifi- área de montagem. Não aperte excessivamente
que-se de que a bucha esteja bem assentada as mandíbulas.
contra a pista do rolamento.
Nota: Certifique-se de que o conjunto do carre-
Chave de fenda tel e luva esteja nivelado ou levemente abaixo
Protetor de poeira da superfície de 14 furos da carcaça.
Anel de retenção
Limpe a superfície superior da carcaça,
Bucha de vedação passando a palma da mão limpa. Limpe
sobreposta
Anel de vedação cada uma das superfícies planas das
de perfil quadrado ! peças da seção de medição da mesma
maneira quando pronto para a
Vedador
remontagem. Não use panos ou papel
para limpar a superfície.
Figura 16
Figura 18
Pino paralelo
Figura 17 com a face
dos orifícios
Figura 19 Pino
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Figura 22
Eixo de
acionamento
(Marcado)
Figura 23
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Os problemas de direção podem ser corrigidos se forem corretamente definidos. O sistema de direção inteiro
deve ser avaliado antes de remover qualquer componente. A unidade de controle, geralmente, não é a causa
da maioria dos problemas da direção. Segue abaixo uma relação de problemas de direção junto com as possí-
veis causas e de correções sugeridas.
* Choque Térmico - Uma condição causada quando o sistema hidráulico é operado por algum tempo sem
esterçar o volante de direção de modo a aquecer o fluido em seu reservatório e no sistema, e a unidade de
controle da direção estiver relativamente fria (acima de um diferencial de temperatura de 50 °F). Quando o
volante de direção é esterçado rapidamente o resultado é de emperramento temporário e possíveis danos nas
peças internas da unidade de controle da direção. O emperramento temporário pode ser seguido de total
esterçamento falso.
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