13/03/2019 16M Motor Grader R9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP6123 - 84) - Sistemas e componentes

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produtos: MOTOR GRADER
Modelo: 16M MOTOR GRADER R9H
Configuração: 16M Motor Grader R9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C13 Engine

Operação dos Sistemas

14M e 16M Motoniveladoras Sistema de Freios e Ventilador Hidráulico
Número de Mídia -RPNR8486-09 Data de Publicação -01/01/2013 Data de Atualização -09/07/2015

i04615095

Bomba do Pistão (Freio, Ventilador Hidráulico)

SMCS - 1387-QP ; 4268-QP ; 5070-BRK; 5070-HFN

Ilustração 1 g01105912
Bomba do pistão

(1) Eixo de comando

(2) Placa oscilante

(3) Conjunto do pistão

(4) Tambor do cilindro

(5) Admissão da bomba

(6) Cabeça da bomba

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(7) Mola de polarização

(8) Deslizador

(9) Pistão do atuador

(10) Placa de válvulas

(11) Passagem da pressão da bomba

(12) Válvula de controle da bomba

A bomba do freio e do ventilador hidráulico é uma bomba do pistão de deslocamento variável. A bomba do tipo pistão axial é usada para fornecer fluxo de óleo
para o motor do ventilador hidráulico. O movimento do conjunto do pistão (3) na bomba cria uma área de baixa pressão. As pressões atmosféricas empurrarão o
óleo do reservatório hidráulico para dentro da bomba. O óleo é bombeado para o motor do ventilador para girar o ventilador.

Quando o motor está em operação, eixo de comando (1) é impulsionado por eixo da bomba hidráulica principal. Os componentes que giram são o tambor de
cilindro (4), os conjuntos dos pistões (3) e o deslizador (8). Há nove conjuntos de pistões no tambor do cilindro (4) .

O óleo do reservatório hidráulico flui para a cabeça da bomba (6) através da entrada da bomba (5). O óleo flui, então, da entrada da bomba (5) pelas passagens de
entrada na placa de válvulas (10). Quando o eixo de comando (1) gira, as aberturas do tambor do cilindro (4) se movem na direção das passagens de entrada da
placa de válvulas (10) .

Cada conjunto de pistão (3) dentro do tambor do cilindro (4) é retido contra a placa oscilante (2) pelo deslizador (8). A placa oscilante (2) pode ficar posicionada
em qualquer ângulo entre o ângulo máximo e o ângulo neutro.

O ângulo da placa oscilante (2) determina a quantidade de óleo empurrada para fora de cada tambor do cilindro (4). A placa oscilante (2) pode ficar posicionada
em qualquer ângulo entre o ângulo neutro e o ângulo máximo. O ângulo neutro é perpendicular ao eixo de comando (1). Quando a placa oscilante (2) está no
ângulo neutro, os conjuntos do pistão (3) não se movem para dentro e para fora do tambor do cilindro giratório (4). Portanto, nenhum óleo será enviado para a
bomba do freio e do ventilador hidráulico nem empurrado para fora da bomba. A bomba do freio e do ventilador hidráulico tem deslocamento zero e fluxo zero.

Quando a placa oscilante (2) está no ângulo máximo, os conjuntos de pistão (3) movem-se para dentro e para fora do tambor do cilindro (4). O movimento dos
conjuntos de pistão (3) permitirá que a quantidade máxima de óleo seja levada para o tambor do cilindro (4). A bomba produzirá o deslocamento máximo.

O ângulo da placa oscilante é controlado pelo pistão atuador (9). O movimento do pistão do atuador (9) é regulado pela pressão do óleo da válvula de controle da
bomba (12).

Ilustração 2 g01332901
Válvula do compensador de pressão e fluxo

(11) Passagem da pressão da bomba

(12) Válvula de controle da bomba

(13) Parafuso de regulagem da válvula de desligamento

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(14) Mola de desligamento

(15) Carretel de desligamento

(16) Ajuste do carretel de margem

(17) Mola de margem

(18) Abertura de detecção de carga

(19) Carretel de margem

(20) Passagem do dreno do alojamento

(21) Passagem do sinal para o pistão do atuador

A válvula de controle da bomba (12) está montada na bomba do freio e do ventilador hidráulico. A válvula de controle da bomba (12) contém dois carretéis. O
carretel de margem (19) regula o fluxo de saída da bomba em resposta à abertura de detecção de carga (18). O carretel de desligamento (15) protege a bomba
contra pressões altas.

A válvula de controle da bomba (12) mantém a pressão e o fluxo de óleo corretos. A bomba é controlada ao enviar óleo da bomba para o pistão atuador (9) ou ao
drenar o óleo da bomba do pistão atuador (9) .

O pistão do atuador (9) e a mola de polarização (7) trabalham juntos para ajustar o ângulo da placa oscilante (2). A válvula de controle da bomba (12) impede a
sobrecarga da bomba.

Diminuição do Deslocamento da Bomba

Ilustração 3 g01332919
Bomba do Pistão em Diminuição do Deslocamento

(2) Placa oscilante

(7) Mola de polarização

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(9) Pistão do atuador

(11) Passagem da pressão da bomba

(15) Carretel de desligamento

(17) Mola de margem

(18) Abertura de detecção de carga

(19) Carretel de margem

(20) Passagem do dreno do alojamento

(21) Passagem do sinal para o pistão do atuador

Quando o sistema hidráulico requerer uma redução do fluxo, um sinal reduzido é enviado à abertura de detecção de carga (18) .

O óleo em alta pressão flui para o carretel de margem (19) através da passagem de pressão da bomba (11). Quando a pressão contra o carretel (19) supera a força
do sinal (18) e da mola de margem (17), o carretel (19) começará a se mover.

O óleo fluirá ao redor do carretel (19). O óleo fluirá para o pistão do atuador (9) .

Quando a pressão do óleo atrás do pistão do atuador (9) for suficiente, o pistão começará a se mover. A haste do pistão empurrará a placa oscilante (2) contra a
mola de polarização (7). A placa oscilante (2) superará a mola de polarização (7). A placa oscilante (2) se moverá para um ângulo mínimo. A bomba do pistão
estará diminuindo o deslocamento.

Aumento do Deslocamento da Bomba

Ilustração 4 g01332923
Aumento do Deslocamento da Bomba

(2) Placa oscilante

(7) Mola de polarização

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(9) Pistão do atuador

(11) Passagem da pressão da bomba

(15) Carretel de desligamento

(17) Mola de margem

(18) Abertura de detecção de carga

(19) Carretel de margem

(20) Passagem do dreno do alojamento

(21) Passagem do sinal para o pistão do atuador

Quando o sistema hidráulico exige um aumento no fluxo do óleo, um sinal é enviado para a abertura de detecção de carga (18). A pressão na abertura de detecção
de carga (18) é aumentada. A combinação da força da mola de margem (17) e o aumento da pressão na abertura de detecção de carga (18) deslocará o carretel (19)
para baixo. Isso permitirá que o óleo atrás do pistão (9) flua pela passagem do sinal (21). O óleo fluirá ao redor do carretel (15). O óleo fluirá ao redor da seção
superior do carretel (19). O óleo fluirá pela passagem (20) para o dreno do alojamento.

À medida que o óleo sai do pistão (9), a força da mola de polarização (7) supera a pressão atrás do pistão (9). O ângulo da placa oscilante (2) começa a aumentar.
À medida que o ângulo da placa oscilante (2) aumenta, a bomba do pistão causará o aumento do deslocamento da bomba.

Fluxo Constante

Ilustração 5 g01332925
Bomba em Fluxo Constante

Aumento do Deslocamento da Bomba

(2) Placa oscilante

(7) Mola de polarização

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(9) Pistão do atuador

(11) Passagem da pressão da bomba

(15) Carretel de desligamento

(17) Mola de margem

(18) Abertura de detecção de carga

(19) Carretel de margem

(20) Passagem do dreno do alojamento

(21) Passagem do sinal para o pistão do atuador

A força da mola de margem (17) e a pressão da abertura de detecção de carga (18) agem na extremidade do carretel (19) .

A pressão da bomba na passagem (11) agirá na extremidade oposta do carretel (19) .

As pressões que estão agindo nas extremidades do carretel de margem (19) se equalizam. O carretel de margem (19), em seguida, enviará o óleo para o pistão do
actuador (9) através da passagem de sinal (21). A força por trás do pistão do atuador (9) equalizará com a força da mola de polarização (7). A placa oscilante (2)
será mantida em um ângulo constante relativo para manter o fluxo de óleo requerido. O fluxo do óleo hidráulico para o sistema vai se estabilizar.

Quando um fluxo constante do óleo hidráulico é exigido pelo sistema hidráulico, a pressão do óleo de suprimento na passagem de pressão da bomba (11) será
constante. O suprimento de óleo fluirá com uma taxa constante até que a pressão na abertura de detecção de carga (18) mude.

Desligamento de Alta Pressão

Ilustração 6 g01332927
Bomba em Desligamento de Alta Pressão

Aumento do Deslocamento da Bomba

(2) Placa oscilante

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(7) Mola de polarização

(9) Pistão do atuador

(11) Passagem da pressão da bomba

(14) Mola de desligamento

(15) Carretel de desligamento

(17) Mola de margem

(18) Abertura de detecção de carga

(19) Carretel de margem

(20) Passagem do dreno do alojamento

(21) Passagem do sinal para o pistão do atuador

O desligamento de alta pressão em uma bomba do pistão limita a pressão máxima em qualquer deslocamento da bomba. Durante a operação normal de uma bomba
do pistão, o carretel de desligamento (15) é forçado para baixo pela mola (14) .

À medida que a pressão na passagem (11) aumenta, o óleo força o carretel de desligamento (15) contra a mola (14). A pressão que está agindo no carretel (15)
torna-se maior que a força da mola (14). O carretel (15) supera a mola (14) e move-se para cima. À medida que o carretel de desligamento (15) se move para cima,
o óleo flui ao redor do carretel (15). O óleo fluirá pela passagem piloto (21). Esse fluxo de óleo estenderá o pistão (9). O ângulo da placa oscilante (2) será
reduzido e fará com que a bomba mantenha a pressão de desligamento.

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