BOMBAS DENISON

P30S/24S

Instrutor: Carlos Roberto da Silva

Detem-P (Turno)
Código da bomba => 150760 – Código do motor =>149847
1. OBJETIVO

Interpretar o diagrama hidráulico do circuito fechado das bombas Denison P24S/P30S,

fornecer informações técnicas dos componentes e também mostrar a seqüência de montagem e
desmontagem do conjunto de bombas realizando o teste de performance.

2. INTRODUÇÃO

As bombas Denison modelo P24S/P30S são bombas de pistões axiais que trabalham

em circuitos fechados, sua alimentação é feita através de uma bomba de palhetas denominada

bomba carga. Ela mantém a pressão positiva na sucção da bomba principal (pistões axiais) e

repõe as perdas internas do sistema. A alimentação da válvula proporcional é feita através de

uma bomba de palhetas chamada bomba de servo, responsável por manter a pressão do sistema

de comando da bomba principal. Estes conjuntos de bombas se encontram instalados em vários

equipamentos na área dos branqueamentos 1, 2 e digestor 2.

1
3. DIAGRAMA ESTÁTICO

Pressão da bomba de carga. 20 bar e pressão da bomba do servo 30 bar

P/ H1

2
4. DIAGRAMA COM PRESSÃO EM A

P/ H1

3
5. DIAGRAMA COM PRESSÃO EM B

P/ H1

4
6. DIAGRAMA COM ATUAÇÃO DO COMPENSADOR

P/ H1

5
7. ATUAÇÃO DO COMPENSADOR PROCEDIMENTO PARA DESMONTAGEM
DA BOMBA

6
7..1 Içar a bomba e colocá-la sobre a bancada com o eixo voltado para baixo (Pág. 45).
7..2 Retirar o bloco de elementos lógicos (Pág. 43).
7..3 Retirar o conjunto da shuttle valve (Pág. 42).
7..4 Retirar os tubos de ligação da bomba de carga e de servo (Pág. 44).
7..5 Retirar os seis parafusos de fixação da tampa traseira da bomba principal (Págs. 40-41).
7..6 Retirar a bomba de carga (Pág. 42).
7..7 Retirar o eixo de acionamento da bomba de servo (Pág. 36).
7..8 Retirar os oito parafusos Allen de fixação da carcaça da bomba de servo (Pág. 36).
7..9 Retirar a carcaça da bomba de servo (Pág. 35).
7..10 Retirar o cartucho da bomba de servo (Pág. 34).
7..11 Soltar os parafusos de fixação da tampa traseira da bomba principal e retirar a tampa,
tendo o cuidado para não deixar cair a placa de desgaste estacionária (Págs. 32 e 33).
7..12 Retirar o conjunto da placa de indicação de vazão (Pág. 38).
7..13 Desmontar as placas de ligação entre a indicação de vazão e o berço (Págs. 37 e 38).
7..14 Retirar a válvula proporcional (Pág. 46).
7..15 Desmontar as placas de ligação entre a válvula proporcional e o berço (Pág. 39).
7..16 Retirar os dois parafusos dianteiros de fixação da carcaça intermediária (Pág. 30).
7..17 Retirar carcaça intermediária, tendo cuidado, guiar tubos de servo e de lub.(Pág. 30).
7..18 Retirar os tubos de lubrificação do berço (Pág. 29).
7..19 Retirar o tambor do conjunto rotativo (Pág. 28).
7..20 Sacar o anel de trava dos pistões do conjunto rotativo (Pág. 26).
7..21 Retirar o mancal axial (Pág. 25).
7..22 Retirar as placas e os pistões (Págs. 24).
7..23 Virar a carcaça para a posição horizontal e retirar o flange do mancal dianteiro com o
selo mecânico ou retentores (Pág. 22).
7..24 Retirar o conjunto eixo/rolamento (Pág. 21).
7..25 Retirar os dois plugs de cobertura dos parafusos de fixação do berço (Pág. 21).
7..26 Retirar os dois parafusos de fixação do berço (Pág. 20).
7..27 Retirar o berço (Pág. 20).
7..28 Soltar os parafusos de fixação da tampa e câmara basculante (Pág. 19).
7..29 Retirar as tampas e câmaras basculantes (Pág. 18) .
7..30 Soltar os parafusos de fixação das palhetas e retirá-los, lembrando que os mesmos são
fixados com loctite 275 torque alto (Pág. 15).
7..31 Desmontar os conjuntos de palhetas (Pág. 13).
7..32 Retirar a mesa basculante do berço (Pág. 14).
7..33 Após a conclusão da desmontagem deverá ser feita limpeza em todas as peças.

7
8. PROCEDIMENTO PARA REVISÃO DAS BOMBAS P24S/30S

Efetuar limpeza na câmara de basculamento e ranhura de alojamento da vedação. Fazer a

montagem das duas esferas nos orifícios das extremidades.

Fazer a montagem das vedações usando óleo hidráulico, tendo o cuidado para não
danificá-la durante a montagem.

Montar o anel “O” no interior da placa de teflon da câmara de inclinação.

8
Após a montagem do anel.

Montar a placa intermediária.

Após a montagem da placa intermediária.

9
Montar as placas laterais e anel de ajuste

Lubrificar o berço de alojamento da mesa basculante.

Lubrificar a mesa basculante.

10
 Montar a mesa basculante sobre o berço, a mesma deverá deslizar livremente.

Montar a placa de vedação da câmara de basculamento.

Montar o parafuso de fixação da placa de vedação, O parafuso deverá ser montado com
loctite 275 (torque alto).

11
 Montar as pastilhas de vedação.

Após a montagem das pastilhas

Montar os pinos guias da câmara de vedação.

12
Montar a câmara de vedação.

Montar a tampa da câmara de basculamento.

Torquear os parafusos de 1/2” com 101,75 NM.

13
Torquear os parafusos de 3/8” com 40,7 NM.

Colocar a carcaça (LA) sobre uma bancada e lubrificar o seu interior.

Efetuar a montagem conforme orientação dos pinos guias.

14
Virar a carcaça e montar os dois parafusos de fixação do berço

Montar os plugs dos parafusos.

Montar o conjunto eixo/rolamento

15
 Montar a tampa do rolamento juntamente com o selo mecânico ou retentores fixando-a
através de quatro parafusos.

Virar a carcaça com o eixo para baixo.

Montar a haste de ligação da mesa com o ponteiro de indicação de inclinação, torqueando

os parafusos com 7,9 NM.

16
 Montar a haste de ligação da mesa com o acionamento da válvula
proporcional/servoválvula, torqueando os parafusos com 7,9 NM.

Montar a placa de apoio das sapatas dos pistões.

Montar os nove pistões na placa perfurada, descendo o conjunto sobre a placa de apoio
das sapatas dos pistões.

17
 Após a montagem do conjunto de pistões verificar se todas as sapatas estão apoiando na
placa.

Montar o anel axial bimetálico com a face de bronze voltada parta baixo.

Após a montagem do anel, certificar-se de que o mesmo apoiou totalmente sobre a

superfície do disco perfurado para permitir a montagem do anel de trava calibrado.

18
 Montar o anel de trava calibrado mantendo as “orelhas” do mesmo na posição do entalhe
da mesa basculante.

O anel de trava calibrado terá que se encaixar totalmente no rasgo da mesa.

A folga entre as sapatas dos pistões e a placa inferior deve ficar entre 0,05 mm e 0,13
mm, se não ficar entre estes valores a folga deverá ser trabalhada trocando-se o anel de trava
calibrado.

19
 “Fixar dois olhais no flange da bomba e através de duas manilhas e dois cabos 3/8” x 1m
virar a bomba com o eixo para cima, içar o conjunto, apoiar o tambor com os furos voltados para
cima sobre uma placa (dispositivo) e encaixar o conjunto de pistões no tambor.

Montar dois tirantes prendendo o tambor à carcaça superior, tendo o cuidado de não
danificar os tubos de óleo do servo.

Virar o conjunto com o eixo para baixo, apoiar o flange da bomba sobre a bancada, retirar
a placa (dispositivo) e montar os tubos de lubrificação no berço da mesa basculante.

20
 Montar a junta na carcaça do lado de acionamento.

Fixar dois olhais na carcaça intermediária, montar dois estropos de ¼” x 1 m , içá-la e

descê-la sobre a carcaça inferior, tendo o cuidado de guiar os tubos de lubrificação do berço da
mesa basculante e tubos da pressão de servo.

Virar o conjunto para a posição horizontal e montar os dois parafusos de fixação da

carcaça do lado de acionamento na carcaça intermediária.

21
 Voltar o conjunto para a posição vertical com o eixo para baixo e lubrificar a face
superior do tambor.

Montar o três pinos guias da placa de desgaste bimetálica no tambor.

Montar a placa de desgaste bimetálica sobre os pinos guias, tendo o cuidado de manter a
face teflonizada voltada para cima.

22
 Içar a tampa traseira e montar a placa fixa de desgaste, prendendo-a (com fio urso)
temporariamente para que a mesma não solte durante a montagem.

Descer a tampa sobre a carcaça, observando os pinos guias, a junta de vedação entre a
carcaça e a tampa traseira deverá estar no local.

Montar os seis parafusos de fixação da tampa traseira e retirar o fio urso.

23
 Montar o flange inferior do cartucho da bomba de servo no interior da carcaça e em
seguida montar o cartucho seguindo o seu pino guia.

O cartucho deverá ser encaixado totalmente ficando uma distância de 11,8 mm entre a
face do cartucho e a carcaça da bomba.

Montar o retentor na carcaça da bomba de servo.

24
Montar a carcaça da bomba de servo na bomba principal.

Montar os oito parafusos Allen fixando a carcaça da bomba de servo.

Montar o eixo da bomba de servo.

25
 Montar as placas de ligações na mesa do berço do lado da válvula proporcional e lado do
ponteiro de indicação de inclinação do conjunto rotativo.

Montar a placa do lado de acionamento do ponteiro de indicação de inclinação do

conjunto rotativo da bomba, aplicando um torque de 3,4 NM, os parafusos são montados com
duas buchas de desgaste.

Tenha o cuidado para que a placa esteja centralizada.

26
 Montar a placa de indicação da inclinação do conjunto rotativo da bomba, não se
esquecendo da junta de vedação metálica, tendo o cuidado para não deixar cair a pastilha no
interior da bomba.

Montar a placa de comando do lado da servoválvula/válvula proporcional, aplicando nos

dois parafusos um torque de 3,4 NM.

Após a fixação da placa, montar os bujões de cobertura dos parafusos de fixação.

27
 Montar a bomba no dispositivo de testes e torquear os quatro parafusos principais da
carcaça iniciando com um torque de 67,8 NM, aumentando em seguida para 610 NM.

Montar a linha de “flushing” dos mancais da bomba.

Torquear os dois parafusos menores (lado da bomba de carga) com 163 NM e os dois
menores do lado de acionamento com 135,4 NM e montar a carcaça da bomba de servo.

28
Montar a placa inferior da shuttle valve.

Montar a bomba de carga

Montar o bloco da shuttle valve.

29
 Montar o bloco de elementos lógicos.

Montar conexões e mangueiras para teste, conforme figuras abaixo.

01

02

03

04

05
06
6

1= Sucção da bomba de carga

2= Recalque da bomba de carga
3= Pressão de carga
4= Pressão de trabalho
5= Pressão de servo
6= Dreno

30
 07
6

11
08
6

09
10 6

7= Entrada de óleo vindo da conexão 2

8= Saída de óleo para o trocador de calor
9= Dreno da shuttle valve
10 = Dreno da bomba para o reservatório
11 = Flanges de sucção e recalque da bomba principal (2 flanges)

31
 Fazer o enchimento da carcaça com óleo através do flange de fixação da
servoválvula/válvula proporcional e montá-la após.

9. TESTES EM BANCADA

Após conectar todos os periféricos da bomba, abrir a válvula de sucção da bomba de

carga e fazer sangria na mangueira de sucção do lado da bomba de carga. Testar a bomba na
bancada ajustando o zero mecânico destravando a porca de trava de 7/8” e girando a porca
sextavada 3/4 ’’ no sentido horário ou anti-horário até a pressão estabilizar na mínima possível,
22 bar para a bomba P30S e 14 bar para P24S, travando em seguida a porca de trava 7/8”.

32
 Se houver a necessidade de ajustar a pressão de carga, a mesma deverá ser feita retirando
o bujão de cobertura do cartucho localizado no bloco de elementos lógicos.

Remover o cartucho de ajuste da pressão de carga

Aumentar ou diminuir a pressão através do parafuso de ajuste do cartucho e montá-lo

novamente.

Cartucho de ajuste da
pressão de carga

33
 A pressão do compensador deverá ser ajustada para 70 bar.

Para realizar este ajuste deverá ser acionado manualmente a válvula proporcional nos
sentidos horário e anti-horário, a diferença entre as pressões de um lado para o outro não deverá
ultrapassar 10 bar, se isto ocorrer, o zero mecânico deverá ser reajustado.

34
 Verificar as pressões de carga 22 bar e de servo 40 bar. Acionar manualmente a válvula
proporcional, ajustar a pressão do compensador para 210 bar. Conectar a bomba ao motor
hidráulico, gerar sinal para a válvula proporcional, acompanhar a rotação do motor hidráulico em
função do sinal gerado para a servoválvula/válvula proporcional.

Verificar vazamento interno da bomba através do rotâmetro.

35
10. ANEXOS

SERVOVÁLVULA SÉRIE 500 NÃO USA MAIS

VÁLVULA PROPORCIONAL SÉRIE 900

36
11. ESPECIFICAÇÕES

37
CONJUNTO ROTATIVO DA BOMBA DENISON P24S

CONJUNTO ROTATIVO DA BOMBA DENISON P30S

38
 BOMBA DENISON P24S/30S - CONJUNTO DA SHUTTLE VALVE

BLOCO DE ELEMENTOS LÓGICOS

39