Manual Tecnico Motor L

INTRODUO
Este manual tcnico apresenta instrues sobre procedimentos do servio padro (desmon-
tagem e montagem) para os motores Diesel Yanmar da srie L. Nas sees sobre a constru-
o e funcionamento de cada uma das peas do motor, se encontram informaes mais deta-
lhadas.
Quanto busca programada de defeitos (srie L), reporte-se a um Manual avulso que contm
informaes exclusivas sobre este assunto.
Antes de fazer qualquer servio nestes motores, leia este Manual com ateno.
As informaes contidas no presente manual sero atualizadas periodicamente com a
finalidade de incorporar os melhoramentos de qualidade e de desempenho dos nossos
motores.
Antes de comear os seus trabalhos de servio:
Tome as seguintes medidas preparatrias para garantir um servio eficiente de reparaes:
1. Verifique o livro de controle do cliente
(1) Quando foi a ltima reviso do motor?
(2) Qual a histria das revises deste motor?
a. Com que freqncia se fizeram as revises do motor(depois de quantos meses
ou horas de funcionamento)?
b. Que problemas este motor apresentou no passado?
2. Controle de estoque (peas de reposio)
(1) Conserve um bom estoque de peas do motor e outros itens necessrios para uma
reviso eficiente.
(2) Guarde uma cpia da ficha de controle/servio e. mantenha disponvel uma boa
quantidade de fichas de peas.
3. Guarde um relatrio pormenorizado dos servios (dirio, notas, etc.)
(1) Quadro de mo-de-obra
(2) Lista de controle (inclusive uma lista de peas de servio).
(3) Dados relativos medio de peas.
Manuteno do desempenho e da qualidade.
(4) Dados sobre a operao.
4. Ferramentas e equipamentos necessrios para o servio
(1) Ferramentas
(2) Instrumentos de medio e outros
(3) Outros equipamentos
NDICE
1. Especificaes 1
1.1 Especificaes 1
1.1 Vi stas em corte transversal 5
2. Informaes sobre o servio 8
2.1 Segurana geral 8
2.2 Localizao do nmero de srie 8
2.3 Regras para o servio 9
2.4 Ferramentas
1 0
2.5 Torque de aperto
1
5
2.6 Programa de manuteno
1
6
3. Desmontagem e montagem 17
3.1 Procedi mentos para a demontagem 17
3.2 Procedimentos para a montagem 21
3.3 Como desmontar e montar a partida retrtil 25
4. Controle e servio 27
4.1 Cabeote do cilindro 27
4.2 Pisto e pino do pisto 31
4.3 Bi el a 34
4.4 Virabrequim, volante e mancai principal 37
4.5 Eixo de comando de vlvulas 38
4.6 Engrenagem de distribuio 40
4.7 Tampa do crter 41
4.8 Cami sa dos cilindros e bloco de cilindros 42
4.9 Si st ema de lubrificao 43
4.10 Si st ema de combustvel 44
4.11 Dispositivo de controle da rotao 48
4.12 Si st ema eltrico 49
4.13 Regul agem 77
5. Padres de servio 79
6. Seqncia de teste 88
6.1 Antes de dar a partida 88
6.2 Parti da 88
6.3 Operao 89
6.4 Parada 89
7. Rosca de insero para reparao 90
Apndice 1 - Tenso permitida das polias da correia em V 93
Apndice 2 - Diferena entre as peas das especificaes S e D 94
Apndice 3 - Detalhes sobre ferramentas especiais 97
Apndice 4 - Peas de reposio - Marca de identificao 99
Especificaes
1. Especificaes
1.1. ESPECIFICAES
M o d e l o
Item "
L40AE L48AE M o d e l o
Item " D S DE SE D S DE SE
Tipo Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos
Sistema de refrigerao Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante
Sistema de combusto Sistema de injeo direta
Sistema de partida Partida retrtil
motor de partida
cl partida retrtil
Partida retrtil
motor de partida
cl partida retrtil
Nmero de cilindros
Dimetro x Curso do pisto
mm 1-68 x55 1- 70x55
Cilindrada t 0,199 0,211
Potncia
de sada
Contnua kW{cv) 2,8 (3,8) 3,1 (4,2)
Potncia
de sada Mxima kW(cv) 3,1 (4,2) 3,5 (4,7)
Velocidade do virabrequim rpm 3600 1800 3600 1800 3600 1800 3600 1800
Veloc. sem carga, mx./ min. rpm
^600 -^1200
3800^-"
^200
3800^2*-
^1200
Relao de compresso 20,0/1 19,9/1
Eixo de
tomada
de fora
Posio de tomada
de fora
Virabrequim ou eixo comando de vlvulas
Eixo de
tomada
de fora
Direo da revoluo Anti-horria vista do eixo da tomada de fora
Oleo
Combus-
tvel
Bomba de injeo
de combustvel
Tipo Bosch, YANMAR PFE- M
Oleo
Combus-
tvel
Regulagem do tempo
de injeo do combustvel
bTDC 141
Oleo
Combus-
tvel
Injetor do combustvel Orifcio do injetor, modelo YANMAR YDLLA- P
Oleo
Combus-
tvel
Presso da injeo do
combustvel
Mpa
(kgf/cm*)
19,6 (200)
Oleo
Combus-
tvel
Seleo do leo combustvel Diesel BS 2869 A1 ou equivalente
Oleo
Combus-
tvel
Filtro do leo combustvel
Elemento de papel, filtro de leo do tipo
incorporado no tanque
Oleo
Combus-
tvel
Capacidade do tanque de
leo combustvel
t
2,5
leo
Lubrifi-
cante
Tipo de lubrificao
Lubrificao forada atravs de bomba trocide;
lubrificao por respingo para a cmara do brao
do balancim da vlvula
leo
Lubrifi-
cante
Filtro do leo lubrificante Malha 60 MESH
leo
Lubrifi-
cante
Seleo do leo lubrificante SAE 10W30, API grau CC ou superior
leo
Lubrifi-
cante
leo lubrificante
t 0,80 (efetivo 0,25)
Filtro de ar
Filtro de elemento de papel do tipo mido
(opcional: tipo de banho de leo)
Silencioso Silencioso de expanso com capa
Governador Tipo mecnico para todas as velocidades
Dimenses do motor (compr. x larg. x alt) mm Espec. D 332 x 384 x 416 Espec. S 324 x 384 x 416
Peso seco
kg 25,5 31,0 25,5 31,0
-1 -
Especificaes
" Modelo
Item " ____
L60AE L70AE " Modelo
Item " ____ D S DE SE D S DE SE
motor de partida
cl partida retrtil
Partida retrtil
motor de partida
cl partida retrtil
Nmero de cilindros
mm 1-75 x 62 1-78x62
Potncia
de sada
Contnua kW(cv) 4,0(5,5) 4,4(6,0)
Potncia
de sada
Mxima kW(cv) 4,4(6,0) 4,9(6,7)
Veloc. sem carga, mx. (min.) rpm
IMO^-''
^600 ^1200
3800*30/
/H20
1900
t
3^' 3800
jS-^'
^500
Relao de compresso 19,5/1
Eixo de
tomada
de fora
Posio de tomada
de fora
Eixo de
tomada
de fora
leo
Combus-
tvel
Bomba de injeo
de combustvel
leo
Combus-
tvel
Regulagem do tempo
bTDC 141
leo
Combus-
tvel
Injetor do combustvel Orifcio do injetor, modelo YANMAR YDLLA-P
leo
Combus-
tvel
Presso da injeo do
combustvel
Mpa
(kgf/cm
2
)
19,6 (200)
leo
Combus-
tvel
leo
Combus-
tvel
leo
Combus-
tvel
leo combustvel
t 3,5
leo
Lubrifi-
cante
Tipo de lubrificao
leo
Lubrifi-
cante Filtro do leo lubrificante Malha 60 MESH
leo
Lubrifi-
cante
leo
Lubrifi-
cante
leo lubrificante
i
1,1 (efetivo 0,4)
Filtro de ar
Peso seco
kg
33,5 39,0 33,5 39,0
- 2 -
Especificaes
" Modelo
Item "
L75AE L90AE " Modelo
Item " D S DE SE D S DE SE
motor de partida
d partida retrtil
Partida retrtil
motor de partida
d partida retrtil
Nmero de cilindros
mm
1-80 x 70 1-84 x 70
Potncia
de sada
Contnua kW(cv) 4,8 (6,5) 5,9 (8,0) Potncia
de sada Mxima kW(cv) 5,5 (7,5) 6,6 (9,0)
Veloc. sem carga, mx./ min. rpm
3800^--"
1900^'
/^600
3800^$-"
^-*200
1900^-"'
-^600
3800*-'
^500
3800*30^-
/-1200
^^600
Relao de compresso 20,2/1 18,9/1
Eixo de
tomada
de fora
Posio de tomada
de fora
Eixo de
tomada
de fora
leo
Combus-
tvel
Bomba de injeo
de combustvel
leo
Combus-
tvel
Regulagem do tempo
bTDC 131
leo
Combus-
tvel
Injetor do combustvel Orifcio do injetor, modelo YANMAR YDLLA- P
leo
Combus-
tvel
Presso da injeo do
combustvel
Mpa
(kgf/cm
2
)
19,6 (200)
leo
Combus-
tvel
leo
Combus-
tvel
leo
Combus-
tvel
leo combustvel
i 5,5
leo
Lubrifi-
cante
Tipo de lubrificao
leo
Lubrifi-
leo
Lubrifi-
cante
leo
Lubrifi-
cante
leo lubrificante
i 1,65 (efetivo 0,6)
Filtro de ar
Peso seco
kg 48,5 54,0 48,5 54,0
- 3 -
Especificaes
~ Modelo
Item --______
L100AE ~ Modelo
Item --______ D S DE SE
motor de partida
cl partida retrtil
Nmero de cilindros
mm
1-86 X 70
Cilindrada t 0,406
Potncia
de sada
Contnua kW(cv) 6,6 (9,0) Potncia
de sada
Mxima kW(cv) 7,4 (10,0)
Velocidade do virabrequim rpm 3600 1800 3600 1800
Veloc. sem carga, mx. (min.) rpm
3800*5--"
/-"1200
1900
t
J>-''
.--"''600
3800*=---
^1200
1900*
,
s--'
600
Relao de compresso 19,3/1
Eixo de
tomada
de fora
Posio de tomada
de fora
Eixo de
tomada
de fora
leo
Combus-
tvel
Bomba de injeo
de combustvel
leo
Combus-
tvel
Regulagem do tempo
bTDC 131
leo
Combus-
tvel
Injetor do combustvel Orifcio do injetor, tamanho YANMAR YDLLA- P
leo
Combus-
tvel
Presso da injeo do
combustvel
Mpa
(kgf/cm
2
)
19,6 (200)
leo
Combus-
tvel
leo
Combus-
tvel
leo
Combus-
tvel
leo combustvel
i 5,5
leo
Lubrifi-
cante
Tipo de lubrificao
leo
Lubrifi-
leo
Lubrifi-
cante
leo
Lubrifi-
cante
leo lubrificante
i 1,65 (efetivo 0,6)
Filtro de ar
Dimenses do motor (compr. x larg. x alt) mm Espec.D 417 x 470 x 494 Espec. S 392 x 470 x 494
Peso seco
kg 48,5 54,0
- 4 -
Vistas em Corte Transversal
1.2 Vistas em Corte Transversal
Al avanca de Respiro
Filtro de admisso do leo de
lubrificao {motor espec. S)
- 5 -
Borracha de apoi o
- 6-
Tomada de fora do eixo
de comando de vlvula
Rolamento de agulhas
Tomada de fora do virabrequim
Rolamento de agulhas
Bomba de injeo do combustvel
/ Tucho da bomba
Engrenagem do eixo do comando
Eixo de comando de vlvulas
Vedao de leo
Engrenagem do virabrequim
Eixo do comando de vlvulas
Eixo do balanceador
Engrenagem do balanceador
Bomba de injeo do combustvel
Tucho da bomba
Engrenagem do eixo de comando
Eixo do comando de vlvulas
Engrenagem do virabrequim
Junta de vedao do leo
Virabrequim
Eixo do balanceador
Engrenagem do balanceador
- 7 -
Informaes Sobre o Servio
2. Informaes Sobre o Servio
2.1 SEGURANA GERAL
At eno
PARE O MOTOR ANTES DE COMEAR O SERVIO (MANUTENO)
1) COMO EVITAR INCNDIOS
Nunca abastea o tanque de combustvel enquanto o motor estiver funcionando.
Li mpe com um pano todo o combustvel eventualmente derramado. Conserve longe do motor gasol i na,
querosene, fsforos ou outros explosveis e inflamveis, visto que a temperatura junto ao si l enci oso se
torna muito alta durante a operao.
Par a evitar o perigo de incndio e proporcionar uma ventilao adequada, conserve o motor a 1 m, no
mnimo, de distncia em relao parede ou outros equipamentos, durante a operao.
2) COMO EVITAR A INALAO DO GS DO ESCAPAMENTO
O gs de escape contm monxido de carbono que venenoso.
Nunca opere o motor em lugares mal ventilados, como dentro de casa, de tneis, etc. Se for inevitvel
a operao dentro de casa, cuide de haver uma ventilao adequada de forma que as pessoas e os
ani mai s no sejam afetados.
3) COMO EVITAR QUEIMADURAS
Nunca toque no si l enci oso, em sua capa ou no corpo do motor enquanto estiver funcionando ou
quente.
2.2 LOCALIZAO DO NMERO DE SRIE
O nmero de srie se acha estampado na tampa do crter do motor.
Cite sempre este nmero quando se referir ao motor ou quando solicitar peas, para que as receba
corretamente para a reparao do motor.
Placa do
- 8-
Informaes Sobre o Servio
2.3 REGRAS PARA A MANUTENO.
1. Use peas genu nas YANMAR.
Peas que no sej am conforme s especificaes do desenho YANMAR podem danificar o motor.
2. Use ferramentas especi ai s projetadas para este motor.
3. Instale juntas de vedao novas, novos O-Ri ng, e novos contrapinos, etc, quando tornar a montar o motor.
4. Quando apertar parafusos ou porcas, faa-o diagonalmente conforme o torque especi fi cado.
5. Depoi s da desmontagem, lave as peas em solvente de l i mpeza. Lubrifique as superfcies lisas antes de
tornar a mont-las.
6. Depoi s da montagem, verifique se todas as peas esto bem instaladas e se funci onam.
Informaes Sobre o Servio - Ferramentas
2.4 FERRAMENTAS, DISPOSITIVOS, INSTRUMENTOS DE MEDIO E OUTROS ITENS DE SERVIO.
Tenha mo as seguintes ferramentas, dispositivos e outros itens de servio, para assegurar uma medio exa-
ta, um bom diagnstico e um eficiente servio.
1. Ferramentas
Nome da Ferramenta Observaes Ilustrao
Jogo de ferramenta
de servio YANMAR
Tipo A (composto de 65 ferramentas)
Tipo B (composto de 46 ferramentas)
Ferramentas para insero
do pisto
(pode ser comprada no comrcio)
Para 0 60-125
Comercial
^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
Alicate de furo Comercial
Alicate para eixos Comercial
Removedor do anel
do pisto
Comercial
Ferramenta para instalar
o retentor
o retentor
Componentes Aplicveis
o retentor
Cdigo
Bloco do cilindro
(Crankshaft)
Tampa lateral
(Crank & Cam Shaft)
o retentor
114250-92311
L40AE, L48AE
o retentor
114350-92311 L40AE ~ L70AE L60AE, L70AE
o retentor
114650-92310 L75AE ~ L100AE
o retentor
* No apndice 3 acham-se detalhadas as dimenses da guia de instalao da junta de leo, do punho para aperto
do volante, do extrator do volante e da ferramenta de instalao da gaxeta da haste da vlvula.
- 10-
2. Instrumentos de medio, outros instrumentos e acessrios de servio.
Tamanhos tpicos
Nome da Ferramenta Observaes Ilustrao
Guia para instalao
da junta de leo*
Depois da insero da junta de leo da tampa
do crter, utilize esta ferramenta para instalar a
tampa do crter no bloco do cilindro. Dispositivo
para insero das juntas do virabrequim e do
eixo de comando de vlvulas.
Cdigo Applicable Model
114250-92301 L40AE-S,L48AE-S,L40AE-D,L48AE-D
114268-92300 L40AE-DE.L48AE-DE
114350-92301 L60AE-S,L70AE-S,L60AE-D,L70AE-D
114368-92300 L60AE-DE.L70AE-DE
114650-92300 L75AE-S,L90AE-S,L100AE-S
114668-92300 L75AE-DE,L90AE-DE,L100AE-DE
Ferramenta para limpeza
do orifcio de pulverizao
da vlvula de injeo do
combustvel.
Arame (use dimetro 0,19)
Morsa pequena
(pode ser comprada no comrcio)
Punho para aperto
do volante*
Ferramenta para fins especiais para apertar a
porca na extremidade do virabrequim
(114250-92101)
Extrator do volante* (114250-92121;
Modelo Parafuso Peas Porca Peas
L40AE-L70AE
26116-
060454
3 26716-
060002
. 6
L75AE-L100AE
"
4
"
8
Ferramenta para
instalao da gaxeta
da haste da vlvula*
Modelo Cdigo
L40AE, L48AE 114250-92350
L60AE, L70AE 114350-92350
L75AE, L100AE 114650-92350
-11 -
Instrumento Observaes lustraao
Relgio comparador
1 div.: 0.01
Extenso: 0- 5
mm. 0- 10
Indicador de teste 1 div.: 0.01 Para medir posies demasi ado
Extenso: 0- 8 estreitas e demasi ado profundas
mm. para indicadores normais de
mostrador.
Base magnti ca
Barra da haste
12 x 176
Barra do brao
10 x 165
14 x 183 12 x 165
Para fixar
indicadores com
mostrador de vrias
posies, para ver
com facilidade e
exatido.
Micro metro Al cance/ mm
0- 25
25- 50
50- 75
75- 100
Cal i bre para cilindro Extenso mm
10- 18
18-35
35- 60
50- 100
Para medir o dim.
interno das cami sas
dos cilindros e
rolamentos.
Paqumetro 1 div.: 0.05
Extenso: 0- 150
mm
He
=5"
Micrmetro
de profundidade
Extenso mm
0- 25
Para medir o encaixe da vlvula
e a projeo da cami sa.
Esquadro Tamanho: 100 mm Para medir a inclinao das molas
de vlvulas e a perpendicularidade
de vrias peas.
Bl oco em V Tamanho:
1 0 0 x 5 0 x 5 5 mm
Usar para medir a flexo do eixo.
-12-
Instrumento Observaes lustrao
Torqumetro
Paraf uso/ Porca
Tamanho mm
Ext enso kg.cm
6- 14
40- 300
300- 800
17,
19,
21
300-1. 600
Usado para apertar
parafusos e porcas
com torques
especi fi cados.
Extenso kg-m: 40-120, 100-450, 400-1,800, 400-2,800
Cal i brador de folga Compri mento 75 x 9 lminas
Para medir folgas entre os
anis do pisto e ranhuras do
pisto ou entre os
acopl amentos do eixo durante
a instalao.
Testador do
eletrlito da bateria
Model o USB- N2 Para inspecionar a soluo
anticongelante e a densi dade
especfica do eletrlito e a
condio de carga.
Testador do injetor
Tubo de alta presso
Manmetro
0- 500 kg/ cm
2
(0.7, 112 psi)
Por ca do lado da vlvula
injetora.
Parafuso M14x 1.5/porcade
capa M12 x 1.5
Para inspecionar as
condies do jato de
pulverizao e a presso da
injeo da vlvula injetora de
combustvel.
Verificao pel a cor
(para descobert a
de falhas)
Penetrante
Revel ador
Agente limpador
450 cm Usado na deteco
de falhas.
450 c m
3
450 cnT
A A
- 13-
3. Instrumentos
(Escolha o termmetro e o tacmetro adequados para sua necessidade)
Observaes
Termmetro
digital Comercial Medir a temperatura
Tacmetro
c/ contato
s/ contato
Comercial Medir a rotao do motor
Testador
eletrnico
Comercial Medir CA, CC, voltagem, resistncia, etc.
-14 -
Informaes Sobre o Servio - Torques de Aperto
Torques padro de aperto de parafusos e porcas: M6 0,70-1,00 kg.m
M8 1,80-2,00 kg.m
Onde se aplicam os
torques especificados
Modelo
N
Q
da rosca
dim. x passo
Torques
de aperto
kg.m
Observaes
Suporte do brao do
balancim da vlvula
L40 - L70 M8 x 1,25 2,00-2,30 Medida da chave: 12 Suporte do brao do
balancim da vlvula
L 7 5 - L100 M10x 1,5 4,30-4,70 Medida da chave: 14
Porcas terminais
do volante
L40 - L70 M16x 1,5 12,0-13,0 Medida da chave: 24
Porcas terminais
do volante
L75 ~ L100 M18x 1,5 22,0-23,0
Aplicar leo na face da parte
roscada
Parafusos da tampa
do crter
L40 ~ L48 14-M6 x1,0 1,00-1,20 Medida da chave: 10 Parafusos da tampa
do crter
L60 -L100 13-M8X 1,25 2,00-2,30 Medida da chave: 12
Parafuso do reforo
da tampa do crter
L40 - L100 M10x 1,5 2,00-2,30 Veja apndice 4 (pg. 96)
Prisioneiros do cabeote
L40 , L48 4-M8 x 1,25 1,30-1,50 Aplicar "agente bloqueador
de parafusos" Prisioneiros do cabeote L60, L70 4-M9 x 1,25 1,30-1,50
Aplicar "agente bloqueador
de parafusos" Prisioneiros do cabeote
L75 - L100 4-M10x 1,5 1,30-1,50
de parafusos"
Porcas do cabeote
de cilindro
L40 - L48 4-M8 x 1,25 2,80-3,20
Aplicar leo na face da
parte roscada
Medida da chave: 12
Porcas do cabeote
de cilindro
L60 ~ L70 4-M9 x 1,25 4,20-4,60 Medida da chave: 14
Porcas do cabeote
de cilindro
L75 ~ L100 4- M10x1, 5 5,40-5,80 Medida da chave: 17
Parafuso do estojo do
injetor de leo combustvel
L40 ~ L100 1-0,605-40UNS-2B 4,00-4,50 Medida da chave: 15
Porca da vlvula recalque
da bomba injetora
L40 - L100 M14x1, 5 3,00-3,50 Medida da chave: 17
Prisioneiro da bomba
injetora
L40 - L100 3-M6x 1,0 0,70-1,00
de parafusos"
Porcas da bomba
injetora
L40 - L100 3-M6x 1,0 1,00-1,20 Medida da chave: 10
Parafuso de injetor
de leo combustvel
L40 - L100 2-M6 x 1,0 0,70-1,00
de parafusos"
Porcas do injetor
de leo combustvel
L 4 0 - L100 2-M6 x 1,0 1,00-1,20 Medida da chave: 10
Parafusos e porcas
da biela
L40 - L70 2-M7x 1,0 1,80-2,10
Aplicar leo na face da
parte roscada
Medida da chave: 10
Parafusos e porcas
da biela
L75 ~ L100 2-M8 x 1,0 3,75-4,25 Medida da chave: 13
- 15 -
Informaes Sobre o Servio - Programa de Manuteno
2.6 PROGRAMA DE MANUTENO
A manuteno peridica o segredo de um motor sem problemas e durvel. A tabel a abai xo mostra
quando se deve realizar as verificaes.
O Verificar, acrescentar Substituir
horas de
n c
i
0
namentc
Item
Cada
Di a
Cada
20 h
Cada
50 h
Cada
100h
Cada
200 h
Cada
500 h
Cada
1000h
Verificar e reapertar
todos os parafusos e porcas
O
(Reapertar os
parafusos do
cabeote)
O
Verificar e acrescentar
leo no motor
O
Trocar o leo do motor
O
9
)

(2
9
e subse-
quentes)
Verificar e acrescentar
leo combustvel
O
Limpar e substituir o
filtro de leo
Substituir se
necessrio

El emento
do filtro de ar
Papel (Em condies de muito p, substituir o elemento mai s Cada 500h
freqentemente)
El emento
do filtro de ar
Banho
de leo
O Limpar conforme necessi dade (50h)
Limpar filtro do combustvel
O
(substi-
tuir)
Verificar vazamento de leo O
Verificar injetor O
Verificar bomba de injeo O
Regul ar a folga das vlvulas
de admi sso e escape
O
9
)
O
o
Inspeo de refaceamento
dos assent os das vlvulas de
admi sso e escape
O
Substituir o anel do pisto
Verificar as superfcies
da escova e do anel coletor o
(para
gerador
YDG)
Verificar o vol ume do
lquido da bateria
Verificar a bateria 1 vez por ms e acrescentar eletrlito, se necessrio.
Drenar o combustvel
do respectivo tanque
Mensal mente
Verificar os tubos de
combustvel
(substituir
se necessrio)
O
Limpar o inibidor de fascas
(opcional)
O
-16-
Desmontagem e Montagem
3. Desmontagem e Montagem
3.1 PROCEDIMENTOS PARA A DESMONTAGEM
Procedimentos bsicos
Col oque juntas as ferramentas, dispositivos e
instrumentos de medio necessrios para o
servio.
Tenha mo um caderno de anotaes, et c,
para registrar as informaes relativas ao servio.
Encha alguns recipientes com soluo de
l i mpeza, para lavar as peas.
Prepare um lugar adequado para as peas e os
recipientes.
Drene o leo lubrificante antigo do motor.
Di sponha em ordem as peas desmontadas.
Conserve todos os parafusos e porcas junto com
suas respectivas peas para assegurar-se de que
no sero montados incorretamente.
Antes da desmontagem determine exatamente
qual o probl ema existente. Nunca remova peas
sem necessi dade.
1. Tanque de combustvel
1) Puxe para fora o tubo-ladro em direo ao
tanque.
2) Solte a braadeira da mangueira no lado
bomba do tubo de combustvel.
3) Remova a cinta de fixao do tanque de
combustvel (parte superior).
4) Remova o tanque de combustvel (puxe o
tubo de leo do lado bomba para ci ma e para
fora).
Solte a braadeira da mangueira.
(Observao)
No caso de motor equipado com dispositivo de
controle de rotao do tipo de pl aca de frico,
cuide de no respingar combustvel sobre a
pl aca de frico quando estiver montando o
tanque de combustvel.
Figura 2-1 Remoo do tanque de combustvel
2. Silencioso
1) Remova as porcas do flange.
2) Remova o parafuso da cinta de fixao.
Figura 2-2 Remoo do silencioso.
3. Filtro do ar
1) Remova a tampa do filtro de ar.
2) Puxe para fora o elemento do filtro.
3) Remova a carcaa do filtro.
Figura 2-3 Remoo do filtro de ar
(No caso de filtro de ar do tipo de banho de
leo)
Remova as porcas de fixao do filtro de ar.
4. Partida retrtil
Nunca se deve remover a partida retrtil. Faa-o
somente quando necessrio.
5. Caixa do ventilador de refrigerao
Remova a cai xa do ventilador de
refrigerao. Nunca esquea de instalar a
borracha de suporte da cai xa do ventilador, as
arruelas chatas e colares.
-17-
Pol i a da partida
Figura 2-4 Remoo da caixa do ventilador de refrigerao
6. Polia da partida
Remova a polia da partida.
7. Tubo da admisso de ar
Remova o tubo da admisso de ar.
Figura 2-6: Remoo do conjunto do brao do balancim da vlvula
11. Hastes de comando
12. Vlvula de injeo do combustvel
1) Remova o tubo de injeo do combustvel.
2) Remova a vlvula de injeo do combustvel.
Se a vlvula estiver presa, solte as porcas
com uma chave com a bitola do tubo de
injeo do combustvel.
Cui de de no danificar a gaxeta (isolador) e
o espaador do injetor.
Figura 2-5 Remoo do tubo da admisso de ar
8. Motor de partida
(Somente no caso de especificao de partida
eltrica)
Remova o motor de partida.
9. Tampa do brao do balancim da vlvula E s p a a d o r d 0 i n j e t or
Remova a tampa do brao do balancim
da vlvula.
10. Conjunto do brao do balancim da vlvula.
Remova o conjunto do brao do balancim
da vlvula.
Gaxet a do injetor
Figura 2-7 Vlvula de injeo do combustvel desmontada
- 1 8 -
13. Cabeote do cilindro
1) Remova o cabeote do cilindro.
Conserve a superfcie de combusto
voltada para ci ma.
Figura 2-8 Remoo do cabeote do cilindro
14. Bomba de injeo de combustvel
1) Remova a bomba de injeo de combustvel
Remova a bomba junto com a pl aca de
base.
Cui de de enganchar a al avanca de controle
na armao, antes da desmontagem.
Puxe para fora qualquer tubo chato
remanescente.
Figura 2-9 Remoo da bomba injetora de combustvel
15. Tampa do crter
1) Remova a tampa da bomba de leo.
2) Remova a tampa do filtro de leo.
3) Remova a tampa do crter.
Os passos 1) e 2) s devem ser realizados
quando necessrio.
Cui de de no danificar a junta de vedao
do leo.
Figura 2-10 Remoo da tampa do crter
16. Eixo de comando de vlvulas.
Puxe para fora o eixo de comando de vlvulas.
Verifique a marca da sincronizao das
vlvulas.
Conserve separados os tuchos de escape e
de admisso: pode acontecer que caiam
quando se puxa para fora o eixo de
comando de vlvulas, e pode acontecer
que sejam trocados.
Figura 2-11 Remoo do eixo de comando de vlvulas
- 1 9 -
17. Eixo do balanceador
Figura 2-12 Remoo do eixo do balanceador
18. Pisto e conjunto da biela.
1) Remova os parafusos de montagem da biela.
2) Remova a tampa do p da biela.
3) Mova o virabrequim para o ponto superior do
curso e puxe para fora o pisto.
Remova o carvo depositado na superfcie
interna superior do cilindro (quando extrair
o pisto).
Cui de que o mancai principal esteja na
posio correta.
19. Volante
Figura 2-13 Remoo dos parafusos e porcas da biela
1) Solte a porca-trava.
2) Remova o volante.
Use o extrator de volante (ferramenta
especi al ).
Figura 2-14 Remoo do volante
20. Virabrequim
1) Remova a chaveta semi -redonda do volante.
2) Remova o suporte do mancai .
3) Puxe para fora o virabrequim.
Cui de de no danificar a junta de vedao
do leo.
Figura 2-15 Remoo do suporte do mancai.
Figura 2-16 Puxar para fora o virabrequim.
21. Regulador ou dispositivo de controle da
velocidade.
Remova o regulador ou o dispositivo de controle
de velocidade se necessrio.
Danificaes ou riscos no eixo da al avanca
do regulador podem causar vibraes ou
outros problemas.
Antes da remoo cuide de verificar a
posio da mola de reteno do regulador.
-20-
3.2 Procedimentos para a montagem
Antes da montagem
Limpe completamente e examine todas as peas.
Aplique leo lubrificante novo nas peas deslizantes
ou giratrias.
Use juntas de vedao e O-rings novos.
Use cola para juntas de vedao com o fim de evitar
vazamento de leo.
Cuide que a folga entre as peas (em relao ao leo,
ao encosto, etc.) esteja correta.
Ao tornar a montar, alinhe as marcas de coincidncias
existentes nas peas.
Use parafusos, porcas e arruelas adequadas. Aperte
os parafusos e porcas de maiores propores confor-
me o torque especificado. (Tenha especial cuidado com
peas de liga de alumnio, pois se danificam facilmen-
te).
Aplique leo lubrificante nas peas roscadas e nas fa-
ces das flanges antes de apertar os parafusos maiores
conforme o torque especificado.
1. Regulador ou di sposi ti vo de controle da
velocidade.
Torne a montar o regulador ou dispositivo de contro-
le de velocidade, caso tenha sido removido.
2. Virabrequim
1) Insira o virabrequim
2) Fixe o volante no virabrequim.
3) Instale o suporte do mancai.
Cuide que o virabrequim seja inserido em todo
o seu curso.
Engraxe as bordas da junta de vedao de leo.
Aplique leo no munho do virabrequim e no
pino.
Figura 2-17 Instalao do suporte do mancai
3. Volante
Aperte o volante com uma ferramenta de reteno.
Figura 2-18 Aperto do volante
Torque de aperto kg.m
L40-L70 12,0-13,0
L75-L100 22,0-23,0
4. Pisto e biela
1) Introduza o pisto e o conjunto da biela. Mova o
virabrequim para o Ponto Morto Superior. A marca
de identificao existente na cabea do pisto
deve ficar voltada para o lado da tampa do crter.
Tome especial cuidado para no danificar a
superfcie da biela usada no L40 e L60: as
superf ci es so de uma l i ga especi al de
alumnio.
a de
;idncia
[ , Arruela
Cr (somente L40/60)

2) Instale a capa da biela
(Use sempre uma arruela para as porcas de
aperto).
Aplique leo no pino do virabrequim.
Instale os anis na direo correta.
Aplique leo na superfcie externa do pisto e
na superfcie interna do cilindro.
-21 -
Verifique se o mancai principal est na
posio correta.
L40-L70 1,80-2,10
L75-L100 3,75-4,25
Figura 2-19 Instalao da tampa do lado do p da biela
5. Eixo de comando de vlvulas, eixo do
balanceador
1) Insira os tuchos.
2) Insira o eixo de comando de vlvulas.
3) Insira o eixo do balanceador.
No troque entre si os tuchos de escape e
de admisso.
Cui de que as marcas de coincidncia das
engrenagens estejam alinhadas (veja pg.
36).
Figura 2-20 Insero do eixo de compensao
6. Montagem inicial da bomba de injeo de
combustvel (cuidar que as peas estejam na
posio correta).
Al i nhe as marcas do volume de injeo (risco) e
fixe a al avanca de controle no garfo da al avanca
do regulador.
Torne a montar a bomba de injeo de
combustvel com uma porca, somente para fins
de posicionamento.
* Cui de que os calos de ajustagem sejam
usados corretamente.
7. Tampa do crter
1) Col oque uma guarnio de alumnio entre a
superfcie do crter e a tampa do crter.
2) Torne a montar a tampa do crter.
(Aperte os parafusos na seqncia mostrada
na figura. Aperte os parafusos
diagonalmente).
Para proteger a junta de vedao do leo,
fixe o dispositivo de insero da junta de
leo no eixo antes da insero.
Aplique graxa nas bordas da junta de
vedao do leo.
Aplique leo no virabrequim e no eixo de
comando de vlvulas.
Cui de que as engrenagens de acionamento
da bomba de leo estejam devidamente
engrenadas.
fixao
Figura 2-21 Fixao da tampa do crter
L40-L48 1,00-1,20
L60-L100 2,00-2,30
3. Os parafusos de reforo foram acrescentados
tampa do crter para reduzir a vibrao e o rudo,
a partir de fevereiro de 1987 para o L40 e o L60,
enquanto que para o L90, isto aconteceu a partir
de julho de 1987. No caso de um motor que pos-
sua parafusos de reforos, aperte-os depois que
os parafusos da periferia da tampa do crter tive-
rem sido apertados.
Torque de aperto dos parafusos de reforo.
L40 - L100 2,00 - 2,30 kg.m
(Veja apndice 4)
8. Montagem (final) da bomba de injeo de
combustvel
Aperte a bomba de injeo de combustvel.
L40 - L100 1,00 ~ 1,20
9. Cabeote do cilindro
1) Coloque uma junta de vedao sobre o bloco do
cilindro.
2) Instale o O-ring (cmara do tucho).
3) Torne a montar o cabeote do cilindro.
Cuide que a vedao de isolamento do injetor
e o espaador estejam na posio correta.
Figura 2- 22 Aperto dos parafusos do cabeote do cilindro
Torque de aperto do cabeote do cilindro (kg.m)
Final Inicial
L40-L48 2,80-3,20 1,50
L60-L70 4,20-4,60 2,20
L75-L100 5,40-580 3,00
Aperte separadamente em 2 etapas.
10. Hastes de comando
Insira as hastes de comando.
Verifique se os tuchos esto corretamente ins-
critos.
11. Conjunto do brao do balancim da vlvula.
1) Tome a montar o conjunto do brao do balancim
da vlvula.
2) Regule a folga da vlvula (veja pg. 28)
Cuide de no perder ou danificar o pino injetor.
L40 - L70 2,00 - 2,30
L75 - L100 4,30 - 4,70
12. Tampa do brao do balancim da vlvula.
Instale a tampa do brao do balancim da vlvula.
Cuide de instalar a junta em sua posio.
13. Vlvula de injeo de combustvel.
1) Insira a vlvula de injeo de combustvel.
2) Instale o tubo de injeo
3) Aperte a vlvula de injeo.
Injetor de combustvel
Gaxeta do injetor
- 2 3 -
L40 - L100 1,00 - 1,20
Cui de que a vlvula de injeo de
combustvel esteja voltada para a direo
correta.
Monte com uma nova gaxeta.
14. Cotovelo de admisso
Instale o cotovelo da admisso.
Cui de que a vedao do cotovelo de
admisso esteja em posio correta.
15. Caixa do ventilador de refrigerao.
1) Instale a polia de partida.
2) Instale a cai xa do ventilador de refrigerao.
(Torne a fixar o retrtil no caso de ter sido
removido).
Fi xe a borracha de vedao na caixa.
Borracha
Colar
Arruela
Parafuso
Borracha de vedao
Figura 2-23 Caixa do ventilador de Figura 2-24 Partida retrtil
refrigerao
Cui de que o col ar e a borracha de suporte
da cai xa do ventilador estejam na posio
correta.
16. Filtro de ar
1) Instale a carcaa do filtro de ar, fixando-a.
2) Instale o elemento.
3) Recol oque a tampa.
Cui de que a vedao do filtro de ar esteja
em sua posio.
Elemento de poliuretano
(somente L90- Antigo)
Tampa
Carcaa
Elemento
de papel
Junta
Figura 2-25 Filtro de ar
Juntadevedao
T u b o d e
J
u n t a
admisso
Figura 2-26 (a) Tubo da admisso
Tubo de admisso
Corpo
Elemento (inferior:
\ para L50 densidade
grossa)
Bandeja de leo
Linha do nvel de leo
(Filtro de ar do tipo de banho de leo)
Figura 2-26 (b) Tubo de admisso
17. Motor de partida
(Somente para model os com motor de partida).
Instale o motor de partida.
18. Silencioso
Instale o si l enci oso.
No se remove a tampa do si l enci oso.
Tampa
Si l enci oso
Figura 2-27 IOSO
19. Tanque de combustvel
1) Conecte o tubo de combustvel na bomba de
injeo de combustvel.
2) Fixe o tanque de combustvel, usando o cinto
superior de fixao.
3) Insira, no tanque de combustvel, o
tubo-ladro de combustvel.
Cui de que a borracha de apoio do tanque
de combustvel esteja em seu lugar
(borracha para absoro da vibrao).
-24-
Desmontagem e Montagem da Partida Retrtil
3.3 Como desmontar e montar a partida retrtil
A partida retrtil no costuma quebrar em uso
normal. Caso, no entanto, quebre ou quando for
necessrio lubri1ic-la, desmonte-a e torne a
mont-la de acordo com o procedimento
seguinte: (Ferramentas usadas: Chave de boca,
alicate, chave def enda).
1. Procedimento para desmontagem
1) Remova a partida retrtil do motor (usando
uma chave f i xa).
2) Puxe para fora o punho e extraia a corda da
partida em aprox. 30 cm. Quando o entalhe
do carretei chegar na sada da corda da
partida, fixe o carretei girando com o polegar
e puxe para ci ma a corda da partida no
interior da partida retrtil usando uma chave
de f enda como se mostra na Figura 2-28-a.
Desenrol e ento a corda at que o carretei
pare de girar, fazendo o carretei girar com o
polegar no entalhe do carretei.
Cor da da partida
Entalhe
4) Remova o carretei da cai xa da partida como
se mostra na Fi gura 2-28-c. Tire fora o
carretei lentamente enquanto o gira
ligeiramente para a esquerda e para a direita
para remover a mola. Tome cui dado para no
remover o carretei rapidamente, do contrrio,
a mola pode saltar de seu alojamento.
Carretei
Mol a
Carcaa da partida
Fi gura 2-28-c
Figura 2-28-a
2. Procedimento para a montagem
1) Verifique se a mol a est assentada
corretamente no alojamento da carcaa da
partida. Ajuste a forma da extremidade
interior da mola para fazer com que se
posicione a uma distncia de aprox. 4 mm do
eixo, para fazer com que o gancho do carretei
se prenda na mola corretamente.
(A extremidade interna da mol a pode ser
simplesmente reajustada por meio de alicate,
em um comprimento de aprox. 10 cm).
3) Remova as peas na forma mostrada na
Fi gura 2-28-b.
Remova o anel E, segure o eixo com um
alicate e tora o anel " E" para a esquerda e
para a direita.
Anel E
Arruel a de encost
Mol a de retorno
Mol a de frico.
Pl aca de frico
Tampa da mol a
Cat raca
Punho
Extremi dade exterior da mol a Correto
Gancho do
carretei
Eixo da partida Extremi dade interior
da mol a
Figura 2-28-d
2) Enrole a corda da partida ao redor do carretei
na direo da marca da seta, como se mostra
na Figura 2-28-e. Puxe a corda da ranhura do
carretei em 2.5 voltas, fixe o gancho do
carretei na extremidade interna da mol a e
torne a montar o carretei corretamente na
carcaa da partida. (O gancho do carretei no
pode ser visto durante a montagem, por isso
tome cuidado para no montar
incorretamente, tal como mostra o exemplo
da Figura 2-28-d).
Figura 2-28-b
-25-
Desmontagem e Montagem da Partida Retrtil
Em segui da, segure a corda da partida como
se mostra na Figura 2-28-e, enrole a corda no
carretei dando 4 voltas, pressione firmemente
o carretei para baixo com o polegar de tal
forma que ele no gire para trs rapidamente,
puxe para fora o punho, ponha a corda da
partida para fora da carcaa do mesmo e gire
o carretei para trs devagar.
Direo de rotao da
Fi gura 2-28-e
3) Monte as partes removidas na ordem inversa
da desmontagem da Fi gura 2-28-b.
Quando col ocar a pl aca de frico, instale
primeiro a mol a de retorno um pouco mais
para ci ma e insira-a, ento, no orifcio da
pl aca de frico na direo da seta. Quando
a salincia da catraca se alinha com a guia,
monte a arruela de encosto e o anel " E"
enquanto pressi ona para baixo a pl aca de
frico em direo ao carretei. (Coloque o
anel " E" na ranhura do eixo da partida
manualmente e em segui da aperte-o com o
alicate).
Orifcio para a mola
Com isto se completa a desmontagem e a
montagem. Por precauo, cuide de verificar se
todas as peas esto montadas corretamente
obedecendo aos seguintes procedimentos.
3. Verificao aps a montagem
A: Puxe para fora a corda da partida com o punho
em golpes curtos por duas ou trs vezes.
1) Se o punho estiver muito pesado para puxar,
verifique se todas as peas foram montadas
corretamente.
2) Se a catraca no se move, verifique se a
mola de frico foi montada.
B: Puxe a corda da partida em todo o seu curso
usando o punho.
1) Se a corda da partida fi ca no interior do
carretei ou se el a no volta de forma alguma,
porque a mola no est funcionando
corretamente. Neste caso, enrole a corda da
partida uma ou duas voltas, de acordo com o
procedimento descrito no item 2-28-a.
2) Se o retorno da corda da partida for fraco ou
o punho ficar frouxo a meio caminho,
lubrifique as peas de frico com vrias
cotas de leo lubrificante.
Se ainda assi m o defeito no puder ser
corrigido, enrole a corda da partida uma ou
duas voltas. (Assegure-se de que a mola
funcione corretamente, de acordo com o
procedimento descrito sob 1) acima).
3) Se a mola estiver desengatada do gancho do
carretei e a corda da partida no puder ser
enrolada no interior do carretei, repita a
montagem do incio.
Fi gura 2-28-f
-2-
Controle e Manuteno
4. Controle e Manuteno
4.1 CABEOTE DO CILINDRO
1) Superfcies de combusto
Remova a vlvula de injeo do combustvel, a
vlvula de admisso e a vlvula de escape.
Li mpe a superfcie de combusto da vlvula e
verifique se h trincas ou outros danos. Use o
penetrante de cor, para procurar trincas
diminutas.
2) Assentamento das vlvulas de admisso e
escape
Os assentos das vlvulas so instalados a frio
no cabeote do cilindro para melhorar sua
resistncia ao desgaste. Limpe o carvo
deposi tado nos assentos das vlvulas, visto que
o carvo acumul ado, o desgaste excessi vo e a
corroso podem causar vazamentos da
compresso.
Os assentos das vlvulas so resfriados com
nitrognio lquido para serem inseridos no
cabeote do cilindro.
Item Padro
ngulo do assento(O) 45
9
Largura do assento 1,5 - 3,0 mm
Figura 3-1 Conjunto das vlvulas de admisso/escape
3) Vlvulas de admisso/escape, e guia das
vlvulas
(1) Verifique se a haste da vlvula est
desgastada ou torta e substitua se
necessrio. No troque entre si as hastes
das vlvulas de admisso e de escape.
v
(2) Verifique o encai xe da vlvula. Substi tua as
vlvulas gastas. (Veja abai xo os limites de
servio).
Item Padro para
L40a L100
Limite de servio
Encaixe
da vlvula 0,3-0,7 1.1
Controle e Manuteno
Guia da vlvula
(mm)
I t e m
Modelo -
Dim. int. da guia da vlvula Dim. ext. da haste da vlvula I t e m
Modelo - Admisso Escape Admisso Escape
L40-L48
Padro 5,5-5,515 5,5-5,515 5,465-5,475 5,450-5,460
L40-L48
Limite de servio 5,58 5,58 5,40 5,40
L60-L70
Padro 6,0-6,015 6,0-6,015 5,960-5,975 5,945-5,960
L60-L70
Limite de servio 6,08 6,08 5,90 5,90
L75-L100
Padro 7,0-7,015 7,0-7,015 6,960-6,975 6,945-6,960
L75-L100
Limite de servio 7,08 7,08 6,90 6,90
(PRECAUES)
Arruela
Guia da vlvula-
dimetro interno
Distncia em relao ao
cabeote (com excluso da
arruela)
L40-L4S =9,5mm
L60-L70 = 8,5mm
L75-L100 = 13,5mm
Figura 3-2 Vedao da haste da vlvula
1. As gui as de vlvulas de admisso/escape so
munidas de uma junta de vedao da haste da
vlvula. As juntas de vedao das hastes no po-
dem ser reaproveitadas devendo ser substitudas
por novas.
2. Quando inserir a vlvula de admisso ou de esca-
pe, aplique leo de lubrificao na haste da vlvu-
la.
3. Instale a junta de vedao da haste da vlvula na
guia da vlvula com uma ferramenta especial.
-28 "
Controle e Manuteno
4. Mola da vlvula
1) Verifique a mol a da vlvula para ver se h
algum defeito ou corroso.
2) Mea seu comprimento til.
3) Mea a inclinao da mola. (Quando a mola
se inclina para a direita ou para a esquerda).
Esquadro
mm
Mola
da vlvula
Padro Limite de desgaste Mola
da vlvula
L40-L48 L60-L70 L40-L48 L60-L70
Comprimento
(A)
28 33 26,5 31,5
Inclinao (B) <0,75 <0,8
Constante da
mola
1,14-1,40
kg/mm
1,27-1,55
kg/mm

Mola
da vlvula
Padro Limite de desgaste Mola
da vlvula
L75- L100 L75- L100
Comprimento
(A)
40 39,5
Inclinao (B) < 1,0

Constante da
mola
1,80-2,51
kg/mm

(2) Torne a montar a junta de vedao e o
cabeote. Aperte-os conforme o torque
especificado na ordem indicada de aperto.
(3) Pressi one para baixo os arames de chumbo
com o pisto, girando o virabrequim em sua
direo normal de rotao.
(4) Remova o cabeote do cilindro e mea a
espessura dos 3 arames de chumbo
amassados.
Em lugar de remover o cabeote do
cilindro, enfie um barbante amarrado no
arame de chumbo atravs do orifcio do
injetor, puxe-o para fora para trazer o
arame de chumbo do cabeote do cilindro,
como se mostra na Fi gura abai xo e aplique
o item (3) descrito aci ma.
(5) A fol ga superior a mdia das 3
espessuras medi das. Tire a mdia das 3
espessuras.
mm
Fol ga superior 0. 5-0. 7
5. Medio da folga superior
(1) Remova o cabeote do cilindro. Col oque
arame de chumbo de alta qualidade (dim.
1.2 x aprox. 10 mm em 3 pontos da parte
superior do pisto.
6) Braos do balancim das vlvulas de
admisso e de escape e hastes de comando.
(1) Eixos dos braos do balancim das vlvulas.
Mea o dim. externo do eixo e o dim.
interno do brao do balancim da vlvula. Se
os dimetros excederem os limites de
servio mostrados abaixo, substitua o eixo
do brao do balancim da vlvula ou os
braos do balancim da vlvula.
Controle e Manuteno
(2) Hastes de comando.
Verifique se h flexo.
(mm)
^ \ Mo d e l o
Item ^ \
L40- L100 ^ \ Mo d e l o
Item ^ \ Padro Limite de desgaste
Distoro
haste de
comando
0,05 ou menos 0,3
(mm)
^ ^ " ^ ^ ^ ^ Modelo
Item ^ " - " - - - ^ . ^
L40 ~ L70 ^ ^ " ^ ^ ^ ^ Modelo
Item ^ " - " - - - ^ . ^ Padro Limite de desgaste
Dim. ext. do eixo do
balancim da vlvula de
admisso e de escape.
11,989-
12,000
11,90
Dim. int. dos balancins
da vlvula de admisso e
de escape.
12,016-
12,034
12,10
Folga entre o eixo do
balancim da vlvula e o
furo do balancim.
0,016-
0,045

- ^^ Modelo
Item
L75- L100 - ^^ Modelo
Item Padro Limite de desgaste
Dim. ext. do eixo do
balancim da vlvula de
admisso e de escape.
14,989-
15,000
14,90
Dim. int. dos balancins
da vlvula de admisso e
de escape.
15,016-
15,034
15,10
Folga entre o eixo do
balancim da vlvula e o
furo do balancim.
0,016-
0,045

7) Regulagem da folga da vlvula
(1) A folga da vlvula deve ser regulada com o
motor frio.
Parafuso
de regulagem
Porca
trava
mm
Folga da vlvula
de L40 - L100
Padro
Admisso 0,15
Escape 0,15
(2) A tabela abaixo mostra a sincronizao dos
tempos das vlvulas.
Sincronizao dos
tempos das vlvulas
Padro Sincronizao dos
tempos das vlvulas L40-L70 L75-L100
Admisso
aberto antes do PMS 25 20,0
Admisso
fechado depois do PMI59 53,0
Escape
aberto antes do PMI 59 53,0
Escape
fechado depois do PMS 25 20,0
-30 -
Controle e Manuteno
4.2 PISTO E PINO DO PISTO
1) Pisto
(1) Verificar o topo e a superfcie do pisto.
Remova o carvo acumul ado no topo do
pisto e na superfcie de combusto. Tome
o cuidado de no arranhar a superfcie.
Verifique se a superfcie de combusto
apresenta danos.
(2) Verificao e medio do dimetro externo
do pisto.
1) Substi tua o pisto se sua superfcie
externa e a ranhura do anel estiverem
danificados.
2) Mea o dimetro externo do pisto
transversalmente em relao ao pino,
aprox. 12 mm a partir da base do pisto.
(3) Verificao do orifcio do pino do pisto.
1) Substi tua o pisto se o orifcio do pino
tiver a cor alterada ou estiver danificado.
2) Mea o dimetro interno do orifcio do
pino do pisto. Se exceder o limite de
servio, substitua o pisto.
3) Procedi mentos para a substituio do
pisto.
Aquea o pisto at 70-80C, alinhe o
orifcio da extremidade menor com o
orifcio do pino do pisto, e ento
introduza o pino do pisto no orifcio.
Figura 3-4 Verificao do orifcio do pino do pisto.
Dimetro externo do Pisto (mm)
Modelo Padro Limite de desgaste
L40AE 67,965 67,68
L48AE 69,965 69,70
L60AE 74,965 74,70
L70AE 77,965 77,70
L75AE 79,965 79,70
L90AE 83,965 83,70
L100AE 85,965 85,70
Folga entre o pisto e a camisa mm
Modelo Padro Limite de servio
L40AE- L90AE 0,04-0,06
L1OOAE 0,05-0,07
Dimetro interno do furo do pino do pisto (mm)
Modelo Padro Limite de desgaste
L40AE-L48AE 18,985-18,996 19,07
L60AE-L70AE 20,983-20,996 21,07
L75AE-L100AE 22,983-22,996 23,07
Modo recomendado para aquecer o pisto.
Aquea o pisto em leo.
Evite aquec-lo diretamente.
Controle e Manuteno
(4) Pisto e pino do pisto.
Aquea o pisto at 70-80 C, antes de remov-
lo.
Para tomar a mont-lo, repita a mesma operao.
2) Pino do pisto
Mea o dim. ext. do pino do pisto, substitua se tiver
gasto alm do limite padro.
i i
Figura 3-3 Medio do ponto do pino do pisto
(mm
^ " ' " " - ^ ^ ^ Modelo
Dim. exT
do pino do pi sto
, , , , , , ,
^.
L40-L48 L60-L70 L75-L100
Padro
18,992-
19,000
20,991-
21,000
22,991-
23,000
Limite 18,92 20,91 22,91
3) Anis do pisto
(1) Medio dos anis do pisto
Mea a espessur a e a l argura do anel do
pisto. Introduza o anel do pisto na ranhura
do anel do pisto e mea a folga.
Substitua o anel do pisto se estiver excessi -
vamente gasto.
1= Anel
2- Anel
(antigo)
2 Anel
(novo)
Anel
do leo
B Face abaulada
Face cnica com
corte interno
Face cnica
Mola de expanso
Figura 3-5 Configurao do anel
Anel de pisto (mm)
Modelo ^ ^ ^ ^
1
2
Anel 2
9
Anel Anel do leo
Modelo ^ ^ ^ ^ T B T B T B
L40AE
Padro 2, 7-2, 9 1,470-1,485 2,75-2,95 1,470-1,490 2,6-2,8 3,470-3,490
L40AE Limite de
desgaste
2,52 1,36 2,75 1,36 2,49 3,36
L48AE
Padro 3,0-3,2 1,470-1,485 3,0-3,2 1,470-1,490 2,0-2,4 3,470-3,490
L48AE Limite de
desgaste
2,77 1,36 2,77 1,36 1,99 3,36
L60AE
L70AE
Padro 3,2-3,4 1,470-1,485 3,2-3,4 1,470-1,490 2,1-2,5 3,470-3,490
L60AE
L70AE
Limite de
desgaste
2,97 1,36 2,97 1,36 2,07 3,36
L75AE
Padro 3, 3-3, 5 1,470-1,485 3,3-3,5 1,970-1,990 2,4-2,8 3,970-3,990
L75AE Limite de
desgaste
3,07 1,36 3,07 1,86 2,37 3,86
L90AE
Padro 3,4-3,6 1,470-1,485 3,4-3,6 1,970-1,990 2, 5-2, 9 3,970-3,990
L90AE Limite de
desgaste
3,17 1,36 3,17 1,86 2,47 3,86
L100AE
Padro 3,6-3,8 1,470-1,485 3,6-3,8 1,970-1,990 2, 5-2, 9 3,970-3,990
L100AE Limite de
desgaste
3,37 1,36 3,37 1,86 2,47 3,86
- 32-
Controle e Manuteno
Medio de canaleta do pisto (mm)
(mm)
Modelo
Item
L40-L70 L75-L100
1
9
Anel
Largura do anel 1,5 2,0
1
9
Anel
Ranhurado anel 1,5 2,0
1
9
Anel
Folga
lateral
Padro 0,065-0,095
1
9
Anel
Folga
lateral
Limite 0,15
2
e
Anel
2
e
Anel Ranhurado anei 1,5 2,0 2
e
Anel
Folga
lateral
Padro 0,03-0,065
2
e
Anel
Folga
lateral
Limite 0,15
Anel
do
leo
Anel
do
leo
Ranhurado anel 3,5 4,0
Anel
do
leo
Folga
lateral
Padro 0,02-0,055
Anel
do
leo
Folga
lateral Limite 0,15
^ " " " - - - - ^ ^ Modelo
Item ^ " " - " - ^ ^ ^
L40 - L100 ^ " " " - - - - ^ ^ Modelo
Item ^ " " - " - ^ ^ ^
Padro
Limite de
desgaste
Abertura das
extremidades do
anel do pisto
1
e
Anel 0,20-0,35 1,0 Abertura das
extremidades do
anel do pisto
^ Anel 0,30-0,45 1,0
Abertura das
extremidades do
anel do pisto Anel do leo 0,15-0,35 1,0
Medio da folga entre o anel do pisto e a ranhura
(lado folga)
(2) Medio da altura das extremidades do anel do
pisto.
Mea a abertura das extremidades do anel usan-
do um cilindro novo sem desgaste. Caso faa
a medio da folga em um motor j em uso,
mea na parte inferior do cilindro, visto que a
haver menos desgaste. Empurre o anel no ci-
lindro com o topo do pisto.
Camisa do cilindro
Bloco do cilindro
Anel do pisto
A b e r t u r a d a s
extremidades
Fig. 3-6 Medio de abertura das extremidades de anel
Calibrador
de folga
(3) Precaues a serem tomadas quando se monta-
rem os anis de pisto.
1) Utilize a ferramenta de finalidade especial
para instalar ou remover o anel do pisto.
Nunca risque o anel do pisto.
2) Limpe cuidadosamente a ranhura do anel.
A abertura das extremidades de anel superi-
or deve estar voltada para o lado da admis-
so.
3) Quando introduzir o anel, a marca de coinci-
dncia deve estar voltada para cima.
Lado com a marca voltada
para cima.
4) Cuide que o anel se desloque suavemente.
5) Quando introduzir a mola de expanso no
anel da espiral, cuide que a juno da mola
de expanso esteja oposta abertura das
extremidades do anel.
6) Cuide para que cada abertura do anel do pis-
to esteja 120 de distncia uma da outra.
- 3 3 -
Controle e Manuteno
2 Anel de
compresso
1 Anel de compresso
2> Anel de compresso
Anel do leo
1 Anel de compresso
Anel do leo
4.3 BIELA
1) Verificao da biela
(1) Paralelismo ou toro dos orifcios da cabe-
a e do p da biela.
Passe o dispositivo de medio atravs dos orifcios do
p e da cabea da biela para medir o paralelismo ou tor-
o.
Substitua a biela se estiver torta alm do limite tolervel.
mm
Item L40 -L100
Paralelismo ou toro 0,05
Paralelismo
Toro
(2) Abertura lateral da biela
Torne a fixar a biela no virabrequim para certifi-
car-se de que a folga lateral do virabrequim
correta. Certifique-se de que as superfcies de
apoio da cabea e do p da biela no estejam
danificadas.
(mm)
^" ^" - - - - - ^^ M od e I o
Item ^ ^ " - - ^ ^
L40 - L100
Folga lateral 0,2-0,4
Orifcios da cabea e do p da biela
mm
Modelo
L40-1 L60~
- 34"
Controle e Manuteno
2) Verificao do mancai da biela
(1) Verifique a superfcie de contato do mancai da
biela com relao quebra, fuso, agarramen
to, etc.
Substitua-o se estiver partido ou danificado.
Parafuso da biela
Arruelas
(somente para
L40/70)
Capa
Porca
Figura 3-7 Verificao do mancai da biela
(2) Medio da folga entre o mancai da biela e o
virabrequim (maneira de uso do Plastigage - fio
de medio)
1) Remova a capa da biela e limpe o leo do
mancai.
2) Colocar o fio de medio.
Plastigage
3) Montar o conjunto da biela no colo do virabre-
quim e apertar com o torque especificado. Des-
monte a capa da biela e mea a largura do fio
de medio amassado com uma escal a pr-
pria que indica a folga do mancai.
Escala de largura
Figura 3-8 Medio da folga do metal de pino do virabrequim
OBS. : Maneira tradicional
Faa a medio do dimetro do munho do virabrequim
utilizando um micrmetro externo e subtraia do valor
encontrado na medio do dimetro interno da biela, di-
vida por 2 e compare com a tabela a seguir.
Folga entre o virabrequim e o casquilho da biela
(mm)
Modelo
Item
L40-L70 L75-L100
Folga entre o
virabrequim e o
casquilho da biela
0,025-0,050 0,033-0,062
Limite de desgaste 0,12
mm
Mancai da biela
Sub-medida
0,25
0,50
3) Conexo do pisto e da biela
Alinhe a marca do topo do pisto e as marcas de
coincidncia existentes na biela, tal como mostra
a ilustrao da pgina seguinte. Quando introduzir
o pisto no cilindro, posicione a marca do topo do
pisto de tal forma que fique voltada para o lado da
tampa do crter (caixa de cmbio). A biela do motor
L40 e L60 feita de uma liga especial de alumnio
L/90: liga de ao carbono). Instale-a cuidando que
no caia nem bata em um objeto duro.
Torque de aperto (kg.m
^ v ^ M odeio
Item ^" " - - ^^
L40-L70 L75-L100
Biela 1,80-2,10 3,75-4,25
- 3 5 -
Controle e Manuteno
Marca do pisto Marca de pisto
Modelo Especificao
Marca
Modelo Especificao
Original
Pisto do tipo de
reforo de ao
L40 S
G
SM,SS,SL(TSM,TSS,TSL) L40
D
G
DM,DS,DL(TDM,TOS,TDL)
L60 S S SM,SS,SL L60
D D DM,DS,DL
L90 S S SM,SS,SL L90
D D DM,DS,DL
Observao: os pistes das especificaes S e D no so
intercambiveis.
Especificao S: Tomada de fora do comando de vlvula.
Especificao D: Tomada de fora do virabrequim.
Os parnteses indicam o modelo L40E-ST (M) 1 e o
motor L40E-DT (M) 1.
Tambm se aplica ao motor com pisto mergulhador
do tipo chato.
(Veja Apndice 4)
SM, SS, SL Marca do tamanho do pisto (o depar-
~ ~ ^ I C tamento de peas de reposio s for-
nece o tamanho "M").
Bucha do pino do
pisto (somente
para L90)
Marca de coincidncia
(2) Arruela (somente
_ em L40/60)
Figura 3.9 Pisto e Biela
Marca do pisto e cilindro
No topo do pisto e bloco do cilindro encontrado a
MARCA conforme a tabela abaixo, selecionando a
montagem do pisto ao cilindro.
( ) Montagem de fbrica
) Fornecimento de pea de reposio
somente SM ou DM.
dimetro externo
do pisto
Marca dimetro externo
do pisto
S D
-0, 015 ou menor
d
+ 0,005 ou maior
SS DS
menor que+ 0,005
d
-0, 005 ou maior
SM DM
menor que-0,005
d
- 0,005 ou maior
SL DL
Marca Dimetro interno do cilindro
S
+ 0,0030 ou menor
D
+ 0,020 ou maior
M
menor que+ 0,020
D
+ 0,010 ou maior
L
menor que + 0,010
D
+ 0,005 ou maior
d: Dimetro padro (pag. 32) D: dimetro nominal
- 36-
Controle e Manuteno
4.4 VIRABREQUIM, VOLANTE E MANCAL PRINCIPAL
(1) Verificao da haste por meio de lquido pe-
netrante. Limpe o virabrequim e verifique se
possui trincas usando o penetrante de cor ou
a inspeo magntica.
Substitua o virabrequim se estiver trincado ou
muito danificado.
(2) Medio do pino do virabrequim e do mu-
nho.
Examine o dimetro do munho para ver se
a superfcie est gasta. Substitua a pea se
estiver gasta alm do limite tolervel.
Virabrequim (mm)
" D i m e n s o
Virabrequim -
L40-L48 L60-L70 L75-L100 " D i m e n s o
Virabrequim -
Padro
Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
Munho do virabrequim
Dim. ext.
029, 965-
29,982
029, 90
035, 965-
35,982
035, 90
039, 965-
39,982
039,90
Munho do virabrequim
Folga do leo
0,025-
0,055

0,025-
0,055
0,032-
0,063

Haste do
virabrequim
Lado
mancai
(Lado
tampa)
Dim. ext.
030,002
30,015
029,91
035, 002-
35,018
034,91
040, 002-
40,018
039,91
Haste do
virabrequim
Lado
mancai
(Lado
tampa)
Dim. int. do
mancal(plano)
030, 015-
30,078
030, 13
035, 009
35,078
035, 13
040, 009-
40,078
040, 13
Haste do
virabrequim
Lado
mancai
(Lado
tampa)
Folga do leo
0,025-
0,058
0,17
0,027-
0,079
0,17
0,027-
0,079
0,17
Haste do
virabrequim Lado
rolamento
de esferas
(lado
volante)
Dim. ext.
030,002
30,015

035,007
35,018

040, 007-
40,018

Haste do
virabrequim Lado
rolamento
de esferas
(lado
volante)
Dim. int. do
rolamento
029, 990-
30,000

034, 988-
35,000

039, 988-
40,000
Haste do
virabrequim Lado
rolamento
de esferas
(lado
volante) Tolerncia de
montagem
0,002-
0,025

0,007-
0,030

0,007-
0,030
(3) O rolamento de esferas do lado volante foi

impressa no virabrequim. (Substitua o conjun-
to virabrequim, se o rolamento estiver solto).
- 37-
Controle e Manuteno
2) Bucha do mancai principal
(1) Verificao da bucha (mancai no lado da tampa
do crter)
Substitua a bucha do mancai principal se esti-
ver com colorao anormal (queimado), trinca-
do ou danificado de qualquer outro modo. A bu-
cha do mancai principal dever ser inserida na
tampa do crter. Alinhe o orifcio do leo da bu-
cha com a ranhura do leo conforme ilustrao
abaixo.
(PRECAUES)
1. Monte a bucha de tal forma que a ranhura do leo
esteja voltada para cima.
2. O encaixe deve ser de 1 mm de distncia da face
da tampa.
Instale com cuidado a bucha do mancai principal, de tal
forma que a ranhura do leo esteja na metade superior.
metal do mancai com a ranhura do leo.
4.5 EIXO DE COMANDO DE VLVULAS E TUCHO
1) Eixo comando de vlvulas
(1) Verificao da folga no encosto do eixo de co-
mando de vlvulas (lado bloco do cilindro).
Verifique a folga do encosto do eixo de coman-
do de vlvulas. O rolamento do eixo de coman-
do de vlvulas foi inserido no bloco do cilindro.
Mantenha em 1,4-1,5mm entre a face do rola-
mento e a face do bloco do cilindro.
Modelo'
Item
L40-L100
Distncia A 1,40-1,50
Figura 3-11 Encaixe do rolamento de agulhas
3) Volante
(1) Marca de sincronizao
A marca de sincronizao da injeo do com-
bustvel para a medio se encontra na face do
dimetro do volante.
1
I
1
I ' T
f T
t
20 10 PMS
Motor de espec. S
i r
TD
Espec. S (antigo)
(2) Cremalheira do volante
A cremal hei ra foi montada por contrao no
volante, com aprox. 180C.
Lado do chanfro
Volante
. ' M M
t * *
PMS 10 20
Motor da espec. D
~ i i
TD
Espec. D (antigo)
- 38-
Controle e Manuteno
(2) Medio do eixo do comando de vlvulas e
checagem do rolamento.
(Lado tampa do crter).
Mea o dimetro interno do rolamento de esfe-
ras e o dimetro externo do eixo de comando
de vlvulas. Substitua o rolamento se estiver
danificado e o eixo se exceder o limite de des-
gaste.
Modelo
Item " ^
L40-L48 L60-L70 L75-L100 Modelo
Item " ^
Padro
Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
Rolamento
de agulhas
no lado
bloco de
cilindro
Dim. ext. do
eixo
014, 989-
15,000
014,92
014,989
15,000
014, 92
014, 989-
15,000
014,92
Rolamento
de agulhas
no lado
bloco de
cilindro
Dim. int. do
rolamento
015, 016-
15,034

015, 016-
15,034

015, 016-
15,034

Rolamento
de agulhas
no lado
bloco de
cilindro
Folga do leo 0,016-
0,045

0,016-
0,045

0,016-
0,045

Rolamento
de esferas
no lado
tampa do
crter
Dim.ext. do
eixo
024, 980-
24,993
024, 90
029, 980-
29,993
029, 90
034, 980-
34,993
034,90
Rolamento
de esferas
no lado
tampa do
crter
Dim. int. do
rolamento
024, 99-
25,00
025,02
029, 99-
30,00
030,02
034, 990-
35,00
034,98
Rolamento
de esferas
no lado
tampa do
crter
Ajuste de
montagem
0,020 - 0,030
Solto Apertado

0, 020- 0,030
Solto Apertado

0,020-0,030 0,08-0,10
Folga lateral do eixo de
comando de vlvula
0,040-
0,280
0,45
0,040-
0,280
0.45
0,043-
0,277
0,45
- 39-
Controle e Manuteno
2) Tucho
(1) Verifique a posio do ponto de contato do
tucho. O tucho se acha descentrado em
relao ao centro do carne e gira durante a
operao para evitar desgaste excessi vo.
Substi tua o tucho se estiver muito gasto ou
se o contato com o carne for inadequado.
(2) Verifique a superfcie externa do tucho para
ver se h desgaste ou danos. Substitua-o
se estiver com defeito.
Tucho
Eixo de comando
2 de vlvulas.
Descent ragem
(0.5 mm)
y
Carne e tucho
Tucho
mm
M o d e l o
item
L40 ~ L100 M o d e l o
item Padro Limite de desgast e
Tucho para
vlvulas de adm. e
de escape
Dim. ext. do eixo
O6.960-6.980 6.87
Tucho para
vlvulas de adm. e
de escape
Dim. do orifcio
(bloco do cilindro)
o7.000-7.01 5 7.06
Tucho para
vlvulas de adm. e
de escape
Fol ga do leo
0.020-0.055 -
Tucho para
bomba injetora
Dim. ext.
a23. 972-o23. 993 023. 89
Tucho para
bomba injetora
Dim. do orifcio
(bloco do cilindro)
024. 000-24. 033 024. 06
Tucho para
bomba injetora
Fol ga do leo
0.007-0.061 -
(PRECAUO)
Conserve separados os tuchos de admisso e de
escape.
4.6 ENGRENAGENS DE SINCRONIZAO
1) Verificao das engrenagens de
sincronizao.
(1) Verifique cada engrenagem e substitua
as que estiverem danificadas ou gastas.
(2) Ao tornar a montar, alinhe as marcas de
sincronizao em cada engrenagem.
Engrenagem de acionamento
da bomba de leo
(engrenagem feita de resina]
Figura 3-12 Jogo de engrenagens
- 4 0 -
Controle e Manuteno
4.7 TAMPA DO CARTER
Sempre manuseie com cuidado a junta de vedao
de alumnio. Quando desmontar a tampa do crter,
substitua a junta de alumnio da tampa do crter se
estiver danificada ou deformada. Tome o cuidado de
apertar a tampa do crter com os torques de aperto
abaixo especificados. A tampa do crter mantida
em sua posio por 2 pinos de fixao.
Centro do
virabrequim
Motor espec. S
Torque de aperto (kg.m)
" "----^Model o
Item ^ ^ ^ ^ ^
L40- L48 L60-L100
Tampa do crter 1,00-1,20 2,00-2,30
Parafuso de fixao 2,00-2,30
1) Limpeza e verificao
Limpe o bloco do cilindro quando retificar o motor.
Limpe todos os orifcios de leo e cuide que no
estejam obstrudos. (Deixe os plugs no lugar se
no houver necessidade de reposio). Proteja os
plugs dos canais de leo.
Plug
Motor espec. D
Centro do virabrequim Bomba de leo
Plug
Filtro de leo (Veja Apndice 4).
Figura 3-13 Orifcio de leo e tampa cega do crter
M o d e l o
Item ^ * * ^ ^ ^
L40-L48 L60-L70 L75-L100 M o d e l o
Item ^ * * ^ ^ ^
Padro
Limite de
Desgaste
Padro
Limite de
Desgaste
Padro
Limite de
Desgaste
Mancai do
virabrequim
Dim.int. 034, 00-
34,025
039, 000-
39,025
044, 000-
44,025

Mancai do
virabrequim
Dim. ext. do
mancai
034, 070-
34,105
039, 070-
39,105

044, 085-
44,120
Mancai do
virabrequim
Acessrio de
montagem
0,045-
0,105
0,045-
0,105
0,060-
0,120

Mancai do
eixo de
comando
de vlvulas
Dim. int. 051, 945-
51,965
061, 94-
61,96
071, 935-
71,955

Mancai do
eixo de
comando
de vlvulas
Rolamento de
esferas dim.
externo
051, 987-
52,000
061, 987-
62,000
071, 987-
72,000
Mancai do
eixo de
comando
de vlvulas
Ajuste de
montagem
0,022-
0,055
0,027-
0,060
0,032-
0,065

-41 -
Controle e Manuteno
2) Substituio do retentor do virabrequim e do
retentor de leo do eixo do comando de vlvulas
Quando substituir o retentor de leo use uma ferra-
menta especi al . Introduza o retentor de leo do
virabrequim na tampa do crter at que esteja a
4mm de profundidade em relao face do crter.
Introduza o retentor de leo do eixo de comando de
vlvulas na tampa do crter rente face do crter.
Quando introduzir o retentor de leo do virabrequim
do bloco do cilindro, introduza rente com a face do
bloco do cilindro.
Retentor de leo do eixo
do comando de vlvulas
Eixo do comando
. _ . . . ^ de vlvulas
Extremidade do
bloco do cilindro
Face da tampa do crter
Retentor do
virabrequim
Junta de vedao
do virabrequim
4.8 CAMISA DO CILINDRO E BLOCO DO CILINDRO
1) Cami sa do cilindro
A camisa do cilindro (FC25S) fundido no blo-
co do cilindro em matriz de alumnio.
Mea o dimetro interno da camisa do cilindro.
Recondicione a camisa do cilindro se ela exce-
der o limite tol ervel e use com um pisto
sobremedida.
Pisto sobremedida 0,25mm
0,50mm
Camisa do
cilindro
4mm
Figura 3-14 Bloco do cilindro e camisa do cilindro
2) Bloco do cilindro
mm
" M o d e l o
Item
L40-L48 L60-L70 L75-L100 " M o d e l o
Item Padro Padro Padro
Mancai do
virabrequim
Dimetro
interno
Antigo 061,9905-62,0095 071, 980-71, 996
089,984-90,000
Mancai do
virabrequim
Dimetro
interno Novo 071,9905-72,0095 079, 980-79, 996
089,984-90,000
Mancai do
virabrequim
Dim. ext. do
rolamento de
esferas
Antigo 061,987-62,000 071,967-72,000
089,985-90,000
Mancai do
virabrequim
Dim. ext. do
rolamento de
esferas
Novo 071,987-72,000 079,987-80,000
089,985-90,000
Mancai do
virabrequim
Ajuste de montagem
0,0225-0,0095
Solto Apertado
0,009-0,020
Solto Apertado
0,015-0,016
Solto Apertado
Dimetro interno do rolamento
do eixo do comando de vlvulas
020,957-20,978 020,957-20,978 020,957-20,978
Dimetro interno da camisa
do cilindro
L40 068,000-68,030 L60 075,000-75,030
L75 080,000-80,030
do cilindro
L40 068,000-68,030 L60 075,000-75,030
L90 084,000-84,030
do cilindro
L48 070,000-70,030 L70 078,000-78,030
L90 084,000-84,030
do cilindro
L48 070,000-70,030 L70 078,000-78,030
L100 086,000 - 86,030
Limite de desgaste da camisa
do cilindro
L40 068,16 L60 075,18
L75 080,18
do cilindro
L40 068,16 L60 075,18
L90 084,18
do cilindro
L48 070,16 L70 078,18
L90 084,18
do cilindro
L48 070,16 L70 078,18
L100 086,18
- 4 2 -
Controle e Manuteno
4.9 SISTEMA DE LUBRIFICAO
Este motor adota um si stema de lubrificao de
leo forado aci onado por uma bomba trocide.
O leo lubrificante circulado da seguinte
forma. A cmara do brao do balancim
lubrificada por umidecimento.
1) Bomba do leo lubrificante
Mancai da biela
Mancai principal
Pea de alvio
Bomba do leo
lubrificante
Filtro do
lubrificante
(60 mesh)
Mancai da biela
Mancai principal
Pea de alivio
Bomba do leo
lubrificante
Filtro do leo
lubrificante
(60 mesh)
Tubo de suco
0)
(2)
(3)
Motor especificao D (Veja Apndice 4)
Figura 3*15 Percurso do leo lubrificante
Mea a fol ga existente entre o rotor exterior
e o corpo (tampa do crter). Substitua a
bomba se a folga exceder o limite tolervel.
Mea a fol ga entre o rotor externo e o rotor
interno, usando um calibre de folga.
Substitua a bomba como um conjunto se a
folga exceder o limite tolervel.
Instalao da bomba de leo lubrificante
1) Introduza o conjunto da bomba de leo
lubrificante (1) pel a parte externa da
tampa do crter. Cubr a o rotor com leo
antes de instalar a tampa.
2) Introduza o pino paralelo (2) no eixo da
bomba do leo lubrificante.
3) Col oque o
engrenagem.
peso (3) sobre a
4) Introduza o fuso no peso e ento
empurre o fuso para dentro do eixo.
Depois de col ocado no lugar, o fuso j
no poder ser removido.
Empurre
para dentro
Figura 3-16 Instalao da bomba de leo lubrificante
Bomba de leo mm
Model o
Item ~~~~ -________
L40 - L100 Model o
Item ~~~~ -________ Padro Limite de desgaste
Exterior
Dimetro externo do rotor externo 028. 96-28. 98 28.90
Exterior
Dimetro interno da carcaa
(tampa do crter)
029.100-29.121 29.18
Exterior
Fol ga entre o dimetro interno da carcaa
e o di metro externo do rotor externo
0.120-0.161 -
Largura
Largura do rotor externo e interno 7.97-8.00 7.90
Largura
Profundi dade da carcaa 8. 02-8. 05 8.10
Largura
Fol ga entre a carcaa e os rotores
interno-externo
0.02-0.08 -
Fol ga entre o rotor interno e externo < 0.14 0.25
- 43-
Controle e Manuteno
4.10 SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL
1) Bomba injetora
(1) Especificaes
Model o YPFE- M
Dimetro do pisto: L40 / L48 : 5mm
L60 / L70 : 5,5mm
L75 / L90 / L100 : 6,5mm
Marca ID
40S, 60S, 75S, 90S 40D, 60D, 75D, 90D 40U, 60U, 75U, 90U 40X(L40) 40Y (L40)
Padro (motor equipado
com pisto de forma
escalonada)
Srie YDP (conj. da
bomba)
YDS 404 E (pulverizador
mecnico)
Srie YDG (conj.
gerador) (exclusive YDG
2000 (S) E (-1) : para 50
Hz)
* Motor equipado com
pisto de forma
escalonada
Motor equipado com
pisto do tipo chato
(L40E-ST (M)- L90E-SET
(M)1 etc.
* Para gerador para 50 Hz
(L40E-D(E)
GM0-L9OE-D(E)GMO)
YDG2000(S)
E(-1)
Veja a Fig. 3-17 (a) Veja a Fig. 3-17 (b) Veja a Fig. 3-17 (c) Veja a Figura 3-17 (a) Veja a Figura 3-17 (b)
(PRECAUES)
1. As marcas para a fixao da bomba se
encontram no flange de montagem da
bomba.
2) Calos de ajuste
Exi stem calos de ajuste de duas medidas:
0.2mm de espessura e 0.3mm de espessura.
A sincronizao da injeo varia, dependendo
do tamanho acabado e das variedades de forma
da bomba injetora, do tucho de combustvel, do
carne de combustvel, etc.
Regul e a sincronizao de acordo com o valor
especi fi cado, usando calos de ajuste.
Pode-se ajustar a sincronizao da injeo,
misturando calos das duas medidas.
Tubo de admisso
Posio
da marca
Ai
N
!
de fabricao
>- Forma escalonada
Calo de regulagem da
sincronizao da injeo
Forma chata
Veja (Apndice 4)
12 X 1.5
Corpo da bomba
Flange de
montagem da bomba
alavancadecontrole
Tucho para
bomba de injetora
Figura 3-16 Configurao da bomba injetora
L40 - L100
Espessura padro de calos 0,5mm
- 44-
Controle e Manuteno
(2) Desmontagem e montagem
O corpo da bomba injetora abaixo ilustrada
do tipo padro.
Desmonte e torne a montar a bomba
injetora na ordem apresentada na ilustrao.
Conexo do tubo
$ de suco
Observao: Veja a posio da marca
Nunca remova a conexo do tubo de suco do
corpo da bomba durante uma desmontagem de
rotina.
Smbolos:
Direes de desmontagem a partir do centro do
corpo da bomba injetora (C).
Assent o da vlvula (B)
Figura 3-19 Desmontagem e montagem da bomba injetora
- 4 5 -
Controle e Manuteno
2) Bico injetor
(1) Especificaes do modelo YDLLA- P
Êspeci f i cao
Item
L40~
L48
L60~
L70
L75-
L100
Marca para identificar
o conjunto (1)
AB AN AF
Marca para identificar
bico injetor e corpo do
mesmo (2)
YANMAR
150P
224A1
YANMAR
A 150P
214B0
YANMAR
150P
224B0
07.8
016.95
Figura 3-20 Estrutura do bico injetor
(PRECAUES)
1. Quando substituir o bico injetor, cui de de
confrontar o modelo do motor com as marcas
de identificao aci ma ilustradas.
2. Quando remover o bico injetor, envolva-o em
um pano para proteger a ponta do bico
(orifcio de injeo). Nunca coloque a ponta
do bico diretamente sobre uma superfcie
dura.
(2) Verifique:
1) Os depsitos de carvo
(florescncia)
Os depsitos de carvo se formam no
injetor com aspecto de flores. Isto diminui
consideravelmente o desempenho da
combusto. Certifique-se de que o injetor
est limpo.
2) A forma da pulverizao da injeo
Desl oque a al avanca do testador de
injetores para ci ma e para baixo,
lentamente para verificar o jato de
pulverizao.
Forma normal do jato de pulverizao:
1. Os jatos de pulverizao devem estar
todos no mesmo ngulo (de todos os 4
orifcios de injeo).
2. O jato de pulverizao deve formar uma
nvoa fina.
3. O jato de pulverizao deve ser suave e
constante sem desvi os (os 4 orifcios).
(3) Precaues a serem tomadas quando se
instala o bico injetor
1) Aperte o conjunto do bico injetor
conforme o torque especi fi cado.
2) Limpe a superfcie da cami sa. Cui de de
substituir, ao mesmo tempo, a junta do
injetor.
Observao:
Se a junta do injetor permanecer no cabeote do
cilindro depois que o conjunto do bico injetor foi
removido do cabeote do cilindro, parafuse um
prisioneiro M8 ou M9 (com mais de 100 mm de
comprimento) na junta do injetor, e ento puxe para
fora o prisioneiro para remover a gaxeta.
Torque de aperto
Figura 3-21 Bico injetor
L40 -L100 (kg.m)
L40 - L100
Instalao do conjunto
do bico injetor (2 porcas M6)
1,00-1,20
Controle e Manuteno
(4) Desmontagem e montagem
Remova a porca de capa e em segui da
todas as peas do bico injetor que puderem
ser desmontadas.
Torque de aperto kg-m
Tamanho
Item
L40-L100
Torque de aperto da
porca de capa
4, 00-4, 50
Use um torqumetro para reinstalar a porca de
capa. Na maioria dos casos, o pino de
posicionamento do bico injetor no preci sa ser
removido.
Pinos de posicionamento do injetor (2 peas)
(5)
Mola do injetor
Chapa da mola
Placa batente
Vlvula do injetor
Regulagem
A presso inicial de injeo de 200
kg/ cm
2
. Para regular a presso inicia! do
injetor, remova o suporte do injetor e
aumente ou diminua o nmero de calos de
ajuste.
Uma ajustagem de 0.1 mm resulta em uma
modificao da presso inicial de injeo de
aprox. 20 kg/ cm
2
.
Os calos de ajuste so fornecidos com as
seguintes espessuras 0.1, 0.15, 0.4, 0.5,
0.6, 0.7 e 0.8 mm.
mm
L40-L100
Espessura padro
dos calos de ajuste
0, 60- 0, 65
Corpo do injetor
i a - ~4\
Porca de capa
Figura 3-22 Vista explodida do bico injetar
4) Filtro de combustvel
O filtro de combustvel emprega um elemento de
partcula nominal de filtragem com um dimetro
de 5 u.. Na inspeo peridica desta pea,
verifique se o elemento est quebrado,
separado do quadro no qual deve estar sol dado,
entupido, et c, e, se for encontrado com defeito,
substitua por um novo. Para retirar o filtro de
combustvel, remova primeiro a tampa do filtro
existente no tanque de combustvel. Puxe-o,
ento, para fora do orifcio de abastecimento de
combustvel. Mas, puxe o filtro para baixo
quando se trata de YDG (conjunto de gerador),
YLP e YDP (conjunto da bomba).
- 47-
Controle e Manuteno
4.11 DISPOSITIVO DE CONTROLE DE ROTAO
A posio em que a mola do regulador deve ser instala-
da depende do modelo do motor e de sua RPM nominal
conforme tabela abaixo.
Tipo do dispositivo de controle
de rotao
Localizao do orifcio de instalao da mola do regulador
de rotao
L40/L48
(YDG2000E.2000SE,
YLP2E,3E,YDP20E,30E,
YDP3E,20STE,30STE,
YDP20TE,20DE,30DE,
YDS404E)
L60/L70
(YDG3000E,3000SE,
YDP30TE.YDP4E)
L75/L90/L100
(YDG3800E,3800SE,
4500E.4500SE,
YDW180E,180SE,
YDP40STE.40TE)
de rotao
3600 rpm
(60Hz)
3000 rpm
(50Hz)
3600 rpm
(60Hz)
3000 rpm
(50Hz)
3600 rpm
(60Hz)
3000 rpm
(50Hz)
A (abraadeira plstica): Tipo antigo
B (abraadeira de ao)
C (tipo de controle remoto)
2 - b 2 - c 2 - b 2 - c 3 - b 3 - c
D (tipo de placa de frico)* 1 - b 1 - c 1 - b 1 - c 1 - b 1 - c
E (para conjunto de gerador YDG
com sistema de alarme para leo)**
1 - b 2 - c 1 - b 2 - c 1-b 2 - c
* O dispositivo de controle de rotao do tipo D instalado no YLP, YDP (conjunto da bomba) e YDG (conjunto gerador).
** O dispositivo de controle de rotao do tipo E instalado no YDG (conjunto do gerador) com sistema de alarme para
o leo.
Tipo D
"48"
Controle e Manuteno
4. 12 SISTEMA ELTRICO
4.12-1 Esquemas Eltricos
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E
Para gerador de carga de 12V-15A / 12V-3A.
BATLmpadadecarg;

Como funciona o comutador de chave
Terminal
CA (macho), CB (fmea): do tipo plug.
LA: do tipo olhai
E IG/BAT 3T Nota
O f F 0
1 O Auto
2 o O
Observaes:
Gerador de
carga
Modelo GP9595 GP9587
Gerador de
carga
Corrente de
sada* (a 3600 rpm)
14.8-16a(0C)
(a12V)
2.6-3.3a(DC)
(a13V)
Gerador de
carga
No inicio da carga* Ou menos
1000 rpm
(a12V)
Ou menos
1000 rpm
(a13V)
Gerador de
carga
Temperatura ambiente
permitida
-20- + 65C -20 - +65C
Gerador de
carga
Combinao de regulador
(modelo)
RS5112 RS5112
Motor de partida 12V-08kW
Lmpada aplicvel (mx.) (a3600 rpm)
12V-150W 12V-25W
* Esta marca indica caractersticas em estado quente
(temperatura ambiente 20C)
1. Cui de de ligar Terra tanto o motor quanto a mquina aci onada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a ligao pr-instalada e forneci da pel a
fbrica YANMAR.
A seo do quadro de linha de traos e pontos a seo includa na embal agem do motor.
Em relao a essa seo, espera-se que o comprador:
1) Conect e o acoplador 4 P e
2) Fixe o fio terra da lmpada de carga (LA 106) com o parafuso (M6).
3. Aquisio local
1) Bateria
2) Cabo da bateria (+) E (-) (AV20), lmpada, comutador e cabo (AV1.25).
4. O comprimento do chicote entre o comutador de chave e o acoplador 4 P de 740 mm.
- 49-
Controle e Manuteno
Esquema eltrico dos motores L40E,L100E
Para o gerador de carga de 12V-3A
Motorde partida
12V-0.8kW
Gerador de \
carga
GP9587
Vd/B
CB104
CA104
Vd/B
Terminal de lmina
de 6.3 mm
Branco
Terra
Bateria (12V)
JCA104
Vd/E
Regulador
RS2190
P/B
LA106 ( )
Terra
Vd
CB104
"?A104
AV0. 85
Acoplador 4 P
i
Como funciona o comutador de chave
P/B
P
V
A
Vd
B
Vd/B
Observaes:
Preto/Branco
Preto
Vermelho
Amarelo
Verde
Branco
Verde/Branco
OFF : ;
E B
IG/BAT ST Nota
OFP O O
1 O Auto
2 o o
Terminal
CA (macho), CB (fmea): tipo de plug,
LA: tipo olhai
Gerador
de carga
Modelo GP95B7
Gerador
de carga
Corrente de sada (a 3600 rpm)
2.6-3.3a (dc)
(a13V)
Gerador
de carga
No incio da carga*
ou menos 1000 rpm
(a13V)
Gerador
de carga
Temperatura ambiente permitida -20-+65C
Gerador
de carga
Combinao do regulador
(modelo)
RS2190
* Esta marca indica caractersticas em estado quente
(temperaturaambiente (20C).
1. Cui de de ligar terra tanto o motor quanto a mquina aci onada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas e a ligao pr-instalada e fornecida pel a
fbrica YANMAR.
3. Aquisio l ocal :
1) Bateria
2) Cabo da bateria
3) Chave de partida e acoplador 4 P
- 50-
Controle e Manuteno
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E
Para gerador de carga de 12V-1.7A
IG
Para gerador de carga de 12 V-1 A
Retificado:
I ~ " ~ZR2r\Tv,75
Galeria
Gerador de carga
GP9585
csT4^-Â
CAI 04
CAIOU ceioa
AV0.75
LAioeS Terra
: J
I
Cdigo decores
V/B:Verde/Branco
P/B: Preto/Branco
V: Verde
Terminal:
CA macho. CB fmea: lipo de plug.
LA tipo olhai
AV20)
4- Terra
_ y ^ r QMo t o r d e partida
AVI.25
S I Terminal de lamina
6,3mm
Observaes:
Gerador
de carga
Modelo GP9589 GP9585
Gerador
de carga
Corrente de sada*
(a 3500 rpm)
1.6-1.8A (DCJ
(a13V)
0.7 1 3A (DCJ
(a13V)
Gerador
de carga
No inciodacarga*
ou menos 1000 rpm
(a13V)
ou menos 1000 rpm Gerador
de carga
Temperatura
ambiente permitida
-20-+65C -20 - + 65C
Gerador
de carga
Combinao do
retificador (modelo)
ZR2120 ZR2117
Motor de partida 12v-0.8 kW
Esta marca indica caractersticas em estado
quente (temperatura ambiente 20C).
1. Cui de de ligar terra tanto o motor quanto a mquina aci onada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a ligao pr-instalada e
fornecida pela fbrica YANMAR.
3. Aquisio local
Bateria: L40E 18-24 AH,
L60E 24-36 AH
L75E/ 90E 36-45 AH
Cabo da bateria: + & - : AV20
- 51-
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E (com aquecedor de ar e temporizador)
Para gerador de carga de 12V- 15A/ 12V-3A.
Gerador
de carga
GP9595
GP9587
Vd/B
CB104
CA104
Vd/B
1
Vd/B
CB104
j CA1 0 4
Vd/B
Regulador
RS5112
- Vd
Motorde partida
" 2Vro7eiTw( L40/60EI /1.2W I L75/90E-SEI_
i
Terminal de I mlna
S.3mm
Branco
JASO
O601
(3) 20TTL75/
J
90E:)
20A
Terra
Bateria (12V)
A V 1.35
AV0. 7S
AV1 . 2 S
V = Vermelho
A = Amarelo
Vd = Verde
B = Branco
Vd/B = Verde/Branco
4P
Acoplador
YAZAKI No. 7123-2446
Comutador de chave
AVI,2?, ,S~7G)
Lmpada
pilota
(carga)
2V3.4W)g
Terminai:
CA (macho), CB (fmea): tipo plug
LA: tipo olhai
Temporizador
(15seg.)
<
< " r
r
*r
ST
t AVAp
Aquecedor de ar
LA206
Conexes do comutador de chave
1. Cui de de ligar terra tanto o motor quanto a
mqui na aci onada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a
ligao pr-instalada e fornecida pela fbrica
YANMAR.
3. Bateri a: L40E: 30 AH, L60E: 35 AH, L75E/ 90E: 45
AH.
4. Cabo da bateria ( + ): AV20 ... s 1.3 m, AV30 ...
s 2.3 m.
5. Cabos de partida e devem ter a resistncia
total abai xo de 5/100 i, contanto que a resistncia
do terminal tenha 15/1000 Q por conector
enquanto o conector parafusado tenha 0 Q.
B RI R2 BR c
Pr-
aoLecimento
O r\ Pr-
aoLecimento
*J ' \J
DesJirjada 0
Lqada 0 0
Partida 0 0 o1 0
- 52-
Esquema eltrico dos motores L40E e L70E
Gerador para a iluminao
Par a 12V-25W/ 40W (Use somente lmpada)
sw
{-î AVO.75
Lmpada 12V-25W (para GP9589)
12V-40W (paraGP9587)
tf)

CA1C4
LA 106
Gerador de magneto
GP9589/GP9587
Terra
Para 6V- 15W (Use somente lmpada)
SW
Lmpada 12V-15W
Gerador de magneto
GP9591
Terra
Observao:
1. Use somente lmpada
2. Para motor com especificao de partida a retrtil
3. Cdigo de cores
Vd/ B= Verde/Branco
V = Vermelho
P = Preto
Termi nal :
CA (macho), CB (fmea): tipo plug.
LA: tipo olhai
- 53-
Motor de Partida Controle e Manuteno
4.12-2 Motor de Partida
O motor de partida se acha instalado na carcaa do
bloco dos cilindros. Quando se gira o comutador de
chave, o pinho do motor de partida acionado e
engrena na cremal hei ra do volante.
Fecha-se, ento, o contato principal, a corrente
circula e o motor pega.
1) Especificaes e desempenho.
Model o do motor L40AE- SE
- L 1 0 0 AE- SE
L40AE- DE
~ L100AE- DE
L 7 5 - L 1 0 0 AE- SE
(Opcional)
Tipo Convenci onal Tipo de reduo
Model o S1 1 4 - 4 1 3 S 1 1 4 - 4 1 4 S 1 1 4 - 4 7 8
Capaci dade (seg.) 30 30
Potncia (kW) 0.8 1.2
Direo de rotao
(visto do lado do pinho)
Sentido horrio Sentido anti-horrio Senti do horrio
Peso kg 3.6 4.4
Si st ema de embreagem De roda livre *-
Si st ema de engrenamento Mudana magntica * -
No. de dentes do pinho 8 8
Vol tagem de sada do pinho (V) 8 8
Sem carga
Vol tagem terminal (V) 11.5 12
Sem carga
Corrente (A) 60 (MX.) 105 (Mx)
Sem carga
Rotao 7000 (min.) 4000 (Min.)
Caractersticas
com carga
Vol tagem terminal (V) 8 6.7
Caractersticas
com carga
Corrente (A) 200 200
Caractersticas
com carga
Torque kg-m 0.32/1850 rpm
(Min.) (Min.)
0.46/1550 rpm
(Min.) (Min.)
Curva caracterstica
0 100 200 300 400 0 100 200 300 400 500 G0(
Corrente (A) Corienle(A)
-54-
Depois que o motor pega, o pinho retorna
automaticamente sua posio inicial quando se
solta o comutador de chave. Logo que o motor
comea a funcionar, solta-se imediatamente o
comutador de chave. De outra forma, o motor de
partida poder danificar-se ou queimar.
Controle e Manuteno
2) Construo
O motor de partida se compe das seguintes peas
principais:
(1) Comutador magntico
Serve para mover o embolo com a finalidade de
engrenar e desengrenar o pinho e, atravs da
al avanca de engrenamento, abre e fecha o
contato principal (contato mvel) para fazer parar
o motor de partida.
(2) Motor
Trata-se de um motor de srie de corrente
contnua que gera uma energi a de aci onamento
giratrio.
(3) Pinho
Transfere a energia de aci onamento do motor
para a cremalheira do volante. Usa- se uma
embreagem com dispositivo de excesso de
velocidade para evitar danos no caso em que o
motor funcione denasi ado rpido.
2.1) Motor de partida do tipo convencional
Tampaguarda-p
T a m
J
a
. Alavanca de mudanas
Conjunto do comutador magntico y guarda-po
Conjunto da bobina de campo
Conjunto porta-escova
Escova
Arruela de encosto
Mancai da tampa traseira
Pino da aiavanca de mudanas
Conjunto da caixa do pinho
Batente do pinho
Mancai da caixa do pinho
J Conjunto do v D ; n h =
Conjunto da tampa traseira do Arruela de apoio m a n C al Mancai intermedirio
intermedirio
2.2) Motor de partida do tipo de reduo
(Opcional para modelos L75AE-SE-L1OOAE-SE)
Comutador magntico Mola de toro
1 ' S
Alavanca de mudana
Caixa do pinho
TamDa traseira
Retentor do rolamento
Pinho
J G | Aplique graxa
Parafuso induzido
Carcaa passante
-55-
Controle e Manuteno
(1) Construo do motor de partida do tipo de
reduo
Este motor equi pado com um mecani smo de
reduo col ocado entre o induzido e o pinho; o
mecani smo de reduo aumenta o torque do
motor antes de transmitir o torque ao pinho.
O pinho e o eixo do pinho so desl ocados
pelo comutador magntico, mas o conjunto da
embreagem no desl ocado. Quando o motor
est engrenando, o motor eltrico emitir um
leve rudo devido ao mecani smo de reduo.
Naturalmente, isto no significa que h sinal de
algum probl ema.
Induzido
Comutador magntico Mola de toro
1) Ti po circunscrito
O eixo do induzido se acha munido de uma
pequena engrenagem em sua extremidade,
estando constantemente engrenada com a
engrenagem grande na circunferncia da
embreagem. Desta forma, se transmite a
revoluo do induzido ao pinho atravs do
mecani smo de reduo e do conjunto da
embreagem.
2) Estrutura interna do tipo de reduo
A ilustrao aci ma mostra a estrutura interna de
um motor de partida do tipo de reduo. Este
motor, como o nome sugere, est equipado com
um mecani smo de reduo incorporado, embora
este motor se assemel he, em princpio, a um
motor de mudana magntica.
No tipo comum de motores de partida, o
induzido projetado de forma que gira com a
mesma rpm que o pinho. Contudo, o motor do
tipo de reduo tem sua resistncia interna
reduzi da em cerca de 25% a 33% em relao
ao motor convenci onal para um motor de baixo
torque e alta vel oci dade, sendo um motor de
alto torque pelo uso do mecani smo de reduo.
Para evitar que o motor eltrico tenha um golpe
quando o motor de exploso comea a
funcionar e ultrapassa a vel oci dade do motor de
partida, este possui uma embreagem com
dispositivo de excesso de vel oci dade.
Embreagem com dispositivo de excesso de velocidade
(tipo de reduo)
Batente do pinho
Embreagem com dispositivo de excesso de velocidade (tipo
convencional)
-56-
Controle e Manuteno
<
2
i
Funcionamento
Comut ador de chave ON (ligada)
Bobi na em srie
Bobi na em derivao
J esto energizadas
O embol o atrado. O pinho e o eixo do
pinho so i mpel i dos para fora pela
al avanca de mudana.
O pinho est
normalmente engrenado.
r \
O pinho engrena na
cremal hei ra do volante
Co mu la dor de chave,
Bateria
Bobina em srie
Mola de toro
Induzido
O pinho est engrenado na cremalheira
O pinho est engrenado
na cremal hei ra.
O contato principal se
f echa e dei xa passar
uma corrente forte para
o motor.
O induzido aci onado
faz girar o pi nho
atravs do mecani smo
de reduo.
A cremal hei ra
gi rada.
O pinho no est
engrenado na cremalheira.
A mol a de toro e o
embol o se movem de
novo.
O contator principal se
fecha e dei xa passar uma
corrente forte para o motor
O induzido aci onado faz
girar o pinho atravs do
mecani smo de reduo.
O pinho liberado da
engrenagem e
engrenado com a
cremal hei ra pela mola de
toro para fazer girar a
cremalheira.
Verifique se o motor comeou a funcionar.
Desl i gue (OFF) o comutador de chave.
O comutador magntico j no atrai mai s o
pinho. Abre-se o contator principal.
O embol o e a al avanca de mudana voltam
posio inicial por meio da mol a de toro; o
pinho, pel a mol a de retorno.
Comutador de chave
Bateria
I Contator
principa
Bobina em J Bobina em srie
derivacoNk^ M o | a d e t o r c 0
Alavanca de
mudana Pinho
Cremalheira
'do volante
Induzido
A cremalheira girada
Comutador de chav
Baleria
Bobina em srie
Bobina em J S
derivao ^ Mola de toro
;
Bobma de 1i ] . . ' ^ J Alavanca de
camr Embolo J <m u dan a
i / / Deslize de retorno do pinho
/ .Pinho
B r - ^ * c = V Cremalheira
do volante
Induzido
0 comutador de chave desligado (OFF)
O motor de partida pra (induzido).
-57-
Controle e Manuteno
3) Regulagem e Teste de Desempenho
(1) Medio do espao (distncia entre o pinho
e o batente do pinho)
(Motor de partida convencional)
Quando o pinho estiver em sua posio projetada,
mea a distncia existente entre o pinho e o batente
do pinho. Est a verificao deve ser feita com o
pinho ligeiramente pressi onado para trs, com a
finalidade de retirar qualquer fol ga na conexo do
engrenamento.
mm
Motor de partida dimenso A
0 . 3 - 2 . 5
Pressi onando o
pinho
7
Espao A
Medio do espao A
(Tipo de reduo)
Conecte os fios, como se mostra no esboo abaixo.
Ligue o comutador e mea a distncia na direo da
trao do pinho.
mm
Motor de partida dimenso B
0 . 3 - 15
Comutador
Bateri a ~
. Posio de contato
Pos,ao at ent e
r osi ao -HJLT C Q m 0
de sada [
dimenso B
_ Empurrando o pinho
(2) Movimento do pinho
Depois de haver concludo a montagem do motor de
partida, conecte-o da seguinte forma:
(Comutador
(3) Movimento do embolo
A regulagem feita ajustando-se o curso do embolo
magntico, conforme o valor prescrito. Ajuste a
dimenso instalando calos (placas de ajuste) na
seo do comutador magntico.
Existem duas dimenses de calos: espessura 0.5
mm e 0.8 mm.
Calados de ajuste
" (0.5 mm, 0.8 mm)
(4) Folga de engrenamento
A distncia de engrenamento a distncia existente
entre a cremalheira do volante e o pinho do motor
de partida, em posio de repouso. Est a fol ga deve
situar-se entre 3 mm e 5 mm.
3 ~ 5 mm
Cremal hei ra
do volante
Medio do espao B
-58-
Controle e Manuteno
3 ~ 5 mm
>i !
Cremal hei ra do
volante
4) Desmontagem
4-1) Motor de partida convencional
1) Desconect e a fiao do comutador
magntico.
2) Remova o parafuso de montagem do
comutador magntico:
3) Remova o comutador magntico.
4) Separe a al avanca de mudana do
comutador.
5) Remova a mol a de toro {no caso do
motor de partida do tipo de reduo). Puxe
para fora a mola de toro do comutador
magntico.
(2) Tampa traseira
1) Remova a tampa guarda-p
Tampa guarda-p
2) Remova o anel E e remova a arruela de
encontro (cuide de no perder a arruela e o
calo).
3) Remova os dois parafusos que fixam a tampa
traseira e os dois parafusos que seguram o
porta-escova.
4) Remova a tampa traseira.
(3) Porta-escovas
1) Retire a escova (-) do comutador,
levantando-a.
2) Remova a escova (+) do porta escovas,
3) Remova o porta-escovas.
Para o tipo de reduo:
1) Remova a carcaa, o induzido e o
porta-escovas.
Puxe para fora a carcaa, o induzido e o
porta-escovas simultaneamente. Puxe para
fora a escova e o comutador, com cuidado,
para que no enrosque na rea vizinha.
(4) Carcaa
1) Remova a carcaa, Puxe para fora devagar,
de maneira que no bata em outras peas.
59-
Controle e Manuteno
(5) Induzido
1) Faa o batente do pinho deslizar para o lado
do pinho.
2) Remova o clipe do batente do pinho.
(6) Pinho
1) Faa com que o batente do pinho deslize
para o lado do pinho.
2) Remova o clipe do batente do pinho.
3) Remova o pinho do induzido.
o
4-2) Tipo de reduo
(1)
Tampa traseira e carcaa
1) Desconect e a fiao do comutador
magntico.
2) Remova a tampa traseira.
3) Remova os dois parafusos passantes.
4) Remova tampa traseira e a carcaa.
Caixa de reduo
(2) Porta-escovas
1) Suspenda a mola da escova, usando o
dispositivo de suspenso de molas de
escovas. Bata de leve na mol a para o lado da
escova (-) e solte a escova do comutador.
2) Remova a escova (+) do porta-escovas.
3) Remova o porta-escovas
4) Remova o induzido e a carcaa
Porta-escovas
Dispositivo de suspenso
de molas de escovas
Mola da escova
Escova
Porta-escovas
induzido
Conj. da carcaa
1) Remova os parafusos de montagem do
comutador magntico.
2) Separe a mola de toro do comutador
magntico.
Comutador magntico
Calo de ajuste
Parafuso passante
-60-
Controle e Manuteno
(4) Alavanca de mudana
1) Des mont e a t ampa guar da- p e a al avanca
de mudana.
Tampa guarda-p
(5)
(6)
Al avanca de mudana
Caixa de reduo
1) Re mo v a os par af usos de mont agem do
ret ent or do r ol ament o.
2) Re mo v a o ret ent or do r ol ament o e o conj unt o
da embr eagem da cai xa de r eduo.
Eixo do pinho e conjunto da embreagem.
Retentor do
rolamento
Conjunto da
embreagem
1) Des l oque o bat ent e do pi nho em di r eo ao
pi nho e r emov a o anel de r et eno com uma
c hav e de f enda.
Anel de reteno
Batente do
pinho
Chave de fenda
2) Re mo v a o bat ent e do pi nho, a mol a de
r et or no e o ei xo do pi nho do conj unt o da
embr eagem.
Conj unto da
embreagem
Mol a de retorno
Ei xo do pinha'
5) Inspeo
(1) Induzido
1) Comut ador
I nspeci one a super f ci e do comut ador . Se
est i ver cor r o da ou c om pi t es, p a s s e u ma lixa
n
9
500 - n- 600. Subst i t ua o comut ador , se o
dano for i r r epar vel .
Medi da Standard Limite de desgaste
Dimetro externo
do comutador
Veja dados para reparo
Excentricidade do
comutador
2) Recor t e do comut ador
Ver i f i que o recort e do comut ador e corri j a
com uma l mi na de ser r a se o recort e est i ver
demas i ado r aso.
Ruim
Bom
A-
Lmina
de serra
Lmina
de serra
Comutador
Comutador
Faceament o
Segmento ' 0.5 ^0.8 mm
de mi ca
Ruim Bom
mm
Medi da Standard Limite de desgaste
Recorte de mi ca
-61-
Controle e Manuteno
3) Test e de aterramento da bobina de induzido
Com um testador de circuito, verifique o
isolamento entre a pea do comutador e o eixo
(ou o ncleo do induzido).
Se houver continuidade, substitua o induzido.
Teste de curto circuito da bobina do induzido
Col oque a pea de ao sobre o induzido posto sobre
o apoio do testador de curto circuito e gire o induzido.
Se a pea de ao vibrar, h curto circuito e o
induzido dever ser substitu ido.
4) Dimetro externo do eixo do induzido
Mea o dimetro externo do eixo do induzido
em quatro lugares: na frente, no centro, na
extremidade e no pinho.
Substi tua o induzido se seu eixo estiver
demasi ado gasto.
Verifique a frente do eixo; substitua o induzido
se a flexo exceder 0.08 mm.
(2) Bobina de campo
1) Teste de circuito aberto
Verifique a continuidade entre os terminais que
conectam as escovas da bobina de campo. Se
houver continuidade, isto significa que a bobina
est aberta e dever ser substituda.
2) Teste de curto circuito
Verifique a continuidade entre a carcaa e
todos os terminais da bobi na de campo. A
continuidade indica que a bobi na est em
curto circuito e dever ser substitu ida.
3) Li mpeza do interior da carcaa
Se no interior da carcaa houver acumul ado
p de carvo ou ferrugem, limpe a carcaa
soprando-o com ar comprimido seco.
* No remova a bobina de campo da carcaa.
(3) Escova
As escovas so rapidamente desgastadas pelo
motor. Quando as escovas esto com defeito, a
potncia do motor diminuir .
/
/
-62-
Controle e Manuteno
1) Dimenses das escovas
Substi tua as escovas que estiverem gastas
alm do limite especfico de desgaste.
Substitua a escova se estiver
gasta at a base da marca
registrada Hitachi (aprox. a
metade de seu comprimento
original).
/
Altura
padro
V
NOVO
Limite de desgaste
GASTO
mm
Altura padro da escova
Limite de desgast e
4. Teste de ligao terra do porta-escovas
Certifique a continuidade entre o porta-escovas
isolado e a base do conjunto do porta-escovas.
A continuidade ndice que estes dois pontos
esto ligados terra e que o porta-escovas
deve ser substitu ido.
2) Aparnci a das escovas e seu movimento no
porta-escovas
Se a parte externa estiver danificada,
substitua-a. Se o movimento das escovas no
porta-escova estiver dificultada pelo fato do
porta-escovas estar enferrujado, conserte ou
substitua o porta-escovas.
3) Mol a da escova
Vi sto que a mol a da escova empurra a
escova contra o comutador enquanto o motor
est funci onando, uma mola fraca ou
defei tuosa causar desgaste excessi vo da
escova, resultando em produo de fascas
entre a escova e o comutador durante a
operao. Mea a fora da mola com uma
balana de mol as: substitua a mola quando a
diferena entre o valor padro e o valor
medido excede + - 0.2 Kg.
Balana para molas
Mola da escova
Limite = valor padro + - 0.2 Kg
(medio da fora da mola da escova)
Car ga padro da mol a 2.0
2.0
<4>
Comutador magntico
continuidade da bobina em 1) Teste de
derivao
Verifique a continuidade entre o terminal S e
o corpo do comutador magntico (parte
metlica). Se houver descontinuidade, a
bobina est aberta e o comutador dever ser
substitudo.
Resistncia da bobina (a
20C)
-63-
Controle e Manuteno
2) Teste da continuidade da bobina em srie
Verifique a continuidade entre o terminai S e
o terminal M. Se houver descontinuidade, a
bobi na est aberta e dever ser substituda.
Val or de resistncia
(a 20C)
3) Teste de contato do contator
Empurre o embolo com o dedo e verifique a
continuidade entre o terminal M e o terminal
B. Se houver descontinuidade, o contato est
com defeito e o contactor dever ser
substitudo.
(5) Pinho
1) Inspecione os dentes de pinho e substitua o
pinho se estiverem excessi vamente
desgastados ou danificados.
2) Verifique se o pinho desl i za suavemente:
substitua o pinho quando defeituoso.
3) Inspecione as molas e substitua as
defeituosas.
4) Substitua a embreagem se esta desligar ou
agarrar.
6) Precaues a serem tomadas na montagem.
Torne a montar o motor de partida na ordem
inversa da desmontagem, tomando especi al
cuidado quanto ao seguinte:
1) Mol a de toro e al avanca de mudana.
Introduza a mol a de toro com um gancho
no orifcio do comutador magntico e insira a
al avanca de cmbio na ranhura existente no
embolo do comutador magntico (atravs da
mola de toro).
1_ Mol a de
toro
Al avanca
de mudana
2) Montagem do comutador magntico
Fixe a al avanca de mudana no pinho;
monte a cai xa de reduo como se mostra
abaixo.
No esquea de instalar a tampa guarda-p
antes de montar a cai xa de reduo.
Depois da montagem faa um teste atravs
de uma operao sem carga.
-64-
Controle e Manuteno
3) Lubrificao
Lubrifique todos os mancais e nervuras
(pontos indicados na figura abaixo), com a
"Graxa A de equipamento eltrico, de alta
qual i dade.
Em lugar da menci onada graxa, podem-se
usar os segui ntes lubrificantes:
Embolo do comutador
magntico
Shel l Aeroshel l no.7
Mancai e nervura
Shel l Graxa Albnia no.2
7) Teste
(1)Teste sem carga
Mtodo do teste
1) Conect e o lado positivo do ampermetro (A)
ao terminal positivo da bateria, e conecte o
lado negativo do ampermetro ao terminal B
do motor de partida.
2) Conect e o terminal negativo da bateria ao
corpo do starter.
3) Conect e o lado positivo do voltmetro (V) ao
terminal B do motor de partida, e conecte o
lado negativo do voltmetro ao corpo do motor
de partida.
4) Conect e o tacmetro
5) Conect e o comutador entre o terminal B e o
terminal S do motor de partida.
O comutador magntico deve comear a
funcionar, e a vel oci dade, a corrente e a
voltagem devem estar de acordo com os
valores prescritos.
Utilize-se uma bateria totalmente carregada.
Visto que passa uma forte corrente quando o
motor de partida est operando, feche o
comutador de proteo do circuito antes de
iniciar a operao, abrindo ento o
comutador para medir a corrente depois que
o motor de partida atinge uma rotao
constante.
O teste deve ser realizado imediatamente
visto que o regime do motor de partida de
30 segundos.
Controle e Manuteno
8) Padro de Manuteno
S114- 413. 414 S1 1 4 - 4 7 8
Escova
Car ga padro da mol a
kg
1. 8- 2. 2 1. 8- 2. 2
Escova
Altura padro mm 14 16
Escova
Limite de desgaste mm 11 11
Comutador
magntico
Resistncia da bobi na em srie Q 3,3 3.3 Comutador
magntico
Resistncia da bobina em derivao Q 1.13 0.6
Comutador
Diam.externo Standard mm 33 30
Comutador
Diam.externo
Limite de desgaste mm 32 29
Comutador
Excentri ci dade Standard mm 0.05 0.03
Comutador
Excentri ci dade
Limite de reparao mm 0.4 0.2
Comutador
Recorte da mi ca Standard mm 0 . 5 - 0 . 8 0 . 5 - 0 . 8
Comutador
Recorte da mi ca
Limite de reparao mm 0.2 0.2
Di menses padro
Manca! do lado
traseiro
Dimetro do eixo mm 12. 450- 12. 468 -
Di menses padro
Manca! do lado
traseiro
Dimetro interno do
mancai
mm 12. 500- 12. 518 -
Di menses padro
Mancai intermedirio
Di menses padro
Mancai intermedirio
Dimetro interno do
mancai
mm -
Di menses padro
Seo desl i zante do
pinho
Dimetro do eixo mm 12. 450- 12. 468 15. 55- 15. 58
Di menses padro
Seo desl i zante do
pinho
Dimetro do pinho mm 12. 53- 12. 55 15. 6- 15. 7
Di menses padro
Mancai do lado do
pinho
Di menses padro
Mancai do lado do
pinho
Dimetro interno do
mancai
mm 12. 500- 12. 518 -
Di menses padro
Mancai da
embreagem
Na frente - - 6094ZZ
Di menses padro
Mancai da
embreagem
At r s - - 6094ZZ
Di menses padro
Mancai do induzido Na frente - - 6903Z
Di menses padro
Mancai do induzido
At r s - - 608Z
66-
Controle e Manuteno
9) Busca Programada de Defeitos do Motor de Partida
Verifique o item ?
o I
"
f
do defeito
<C3
(
0 motor no ^
funciona J
/ 0 motor funciona \ /
I
"
U I
\ por manivela? / \ee
unciona
por partida
eltrica?
Sim
No
Sim
<
eixode' \
transmisso V
dir? /
Sim Verifique a
embreagem do rolete
do pinho para ver se
est quebrado.
Conserte se estiver.
Verifique o mecanismo de
reduo (induzido e eixo
de transmisso) para ver
se est quebrado.
Substitua se necessrio.
O motor funciona
normalmente?
Tm"
7
Insuficiente
(gira muito
devagar)
Verifique o
sistema de
combustvel
Verifique o nvel de
carga da bateria.
Verifique o terminal
da bateria quanto a
conexo e corroso.
T
Insuficiente
**1
.QOJO.
Verifique a
viscosidadedoleo
lubrificante.
. Insufle.
* Bom
Verifique o nmero
de carga da bateria
a conexo e
corroso dos
terminais da bateria
Bom
O rel do motor de
partida emite um ruido
durante a operao''
Sim
O comutador
magntico do motor de
partida emite um rudo
durante a operao?
Sim
Opinhoest Însufle,
normalmente engrenado,
na cremalheira?
Bom
Conecte a bateria
diretamente no
terminal M do motor
de partida.O motor
funciona?
Mo
Sim
Verifique o contado do
comutador magntico.
Substitua se estiver
defeituoso.
*1
i Carregue ou substitua a bateri;
i Conserte a conexo e a
corroso dos terminais da
bateria.
Verifique o sistema de fiao
do rel do motor de partida.
Conserte se necessrio.
O Comutador de chave.
O Rel do motor de partida
O Conexo.
Verifique a fiao at o
comutador magntico. Conserte
se necessrio. Conserte ou
substitua o comutador magntico
O Ajuste a dimenso L
Verifique a alavanca de
O Mudana para ver se h
deformao, a mola de
retorno para ver se h fadiga
e a condio desdelizamento
do pinho.
O Verifique o engrenamento do
pinho e da cremalheira.
Corrija ou subst. se necessrio
Substitua o motor de partida
(a bobina de campo ou o
induzido).
Substitua o leo
lubrificante.
Se houver algum problema, removaa
fiao no terminai da bateria do lado
/ O motor no pra mesmo com
( o comutador de chave em
\ OFF (desligado)
*
Substitua por um novo
motor de partida. O
motor gira?
Sim Conserte ou
substitua o motor
de partida.
Conserte ou substituao comutador
de chave, o rel do motor de partida
ou comutador magntico.
Verifique o motor
internamente.
-67-
Controle e Manuteno
4.12-3 GERADOR (DNAMO)
O motor de modelo L est disponvel em 2 sistemas:
si stema de 6V e si stema de 12V. O gerador para o
si stema de 6V somente se apl i ca iluminao, no
usando bateria.
O dnamo para o si stema de 12V usado para
partida eltrica (com carregador de bateria) ou para a
iluminao.
1) Especificao
Model o GP9585 GP9589 GP9587 GP9595 GP9591
Regul ador ou retificador combi nado
(modelo)
RS5112
(Regulador)
RS5112
(Regulador)
RS5112
OU RS2190
RS5112 -
Regul ador ou retificador combi nado
(modelo)
ZR2117
(Mei a onda)
RS5112
(Onda inteira)
- - -
Potncia em CC a 3600 rpm (VA)
13/ 0. 7- 1. 3 13/ 1. 6- 1. 8 13/ 2. 6- 3. 3 12/ 14. 8- 16
6V/ 15W
(Corrente CA)
Direo de rotao Direo horria
ou anti-horria
+- T T
No incio da carga (rpm) 1250 <, 1000 <. 1000 -
Vol tagem regul ada no regulador 14. 5V T -
Temperatura ambiente permissvel
f C)
- 20 - +65 T 1
Cor
Fio coberto (2 fios) Verde/branco e
verde/branco
* -

Vermel ho e
preto Cor
Tubo Preto Ci nza Preto Amarel o Amarel o
Observao
* *
Somente
iluminao **
Observao: * Os modelos GP9589 e GP9587
somente podem ser usados para
iluminao, sem regulador ou
retificador.
** No h necessidade de bateria.
-68-
Controle e Manuteno
2) Construo
O dnamo composto pel a bobina do estator e
pelo rotor.
O dnamo mantido excitado pelo magneto.
4) Teste de continuidade da bobina do estator.
(1) Remova os plugs (2 peas) conectando-se
os 2 fios que vm da bobina do estator.
(2) Conecte o megmetro ou o testador de
circuito conforme a ilustrao e verifique a
continuidade.
k Observao:
Quando se usa o megmetro, curto circuito
dentro de 1 segundo.
1. Conecte o fio do megmetro (ou do
testador de circuito) no fio. (Deixe o outro
fio livre).
2. Ponha o outro fio do megmetro (ou do
testator de circuitos) em contato com o
bioco do cilindro por no mais do que 1
segundo, e verifique o indicador do
megmetro (ou do testador de circuito).
Se houver continuidade ( registrado zero),
substitua a bobina do estator.
3) Verificao do Gerador
Obedea s seguintes orientaes para verificar
se o gerador funci ona normalmente.
(1) Desconect e o fio de sada do gerador para
o regulador, dei xando o gerador acoplado
ao motor.
(2) Est enda o fio de sada do gerador e
conecte-o a um voltmetro/ampermetro.
(3) Regul e o voltmetro/ampermetro para a
fai xa de 100V CA
(4) D partida no motor e verifique as leituras
do voltmetro/ampermetro.
(5) Se for comprovada, no voltmetro/
ampermetro a voltagem especi fi cada, o
gerador est funcionando normalmente.
GP 9585: aprox. 35.7(30.3) V. CA
a 3750(3200) rpm
GP9589: aprox. 53.8(46.0))V.AC
a 3750(3200)rpm
GP9587: aprox. 45.4(39.0)V.AC
a 3750(3200) rpm
GP9595: aprox. 41,5(35.5)V.AC
a 3750(3200) rpm
Bobi na do estator
Megmetro ou
testador do circuito
Fio G/ W
(vermelho)
Fio G/ W (preto) Livre
Bl oco de
"=" cilindro
-69-
Controle e Manuteno
5) Inspeo do dnamo / regulador (combinao)
Para inspecionar o dnamo/regulador, conecte um voltmetro e um ampermetro no circuito dnamo/regulador,
como ilustrado abaixo.
Use uma bateria com capacidade para dar a partida no motor.
Relao entre corrente de carga e voltagem do terminal da bateria (a 3600 rpm)
Avaliao Causa
14V ou menos 2A ou mais (GP9587)
13.5A ou mais (GP9595)
Normal
14 -15V 2-0. 2A (GP9587)
(dentro do limite de regulagem
do regulador de voltagem) 13,5~0,3A(GP9595)
Normal
15V ou mais 2A ou mais(GP9587)
(Referncia) 13,5A ou mais(GP9595)
Anormal Troque o regulador, que est com defeito.
15V ou menos; carga de corrente 0A
0 regulador ou o dnamo est defeituoso, ou
os fios esto mal conectados.
A corrente de carga flui, mas a bateria
no consegue a voltagem desejada.
(A bateria est descarregada)
Troque a bateria, est com defeito.
-70 -
Controle e Manuteno
6) Inspeo do regulador em separado
(inspeo simplificada)
Testar a continuidade entre os terminais do regula-
dor em separado listado na tabela abaixo. A conti-
nuidade entre a caixa do regulador e cada terminal
deve ser bem testado. Os valores da tabela so ob-
tidos em condies normais. Note que esta inspe-
o simplificada no pretende detectar todos os de-
feitos e problemas no regulador.
Observaes:
1. Use o testador de circuito em um limite de 1Q.
ON: O ponteiro move
OFF: O ponteiro no move
2. Inspecione o regulador desejado comparando-o com
um outro que esteja bom.
Sintoma Defeito no ponto N- Causa pravvel
A lmpada de carga no apaga 24-0N
A capa entre a lmpada de carga e o terminal N
Q
4
do regulador provavelmente est dando interferncia.
0 fusvel est queimado
5-ON, 26-0N
5-OFF, 260N A bateria pode estar conectada invertida.
0 fusvel est queimado
5-ON, 26-0N
0 regulador provavelmente est mal isolado
internamente ou a bateria pode estar conectada
invertida.
A bateria est insuficientemente
carregada ou a lmpada no apaga
6-OFF, 11-OFF
Provavelmente o circuito est aberto no regulador
porque tem pouca solda.
carregada ou a lmpada no apaga
em altas rotaes do motor
6 ou 11 -OFF
Provavelmente o circuito est aberto no regulador
porque tem pouca solda.
carregada ou a lmpada no acende
10 ou 15-ON A bateria provavelmente est conectada invertida.
RS2190
Observao:
Os nmeros dos terminais so os mesmos da tabela
aci ma.
. 71
Controle e Manuteno
7) Inspeo do retificador
(1) ZR2117 {Retificador meia onda)
Macho
<2>
Testador
Fmea
- O
^""^^Ter mi nal
Macho Fmea
Continuidade
(normal)
Testador
+ (vermelho) - (preto) no Troque o retifica-
dor, se o resultado
do teste no for
conforme a tabela
Testador
- (preto) + (vermelho) sim
Troque o retifica-
dor, se o resultado
do teste no for
conforme a tabela
(2) ZR2120 (Retificador
(DTerminal Macho
Terminal Fmea
~ 1
| Terminal Macho
O
Terminal
" ^ ^ T e r mi n a l
Diodo A Diodo B Diodo C Diodo D Continuidade
(Normal)
" ^ ^ T e r mi n a l
(D CD @ @ (D
Continuidade
(Normal)
Testador
+
- -
+
_
+ +
-
No Troque o retificador
se o resultado do teste
no for conf. a tabela
Testador
- + + - + -
-
+ Si m
Troque o retificador
se o resultado do teste
no for conf. a tabela
- 72-
Controle e Manuteno
4.12/4 AQUECEDOR DE AR (opcional)
Para dar partida em tempo frio, dispe-se de um
aquecedor de ar para esquentar o ar de admisso. O
aquecedor de ar se acha montado na extremidade do
tubo distribuidor de admisso.
O dispositivo operado por um comutador de chave
situado no painel de instrumentos.
Par a o pr-aquecimento existe um temporizador.
Quando, inicialmente, este dispositivo ligado pelo
comutador de chave, uma lmpada piloto acende. O
temporizador regulado de tal forma que a lmpada
se apaga 15 segundos depois de se ter ligado o
si stema. Quando a lmpada piloto apaga, gire de
novo o comutador de chave para OFF. Gire ento o
comutador de chave para dar a partida.
Circuito do si stema do aquecedor de ar: Aquecedor
de ar, l mpada piloto e temporizador.
Circuito do si stema do aquecedor de ar
(sem temporizador)
Comutador principal
< / o |
~ Bateria
1
Aquecedor de ar
Circuito do Aquecedor de Ar
(com temporizador)
Comutador de
pr-aquecimento
Partid
Bateria
Temponzaor
Aquecedor de ar
Lmpada piloto
4 - 0 9
Potncia nominal 400 W
Corrente nominal 33.3A
Vol tagem nominal CC 12V
Tempo de
operao nominal
Pr-aquecimento: 15 seg.
Operao do motor: 30 seg. max.
Par ada do motor: 30 seg.
Fai xa de temperatura
operaci onal
-30C ou superior
Pol ari dade terra Terra negativa/Terra corpo
-73-
Controle e Manuteno
4.12-5 BATERIA
1) Capacidade da bateria e de cabos da bateria
(1) Capacidade da bateria
Capacidade recomendada da bateria (capacidade: 20 horas)
Temperatura ambiente (C)
18 AH 24AH 30AH 35AH 40AH 45AH
L40E -10
ou su
C
perior
-3C
ou su
C
perior
L60E -10C -30C
L75E
L90E
- - -
-1QC
ou superior
-30C
ou supeior
(2) Cabo da bateria
A fiao deve ser feita com os fios eltricos
especi fi cados. Par a conectar a bateria ao motor de
partida (cabos de bai xa voltagem para automvel [fio
AV]), usa-se fio grosso e curto.
O uso de fios diferentes da especificao pode
causar os segui ntes probl emas:
Os circuitos do motor de partida, exclusive o motor, o
rel e o solenide devem ser projetados de tal forma
que a diferena entre a voltagem existente nos
terminais da bateria de armazenagem e os terminais
do motor de partida, inclusive as conexes, no
devem exceder as voltagens indicadas na tabela
abai xo.
Fio mais fino do que o especificado
Partida defeituosa
Fio condutor nico
Fio mais longo do que o especificado
Fiao de alta resistncia
Corrente baixa
Circuito aberto causado
por vibraes
Carga defeituosa
Comprimento permitido do cabo da bateria (m) mx.
Cabo rea __ Voltagem nominal
Resistncia do
condutor do cabo
(Ohm)
Cabo
nominal da seo Capacdo motor de partida
Abaixo de 2 KW 2 Kw (incl.) ou mais
Resistncia do
condutor do cabo
(Ohm)
Cabo
condutor(mm
2
) \ Comutadorda batrja
mm 1: Area calculada
Presente ou no No h Presente
Resistncia do
condutor do cabo
(Ohm)
'CaboAV
15 (13.36) s 0,86 m 0.001380 'CaboAV
20 (20.61) s 1.30 m 0.000887
'CaboAV
30 (35.19) s 2.30 m s 1.5 m s 0.76 m 0.000520
'CaboAV
40 (42.73) <. 2.80 m s 1.8m s 0.90 m 0.000428
'CaboAV
50 (54,29) s3.50m s 2.3 m s 1.20 m 0.000337
'CaboAV
60 (63.84) s 4.10 m s2.7m s 1.40 m 0.000287
'CaboAV
85 (84.96) s 5,50 m s 3.7 m s 1.80 m 0.000215
'CaboAV
100(109.1) <:7.10m s 4.7 m s2.40m 0.000168
'CaboAV
Resistncia permissvel do cabo (Ohm) 0,0012 0.0008 0.0004
'CaboAV
Resistncia permissvel no circuito do ... ,
* j 'j Ohm
motor de partida
1
'
0.002
(0.2V/100A)
0,0012
(0.12V/100A)
* JIS C 3406, cabos de bai xa voltagem para automveis.
Observaes: \, Procurar o comprimento do cabo na seguinte equao
Compri mento do cabo =
resistncia permissvel do cabo
resistncia permissvel do condutor do cabo
-74-
Controle e Manuteno
2) Inspeo da bateria
A qual i dade da bateria determina o desempenho da
partida do motor. Por isso deve-se inspecionar
rotineiramente a bateria para garantir que funcione
sempre perfeitamente.
Verifique o nvel de soluo em cada clula. Se o
nvel estiver baixo, acrescente gua destilada para
fazer com que o nvel chegue marca UPPER
(superior).
Exami ne a cai xa da bateria para ver se no h partes
soltas, cai xa ou tampa quebradas. Verifique os
terminais da bateria para ver se esto soltos ou
enferrujados. Verifique as tampas da bateria para ver
se os orifcios de ventilao no esto obstrudos.
Teste cada uma das clulas colocando soluo no
hidrmetro.
DENSI DADE ESPECFICA: 1.270-1.290 (Tipo II)
1.260-1.280 0"ipo I)
ATENO:
A bateria contm cido sulfrico. Evite o contato com
a pele, os olhos ou a roupa.
Caso isto ocorra: Lave com bastante gua e procure
assistncia mdica imediatamente.
Observao:
No encha demais a bateria. Enxugue toda a soluo derramada e
lave bem com gua.
A densidade especfica varia de acordo com a temperatura, como
se mostra na tabela abaixo.
A bateria deve ser substituda quando a sulfatao evidente.
A bateria deve ser substituda se houver pasta depositada no fundo
de cada clula.
Variao da Gravidade especfica de acordo com a temperatura
i i i I i ' i I
0' S* 10' l i ' 20" I S
-
30
1
35" 0' C
Temperatura da soluo
Verifique o nvel da soluo a cada 7-10 dias. A
soluo deve estar sempre 10-20 mm aci ma da parte
superior das pl acas.
Hidrmetro
-75-
Controle e Manuteno
3) Carga da bateria
Remova a bateria; remova as tampas de todas as
clulas
Conecte o cabo positivo (+) do carregador no
terminal positivo da bateria.
Conecte o cabo negativo (-) do carregador no
terminal negativo da bateria
Corrente de carga:
Corrente da bateria: capaci dade de 20 horas -
capaci dade de 10 horas.
Exempl o: Bateria de capaci dade de 20 horas
45 AH, (45+20)-(45+10) = 2.25 A- 4.5 A.
Carga:
Carregar a bateria at que a densi dade especfica
sej a 1.270-1.290 a 20C (no caso da bateria do
t i pol : 1.260-1.380).
Ateno
Antes de carregar, remova as tampas de todas
as clulas.
Conserve fogo e fascas afastados da bateria
sob carga.
Ligue e desligue a energia no carregador e no
nos terminais da bateria.
Pare de carregar se a temperatura da soluo
exceder 45C.
PRECAUO:
A carga rpida s deve ser feita em caso de
emergncia: prefira a carga lenta.
Depois de ter instalado a bateria, unte os terminais
com graxa limpa.
Controle e Manuteno
4.13 REGULAGEM
1) Regulagem do tempo de injeo do
combustvel
O tempo de injeo do combustvel deve ser
exato. Se estiver adiantado ou atrasado,
haver, como conseqncia, uma srie de
probl emas: dificuldade na partida, batimentos,
baixo desempenho, cor anormal do gs de
escapament o, et c.
Regul e corretamente o conjunto da articulao
do regulador e a presso injetora, antes de
regular o tempo de injeo. Quando se usa o
motor por longo perodo de tempo, desgasta-se
o embolo da bomba injetora ficando alterado o
tempo.
Se o embol o estiver gasto, substitua-o e torne a
regular o tempo da injeo.
Tubo de alta presso
O)
Como verificar o tempo de injeo.
Col oque o boto de controle da rotao em
"Operao".
Remova o tubo de injeo de combustvel e
instale o tubo de medio do tempo de
injeo(veja figura 3-23-b).
Faa com que a marca da posio TD
existente no volante coi nci da com a linha
de marcao em forma de V existente na
aleta do corpo do cilindro.
Gire o volante primeiro em direo horria e
depois em direo anti-horria por aprox.
30 o em relao marca TD, para
certificar-se de que o combustvel
injetado.
(Se no estiver, repita o passo acima).
Gire lentamente o volante at que o
combustvel corra para fora do tubo.
Quando o combustvel comea a correr,
verifique o ngulo, utilizando-se da marca
existente no volante.
Repi ta trs ou quatro vezes a operao
para assegurar-se de que a leitura
correta.
Linha de marcao
em forma de V
Marcada posio TD na
circunferncia do volante
(veja pg. 36)
Bomba injetora
30 -50 mm
Figura 3-23-b Tubo de medio
(2) Como regular o tempo de injeo
Remova a bomba injetora.
* Acrescente ou remova calos de ajuste.
Se o tempo for muito rpido, acrescente
calos.
Se o tempo for muito lento, remova calos.
Cada 0.1 mm muda o tempo em 1 grau.
L40/L60 L75/L90
Grau do tempo
de injeo
13 -15
[19-21: Embolo chato]
12-14
(14-16: tipo antigo)
[19-21:mbolo chato]
(Veja apndice 4)
2) Como sangrar o ar
combustvel
do sistema de
3)
O ar pode entrar no si stema dos tubos de leo
do combustvel quando se instala o motor pel a
primeira vez, quando se remove o tubo de leo
do combustvel, et c. Sangre o ar de acordo com
as seguintes instrues:
(1) Col oque o boto de controle da rotao na
posio de "Operao".
(2) Abra todas as torneiras do si stema de
combustvel.
(3) Col oque a al avanca de descompresso na
posio de descompresso.
(4) Certifique-se de que o combustvel sai do
injetor enquanto puxa a partida. Pode-se
soltar o suporte da vlvula de sada para
sangrar mais facilmente o ar. Torne a
apert-lo com um torqumetro a 3,00-3,50
Kg-m.
Limitao do volume de injeo de
combustvel
(1) A regulagem feita antes do fornecimento.
A al avanca de controle fi xada depois de
se haverem verificado as revolues
nominais e a quantidade de injeo, com a
bomba instalada em uma mesa de
acionamento de finalidade especi al . Faz-se,
ento, uma linha de marcao na chapa da
mola para alinhar com a borda da al avanca
de controle.
Figura 3-23a Marca da posio TD
-77-
Controle e Manuteno
O orifcio de acesso possui uma marca de
coincidncia da ponteira para o orifcio de
acesso. Cui de que a linha de marcao coincida
com a borda da al avanca de controle.
4) Regulagem da folga do prato da vlvula de
admisso/escape
Verifique a fol ga por ocasio da desmontagem e
montagem e a cada 500 horas de
funcionamento.
Faa as regul agens necessrias.
Fol ga do prato da Vlvula
de admi sso/escape mm
0.15
(Condio fria)
(l )Regul agem
Regul e a fol ga com um calibre de folga.
Porta-trava Parafuso de ajustagem
Folga: 0 15 mm ( condio fria
Figura 3-25 Regulagem da folga do prato da vlvula
(PRECAUO)
Certifiquefse de que o cilindro esteja no PMS antes
de ajustar a folga. Desta forma, os braos do
balancim da admisso/escape no se movero
mesmo quando o virabrequim sej a girado em direo
horria ou anti-horria a partir da marca TD.
-78-
Padres de Servio
5. Padres de Servio
(mm)
Peas Modelo Standard
Limite de
desgaste
Observaes
Assento das vlvulas de admisso/escape
ngulo do assento
L40-
L100
90
Largura do assento
L40-
L100
1,5-3,0
Vlvulas de admisso/escape e guia de vlvula

Encaixe das vlvulas
L40-
L100
0,3-0,7
1,1
Dimetro interno das
guias das vlvulas
Admisso/
escape
L40.48 5,500-5,515 5,58
Dimetro interno das
guias das vlvulas
Admisso/
escape
L60,70 6,0-6,015 6,08
Dimetro interno das
guias das vlvulas
Admisso/
escape
L75,100 7,0-7,015 7,08
Dimetro externo da
haste da vlvula
Admisso
L40.48 5,465-5,475 5,40
Dimetro externo da
haste da vlvula
Admisso L60,70 5,960-5,978 5,90
Dimetro externo da
haste da vlvula
Admisso
L75,100 6,960-6,975 6,90 Dimetro externo da
haste da vlvula
Escape
L40.48 5,450-5,456 5,40
Dimetro externo da
haste da vlvula
Escape L60.70 5,945-5,960 5,90
Dimetro externo da
haste da vlvula
Escape
L75.100 6,945-6,960 6,90
Mola da vlvula
Comprimento til
L40,48 28 26,5
Comprimento til L60,70 33 31,5 Comprimento til
L75.100 40 39,5
- 7 9 -
Padro de Servio
(mm)
Limite de
desgaste
Observaes
Mola da vlvula
Inclinao
L.40,48 <0,75
Inclinao L60.70 <0,60
Inclinao
L75.100 < 1,0
Constante da mola (kg/mm)

L40.48 1,14-1,40
Constante da mola (kg/mm) L60,70 1,27-1,55
Constante da mola (kg/mm)

L75.100 1,80-2,51
Brao do balancim da vlvula de admisso/escape,

eixo do balancim e haste de comando
Dimetro externo do eixo do brao do
balancim da vlvula de admisso/escape
L40-
L70
11,989-12,000 11,90
Dimetro externo do eixo do brao do
balancim da vlvula de admisso/escape L75-
L100
14,989-15,000 14,90
Dimetro interno do brao do balancim da
vlvula de admisso/escape
L40-
L70
12,016-12,034 12,10
Dimetro interno do brao do balancim da
vlvula de admisso/escape L75-
L100
15,016-15,034 15,10
Folga entre o eixo do brao do balancim da
vlvula e do brao do balancim
L40-
L100
0,016-0,45
Distoro das hastes de comando
L40-
L100
0,05 ou menos 0,3
Folga da vlvula
Admisso e escape
L40-
L100
0,15
Condio fria
- 80-
Padro de Servio
(mm)
Limite de
desgaste
Observaes
Tempo de abertura/fechamento da vlvula
Admisso
Aberto
L40-
L70
25
Antes do PMS
Admisso
Aberto L75-
L100
20 Antes do PMS
(Antigo: 14,5 antes
do PMS) Admisso
Fechado
L40-
L70
59 depois do PMI
Admisso
Fechado L75-
L100
53 depois do PM
(Antigo:50,5 depois
do PMI)
Escape
Aberto
L40-
L70
59
antes do PMI
Escape
Aberto L75-
L100
53 depois do PMI
(Antigo: 55,5 antes
do PMI) Escape
Fechado
L40-
L70
25 depois do PMS
Escape
Fechado L75-
L100
20 depois do PMS
(Antigo: 10 depois
do PMS)
Pisto
Dimetro externo do pisto
L40 67,965(67,881) 67,68
Consultar a pg. 29
em relao posio
de medio. Sobre
medida: 0,25mm,
0,50mm (consultar o
Boletim Tcnico n
9
SED 88-004 para ver
instrues).
L48 69,965 69,70
Consultar a pg. 29
em relao posio
de medio. Sobre
medida: 0,25mm,
0,50mm (consultar o
Boletim Tcnico n
9
SED 88-004 para ver
instrues).
L60 74,965(74,895) 74,70
Consultar a pg. 29
em relao posio
de medio. Sobre
medida: 0,25mm,
0,50mm (consultar o
Boletim Tcnico n
9
SED 88-004 para ver
instrues).
Dimetro externo do pisto L70 77,965 77,70
Consultar a pg. 29
em relao posio
de medio. Sobre
medida: 0,25mm,
0,50mm (consultar o
Boletim Tcnico n
9
SED 88-004 para ver
instrues).
L75 79,955(79,901) 79,70
Consultar a pg. 29
em relao posio
de medio. Sobre
medida: 0,25mm,
0,50mm (consultar o
Boletim Tcnico n
9
SED 88-004 para ver
instrues).
L90 83,895(83,895) 83,70
Consultar a pg. 29
em relao posio
de medio. Sobre
medida: 0,25mm,
0,50mm (consultar o
Boletim Tcnico n
9
SED 88-004 para ver
instrues).
L100 85,965 85,70
Consultar a pg. 29
em relao posio
de medio. Sobre
medida: 0,25mm,
0,50mm (consultar o
Boletim Tcnico n
9
SED 88-004 para ver
instrues).
Folga entre pisto e camisa
L40-
L90
0,04-0,06
Antigo 0,134
0,120
Folga entre pisto e camisa
L100
0,05-0,07
0,117
0,120
Dimetro interno do orifcio do pino do pisto
L40,48 18,985-18,996 19,07
L60.70 20,985-20,996 21,07
L75-
L100
22,985-22,996
23,07
Folga entre o orifcio do pino do pisto e o
pino do pisto
L40 L 0,004-0,015 T L: solto
T: preso
Folga entre o orifcio do pino do pisto e o
pino do pisto
L48-
L100
L 0,005-0,017 T
L: solto
T: preso
-81 -
Padro de Servio
(mm
Peas Modelo Standard Limite de
desgaste
Observaes
Pino do pisto
Dimetro externo do pino do pisto
L40,48 18,992-19,000 18,92
Dimetro externo do pino do pisto L60.70 20,991-21,000 20,91 Dimetro externo do pino do pisto
L75-
L100
22,991 -23,000 22,91
Pisto e anis
Folga lateral do 1
s
anel (Largura do anel e
ranhura do anel)
L40-
L100
0,065-0,095 0,15
Folga lateral do 2
S
anel (Largura do anel e
ranhura do anel)
L40-
L100
0,03-0,065 0,15
Folga lateral do anel do leo (Largura do
anel e ranhura do anel)
L40-
L100
0,02-0,055 0,15
Anel do pisto
1
s
Anel
Dimenses T
L40 2,7-2,9 2,52
1
s
Anel
Dimenses T
L48 3,0-3,2 2,77
1
s
Anel
Dimenses T L60, L70 3,2-3,4 2,97
1
s
Anel
Dimenses T
L75 3,3-3,5 3,07 1
s
Anel
Dimenses T
L90 3,4-3,6 3,17
1
s
Anel
Dimenses T
L100 3,6-3,8 3,37
T
1
s
Anel
Dimenses B
L40-
L100
1,47-1,49 1,36
w
2
Q
Anel
Dimenses T
L40 2,75-2,95 2,75
2
Q
Anel
Dimenses T
L48 3,0-3,2 2,77
2
Q
Anel
Dimenses T L60, L70 3,2-3,4 2,97
2
Q
Anel
Dimenses T
L75 3,3-3,5 3,07
2
Q
Anel
Dimenses T
L90 3,4-3,6 3,17 2
Q
Anel
Dimenses T
L100 3,6-3,8 3,37
2
Q
Anel
Dimenses B
L40-
L70
1,47-1,49 1,36
2
Q
Anel
Dimenses B
L75-
L100
1,97-1,99 1.86
Anel do leo
Dimenses T
L40 2,6-2,8 2,49
Anel do leo
Dimenses T
L48 2,0-2,4 1,99
Anel do leo
Dimenses T L60.L70 2,1-2,5 2,07
Anel do leo
Dimenses T
L75 2,4-2,8 2,37 Anel do leo
Dimenses T
L90.100 2,5-2,9 2,47
Anel do leo
Dimenses B
L40
L60
3,47-3,49 3,36
Anel do leo
Dimenses B
L75-
L100
3,97-3,99 3,86
Espao das extremidades
1
9
Anel
L40-
L100
0,20-0,35 1,0
2
a
Anel
L40-
L100
0,30-0,45 1.0
Anel do leo
L40-
L100
0,15-0,35 1,0
- 82-
Padro de Servio
(mm)
Peas Modelo
Standard
desgaste
Limite de Observaes
Biela
Cabea da biela
Dimetro
interno
L40.48 019,012-19,024 19,10
Cabea da biela
Dimetro
interno
L60.70 021,014-21,028 21,10
Cabea da biela
Dimetro
interno L75-
L100
0
23, O25-23, O38 23,10
Cabea da biela
Folga do leo
L40.48 0,015-0,030
Cabea da biela
Folga do leo L60,70 0,017-0,034
Cabea da biela
Folga do leo
L75-
L100
0,028-0,044
P da biela
Dimetro
interno
(direo Y-Y)
L40.48 030,007-30,015 030, 09
X
P da biela
Dimetro
interno
(direo Y-Y)
L60,70 036,007-36,015 036, 09
X

P da biela
Dimetro
interno
(direo Y-Y) L75-
L100
040,000-40,042 040,08
X

Virabrequim e mancai principal
Pino
Dimetro
externo do
pino
L40.48 029,965-29,982 029, 90
Pino
Dimetro
externo do
pino
L60,70 035,965-35,982 035,90
Pino
Dimetro
externo do
pino L75-
L100
039,965-39,982 039, 90
Pino
Folga de leo
L40-
L70
0,025-0,055
Pino
Folga de leo
L75-
L100
0,033-0,062
Munho
Lado do
mancai
principal
Dimetro
externo do
munho
L40,48 030,002-30,015 029,91
Munho
Lado do
mancai
principal
Dimetro
externo do
munho
L60,70 035,002-35,018 034,91
Munho
Lado do
mancai
principal
Dimetro
externo do
munho L75-
L100
040,002-40,018 039,91
Munho
Lado do
mancai
principal
Dimetro
interno do
mancai
(principal)
L40,48 030,015-30,078 030, 13
Munho
Lado do
mancai
principal
Dimetro
interno do
mancai
(principal)
L60.70 035,009-35,078 035, 13
Munho
Lado do
mancai
principal
Dimetro
interno do
mancai
(principal)
L75-
L100
040,009-40,078 040, 13
Munho
Lado do
mancai
principal
Folga do leo
L40,48 0,025-0,058
Munho
Lado do
mancai
principal
Folga do leo L60-
L100
0,025-0,061 0,17
Munho
Lado do
rolamento de
esferas
Dimetro ext.
do munho
L40.48 030,002-30,015
Munho
Lado do
rolamento de
esferas
Dimetro ext.
do munho
L60,70 035,007-35,018
Munho
Lado do
rolamento de
esferas
Dimetro ext.
do munho L75-
L100
040,007-40,018
Munho
Lado do
rolamento de
esferas
Dimetro
interno do
rolamento
L40.48 029,990-30,000
Munho
Lado do
rolamento de
esferas
Dimetro
interno do
rolamento
L60,70 034,988-35,00
Munho
Lado do
rolamento de
esferas
Dimetro
interno do
rolamento L75-
L100
039,988-40,000
Munho
Lado do
rolamento de
esferas Acessrios de
fixao
L40,48 0,002-0,025
Apertado
Munho
Lado do
rolamento de
esferas Acessrios de
fixao L60-
L100
0,007-0,030
Apertado
Espao do lado do virabrequim
L40,48 0,03-0,210 0,31
Espao do lado do virabrequim L60-
L100
0,03-0,230 0,33
- 8 3 -
Padro de Servio
Limite de
desgaste
Observaes
Rolamento de agulhas no
lado do bloco de cilindros
Dim. externo
do eixo
L40-
L100
014,989-15,000 014,92
Dim. interno
do rolamento
L40-
L100
015,016-15,034
Folga do leo
L40-
L100
0,016-0,045
Rolamento de esferas no
lado da tampa do
virabrequimdo eixo
Dim.externo
L40.48 024,980-24,993 024,90 Rolamento de esferas no
lado da tampa do
virabrequimdo eixo
Dim.externo L60,70 029,980-29,993 029,90
Rolamento de esferas no
lado da tampa do
virabrequimdo eixo
Dim.externo
L75-
L100
034, 980-34, 993 034, 90
Rolamento de
esferas do lado da
tampa lateral
Dim. interno
do rolamento
L40,48 024,990-25,000 025,02
Rolamento de
esferas do lado da
tampa lateral
Dim. interno
do rolamento
L60,70 029,990-30,000 030, 02 Rolamento de
esferas do lado da
tampa lateral
Dim. interno
do rolamento L75-
L100
034,990-35,000 035, 02
Rolamento de
esferas do lado da
tampa lateral
Acessrios
de fixao
L40-
L100
L 0,020-0,030 T 0,08-0,10
L: solto
T: preso
Espao lateral (espao da direo axial)
L40-
L100
0,04-0,28 0,45
Tucho
Tuchos para as
vlvulas de admisso
e escape
Dim. externo
do eixo
L40-
L100
6,960-6,980 6,87
Tuchos para as
vlvulas de admisso
e escape
Dim. do
orifcio (bloco
do cilindro)
L40-
L100
7,000-7,015 7,06
Tuchos para as
vlvulas de admisso
e escape
Folga do leo
L40-
UOO
0,020-0,055
Tuchos para a bomba
injetora
Dimetro
externo
L40-
L100
023,972-23,993 023, 89
Tuchos para a bomba
injetora
Dim.do
orifcio(bloco
do cilindro)
L40-
L100
024,000-24,033 024,060
Tuchos para a bomba
injetora
Folga do leo
L40-
L100
0,007-0,061
-84 -
Padres e Servio
(mm)
Limite de
desgaste
Observaes
Tampa do virabrequim
Mancai do
virabrequim
Dimetro
interno
L40.48 034,000-34,025
Mancai do
virabrequim
Dimetro
interno
L60.70 039,000-39,025
Mancai do
virabrequim
Dimetro
interno L75-
L100
044,000-44,025
Mancai do
virabrequim
Dimetro
externo do
mancai
(principal)
L40,48 034,070-34,105
Mancai do
virabrequim
Dimetro
externo do
mancai
(principal)
L60.70 039,070-39,105 Mancai do
virabrequim
Dimetro
externo do
mancai
(principal)
L75-
L100
044,085-44,120
Mancai do
virabrequim
Acessrios
de fixao
L40-
L70
0,045-0,105
Apertado
Mancai do
virabrequim
Acessrios
de fixao L75-
L100
0,060-0,120
Apertado
Rolamento do eixo
de comando de
vlvulas
Dimetro
interno
L40,48 051,945-51,965
Rolamento do eixo
de comando de
vlvulas
Dimetro
interno
L60.70 061,940-61,960
Rolamento do eixo
de comando de
vlvulas
Dimetro
interno L75-
L100
071,935-71,955
Rolamento do eixo
de comando de
vlvulas
Dimetro
externo do
rolamento de
esferas
L40.48 051,987-52,000

Rolamento do eixo
de comando de
vlvulas
Dimetro
externo do
rolamento de
esferas
L60.70 061,987-62,000

Rolamento do eixo
de comando de
vlvulas
Dimetro
externo do
rolamento de
esferas
L75-
L100
071,987-72,000
Rolamento do eixo
de comando de
vlvulas
Acessrios
de fixao
L.40,48 0,022-0,055

Preso
Rolamento do eixo
de comando de
vlvulas
Acessrios
de fixao
L60,70 0,027-0,060 Preso
Rolamento do eixo
de comando de
vlvulas
Acessrios
de fixao L75-
L100
0,032-0,065
Preso
- 8 5 -
Peas Modelo
Standard
desgaste
Limite de Observaes
Bloco do cilindro
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
interno
L40,48
Antigo 061,9905-62,0095
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
interno
L40,48
Novo 071,9905-72,0095 veja apndice 4
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
interno
L60.70
Antigo 071,980-71,996
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
interno
L60.70
Novo 079,980-79,996
veja apndice 4
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
interno
L75-
L100
089,984-90,000
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
externo do
rolamento de
esferas
1-40,48
Antigo 061,987-62,000
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
externo do
rolamento de
esferas
1-40,48
Novo 071,987-72,000
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
externo do
rolamento de
esferas
L.60,70
Antigo 071,987-72,000
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
externo do
rolamento de
esferas
L.60,70
Novo 079,987-80,000 veja apndice 4
Rolamento do
virabrequim
Dimetro
externo do
rolamento de
esferas L75-
L100
089,985-90,000
Rolamento do
virabrequim
Acessrios
de fixao
L40.48
0,0225-0,0095
solto Apertado

Rolamento do
virabrequim
Acessrios
de fixao
L60.70
0,009-0,020
Solto Apertado

Rolamento do
virabrequim
Acessrios
de fixao
L75-
L100
0,015-0,016
Solto Apertado

Rolamento do
eixo de comando
de vlvulas
Dimetro
interno
L40-
L100
020,957-20,978
Rolamento do
eixo de comando
de vlvulas
Dim.externo
do rolamento
de agulhas
L40-
L100

Rolamento do
eixo de comando
de vlvulas
Acessrios
de fixao
L40-
L100

Dim. interno da camisa do cilindro
L40 068,000-68,030 068,16
L48 070,000-70,030 070,16
L60 075,000-75,030 075,18
Dim. interno da camisa do cilindro L70 078,000-78,030 078,18 Dim. interno da camisa do cilindro
L75 080,000-80,030 080,18
L90 084,000-84,030 084,18
L100 086,000-86,030 086,18
-86 -
(mm)
Limite de
desgaste
Observaes
Bomba de leo (bomba trocide)
Externo
Dimetro do
rotor externo
L40-
L100
028, 96-28, 98 028,90
Externo
Dim. interno
da carcaa (alm
do virabrequim)
L40-
L100
029,1-29,121 029,180
Externo
Folga entre o Dl
da carcaa e o
dim.ext. do
rotor externo
L40-
L100
0,120-0,161
Largura
Largura do rotor
interno e externo
L40-
L100
7,97-8,00 7,90
Largura
Profundidade
de carcaa
L40-
L100
8,02-8,05 8,10
Largura
Folga entre a
carcaa e os
rotores int./ext.
L40-
L100
0,02-0,08
Folga entre o rotor interno e externo
L40-
L100
< 0,14 0,25
- 87-
Teste de Operao
6. Teste de Operao
6.1 Antes de dar a partida
(1) Verifique os parafusos e as porcas e se o
motor gira livremente
1) Verifique se h parafusos e porcas de
fi xao soltos.
2) Vi re a al avanca de descompresso na
direo de descompresso.
Ao girar vrias vezes a partida retrtil,
procure ouvir se h ruidos anormais.
(3) Ol eo lubrificante
1) Use o leo lubrificante especi fi cado
[PRECAUO]
Nunca misture marcas diferentes de
leo lubrificante.
2) Abastea com leo lubrificante at o
orifcio de enchimento (com o motor em
posio horizontal).
(4) Circulao do leo lubrificante
Para garantir que o leo atinja todas as
peas do motor gire o volante da seguinte
f or ma.
1) Vire o boto de controle da velocidade
para STOP.
2) Vi re a al avanca de descompresso para
"no-compresso".
3) Gire o volante.
6.2 Partida
(2)
Figura 6.1 Mecanismo de descompresso
Combustvel
Abr a a torneira de drenagem e deixe correr
uma pequena quantidade de combustvel,
visto que no fundo se acumul am gua e
outros contaminantes.
(1) Vire a torneira de combustvel para "O"
(aberto).
Torneira de combustvel
(deixada em "Aberto").
(Esta figura mostra a posio de operao)
Figura 6-3 Partida (1)
Figura 6-2
Plug de drenagem
Conjunto do tanque de combustvel
- 8 8 -
Teste de Operao
(2) Col oque o boto do controle da rotao em
" PARTI DA" e arroche o boto. (O limitador
de leo combustvel deve estar na posio
" aumentar seno o motor no dar
partida).
Posio de
"-^p^ aumento
V I J L 1.5-2.0
Limitador de leo
combustvel Boto do controle de rota _
(Esta figura mostra a posio de pa.
Figura 6-4 Partida (2)
4) Se for difcil dar a partida no motor em
tempo frio, remova o plug de borracha
existente na tampa do brao da vlvula.
Col oque aprox. 2 cc de leo lubrificante
para facilitar a partida (somente L40 / L60).
Visto que este plug de borracha no
necessrio para motores destinados a
pases tropicais, em seu lugar existe um
plug cego para esses tipos.
[PRECAUO]
Para evitar a entrada de gua et c, conserve o plug
no orifcio mesmo quando no for usado. Se o plug
deixado fora, gua de chuva e poeira, que por ali
entrarem, podem causar desgaste prematuro do
motor e outros problemas. Nunca abastea leo em
demasi a.
(3) Puxe para fora o cabo da partida retrtil
1) Puxe o boto do cabo da partida retrtil
lentamente at sentir resistncia, ento
deixe que volte lentamente.
2) Vi re a al avanca de descompresso para
"descompresso",
A al avanca de descompresso volta
automaticamente quando se puxa o
cabo da partida retrtil.
3) Agarre o cabo da partida retrtil com
ambas as mos e d um bom puxo,
com fora.
Tampa do brao do balancim
Figura 6-7 Coloque leo para auxiliar na partida
6.3 Operao
(1) Aquea o motor por aprox. 5 minutos.
(2) Quando o motor estiver quente, coloque o
boto de controle da rotao na posio de
RPM necessria e arroche o boto.
6.4 Parada
(1)
Figura 6-5 Partida (3-2)
(2)
Vire o boto de controle da rotao para a
posio de bai xa vel oci dade. Dei xe o motor
funcionando sem carga por cerca de 5
minutos.
Vire o boto de controle da rotao para
"Parada".
Cabo
[PRECAUO]
Sempre deixe o motor ir esfriando antes de faz-lo
parar.
(3) Ponha a al avanca da torneira de
combustvel de volta em " S" (fechado).
(4) Puxe o cabo da partida retrtil lentamente
para fora at sentir resistncia.
Figura 6-6 Partida (3-3)
89
Rosca de Insero para Reparao
7. Rosca de Insero para Reparao
1. Rosca de Insero Para Reparao
1) A pea helicoidal de insero para a
reparao uma denominao geral para
rosca de insero e de sua ferramenta
especi al . um tipo de bucha roscada
especi al
2) Usa- se a rosca da insero para reparar
parafusos quebrados e roscas .
3) Forma e denominao
A pea helicoidal de insero tem a forma
de uma mol a helicoidal. feita com um
arame com uma seo transversal em
forma de losngulo conforme a ilustrao.
4) Utilizao
A rosca de insero usada conforme a
ilustrao.
2. Dimenso da rosca de insero
as
Furo de correo
Pea de insero Parafuso (rosca macho)
5) Em geral, a pea helicoidal de insero
deve ter um comprimento igual ou maior do
que o comprimento roscado do parafuso.
Entalhe
Lingueta
Pea helicoidal de insero
Figura 1 Dimenses da rosca de insero
Rosca Standard
Furo para busca
rosca de insero
Rosca rosca de insero Compri mento nominal (LB)
Tamanho da
rosca
Dim. Dim. da
efetivo base
Furo gui a Dim. da
(A) base (B)
Dim.ext.
.. , Diam.
livre da rosca , ...
_, . _ efetivo
de insero
1D 1.5D 2D
M6- 1. 0 5.350 6.000 6.3 7.300 7.98-7.47 5.350 6.00 9.00 12.00
M8- 1. 25 7.188 8.000 8.4 9.624 10.28-9.73 7.188 8.00 12.00 16.00
M10- 1. 5 9.026 10.000 10.5 11.948 12.63-12.07 9.026 10.00 15.00 20.00
M12- 1. 75 10.863 12.000 12.5 14.274 14.98-14.34 10.563 12.00 18.00 24.00
M14- 2. 0 12.701 14.000 14.5 16.598 17.44-16.55 12.701 14.00 21.00 28.00
M10- 1. 25 12.63-12.07
M14- 1. 5 17.81-1 7.17
Tabela 1
- 90-
A tabel a 1 mostra al gumas roscas mtricas
padro. Outras pequenas roscas mtricas
usadas com freqncia so a rosca padro
M5- P0. 9, e as roscas finas M12-P1.25 e
M12-P1. 5 et c.
A figura 1 mostra a relao de tamanho entre
rosca de insero e a rosca normal.
3. Procedimento para se instalar a rosca de
insero.
(1) Furaco
Quando se quer instalar uma rosca de
insero, necessrio furar um orifcio guia
que ligeiramente maior que o dimetro
nomi nal , visto que o inserto ocupa o espao
entre o parafuso e o orifcio roscado. O
tamanho do orifcio gui a deve ser "B" que
o tamanho usual do orifcio gui a "A" mais
duas vezes a altura da rosca " C" . Este
excede ligeiramente o dimetro externo das
roscas do parafuso. A espiral original da
rosca f mea completamente removida
quando furada com uma broca do tamanho
"B".
O novo orifcio gui a dever ser perfurado de
acordo com a profundidade cal cul ada a
partir do comprimento efetivo da rosca do
parafuso. No caso do orifcio do furo ser
escarrado ou faceado, a profundidade
dever ser aumentada de acordo com isso.
(2) Abertura de rosca
Depoi s de ter sido furado, o orifcio dever
ser roscado interiormente, usando-se
ferramentas para rosquear (macho) para o
inserto. O inserto ser instalado nesse novo
orifcio e a rosca interna deste inserto
dever coincidir com o orifcio roscado
inicialmente para acolher o parafuso inicial.
A profundidade da rosca aberta deve estar
de acordo com o comprimento efetivo da
rosca do parafuso. Os machos para o
inserto so fornecidos em um jogo de
trs que so respectivamente do tipo bruto,
intermedirio e de acabamento.
Estes machos devem ser usados nesta
ordem e centrados corretamente para evitar
o desal i nhamento das roscas.
Depoi s de concludo, o orifcio deve ser
limpo completamente por ar comprimido
antes de se introduzir o inserto.
(3) Col oque o inserto na ferramenta de
insero com a lingueta voltada para o
fundo do orifcio roscado.
Gire o punho da ferramenta em sentido
horrio pressi onando ao mesmo o inserto
para dentro.
(4) Remoo do macho
O macho removido batendo-se na cabea
da ferramenta de remoo com um martelo.
(5) Remoo do inserto
Pode-se remover o inserto girando-o em
sentido anti-horrio.
Figura 1 Perfurao
Figura 2 Abertura de rosca
Figura 3 Insero
Figura 4 Remoo do macho
4. Precauo
O inserto pode ser usado em qualquer pea, mas
no deve ser usado no parafuso da porca trava do
suporte do brao do balancim da vlvula, instalado
no cabeote do cilindro, quando este est
desgastado de forma demasi adamente desigual.
Tenso Permitida para as Polias da Correia em V
Apndice 1 Tenso Permitida para as Polias da Correia em V
Tamanho t recomendado para 2 correias em
V do tipo B (cargas de 140 Kg ou menos).
Modelo L60/L90 10.5 mm
[95 mm: carga 160 Kg]
Tamanho C recomendado para 3 correias em
Vd o tipo B (cargas 210 Kg ou menos)
Modelo L90 70 mm
Tamanho /"recomendado para 2 correias em
V do tipo A (cargas de 100 Kg ou menos)
Modelo L40 80 mm ou menos
Modelo L60 150 mm ou menos
Observao: Carga adequada para correias em V do tipo E
(Polia pequena de 115-135 mm de dimetro}
(Por correia) . . . Material novo 70 K.
Correia usada 60 K.
A distncia "L" da salincia o comprimento entre
o flange do eixo da tomada de fora e o centro da
ranhura da polia na sua posio externa.
Valor permitido
Eixo de tomada de fora do virabrequim e do eixo do comando de
Valor permitido
Tenso (lado da fora)
Tenso (lado da fora)
(PRECAUES)
Em relao ao eixo da tomada de fora do
eixo do comando de vlvulas, a correia pode
ser esti rada em todas as direes.
Em relao ao eixo da tomada de fora do
virabrequim, a correia deve estar inclinada
num ngulo descendente de 240.
- 9 3 -
Diferena entre as Peas da Especificao S e Especificao D
Apndice 2 Diferena entre as Peas da Especificao S e
Especificao D
Especificao Ei xo de tomada de fora
Direo da rotao (vista do lado da tomada de fora)
Especificao Ei xo de tomada de fora
Tomada de fora Vi rabrequi m
S Ei xo do comando de vlvulas
Sentido anti-horrio
Senti do horrio
D Vi rabrequi m
Sentido anti-horrio
Senti do anti-horrio
Model o L60E- S ... especificao S
Model o L60E- D ... especificao D
Espera-se que os usurios faam os pedidos de peas especificando os respectivos cdigos constantes no
catlogo de peas. Cui de de no montar peas inadequadas no motor: al gumas peas disponveis no catlogo
tm quase a mesma forma e perfil ou se assemel ham totalmente, e no entanto possuem funes muito
diferentes.
As diferenas entre as peas da especificao S e especificao D se acham detalhadas abai xo.
Nome da pea Diferena Especificao S Especificao D
Tampa da partida
Discriminao
Orifcio do eixo da
t omada de fora
(1) Orifcio do eixo da tomada
de fora
-2")
O eixo de comando de
vlvulas passa pelo orifcio
O virabrequim passa pelo
orifcio
(2) Direo da pea excntrica
da bomba do leo
lubrificante
Sentido horrio Senti do anti-horrio
Conjunto do eixo de
comando de vlvulas
Discriminao
Ei xo da t omada de
fora
(1) Presena ou ausncia do
eixo da tomada de foras
Ausncia
(2) Diferena na fase do carne
do leo combustvel
Diferena na direo da rotao (com o mesmo perfil
Tampa do virabrequim
Discriminao
Ei xo da t omada de
fora
(1) Presena ou ausncia do
eixo da tomada de fora
\

Ausncia Presena
- 9 4 -
N2 Nome da pea Diferena Especificao S Especificao D
Vol ante
Discriminao
Mar ca gravada
(1) Marca gravada
(2) Diferena na direo
da al eta curva
(Visto do lado da aleta)
Pisto
Discriminao
(1) Diferena na direo da
excentricidade
(2) Marca

Cai xa do ventilador de
refrigerao
Discriminao Diferena na direo da
chapa de cobertura de
montagem (devido a
diferentes direes da
rotao do ventilador de
refrigerao)
(Visto pela parte traseira) (1) Esboo do refrigerador
(chapa de cobertura)
Conjunto da partida
retrtil
Discriminao (1) Diferena na direo da
montagem do cabo
(2) Diferena da rotao
Em sentido ant-horrio
(visto de fora)
Em sentido horrio
- 9 5 -
Nome da pea Diferena Especificao S Especificao D
Motor de partida
(1) Direo da rotao
(vista do lado A)
(2) Ranhura V de discriminao
na extremidade do pinho
(3) Pl aqueta com o nome do
fabricante (Hitachi) Modelo
no.
2)
Marca com
ranhura em V
Em sentido anti-horrio
Presena
S114-414
- 9 6 -
Detalhe sobre Ferramentas Especiais
Apndice 3 Detalhe sobre Ferramentas Especiais
Ferramenta para instalao do retentor de leo
Material: ao
Escala: livre
70
CO, 6 (CO. 02)
.C0.5C0.02)
40.1
y C2
(C0.1)
Uni dade: mm
Cdigo da pea
Di menses
Cdigo da pea
Di D2
114250-92311 040.8-41 048
114350-92311 044.5-044.7 052
114650-92310 049.5-049.7 058
Guia para instalao do retentor de leo
Material: ao
Escala: livre
C0.5,
(CO. 02!
40
T3 T3
Chanfro feito por lixa
Ferramenta para instalao da junta da haste da vlvula
Material: ao
Escala: livre
Uni dade: mm
Cdigo da
pea
Di menses
Cdigo da
pea
d Di D2
114250-92301 20. 1-20. 2 25. 4- 25. 5 21. 4-21. 6
114268-92300 19. 1-19. 2 25. 4- 25. 5 21. 4-21. 6
114350-92301 25. 1-25. 2 30. 4- 30. 5 26.9-27.1
114363-92300 25. 5-25. 6 30. 4-30. 5 26.9-27.1
114650-92300 30. 1-30. 2 35. 4-35. 5 31. 4-31. 6
114668-92300 25. 5-25. 6 35. 4-35. 5 29.9-30.1
C0.5(C0.02l
Uni dade: mm
Cdigo da pea
Dimenses
Cdigo da pea
di d 2 d 3
H
114250-92350 5.5-5.515 9.0-9.2 12. 0-12. 2 9. 5-9. 7
114350-92350 6. 0-6. 015 9.5-9.7 13. 0-13. 2 8. 5-8. 7
114650-92350 7.0-7.015 11.5-11.7 14.0-14.2 7. 5-7. 7
- 9 7 -
Detalhe sobre Ferramentas Especiais
Chave para aperto do volante
Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
180
072
CP 057 [para o 10]
CP 046 [para 3-e7]
CP 058 [para 4-o71
3 furos de 010
4 furos de o7
3 furos de o7
3
3
.
5

\ \ 3 3 40
3
3
.
5

\ \ 3
3
.
5

v i;m
i ; ii
035
Extrator do volante
Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
CP 046
CP 057
[para o10]y
4 furos de o7
3 furos de o7
3 furos de 010
Espessura = 8 mm
- 9 8 -
Peas de Reposio - Marca IP
Apndice 4 Peas de Reposio-Marca ID
Item Marca ID Observaes
Pisto Standard,
sobremedi da
0,25 mm
Sobremedi da
0.50 mm
SM, STM, DM, ou DTM
S e 25, TS e 25, D e
25, ou DT e 25
S e 50, TS e 50, D e 50,
ou TD e 50
Vej a instrues r. ara recondi ci onamento do cilindro
^ ^Face superior do pisto
^ ) J ^ S , TS, D, TD, etc.
=Â-1Vlarca de sobremedida
(Veja pgina 34)
Anel do pisto Standard
sobremedi da
0.25 mm
Sobremedi da
de 0.50 mm
R
R e 25
R e 25
" ^ N / \ Marca de sobremedida
Mancai
principal do
virabrequim
(metal)
Standard
sobremedi da
0.25 mm
Sobremedi da
0.50 mm
STD
US025d
US050
Marca ID Vej a instrues para
/ esmenl hamento do
virabrequim
Mancai da
biela (munho)
Standard
sobremedi da
0.35 mm
Sobremedi da
0.50 mm
Vej a instrues para
.. i r , esmeri l hament odo
\ Marca ID .
%ck \ ^ virabrequim
Bomba injetora Standard 40S, 40D, 40U, 40Xou 40Y:
para a srie L40
60S, 60D, ou 60U:
para a srie L60
75S, 75D, OU 75U:
para a srie L75
90S, 90D, ou 90U
para a srie L90
MarcalD H_
N
d a b o m b a
(Veja pgina 42)
Conjunto bico
in|etor
Standard AB: para srie L40
AC: para a srie L60
AF: para a srie L90
Marca ID
(Veja a pgina 44)
Corpo do bico
injetor
Standard 150P224A1
150P204BO
150P224B0
para a srie L40
para a srie L60
para a srie L90
Marca ID
(Veja a pgina 44)
- 99

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INTRODUO

(3) O rolamento de esferas do lado volante foi

Vlvulas de admisso/escape e guia de vlvula

Inclinao L60.70 <0,60

Constante da mola (kg/mm)

Constante da mola (kg/mm) L60,70 1,27-1,55

Constante da mola (kg/mm)

Brao do balancim da vlvula de admisso/escape,

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