NX4 Falcon Suplemento

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(2007)
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NX4-FALCON
S.
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-V
SUPLEMENTO
IN RI
IC
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Todos os direitos reservados.

RI ÇÃ
© Moto Honda da Amazônia Ltda.

AN
O
D
O
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O
RI ÇÃ
D A
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL
O
I
AN
Este suplemento contém informações sobre a
IDENTIFICAÇÃO DO MODELO ..............................25-1
BU
motocicleta NX-4 FALCON(7).
Consulte o Manual de Serviços do modelo NX-4 ESPECIFICAÇÕES ...................................................25-2
Falcon (Nº 00X6B-MCG-001, 00X6B-MCG-002 e
LO
00X6B-MCG-003) para os procedimentos e PASSAGEM DOS CABOS E DA FIAÇÃO ..............25-11
RI
informações não inclusos neste suplemento.
MONTAGEM DA TRANSMISSÃO.........................25-12
S
IO
DIAGRAMA ELÉTRICO ...........................................25-14
ST
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
IC
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
IN
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
DI
-V
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
E
S.
RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A
S
O
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO
AI
AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM
QUAISQUER OBRIGAÇÕES. ÇÃ
CI
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO
R
PODE SER REPRODUZIDA SEM
AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO.
UZ ME
DU
CR CO
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Departamento de Serviços Pós-Venda
S
Setor de Publicações Técnicas

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NX-4 FALCON (7) SUPLEMENTO
RI ÇÃ
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IDENTIFICAÇÃO DO MODELO
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S.
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EN
P
IM
NÚMERO DE SÉRIE
ND
RE
NÚMERO DE
DO CHASSI SÉRIE DO MOTOR
EE
O número de série do chassi está gravado no lado direito O número de série do motor está gravado no lado
da coluna de direção. inferior esquerdo da carcaça do motor.
PR
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PR
07
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR

37
O número de identificação do carburador está gravado

no lado esquerdo do carburador.
10

25-1
O
SUPLEMENTO NX-4 FALCON (7)
RI ÇÃ
D A
ESPECIFICAÇÕES
O
I
AN
GERAL
BU
Item Especificações
Dimensões Comprimento total 2.147 mm
LO
Largura total 789 mm
RI
Altura total 1.210 mm
S
Distância entre eixos 1.433 mm
IO
ST
Altura do assento 850 mm
IC
Altura mínima do solo 245 mm
IN
Peso seco 164 kg
DI
Capacidade máxima de carga 158 kg
-V
Chassi Tipo de chassi Berço semi-duplo
Suspensão dianteira Garfo telescópico
A.
Curso da suspensão dianteira 193 mm
E
S.
Suspensão traseira Pro-link
Curso da suspensão traseira 180 mm
S
O
AI
Dimensão do pneu dianteiro 90/90 – 21 M/C 54S
Dimensão do pneu traseiro ÇÃ 120/90 – 17 M/C 64S
CI
Marca do pneu dianteiro PIRELLI MT60A
R
Marca do pneu traseiro UZ ME PIRELLI MT60
Freio dianteiro Hidráulico, disco simples
DU
Freio traseiro Hidráulico, disco simples

CR CO
Cáster 26° 24’

Trail 100 mm
S
Capacidade do tanque de combustível 15,3 l

RO
TO
Capacidade de reserva do tanque de combustível 5,5 l

Motor Diâmetro e curso 85,0 x 70,0 mm
EN
Cilindrada 397,2 cm3

P
IM
Razão de compressão 8,8:1

Sistema de válvulas Silencioso, acionado por corrente
ND
RE
multi-elos, SOHC com balancim

Válvula de admissão abertura (a 1,0 mm) 8° APMS
EE
fechamento (a 1,0 mm) 32° DPMI

Válvula de escape abertura (a 1,0 mm) 38° APMI
PR
A
fechamento (a 1,0 mm) 2° DPMS

EM
Sistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo (Cárter seco)

Tipo da bomba de óleo Trocoidal
DA
Sistema de arrefecimento Arrefecido a ar

N
Sistema de filtragem de ar Elemento de papel viscoso

TO
Peso seco do motor 41,6 kg

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25-2 Todos os direitos reservados.
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GERAL (Continuação)
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I
AN
Transmissão Sistema de embreagem Multidisco em banho de óleo
BU
Sistema de acionamento da embreagem Mecânico
Transmissão 5 marchas constantemente engrenadas
LO
Redução primária 2,666 (64/24)
RI
Redução final 2,666 (40/15)
S
Relação de transmissão 1ª 2,916 (35/12)
IO
ST
2ª 1,888 (34/18)
IC
3ª 1,421 (27/19)
4ª 1,120 (28/25)
IN
5ª 0,892 (25/28)
DI
-V
Sistema de mudança de marchas De retorno, operado pelo pé esquerdo,
1–N–2–3–4–5
A.
Sistema Elétrico Sistema de ignição CDI digital
E
S.
Sistema de partida Motor de partida elétrico
Sistema de carga Alternador trifásico
S
O
Regulador/Retificador SCR/trifásico, retificação de onda completa
AI
Sistema de iluminação ÇÃ Bateria
RCI
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Todos os direitos reservados. 25-3
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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Unidade: mm
O
Item Padrão Limite de Uso
I
AN
BU
Capacidade de óleo do motor Após a drenagem 1,7 l —
Após a desmontagem 2,2 l —
Após a drenagem/troca do filtro 1,8 l —
LO
Óleo para motor recomendado MOBIL SUPERMOTO 4T
RI
MULTIVISCOSO
—
S
Classificação de serviço API: SF
IO
Viscosidade: SAE 20W-50
ST
Bomba de óleo Folga entre os rotores interno e
IC
0,15 0,20
externo
IN
Folga entre o rotor externo e a
0,15 – 0,22 0,25
DI
carcaça da bomba
-V
Folga entre os rotores e a face
0,02 – 0,09 0,12
da carcaça da bomba
A.
E
S.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
S
O
AI
ÇÃ
CI
Número de identificação do carburador BR VECAG
2LA VECAJ
R
3LA UZ ME VECAK
Giclê principal BR nº 150
DU
2LA nº 140
CR CO
3LA nº 142
Giclê de marcha-lenta nº 45
S
RO
Giclê de ar de marcha-lenta nº 95 x nº 100

TO
Abertura inicial do parafuso de mistura BR 2-1/2 voltas para fora

EN
2LA 2 voltas para fora

3LA 1-3/4 voltas para fora
P
IM
Nível da bóia 18,5 mm

Marcha-lenta 1.300 ± 100 rpm
ND
RE
Folga da manopla do acelerador 2 – 6 mm

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CABEÇOTE/VÁLVULAS Unidade: mm
O
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AN
Compressão do cilindro 814 kPa (8,3 kgf/cm2,
BU
—
118 psi) à 450 rpm
Empenamento do cabeçote — 0,10 mm
LO
Árvore de comando Altura do ressalto ADM 30,482 – 30,582 30,48
RI
ESC 30,468 – 30,568 30,47
S
Empenamento — 0,03
IO
Balancim D.I do balancim ADM/ESC 11,500 – 11,518 11,53
ST
IC
D.E do eixo do balancim ADM/ESC 11,466 – 11,484 11,41
Folga entre o balancim e o eixo ADM/ESC 0,016 – 0,052 0,10
IN
Balancim D.I do balancim secundário ADM/ESC 7,000 – 7,015 7,05
DI
-V
secundário D.E do eixo do balancim secundário ADM/ESC 6,972 – 6,987 6,92
Folga entre o eixo e o balancim
ADM/ESC 0,013 – 0,043 —
A.
secundário
E
S.
Válvula e guia Folga da válvula ADM 0,10 ± 0,02 —
de vávula ESC 0,12 ± 0,02 —
S
O
D.E da haste da válvula ADM 5,475 – 5,490 5,46
AI
ÇÃ ESC 5,455 – 5,470 5,44
CI
D.I. da guia da válvula ADM/ESC 5,500 – 5,512 5,52
R
Folga entre a haste e a guia ADM 0,010 – 0,037 0,12
da válvula UZ ME
ESC 0,030 – 0,057 0,14
Largura da sede da válvula ADM/ESC 1,0 – 1,1 2,0
DU
CR CO
Mola da válvula Comprimento livre Interna ADM/ESC 37,19 36,3

Externa ADM/ESC 44,20 43,1
S
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Todos os direitos reservados. 25-5
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CILINDRO/PISTÃO Unidade: mm
O
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AN
Cilindro D.I. 85,000 – 85,010 85,10
BU
Ovalização — 0,05
Conicidade — 0,05
LO
Empenamento — 0,05
RI
Pistão, pino do Direção da marca do pistão Marca “IN” voltada para o
—
S
pistão e anéis lado de admissão
IO
do pistão D.E. do pistão 84,960 – 84,985 a 19 mm
ST
84,880
de sua parte inferior
IC
D.I. da cavidade do pino do pistão 20,002 – 20,008 20,060
IN
D.E. do pino do pistão 19,994 – 20,000 19,964
DI
-V
D.I da cabeça da biela 20,020 – 20,041 20,067
Folga entre o cilindro e o pistão 0,015 – 0,050 0,10
A.
Folga entre o pistão e o pino do pistão 0,002 – 0,014 0,096
E
S.
Folga entre a biela e o pino do pistão 0,020 – 0,0475 0,103
Folga entre o anel do 1º 0,030 – 0,065 0,14
S
O
pistão e a canaleta 2º 0,015 – 0,050 0,12
AI
Folga das extremidades 1º 0,20 – 0,35 0,50
ÇÃ
CI
do anel do pistão 2º 0,35 – 0,50 0,65
Anel do óleo 0,2 – 0,7 0,9
R
Direção da marca do
1º/2º
UZ ME Voltada para cima —
anel do pistão
DU
CR CO
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS Unidade: mm

S
RO
TO

Embreagem Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 —
EN
Comprimento livre da mola da embreagem 45,7 44,7

P
IM
Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,69

Empenamento dos separadores — 0,30
ND
RE
Diâmetro interno da carcaça da embreagem 28,000 – 28,021 28,04

Guia da carcaça da embreagem D.I 22,010 – 22,035 22,05
EE
D.E 27,959 – 27,980 27,90

PR
D.I. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 21,959 – 21,980 21,91

A
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ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA Unidade: mm
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D.E. da guia da engrenagem movida de partida 51,705 – 51,718 51,67
BU
LO
TRANSMISSÃO Unidade: mm
RI
S
IO
Transmissão D.I. da engrenagem M4 25,020 – 25,041 25,08
ST
M5 25,000 – 25,021 25,06
IC
C1 23,000 – 23,021 23,07
IN
C2, C3 28,020 – 28,041 28,08
DI
-V
D.E. da bucha da engrenagem M4 24,979 – 25,000 24,90
M5 24,959 – 24,980 24,90
A.
C1 22,959 – 22,980 22,90
E
S.
C2, C3 27,979 – 28,000 27,94
D.I. da bucha da engrenagem M4 22,000 – 22,021 22,10
S
O
C1 20,020 – 20,041 20,08
AI
ÇÃ C2, C3 25,000 – 25,021 25,06
CI
D.E. da árvore primária na M4 21,959 – 21,980 21,92
R
D.E. da árvore secundária na C1 19,979 – 20,000 19,94
UZ ME na C2, C3 24,959 – 24,980 24,92
Folga entre a engrenagem e a bucha 0,020 – 0,062 0,10
DU
CR CO
Folga entre o eixo e a bucha 0,020 – 0,062 0,10

Garfo, eixo e D.I. do garfo seletor 13,000 – 13,021 13,05
tambor seletor
S
Espessura da garra do garfo seletor 5,93 – 6,00 5,5

RO
TO
D.E. do eixo do garfo seletor 12,966 – 12,984 12,90

D.E do tambor seletor na extremidade direita 19,959 – 19,980 19,90
EN
Mancal do tambor seletor (Carcaça direita) 20,000 – 20,033 20,07

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ÁRVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO Unidade: mm
O
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AN
Biela Folga lateral do colo da biela 0,05 – 0,45 0,6
BU
Folga radial do colo da biela 0,006 – 0,018 0,05
Empenamento da árvore de manivelas — 0,12
LO
RI
S
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO Unidade: mm
IO
ST
IC
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 1,5
IN
Pressão do pneu frio Somente piloto 150 kPa (1,5 kgf/cm2, 22 psi) —
DI
-V
Piloto e passageiro 150 kPa (1,5 kgf/cm2, 22 psi) —
Empenamento do eixo — 0,20
A.
Excentricidade do aro da roda Radial — 1,0
E
S.
Axial — 1,0
Distância do cubo ao aro da roda (pág. 13-7) —
S
O
Contrapeso de balanceamento da roda — Máximo de 60 g
AI
Garfo Comprimento livre da mola
ÇÃ 596,7 584,0
CI
Empenamento do garfo — 0,20
R
Fluido recomendado Fluido para suspensão (ATF) —
Nível do fluido UZ ME 135 —
Capacidade de fluido 548 ± 2,5 cm3 —
DU
CR CO
Pré-carga do rolamento da coluna de direção 0,10 – 0,15 kgf —

S
RO
TO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO Unidade: mm

EN

Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 2,0
P
IM
Pressão do pneu frio Somente piloto 150 kPa (1,5 kgf/cm2, 22 psi) —
Piloto e passageiro 200 kPa (2,0 kgf/cm2, 29 psi) —
ND
RE
Empenamento do eixo — 0,20

EE
Excentricidade do aro da roda Radial — 1,0

Axial — 1,0
PR
Distância do cubo ao aro da roda (página 14-7) —

A
Contrapeso de balanceamento da roda — Máximo de 60 g

EM
Folga da corrente de transmissão 35 – 45 60

DA
Elos da corrente de transmissão 106 —

N
Tamanho da corrente de
DID 502 VD —
TO
transmissão
2 - BI
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RI ÇÃ
D A
SISTEMA DE FREIO Unidade: mm
O
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AN
Dianteiro Fluido de freio especificado DOT 4 —
BU
Indicador de desgaste da pastilha de freio — Na ranhura
Espessura do disco do freio 3,8 – 4,2 3,5
LO
Empenamento do disco do freio — 0,1
RI
Diâmetro interno do cilindro-mestre 12,700 – 12,743 12,755
S
Diâmetro externo do pistão-mestre 12,657 – 12,684 12,645
IO
ST
Diâmetro interno do cilindro do cáliper 27,000 – 27,050 27,060
IC
Diâmetro externo do pistão do cáliper 26,935 – 26,968 26,91
Traseiro Fluido de freio especificado DOT 4 —
IN
Indicador de desgaste da pastilha de freio — Na ranhura
DI
-V
Espessura do disco do freio 4,8 – 5,2 4,0
Empenamento do disco do freio — 0,1
A.
Diâmetro interno do cilindro-mestre 12,700 – 12,743 12,755
E
S.
Diâmetro externo do pistão-mestre 12,657 – 12,684 12,645
Diâmetro interno do cilindro do cáliper 27,000 – 27,050 27,060
S
O
Diâmetro externo do pistão do cáliper 26,935 – 26,968 26,91
AI
ÇÃ
R CI
BATERIA/SISTEMA DE CARGA UZ ME
DU
CR CO
Bateria Capacidade 12 V – 6 Ah
Fuga de Corrente Máxima de 0,01 mA
Voltagem (20°C) Completamente carregada Acima de 12,8 V
S
RO
TO
Necessidade de carga Abaixo de 12,3 V

Corrente de carga Normal 0,6 A/5 – 10 h
EN
Rápida 3,0 A/1 h (máxima)

Alternador Capacidade 321 W/5.000 rpm
P
IM
Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

ND
RE
EE
PR
A
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O
RI ÇÃ
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SISTEMA DE IGNIÇÃO
O
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AN
Velas de ignição NGK DENSO
BU
Padrão DPR8Z X24GPR-U
Para clima frio (Abaixo e 5°C) DPR7Z X22GPR-U
LO
Para longos períodos em alta rotação DPR9Z X27GPR-U
RI
Folga entre os eletrodos da vela de ignição 0,6 – 0,7 mm
S
Pico de voltagem primário da bobina de ignição Mínimo de 100 V
IO
ST
Pico de voltagem do gerador de pulsos da ignição Mínimo de 0,7 V
IC
Ponto de ignição (Marca “F”) 8° APMS em marcha lenta
Sensor do acelerador Resistência (20°C) 5 kΩ
IN
Voltagem de entrada 5,0 V
DI
-V
A.
PARTIDA ELÉTRICA Unidade: mm
E
S.
S
O
Comprimento das escovas do motor de partida 12,5 8,5
AI
ÇÃ
RCI
LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
UZ ME
DU
CR CO
Lâmpadas Farol Farol Alto 12 V – 60 W

Farol Baixo 12 V – 55 W
Lanterna traseira/luz do freio 12 V – 21/5 W
S
RO
Sinaleira dianteira 12 V – 21 W x 2
TO
Sinaleira traseira 12 V – 21 W x 2
EN
Luz dos instrumentos 12 V – 1,7 W x 3

Indicador da sinaleira 12 V – 1,7 W
P
IM
Indicador do farol alto 12 V – 1,7 W

Indicador de ponto-morto 12 V – 1,7 W
ND
RE
Indicador do cavalete lateral 12 V – 1,7 W

EE
Fusível Fusível principal 30 A

Fusível secundário 10 A x 2,5 A x 2
PR
A
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RI ÇÃ
D A
PASSAGEM DOS CABOS E DA FIAÇÃO
O
I
AN
BU
CABO DA EMBREAGEM
LO
RI
S
IO
ST
IC
IN
FIAÇÃO PRINCIPAL
DI
-V
A.
E
S.
CABO DO AFOGADOR
S
O
AI
MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO
ÇÃ
CI
CABO DA VELA DE IGNIÇÃO FIO PRETO/AMARELO
R
UZ ME FIO VERDE
DU
CR CO
S
RO
TO
EN
CABO DA EMBREAGEM
P
IM
ND
RE
EE
CABOS DO ACELERADOR
PR
CABOS DO ACELERADOR
A
EM
DA
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR
N
DA LUZ DO FREIO TRASEIRO

TO
2 - BI
OK
BL
O I
PR
07
CABO DA
EMBREAGEM
37
MANGUEIRA DE RESPIRO MANGUEIRA DE DRENAGEM DO CARBURADOR

DO CARBURADOR
10

25-11
O
RI ÇÃ
D A
MONTAGEM DA TRANSMISSÃO CORRETO INCORRETO
O
I
AN
Limpe todas os componentes com solvente e seque-os
BU
completamente.
Aplique solução de óleo de molibdênio nas superfícies
LO
deslizantes da engrenagem e da bucha e nas ranhuras do
RI
garfo seletor para garantir uma lubrificação inicial.
S
Monte todos os componentes desmontados em suas
IO
ST
posições originais.
IC
ANEL ELÁSTICO
NOTA
IN
DI
• Verifique se as engrenagens movimentam-se e giram
-V
livremente no eixo.
• Instale as arruelas e os anéis elásticos, mantendo suas
A.
bordas chanfradas voltadas para o lado da carga axial.
E
S.
Não reutilize anéis elásticos desgastados pois podem
girar facilmente na ranhura.
S
• Certifique-se de que o anel elástico esteja
O
AI
completamente assentado na ranhura e alinhe a folga de
sua extremidade com a ranhura nas estrias. ÇÃ
R CI
UZ ME ARRUELA DE ENCOSTO
ÁRVORE PRIMÁRIA ENGRENAGEM M2 (18D)
DU
CR CO
ENGRENAGEM M5 (28D)
BUCHA DA ENGRENAGEM M5
ARRUELA ESTRIADA
S
RO
TO
ANEL ELÁSTICO
ENGRENAGEM M3 (19D)
EN
ANEL ELÁSTICO
ARRUELA ESTRIADA
P
IM
ENGRENAGEM M4 (25D)
ND
RE
BUCHA DA ENGRENAGEM M4
EE
ARRUELA DE ENCOSTO
PR
ÁRVORE PRIMÁRIA (M1: M2D)

A
DIREÇÃO DA ARRUELA E DO ANEL ELÁSTICO:

EM
DA
N
TO
2 - BI
OK
BL
O I
PR
: Superfícies deslizantes das

07
Óleo Mo
engrenagens e das buchas e ranhuras

do garfo seletor.
37
10

O
RI ÇÃ
D A
ÁRVORE SECUNDÁRIA
O
I
AN
BU
ARRUELA DE ENCOSTO
ENGRENAGEM C2 (34D)
LO
RI
BUCHA DA ENGRENAGEM C2
S
ARRUELA DE ENCOSTO
IO
ST
ENGRENAGEM C5 (25D)
IC
IN
DI
-V
ÁRVORE SECUNDÁRIA
ARRUELA DE ENCOSTO
A.
E
BUCHA DA ENGRENAGEM C3
S.
ENGRENAGEM C3 (27D)
S
O
AI
ARRUELA ESTRIADA
ANEL ELÁSTICO ÇÃ
CI
ENGRENAGEM C4 (28D)
R
ARRUELA DE ENCOSTO UZ ME
BUCHA DA
DU
ENGRENAGEM C1 DIREÇÃO DA ARRUELA E DO ANEL ELÁSTICO:

CR CO
ENGRENAGEM
C1 (35D)
S
RO
TO
EN
P
IM
ND
RE
ARRUELA DE ENCOSTO
EE
: Superfícies deslizantes das

Óleo Mo
PR
engrenagens e das buchas e ranhuras

A
do garfo seletor.
EM
DA
N
TO
2 - BI
OK
BL
O I
PR
07
37
10

25-13
CAIXA DE FUSÍVEIS A 10 A - FAROL
B 10 A - LANTERNA • INSTRUMENTOS
C 5 A - IGNIÇÃO • PARTIDA
D 5 A - SINALEIRA
INTERRUPTOR DA LUZ
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO DIANTEIRO
25-14
DO FREIO TRASEIRO
PR
INTERRUPTOR INTERRUPTOR INTERRUPTOR DO REGULADOR/
LÂMPADA DA SINALEIRA DE EMERGÊNCIA DE PARTIDA CAIXA DE FUSÍVEIS RELÉ DE PARTIDA RETIFICADOR
SUPLEMENTO
DIANTEIRA DIREITA – 12V 21W

10
FUSÍVEL UNIDADE DE
O
LÂMPADA DOS INSTRUMENTOS
37
12V 1,7W
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO PRINCIPAL, 30A COMBUSTÍVEL
BATERIA
07 I
TACÔMETRO
12V 8AH
SENSOR DE POSIÇÃO
DO ACELERADOR
MOTOR DE
2 - BI
MARCADOR DE COMBUSTÍVEL PARTIDA
BL
DIAGRAMA ELÉTRICO
DA
12V 1,7W
OK
12V 1,7W
INDICADOR DO PONTO MORTO
12V 1,7W
INDICADOR DO FAROL ALTO
12V 1,7W
TO
N
A
INDICADOR DO SINALIZADOR
12V 1,7W LÂMPADA DA SINALEIRA
TRASEIRA DIREITA – 12V 21W
INDICADOR DO CAVALETE
EM
LATERAL 12V 1,7W
RE
PR P EE
FAROL LÂMPADA DA LANTERNA TRASEIRA/
LUZ DE FREIO – 12V 21/5W
ND
12V 60/55W
RO
IM
EN DU
LÂMPADA DA SINALEIRA
TO
DIANTEIRA ESQUERDA – 12V 21W LÂMPADA DA SINALEIRA
S TRASEIRA ESQUERDA – 12V 21W
CR CO
ÇÃ
INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL
UZ ME
R
O
CI E
RELÉ DA SINALEIRA
AI
S
ALTERNADOR
S.
DI
A.
BOBINA DE IGNIÇÃO MÓDULO DE CONTROLE INTERRUPTOR DO
ST
DE IGNIÇÃO (ICM) PONTO-MORTO
GERADOR DE
VELA DE IGNIÇÃO
-V
COMUTADOR DO FAROL • PULSOS DE IGNIÇÃO Bl Preto Br Marrom
SINALEIRA • INTERRUPTOR INTERRUPTOR BUZINA Y Amarelo O Laranja
DA BUZINA DA EMBREAGEM
IN
Bu Azul Lb Azul Claro
RI
G Verde Lg Verde Claro
IC
R Vermelho
IO P Rosa
W Branco Gr Cinza
BU
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE EMERGÊNCIA INTERRUPTOR DE PARTIDA COMUTADOR DO FAROL INTERRUPTOR DA SINALEIRA INTERRUPTOR DA BUZINA
S
HO BAT IG BAT1 BAT3 ST HL HI (HL) LO L W R HO BAT2
LIGADO DESLIGADO SOLTO SOLTO
LO I
DESLIGADO RUN PRESSIONADO (N) N PRESSIONADO

COR Bl R COR BI/W BI/R COR R/BI Y/R Bu/W COR Lg BI/Br
RI ÇÃ

COR Bu Bu/W W COR O GR Lb
AN
O
D
O
NX-4 FALCON (7)
0030Z-MCG-7200 A
PR
10 O
37
00X6B-MCG-004
07 I
2 - BI
BL DA
OK
TO
N
A
EM RE
PR P
EE
ND RO
IM
EN DU
TO
S ÇÃ
CR CO
UZ ME
R
O
CI
AI
E
S DI
S.
A. ST
-V
IN RI
IC
IO BU
S
LO I

RI ÇÃ

AN
O
D
O
A
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MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Setor de Publicações Técnicas

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© Moto Honda da Amazônia Ltda.

NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR

O número de identificação do carburador está gravado

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Freio traseiro Hidráulico, disco simples

Cáster 26° 24’

Capacidade do tanque de combustível 15,3 l

Capacidade de reserva do tanque de combustível 5,5 l

Cilindrada 397,2 cm3

Razão de compressão 8,8:1

multi-elos, SOHC com balancim

fechamento (a 1,0 mm) 32° DPMI

fechamento (a 1,0 mm) 2° DPMS

Sistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo (Cárter seco)

Sistema de arrefecimento Arrefecido a ar

Sistema de filtragem de ar Elemento de papel viscoso

Peso seco do motor 41,6 kg

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Giclê de ar de marcha-lenta nº 95 x nº 100

Abertura inicial do parafuso de mistura BR 2-1/2 voltas para fora

2LA 2 voltas para fora

Nível da bóia 18,5 mm

Folga da manopla do acelerador 2 – 6 mm

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Mola da válvula Comprimento livre Interna ADM/ESC 37,19 36,3

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EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso

Comprimento livre da mola da embreagem 45,7 44,7

Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,69

Diâmetro interno da carcaça da embreagem 28,000 – 28,021 28,04

D.E 27,959 – 27,980 27,90

D.I. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 21,959 – 21,980 21,91

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Folga entre o eixo e a bucha 0,020 – 0,062 0,10

Espessura da garra do garfo seletor 5,93 – 6,00 5,5

D.E. do eixo do garfo seletor 12,966 – 12,984 12,90

Mancal do tambor seletor (Carcaça direita) 20,000 – 20,033 20,07

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Pré-carga do rolamento da coluna de direção 0,10 – 0,15 kgf —

RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso

Empenamento do eixo — 0,20

Excentricidade do aro da roda Radial — 1,0

Distância do cubo ao aro da roda (página 14-7) —

Contrapeso de balanceamento da roda — Máximo de 60 g

Folga da corrente de transmissão 35 – 45 60

Elos da corrente de transmissão 106 —

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Necessidade de carga Abaixo de 12,3 V

Rápida 3,0 A/1 h (máxima)

Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

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Lâmpadas Farol Farol Alto 12 V – 60 W

Luz dos instrumentos 12 V – 1,7 W x 3