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PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DE MINAS GERAIS

Engenharia Mecnica






Laboratrio de Sistemas trmicos
Desmontagem parcial MCI - Bloco





Willian Camilo Martins










Contagem
Abril 2014


1 INTRODUO

Na prtica do laboratrio de Sistemas trmicos, demonstrou-se a constituio de
um Motor de Combusto Interna, com nfase no bloco do motor, componentes,
materiais e funcionamento. O professor desmontou o um motor parcialmente um motor
de combusto interna.
Uma mquina trmica transforma a energia gerada de uma reao qumica em
energia mecnica. Os motores de combusto interna so aqueles que utilizam os
prprios gases como fluido de trabalho. Os gases realizam o processo de compresso,
queima e expanso. Logo o motor de combusto interna uma mquina termica.

2 - COMPONENTES DO MOTOR

Bloco:
a maior parte do motor e sustenta todas as outras partes. Nele esto contidos os
cilindros, geralmente em linha nos motores de tratores de rodas. So normalmente
construdos de ferro fundido, que podem ser adicionados outros elementos em suas ligas
para melhorar suas propriedades. Alguns blocos possuem tubos removveis que formam
as paredes dos cilindros. Estas paredes podem ser midas ou secas, conforme entrem ou
no em contato com a gua de refrigerao do motor.

Cilindro:

o local por onde o pisto se desloca. No cilindro que se desenvolve a deflagrao do
combustvel, a origem da fora mecnica que possibilita o deslocamento do veiculo. O
cilindro fabricado com o metal especifico para suportar condies extremas de
funcionamento. O numero de cilindros para cada tipo de motor de combusto interna
varia de acordo com sua aplicao.

Biela:

a parte do motor que liga o pisto ao virabrequim. fabricado de ao orjado e divide
se em trs partes: cabea, corpo e p. A cabea presa ao pisto pelo pino e o est
ligado ao virabrequim atravs de um material antifrico, chamado casquilho ou
bronzina.

Pisto:

Ou mbolo de um motor uma pea cilndrica, de alumnio ou liga de alumnio, desloca
no eixo longitudinal pelo cilindro dos motores de exploso. a parte mvel da cmara
de combusto, recebe a fora de expanso dos gases queimados, transmitido biela, por
intermdio do pino do pisto. No pisto encontram-se dois tipos de anis, Os anis de
vedao que esto mais prximos da parte superior do pisto; E os anis de lubrificao
que esto localizados na parte inferior do pisto e tm a finalidade de lubrificar as
paredes do cilindro. O pisto liga-se biela atravs de um pino. O pino normalmente
fabricado de ao cementado.



Eixo virabrequim:

o grande responsvel pela transmisso de torque ao sistema.O eixo recebe fora dos
pistes e faz a inverso de movimento da biela. A sua fora proporcional ao tamanho
do brao ou alavanca, da mesma forma o torque. No virabrequim o tamanho da
manivela influencia diretamente no torque.

Aneis de segmento:
Os anis de seguimento so responsveis pela vedao da cmara do cilindro, reduo
da rea de contato direta entre as paredes do mbolo e do cilindro, controle do fluxo de
leo nas paredes do cilindro, dissipao do calor do mbolo pelas paredes do cilindro.
Pino do pisto:
Responsvel pela articulao entre pisto e biela.

Bronzina:
So os casquilhos que podem ser mveis ou fixo, o mancal responsvel para reduo
de atrito, e apoio das peas giratrias, deslizantes e oscilantes do motor. a pea de
sacrifcio, porque desgasta primeiro tornando vivel e econmica a manuteno das
peas.

3 - FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE QUATRO TEMPOS

O motor uma maquina que trabalha com os princpios termodinmicos
juntamente com os conceitos de compresso e expanso de fluidos gasosos para gerao
de fora e movimento rotativo.

Admisso.

Ocorre com o motor ainda desligado, pronto para receber o movimento inicial do motor
de partida que acoplado ao motor a combusto. Nesse momento o pisto que esta
ligado a biela, logo ao eixo virabrequim na posio PMS.

Compresso.

A inverso de sentido do pisto muda o movimento para o segundo tempo do motor do
PMI em direo ao PMS.


Exploso.

O pisto inverte novamente o sentido de movimento do PMS para o PMI, pois adiquiriu
fora.



Escape.

O motor admite a mistura no primeiro tempo, comprime e explode no segundo e
terceiro tempo e ganha fora externa, neste estado, Garante a sada dos gases resultantes
da queima do combustvel para fora do motor.


4 LUBRIFICAO

O leo lubrificante utilizado sob presso em circulao no motor para
amenizar o atrito gerado pela interao dos componentes.

Carter:

o recipiente que assegura a lubrificao de alguns mecanismos. Envolve a parte
inferior do motor alojando a cambota, virabrequim, e protegendo as partes moveis de
objetos estranhos.

Bomba de leo:

O leo sugado do Carter pela bomba atravs do tubo coletor por presso, o lubrificante
passa por diversos orifcios garantindo a lubrificao dos componentes.

Galerias de leo:

So canais que no bloco do motor que guia o leo para os elementos moveis do motor.



5 - SISTEMAS DE ARREFECIMENTO


o controle de temperatura do motor a combusto interna. Em tecnologias
arcaicas a preocupao consiste em dissipar o calor gerado pelo motor. Nos dias atuais a
tecnologia dos automveis, por exemplo, aproveitam a energia do calor gerado pela
combusto para melhor desempenho de outras funes. Se o sistema de arrefecimento
trabalha na temperatura ideal, o motor possue maior vida til, com menos desgaste ou
atrito, economia de combustvel, melhor manuteno e menos emio poluentes na
atmosfera, e contudo apresenta melhor desempenho.




6 CONCLUSO


Concluimos atraves do material exposto, a relevncia da exposio prtica sobre
a desmontagem, componentes e funcionabilidade do motor de combusto interna. Algo
presente no dia a dia que por muitas vezes passa desapercebido. Enxergamos a evoluo


da tecnologia, e a preocupao sustentvel que hoje move o mundo da engenharia.
Menor emisso de poluntes e maior gerao de energia, combinao favorvel e
inteligente que nos desafia enquanto profissonais da rea.


7 ANEXOS




Figura 1: Bloco do motor.




Figura 2: Bloco do motor com eixo virabrequim.


8 - REFERNCIAS

Apostila PDF, Motores a combusto interna. Disponibilizada em:
<http://wp.ufpel.edu.br/mlaura/files/2013/01/Apostila-de-Motores-a-Combust%C3%A3o-Interna.pdf>

Pgina: Motores de combusto interna 4 tempos, disponibilizado em:
<http://carlosfm1987.wordpress.com/2009/09/04/motores-de-combustao-interna-4-tempos>