Solenide (automtico) Porta escovas
Embolo pisto
Escova de carvo Alavanca de engate (garfo) Mola da escova Anel de guia Mancal lado coletor (tampa) Conjunto impulsor Batente Sapata (ncleo) polar Induzido (rotor) Bobina de campo
Mancal de acionamento (focinheira)
Apesar da longa durabilidade, esse componente requer manuteno, pois pode sofrer danos externos e desgastes de uso. Vejam quais so os principais problemas e como corrigi-los. O motor de partida ou motor de arranque, como tambm conhecido, tem o objetivo de colocar em funcionamento o motor de combusto de um veculo, que no possui fora prpria para comear a girar e funcionar sozinho.
132
Esquema Eltrico Do Motor de Partida Com Fuso De Avano Do Pinho
TERMINAL 50
SOLENIDE
TERMINAL 30 TERMINAL 15a
BOBINA DE CHAMADA
BOBINA DE RETENO
31
TERMINAL DE CAMPO
BOBINA DE CAMPO
M
31
Prof. Gustavo Adolfo
ESCOVA
INDUZIDO
Diagrama Motor de Partida
CENTRAL ELTRICA
Linha 30
Entrada Maior seco mm2
N DE ALIMENTALAO
POSIO DE FUSVEL
Menor seco mm2
20A
LAMINA DE ENTRADA
20A
CARGA DE ENTRADA
10A
10A
D
Maior seco mm2
CARGA DE ENTRADA
15A
15A
30A
30A
Linha 15
LAMINA DE ENTRADA
25A
25A
FIO DE DUAS CORES
FIO DE DUAS CORES POSIO SEM FUSVEL (LIVRE) FIO DE DUAS CORES
Smbolo do Motor de Partida
L/E
Maior seco mm2
CARGA DE ENTRADA
3A
3A
C
30
87
REL DE POTENCIA DA IGNIO
85
TERMINAL 50
SOLENIDE
TERMINAL 30 TERMINAL 15a
BOBINA DE CHAMADA
E
BOBINA DE RETENO
FUSVEL
31
86
G
30
B
15 50
COMUTADOR
31
TERMINAL DE CAMPO
BOBINA DE CAMPO
MOTOR DE PARTIDA
Linha 15
ESCOVA +
ESCOVA
MXI FUSVEL 50A FLUXO DE CARGA DA BATERIA PARA ENTRAL ELTRICA
M
INDUZIDO
TERMINAL 15+
U.C.E TSZ-I TERMINAL 6
31
BATERIA
TRS ENTRADAS
UMA SADA DUPLA DUAS POSIES LIVRE, UMA ENTRADA /UMA SADA
BOBINA DO SISTEMA DE IGNIO
Diagrama Motor de Partida Com Fuso de Avano de Pinho
CAIXA DE FUSVEL N DE ALIMENTALAO
Entrada Maior seco mm2
POSIO DE FUSVEL
Menor seco mm2
Sada 30+
SISTEMA DE IGNIO
20A
LAMINA DE ENTRADA
20A
CARGA DE ENTRADA
10A
10A
15A
15A
Linha 15
Maior seco mm2
30A CARGA DE ENTRADA
LAMINA DE ENTRADA
30A
25A
25A
FIO DE DUAS CORES
FIO DE DUAS CORES POSIO SEM FUSVEL (LIVRE) FIO DE DUAS CORES
L/E
Maior seco mm2
CARGA DE ENTRADA
3A
3A
REL DE PARTIDA
30 86 85 87
31
C
30
87
85 86 31
TERMINAL 50 TERMINAL 50
SOLENIDE
FUSVEL
TERMINAL 30 TERMINAL 15a
BOBINA DE CHAMADA BOBINA DE RETENO
B
30 15
31
TERMINAL DE CAMPO
BOBINA DE CAMPO
MXI FUSVEL
50
Smbolo
M
31
INDUZIDO
ESCOVA
Prof. Gustavo Adolfo
Diagrama Motor de Partida e Alternador
CENTRAL ELTRICA
CONDENSADOR
POSIO DE FUSVEL
I
ANEL E ESCOVA
Linha 30
Entrada Maior seco mm2
N DE ALIMENTALAO
Menor seco mm2
31
20A
LAMINA DE ENTRADA
20A
CARGA DE ENTRADA
ESTATOR
10A 10A
D
Maior seco mm2
CARGA DE ENTRADA
15A
15A
+
B+
ROTOR
30A
30A
Linha 15
Sada 15+
LAMINA DE ENTRADA
31
D+
PONTE RETIFICADORA
25A
25A
FIO DE DUAS CORES
Linha 15+
FIO DE DUAS CORES POSIO SEM FUSVEL (LIVRE) FIO DE DUAS CORES
LUZ DE EXCITAO DO PAINEL REGULADOR DE VOLTAGEM
L/E
Maior seco mm2
CARGA DE ENTRADA
3A
3A
31
C
30
87
REL DE POTENCIA DA IGNIO
TERMINAL 50 SOLENIDE
85
86 31
FUSVEL
DERIVAO
G
30
B
15 50
COMUTADOR
B+
TERMINAL 30
BOBINA DE CHAMADA BOBINA DE RETENO
TERMINAL 15a
E
31
TERMINAL DE CAMPO BOBINA DE CAMPO
MOTOR DE PARTIDA
MXI FUSVEL 50A FLUXO DE CARGA DA BATERIA PARA ENTRAL ELTRICA
Linha 15
ESCOVA +
ESCOVA
M
INDUZIDO
TERMINAL 15+
BATERIA
U.C.E TSZ-I TERMINAL 6
31
TRS ENTRADAS
UMA SADA DUPLA DUAS POSIES LIVRE, UMA ENTRADA /UMA SADA
F
BOBINA DO SISTEMA DE IGNIO
Teste De Bancada Do Automtico/Solenide
Utilize Um Acumulador Em Bom Estado E Completamente Carregado Em Bancada 2 Procedimentos:
15a
50
15a
50
1) Alimente com sinal positivo utilizando um interruptor o terminal 50; Alimente com sinal negativo o terminal de retorno da bobina de reteno (campo); Mea continuidade entre os terminais 30 e campo.
C
C
30 30
2) Alimente com sinal positivo utilizando um interruptor o terminal 50; Alimente com sinal negativo o terminal de retorno da bobina de reteno (campo); Mea continuidade entre os terminais 30 e 15.
50
50
Se o motor de partida estiver com defeito, ele exigir fora eltrica extra-alta da bateria. Nesse caso,a bateria fortemente descarregada ou, no pior caso, ela no consegue dar partida no motor e danos irreversveis bateria podem ocorrer.
Teste do motor de partida
Para fazer uma medio correta da corrente de partida solicitada pelo motor de partida, deve-se ter certeza de que a bateria esteja boa e carregada.Deve-se ter um ampermetro capaz de medir at 300 Apara veculos de passeio com motor de ciclo Otto ou um ampermetro capaz de medir at1100 A para caminhes ou veculos com motor de ciclo Diesel.Para proceder medio, deve-se dar partida sem deixar que o motor pegue, para isso, nos motores de ciclo Otto deve-se retirar o fio central da bobina e aterr-lo. Nos motores mais modernos deve se desligar o fio do sensor de rotao.Inserir o ampermetro no circuito e dar a partida algumas vezes. Em nenhuma das vezes a corrente deve ultrapassar os valores relacionados na tabela abaixo: Capacidade volumtrica do motor
1000 cc a 1600 cc (1.0 a 1.6)
Corrente mxima
130 A
1600 cc a 2000 cc (1.6 a 2.0)
2000 cc a 4500 cc (2.0 a 4.5)
150 A
180 A
As possveis causas de um alto consumo de energia do motor de partida incluem: Os rolamentos ou as buchas do motor de partida esto em ms condies. O rotor tem soldas com maus contatos ou espiras com curto-circuito. O automtico do motor de partida ou o impulsor (Bendix) no esto em boas condies. Os cabos e terminais esto com maus contatos.
SOLENIDE DE COMANDO
30
SOLENIDE DE COMANDO
31
50
BOBINA DE CAMPOEMBREAGEM DE LAMINAS BOBINA AUXILIAR
Prof. Gustavo Adolfo
PINHO
COLETOR
ESCOVA INDUZIDO
SOLENIDE DE ENGRENAMENTO
BOBINA DE CAMPO INDUZIDO
CREMALHEIRA
30
SOLENIDE DE COMANDO
31
PROJETO E EDIO
50
BOBINA DE CAMPOEMBREAGEM DE LAMINAS
BOBINA AUXILIAR
PINHO
COLETOR
ESCOVA INDUZIDO
SOLENIDE DE ENGRENAMENTO
BOBINA DE CAMPO
CREMALHEIRA
Prof. Gustavo Adolfo
Borne 50 ignio
Fio vermelho do Enrolamento de Derivao
1 Borne 50 (Ignio) 2 Porta escova negativo inferior 3 Ponte de contato 4 Porta escova positivo superior 5 Porta escova positivo inferior 6 Fio azul ou (AMARELO) do enrolamento de derivao
Dimenses
Dimenses
Dimenses
Dimenses
REL DE ENGRENAMENTO ( SOLENIDE GRANDE) TESTE DINMICO DOS RELS
KB M
Teste dinmico com carga eltrica 24V
mea antes a continuidade entre os pares
BOBINA DE CHAMADA FIO MAI FINO E FLEXIVEL carga eltrica BOBINA DE RETENO FIO MAIS RIGIDO carga eltrica + _
TESTE DE CONTINUIDADE DO TERMINAL DE DERIVAO DE RETORNO DA BOBINA AUXILIAR REL DE COMANDO ( SOLENIDE PEQUENO) +
continuida
BOBINA DO REL DE COMANDO
carga eltrica Mea continuidade entre a ponte e o terminal de derivao da bobina auxiliar
Tamanho do Motor Diesel at 14 Tenso do Sistema 24V Rotao CW - horrio
Desempenho: De 5,4 a 9,0 KW
Tamanho do Motor Diesel at 14 Tenso do Sistema 24V
Rotao CW - horrio Desempenho: De 5,4 a 9,0 KW
Desempenho: De 5,4 a 9,0 KW
COMPONENTES 01 Pinho 02 Mancal de acionamento 03 Mancal intermedirio 04 Embreagem de lminas 05 Induzido 06 Eixo do induzido 07 Jogo de bobinas de campo 08 Mancal traseiro 09 Jogo de escovas 10 Rel de engrenamento 11 Rel de comando 12 Tampa traseira 13 Jogo de reparo 14 Kit terminal 15 Porca do eixo
KB
Prof. Gustavo Adolfo
PG
