Kansas

ESQUEMA ELETRICO KANSAS 008/009

Diodo
DIAGRAMA ELÉTRICO KANSAS 150 2008/2009 Punho Lado Direito
Diodo rectificador *

Interruptor da Interruptor da
Luz luz do freio
Interruptor de Engrenagem Dianteiro INTERRUPTOR
DE PARTIDA
INTERRUPTOR
DO MOTOR
Chave de ignição Bobina de ignição
P

Marcha

INDICADOR DA
SINALEIRA
LâMPADA DA SINALEIRA
(12V 2W) TRASEIRA DIREITA
(12V 10W)

INDICADOR DO
fAROL ALTO
LâMPADA DA LUZ DE fREIO/
(12V 2W) LANTERNA TRASEIRA
(12V 21W/5W)
Positivo

LâMPADA DA SINALEIRA
TRASEIRA ESqUERDA
LâMPADA DA SINALEIRA (12V 10W)
DIANTEIRA DIREITA
(12V 10W) Relé do
Pisca
I SINALEIRA
LâMPADA DA
DIANTEIRA ESqUERDA
(12V 10W)

LâMPADA DO fAROL
(12V 32W/32W)

Luz Baixa

Regulador/
Buzina Motor Rele
COMUTADOR Botão da Interruptor INTERRUPTOR
Partida Bateria Retificador Interruptor da
DO DA Partida luz do freio
fAROL Buzina Embreagem SINALEIRA Traseiro
Altavoz Capacitor electrolítico *
Punho Lado Esquerdo
 DIAGRAMA ELÉTRICO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO
O Sistema de ignição da moto destina-se a inflamar a mistura de Ar-Combustível, permetindo que o Motor funcione de forma estável.
Vela de Ignição, os seus eletrodos produzem a faisca necessária para a ignição. Fazem parte do Sistema de Ignição o Sitema de Carga.

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
Chave de ignição Sistema Alternado Bobina de ignição
DE PARTIDA DO MOTOR

Sistema Alternado 1 2 3 456

1. Fio Preto/Branco: NEGATIVO - Recebe da chave de ignição quando OF ou do STOP e tambem do interruptor do motor, este fio deslliga o CDI.
2. Fio Preto/Vermelho: POSITIVO - Recebe corrente que alimentao CDI vindo do Estator( Bobina Independente), e o CDI envia P/ Bobida de Ignição.
3. Fio Azul/Branco: NEGATIVO - Recebe do sensor de pulso( Estator).
4. Fio Verde/Branco: NEGATIVO - Envia para o Sensor de Pulso e Estator
5. Fio Verde: NEGATIVO - Recebe aterramento.
6. Fio Preto/Amarelo: POSITIVO - Envia para a Bobina de Ignição.

12 3 45
340 Ω Resistência da Bobina do
R
3 CDI com o chassi

2V Tensão da Bobina de
V
3 Pulso na Lenta
Positivo

28 29 Tensão do Alternador
V
1 2 na Lenta

1,2 Ω Resistência da Bobina

R do Alternador
Fonte de Tensão 1 2
1 2 34 5
Medidas de Comparação para Teste:
Não Ω Não Ω Resistência do Alternardor
1
R R com o chassi
2
V

Rele Regulador/
Motor Bateria
Partida
Partida Retificador
Não Ω Não Ω 151 Ω Resistência da Bobina de Capacitor electrolítico *
R
4 5 R
4 R
5 Pulso com o chassi
DIAGRAMA ELÉTRICO DO SISTEMA DE CARGA
Sistema de Garga: Ele é constituido por três componetes principais( o Estator, Regulador/Retificado e Bateria), com o movimento do Estator
produz uma corrente alternada(atravez da bobina e o magneto), que é mandado para o Regulador/Retificador, que por sua vez, converte em
corrente continua que vai alimentar a Bateria que depois mandar para todos os componentes elétricos da Moto.
Regulador/ Retificador
Posição dos fios no conector do chicote do Magneto
Fios que vem da Bobina de Pulso
Fio que vem da Bobina do Alternador que alimenta o CDI
Entra 50 a 90 V Sai 12,5 a 14,5 V
Fios que vai para o Regulador/Retificador da Bobina do Alternador

Positivo

Bateria

Obs: Quando a Bateria nova não for carregado corretamente,

a sua vida útil é diminuida e em vez de durar 3 a 5 anos
ela vai durar 1 a 1,5 anos. Uma outra observação é no Estator,
alem de verificar as medições de resistência das bobinas e da
Tensão, não temos que deixar de verificar os ímãs do Magneto,
se eles tiverem partidos, vai ocasionar uma falha na Tensão Rele Regulador/
Motor Bateria
Partida Retificador
gerada e por conseguencia uma falha no sistema de carga. Partida
Capacitor electrolítico *
DIAGRAMA ELÉTRICO DO SISTEMA DE PARTIDA
Fios que vem da Bobina de Pulso
Punho Lado Direito
Sistema de Partida: Consiste na Bateria, sensor de Neutro ou Interruptor INTERRUPTOR Chave de ignição
DE PARTIDA
de Embreagem, Chave de Ignição, Interruptor de Partida, Relé de Partida
e Motor de Partida.

Positivo

Volante do magneto
Retificador / Regulador
Bateria
Fusível

Motor Rele
Partida Bateria
Interruptor Partida
Embreagem
Punho Lado Esquerdo
DIAGNOSE DE DEFEITOS PARTIDA ELÉTRICA

O motor de partida não é acionado

• Antes de iniciar os serviços, verifique se o fusível está queimado.
• Certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada e em boas condições.

Inspecione o funcionamento do interruptor do relé

Ruído Aplique a voltagem da bateria diretamente
de partida.
no motor de partida e verifique seu
Quando o interruptor é pressionado, deve haver
funcionamento.
um ruído característico (click).

Normal Anormal

Sem ruído • Cabo do motor de • Motor de partida

partida conectado defeituoso
incorretamente.
• Interruptor do relé de
partida defeituoso
Solte o conector do interruptor do relé de partida e
verifique as linhas do terra da bobina do relé,
conforme descrito abaixo, quanto à continuidade. Anormal
• Terminal Verde/Vermelho – diodo do interruptor • Contato do conector solto ou inadequado
da embreagem – linha do interruptor de ponto • Circuito aberto na fiação
morto (com a transmissão em ponto morto e a • Interruptor de ponto morto defeituoso
alavanca da embreagem solta). • Interruptor da embreagem defeituoso

Normal

Ligue o conector do interruptor do relé de partida.

Com o interruptor de ignição ligado e o interruptor
de partida pressionado, meça a voltagem do relé
de partida no conector do interruptor de partida
(entre o fio Amarelo/Vermelho (+) e o terra (–).
A voltagem da
bateria é indicada
Sem voltagem
• Interruptor de ignição defeituoso.
• Interruptor de partida defeituoso.
• Fusível queimado.
• Contato do conector solto ou inadequado.
• Circuito aberto na fiação.

Verifique o funcionamento do interruptor do relé Normal

• Contato do conector do interruptor do relé
de partida.
de partida solto ou inadequado.

Anormal

• Interruptor do relé de partida defeituoso

DIAGRAMA ELÉTRICO DO SISTEMA DE SINALIZAÇÃO Punho Lado Direito

Interruptor da
Sistema de Sinalização: Consiste em indicar a intensão do luz do freio
Dianteiro Chave de ignição
condutor nas vias públicas, que se dividem em Setas, Freios
e Buzinas.

INDICADOR DA
SINALEIRA
LâMPADA DA SINALEIRA
(12V 2W) TRASEIRA DIREITA
(12V 10W)

INDICADOR DO
fAROL ALTO
LâMPADA DA LUZ DE fREIO/
(12V 2W) LANTERNA TRASEIRA
(12V 21W/5W)
Positivo

LâMPADA DA SINALEIRA
TRASEIRA ESqUERDA
LâMPADA DA SINALEIRA (12V 10W)
DIANTEIRA DIREITA
(12V 10W) Relé do
Pisca
I SINALEIRA
LâMPADA DA
DIANTEIRA ESqUERDA
(12V 10W)

Buzina Rele
Botão da INTERRUPTOR
Partida Bateria Interruptor da
DA luz do freio
Buzina SINALEIRA Traseiro
Punho Lado Esquerdo Altavoz
DIAGRAMA ELÉTRICO DO SISTEMA DE ILUMINAÇÂO Punho Lado Direito
Interruptor de luzes
Interruptor de farol alto Interruptor da
Luz
Farol Chave de ignição
Luz indicadora de farol alto P
Luz do painel

INDICADOR DA
SINALEIRA
MPADA DA SINALEIRA
(12V 2W) TRASEIRA DIREITA
(12V 10W)

INDICADOR DO
fAROL ALTO
LâMPADA DA LUZ DE fREIO/
(12V 2W) LANTERNA TRASEIRA
(12V 21W/5W)
Positivo

LâMPADA DA SINALEIRA
TRASEIRA ESqUERDA
LâMPADA DA SINALEIRA (12V 10W)
DIANTEIRA DIREITA
(12V 10W)

I SINALEIRA
LâMPADA DA
DIANTEIRA ESqUERDA
(12V 10W)

LâMPADA DO fAROL
(12V 32W/32W)

Luz Baixa

Rele
OMUTADOR
Partida Bateria
DO
fAROL
Punho Lado Esquerdo