Cap-20 - Iluminacao Instrumentos Interruptores

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20. ILUMINAÇÃO/INSTRUMENTOS/
XL700V / XL700VA – TRANSALP INTERRUPTORES
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES ··· 20-2 SENSOR DE NÍVEL DO COMBUSTÍVEL/

MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL ·············· 20-19
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO ··············· 20-3
INTERRUPTOR EOP ··························· 20-20
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS··············· 20-5
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO ··············· 20-22
FAROL··············································· 20-7
INTERRUPTOR DO GUIDÃO ················ 20-23
LUZ DE POSIÇÃO ······························· 20-7
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO ······· 20-25
SINALEIRAS······································· 20-8
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM ········ 20-26
LUZ DE FREIO/LANTERNA··················· 20-9
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO······ 20-26
LUZ DA PLACA DE LICENÇA ··············· 20-9
INTERRUPTOR DO CAVALETE
MEDIDOR COMBINADO ······················20-10 LATERAL·········································· 20-27
VELOCÍMETRO/SENSOR VS ···············20-13 BUZINA ············································ 20-28
TACÔMETRO ····································20-15 RELÉ DA SINALEIRA·························· 20-28

20
INDICADOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO RELÉ DO FAROL ······························· 20-29
DE ARREFECIMENTO/ SENSOR ECT ···20-17
20-1
ILUMINAÇÃO/INTRUMENTOS/INTERRUPTORES XL700V / XL700VA – TRANSALP
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
ILUMINAÇÃO/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
INTERRUPTOR DO GUIDÃO
ESQUERDO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
VELOCÍMETRO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO DIANTEIRA
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
INTERRUPTOR DO GUIDÃO DIREITO
INTERRUPTOR DA LUZ
DE FREIO TRASEIRA
CAIXA DE FUSÍVEIS
(RELÉ DO FAROL)
SENSOR ECT
BUZINA
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
INTERRUPTOR EOP
INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL

SENSOR VS
RELÉ DA SINALEIRA
20-2
XL700V / XL700VA – TRANSALP ILUMINAÇÃO/INTRUMENTOS/INTERRUPTORES
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
Observe os seguintes itens ao substituir a lâmpada de halogênio do farol:

– Use luvas limpas para substituir a lâmpada. Não coloque a lâmpada do farol com as mãos descobertas, pois elas podem criar
pontos quentes na lâmpada e causar falha da lâmpada.
– Se tocar na lâmpada com as mãos desprotegidas, limpe-a com um tecido umedecido com álcool para evitar a falha precoce da
lâmpada.
• Certifique-se de instalar o protetor de pó após a substituição da lâmpada.
• A lâmpada de halogênio do farol torna-se muito quente enquanto o farol está aceso, e permanece quente por um tempo após
ser apagada. Certifique-se de que a lâmpada tenha esfriado antes de executar reparos.
• Verifique as condições da bateria antes de executar qualquer inspeção que necessite de tensão correta da bateria.
• Testes de continuidade podem ser realizados com os interruptores instalados na motocicleta.
• Os seguintes códigos de cores são utilizados neste capítulo:
Bu = Azul G = Verde Lg = Verde claro R = Vermelho

Bl = Preto Gr = Cinza O = Laranja W = Branco
Br = Marrom Lb = Azul claro Y = Amarelo
ESPECIFICAÇÕES
ITEM ESPECIFICAÇÕES
Lâmpadas Farol (Alto) 12 V – 55 W
Farol (Baixo) 12 V – 55 W
Luz de posição 12 V – 5 W
Lanterna/luz de freio 12 V – 21/5 W
Luz da placa de licença 12 V – 5 W
Luz da sinaleira dianteira 12 V – 21 W x 2
Luz da sinaleira traseira 12 V – 21 W x 2
Iluminação dos instrumentos LED x 11
Indicador da sinaleira LED x 2
Indicador do farol alto LED
Indicador de ponto morto LED
Indicador de pressão de óleo LED
MIL (Luz indicadora de falha) LED
Indicador HISS LED
Indicador ABS (XL700VA) LED
Fusível XL700V Fusível 30 A
principal
Fusível 20 A x 3, 10 A x 5
secundário
XL700VA Fusível 30 A
principal
Fusível 30 A x 2, 20 A x 3, 10 A x 6
secundário
20-3
VALORES DE TORQUE
Parafuso do interruptor do cavalete lateral 9,8 N.m (1,0 kgf.m)
Interruptor de ponto morto 12 N.m (1,2 kgf.m)
Parafuso do terminal do interruptor EOP 1,9 N.m (0,2 kgf.m)
Interruptor EOP 12 N.m (1,2 kgf.m) Aplique junta líquida nas roscas.
Parafuso do interruptor da luz do freio 1,2 N.m (0,1 kgf.m)
dianteiro
Parafuso da lente da sinaleira 0,9 N.m (0,1 kgf.m)
Parafuso de fixação do farol 12 N.m (1,2 kgf.m)
Parafuso de fixação do painel de 1,0 N.m (0,1 kgf.m)
instrumentos
FERRAMENTAS
Verificador de diagnóstico Imrie Ponta de prova
(modelo 625) ou 07ZAJ-RDJA110
Adaptador de pico de tensão
07HGJ-0020100
com multímetro digital disponível no

mercado (impedância mínima de 10
MΩ/VCC)
20-4
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS
SENSOR VS/VELOCÍMETRO
O velocímetro e o hodômetro/hodômetro parcial indicam "– – – –".
EEPROM defeituosa no ECM
O hodômetro/hodômetro parcial funciona normalmente, mas o velocímetro não funciona
Velocímetro defeituoso no medidor combinado
O velocímetro funciona normalmente, mas o hodômetro/hodômetro parcial não funciona
Hodômetro/hodômetro parcial defeituoso no medidor combinado
O velocímetro funciona de forma anormal
1. Inspeção do Fusível
Verifique se o fusível principal ou o fusível secundário 10 A (ILUMINAÇÃO DO MEDIDOR) está queimado.
O fusível está queimado?
SIM – Substitua o fusível.
NÃO – VÁ PARA O PASSO 2.
2. Inspeção da Bateria
Certifique-se de que a bateria esteja totalmente carregada e em boas condições.
A bateria está em boas condições?
SIM – VÁ PARA O PASSO 3.
NÃO – Substitua a bateria.
3. Inspeção da Folga do Sensor VS
Apoie a motocicleta com segurança e levante a roda traseira do chão.
Verifique a folga entre o sensor VS e o anel pulsador em vários pontos girando lentamente a roda traseira.
Padrão: 0,4 – 1,2 mm

A folga está correta?
NÃO – • Verifique cada um dos componentes por deformação ou frouxidão e corrija de conformidade.
• Verifique novamente a folga.
4. Inspeção da Condição do Sensor VS
Verifique a presença de ferro ou outros depósitos magnéticos entre o anel pulsador e o sensor VS, e as
fendas do anel pulsador quanto a obstruções.
Verifique a condição de instalação do anel pulsador ou o sensor VS por frouxidão.
O sensor VS e o anel pulsador estão em boas condições?
NÃO – Remova todos os depósitos. Instale corretamente ou substitua o componente defeituoso.
SIM – • XL700V: VÁ PARA O PASSO 5.
• XL700VA: VÁ PARA O PASSO 8.
5. Inspeção da Voltagem de Entrada do Sensor VS (XL700V)
Desacople o conector 2P (Laranja) do sensor VS.
Ligue o interruptor de ignição.
Meça a voltagem nos fios Rosa/branco (+) e Verde/vermelho (–) do conector 2P (Laranja) do sensor VS.
Há tensão da bateria?
SIM – Sensor VS defeituoso
20-5
6. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sensor VS (XL700V)
Desacople o conector 20P do medidor combinado.
Verifique se existe continuidade entre os fios Rosa/branco e Verde/vermelho entre os terminais do conector
20P do medidor combinado e do conector 2P (Laranja) do sensor VS.
Há continuidade?
NÃO – Circuito aberto nos fios Rosa/branco e/ou Verde/vermelho entre o conector 20P do medidor
combinado e o conector 2P(Laranja) do sensor VS.
7. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor VS (XL700V)
Acople o conector 20P do medidor combinado.
Verifique se existe continuidade entre o fio Rosa/branco do terminal do conector 2P (Laranja) do sensor VS
e o terra.
Há continuidade?
SIM – Curto-circuito na fiação entre o medidor combinado e o sensor VS
NÃO – Medidor combinado defeituoso
8. Inspeção da Voltagem de Sinal do Medidor Combinado (XL700VA)
Ligue o interruptor de ignição.
Meça a tensão no terminal Rosa/verde (+) do conector do medidor combinado e o terra (–) girando
manualmente a roda traseira.
A voltagem repete de 0 a 5 V?
SIM – Medidor combinado defeituoso
9. Inspeção de Circuito Aberto na Linha de Sinal do Medidor Combinado (XL700VA)
Desligue o interruptor de ignição.
Desacople os conectores 20P do medidor combinado e 26P do modulador do ABS.
Verifique se existe continuidade entre o fio Rosa/verde entre os terminais do conector 20P do medidor
combinado no lado do chicote e o conector 26P do modulador do ABS.
Há continuidade?
NÃO – Circuito aberto no fio rosa/verde
10. Inspeção de Circuito Aberto na Linha do Sensor VS (XL700VA)
Verifique se existe continuidade nos fios Rosa/branco e Verde/vermelho entre o do conector 26P do
modulador do ABS e o conector 2P (Laranja) do sensor VS.
Há continuidade?
NÃO – Circuito aberto nos fios Rosa/branco e/ou Verde/vermelho entre o modulador do ABS e o sensor
VS
11. Inspeção de Curto-circuito da Linha do Sensor VS no Conector 2P (Laranja) do Sensor VS no Lado
do Sensor (XL700VA)
Acople o conector 26P do modulador do ABS.
Verifique se existe continuidade entre o fio Rosa/branco do terminal do conector 2P (Laranja) do sensor VS
e o terra.
Há continuidade?
SIM – Curto-circuito no fio Rosa/branco entre o medidor combinado e o sensor VS
NÃO – • Sensor VS defeituoso
• Modulador do ABS defeituoso
20-6
FAROL
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
Desacople os conectores 2P do farol.
LÂMPADA
Gire a lâmpada do farol no sentido anti-horário e
remova a lâmpada.
Evite colocar as mãos desprotegidas na lâmpada de

halogênio do farol. As impressões podem criar pontos
quentes que causam a quebra da lâmpada.
Se tocar na lâmpada com as mãos desprotegidas,
limpe-a com um tecido umedecido com álcool para
evitar a falha precoce da lâmpada.
Instale uma nova lâmpada, alinhe suas linguetas com
as ranhuras na unidade do farol.
Gire a lâmpada do farol no sentido horário.
Acople os conectores 2P do farol.
RETENTOR FITA AZUL
• A fita azul está fixada no lado inferior (facho alto) DE PÓ
das fiações do farol.
CONECTORES 2P
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova o painel de proteção central dianteiro (página
2-12). PARAFUSOS
Remova os parafusos, os parafusos com porca, as

arruelas, as arruelas de borracha e a unidade do farol.
Instale na ordem inversa do procedimento de remoção.
TORQUE:
Parafuso de fixação do farol:
12 N.m (1.2 kgf.m)
PARAFUSOS/ARRUELAS/ARRUELAS
DE BORRACHA
UNIDADE DO FAROL
LUZ DE POSIÇÃO
Retire o soquete da lâmpada da luz de posição.
LÂMPADA
Remova a lâmpada do soquete e substitua-a por outra
nova.
SOQUETE DA LÂMPADA
20-7
SINALEIRAS
Remova o parafuso, as lentes da sinaleira e a junta.
SOQUETE DA LÂMPADA
Empurrando a lâmpada para dentro, gire-a no sentido
anti-horário para removê-la do soquete, e substitua por
outra nova.
Instale a junta, as lentes da sinaleira e o parafuso.
Aperte o parafuso no torque especificado.
TORQUE: 0.9 N.m (0,1 kgf.m)
PARAFUSO
LENTE
LÂMPADA
DIANTEIRO
Remova a placa do farol (página 2-11).
LUZ DA SINALEIRA
Remova a porca e a sinaleira.
PORCA
TRASEIRO
Remova a cobertura do para-choque (página 2-6).
LUZ DA SINALEIRA
Remova a porca e a sinaleira.
PORCA
20-8
LUZ DE FREIO/LANTERNA
Remova o assento (página 2-4).
Gire o soquete da lâmpada no sentido anti-horário, a
seguir, remova-o da unidade da luz de freio/lanterna.
Empurrando a lâmpada para dentro, gire-a no sentido
anti-horário para removê-la do soquete, e substitua por
outra nova.
LÂMPADA SOQUETE DA LÂMPADA
Remova o para-lama traseiro A (página 2-6).
Desacople o conector 3P (Natural) da luz de freio/
PARAFUSOS/ANÉIS/ANÉIS DE BORRACHA
lanterna.
Remova os parafusos, anéis, anéis de borracha e a UNIDADE DA LUZ DE
unidade da luz de freio/lanterna. FREIO/LANTERNA
CONECTOR 3P (NATURAL)
LUZ DA PLACA DE LICENÇA

Remova o parafuso e a unidade da luz da licença.
SOQUETE DA UNIDADE DA LUZ DA
Retire o soquete da lâmpada da luz da licença. LÂMPADA LICENÇA
Remova a lâmpada do soquete e substitua-a por outra
nova.
Instale as peças removidas na ordem inversa da
remoção.
LÂMPADA PARAFUSO
20-9
MEDIDOR COMBINADO
INSPEÇÃO DA LINHA DE
ALIMENTAÇÃO/ATERRAMENTO
Remova o painel de proteção central dianteiro (página
CONECTOR 20P (CINZA)
2-12).
Efetue as verificações a seguir nos terminais do
conector no lado do chicote do conector 20P (Cinza) do
medidor combinado.
LINHA DE ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO

Meça a voltagem entre o terminal (+) do fio Preto/
marrom do conector 20P (Cinza) do medidor
combinado e o terra (–).
Deve existir voltagem de bateria com o interruptor de
ignição ligado.
Se não existir voltagem, verifique quanto ao seguinte: Bl/Br
– Circuito interrompido no fio Preto/marrom
– Fusível queimado (METER ILLUM I10A)
(Iluminação do medidor)

(Visto pelo lado do chicote)
LINHA DE TERRA
Verifique a existência de continuidade entre o terminal
do fio verde/preto e o terra.
Deve existir continuidade sempre.
Se não existir continuidade, verifique quanto a um
circuito interrompido no fio verde/preto.
G/Bl

20-10
LINHA DE TENSÃO SECUNDÁRIA
Se o hodômetro/hodômetro parcial não funcionar,
verifique esta linha.
Meça a voltagem entre o terminal do fio Vermelho/
verde (+) e o terra (–).
Deve existir voltagem de bateria continuamente.
Se não existir voltagem, verifique quanto ao seguinte: R/G
– Circuito interrompido no fio Vermelho/verde
– Fusível queimado (TURN/CLOCK 10 A) (Sinaleira/
contato)
– Circuito interrompido no fio Vermelho

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DO RELÓGIO

DIGITAL NO MEDIDOR COMBINADO
1. LIGUE o interruptor de ignição.
INTERRUPTOR SELETOR
2. Mantenha o interruptor seletor pressionado por mais
de 2 segundos no modo de relógio digital. O relógio
será colocado no modo de ajuste com o mostrador
de hora piscando.
3. Para ajustar a hora, pressione o interruptor reset até

que a hora desejada e AM/PM sejam exibidos no
mostrador.
• Mantenha o interruptor reset pressionado até que a

hora desejada apareça no mostrador.
INTERRUPTOR RESET
4. Pressione o interruptor seletor. O visor de minutos

INTERRUPTOR SELETOR
começará a piscar.
20-11
5. Para ajustar os minutos, pressione o interruptor
reset até que o minuto desejado seja exibido no
mostrador. O visor de minutos retornará para "00"
ao atingir "60" sem afetar o mostrador de hora.
• Mantenha o interruptor reset pressionado até que os

minutos desejados apareçam no visor.
6. Para terminar o ajuste, pressione o interruptor
seletor ou desligue o interruptor de ignição. O
mostrará para de piscar automaticamente e o ajuste
é cancelado quando o interruptor não é pressionado
cerca de 30 segundos.
INTERRUPTOR RESET
Remova o farol (página 20-7).
Remova o protetor de pó e desconecte o conector 20P
(Cinza) do medidor combinado.
PROTETOR DE PÓ
Remova os parafusos e o medidor combinado.

MEDIDOR COMBINADO
TORQUE:
Parafuso de fixação do medidor combinado:
1,0 N.m (0,1 kgf.m)
PARAFUSOS
DESMONTAGEM/MONTAGEM
Remova os parafusos e a caixa do medidor combinado.
PARAFUSOS
CAIXA
20-12
Remova o conjunto da placa impressa do medidor
CONJUNTO DA PLACA
combinado.
IMPRESSA
A montagem é feita na ordem inversa da
desmontagem.
VELOCÍMETRO/SENSOR VS
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Efetue as seguintes verificações:
XL700VA:
– A linha de alimentação/aterramento do medidor CONECTOR 20P (CINZA)
combinado (página 20-10)
(visto pelo lado do chicote)
– Linha de alimentação/aterramento do modulador do
ABS (página 16-24)
XL700VA: Verifique o indicador ABS.
Se o indicador ABS piscar, siga as verificações
descritas na tabela de diagnóstico de defeitos (página P/G
16-10).
Apoie a motocicleta com segurança e levante a roda
traseira do chão.
Mude a transmissão para neutro e ligue o interruptor de
ignição.
Meça a voltagem no conector 20P (Cinza) do medidor
combinado entre o fio Rosa/verde (+) e o terra (–).
XL700V:
Gire lentamente a roda traseira com a mão.
Deve haver um pulso de voltagem de 0 V a 5 V.
(visto pelo lado do chicote)
• Se o pulso de voltagem aparecer, substitua o
medidor combinado.
• Se o pulso de voltagem não aparecer, verifique
quanto ao seguinte:
– XL700VA: P/G
Fio Rosa/verde quanto a uma interrupção ou curto
circuito
Se o fio estiver OK, substitua o modulador do
ABS.
– XL700V:
Fios Rosa/branco e Verde/vermelho quanto a
interrupção ou curto circuito
Se os fios estiverem em ordem, verifique o
procedimento de inspeção do sensor VS
(página 20-14).
20-13
INSPEÇÃO DO SENSOR VS
Apoie a motocicleta com segurança e levante a roda
traseira do chão.
Meça a folga entre o sensor VS e o anel pulsador em
vários pontos girando lentamente a roda.
Deve estar dentro da especificação.
PADRÃO: 0,2 – 1,2 mm
A folga do sensor não pode ser ajustada.
Se não estiver dentro da especificação, verifique cada
um dos componentes instalados por deformação,
frouxidão e danos.
Inspecione a área ao redor do sensor VS:

SENSOR VS
Verifique a presença de ferro ou outros depósitos
magnéticos entre o anel pulsador e o sensor VS, e as
fendas do anel pulsador quanto a obstruções.
Verifique a condição de instalação do anel pulsador ou
o sensor VS por frouxidão.
Verifique o anel pulsador e a ponta do sensor quanto a
deformação ou dano (por exemplo, dentes do anel
pulsador lascados).
ANEL PULSADOR
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO SENSOR
VS
Remova o suporte da bateria (página 17-5).
CONECTOR 2P (LARANJA)
Remova a fiação do sensor VS das braçadeiras
(página 1-21).
Remova os parafusos, as braçadeiras e o sensor VS.

PARAFUSOS
SENSOR VS BRAÇADEIRAS
20-14
Verifique a presença de ferro ou outros depósitos
SENSOR VS
magnéticos entre o anel pulsador e o sensor VS.
Remova todos os depósitos.
Direcione
corretamente a Verifique a ponta do sensor por deformação ou dano
fiação do sensor (por exemplo, dentes do anel pulsador lascados).
(página 1-21). Substitua o sensor VS se necessário.
Após instalar o sensor VS, meça a folga entre o sensor
e o anel pulsador (página 20-14).
TACÔMETRO
INSPEÇÃO DO SISTEMA
• Verifique por terminais soltos ou mau contato no
conector 20P (Cinza) do medidor combinado.
Interruptor de ignição ligado, verifique se a agulha do
tacômetro movimenta-se em toda a escala e retorna a
zero.
Se a agulha não indicar a função inicial, verifique a
linha de entrada de alimentação do medidor combinado
(página 20-10).
Remova o painel de proteção central dianteiro

(página 2-12).
Conecte o adaptador de tensão de pico ao terminal do
medidor combinado e o terra.
FERRAMENTA:
Verificador de diagnóstico Imrie (modelo 625) ou Amarelo/verde
Adaptador de pico de tensão 07HGJ-0020100
com um multímetro digital disponível no mercado
(impedância mínima de 10 MΩ/VCC)
Conexão: Amarelo/verde (+) e Terra (–)

Dê partida no motor e meça a voltagem de pico de
entrada do tacômetro. ADAPTADOR DE PICO DE VOLTAGEM
PICO DE TENSÃO:Mínimo de 10.5 V

Se o pico de voltagem estiver normal, substitua o
conjunto do medidor combinado (página 20-12).
Se o valor medido estiver abaixo de 10,5 V, substitua o
ECM (página 5-82).
20-15
Se o valor for 0 V, verifique se existe continuidade entre
o conector 20P do medidor combinado e os terminais
amarelo/verde do conector 33P (Cinza) do ECM. (Visto pelo lado do chicote)
FERRAMENTA:
Ponta de prova 07ZAJ-RDJA110
Se não existir continuidade, verifique quanto a um
circuito interrompido no chicote.
Y/G
Se existir continuidade, substitua o conjunto do
medidor combinado (página 20-12).

(Lado da fiação/terminal fêmea)
20-16
INDICADOR DE TEMPERATURA DO
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO/
SENSOR ECT
• Antes de iniciar a inspeção, verifique o parafuso de
fixação do alojamento do termostato.
Se o parafuso de fixação do alojamento do
termostato estiver solto, aperte-o.
INSPEÇÃO
Se a temperatura do líquido de arrefecimento do motor
CONECTOR 3P (CINZA)
indicar uma temperatura muito alta ou muito baixa,
apesar de a temperatura do líquido de arrefecimento
estar normal, efetue a inspeção a seguir.
Remova o painel de proteção dianteiro esquerdo
(página 2-9).
Desconecte o conector 3P (Cinza) do sensor ECT.
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE

ARREFECIMENTO INDICA "– – –"
1. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor
ECT
Utilizando um cabo auxiliar, conecte em curto o fio
INDICADOR DE ADVERTÊNCIA
Verde/azul do conector 3P (Cinza) do ECT.
O medidor de temperatura indica "132°C" e o
indicador de advertência pisca?
SIM – Sensor ECT defeituoso
MEDIDOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE

ARREFECIMENTO
2. Inspeção de Circuito Interrompido na Linha do

Sensor ECT
Desacople o conector 20P (Cinza) do medidor
combinado.
Verifique se existe continuidade entre os (Lado da fiação/terminal fêmea)
conectores 3P (Cinza) do sensor ECT e 20P
(Cinza) do medidor combinado.
Conexão: Verde/azul – Verde/azul
Há continuidade? G/Bu
NÃO – Circuito interrompido no fio verde/azul
G/Bu
CONECTOR 3P (CINZA)
20-17
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO INDICA "132°C" E O INDICADOR
DE ADVERTÊNCIA PISCA
1. Inspeção do Funcionamento do Medidor de
Temperatura do Líquido de Arrefecimento
Ligue o interruptor de ignição e verifique o medidor
de temperatura do líquido de arrefecimento.
O indicador de temperatura do líquido de
arrefecimento indica "– – –"?
SIM – Inspecione o sensor ECT (página 20-18).
2. Inspeção de Curto-circuito na Linha do Sensor
ECT
Desligue o interruptor de ignição.
Verifique a continuidade entre o conector 3P
(Cinza) do sensor ECT e o terra.
Conexão: Verde/azul – Terra
Há continuidade?
G/Bu
SIM – Curto-circuito no fio verde/azul
CONECTOR 3P (CINZA)
3. Inspeção do Sensor ECT

Inspecione o sensor ECT (página 20-18).
O Sensor ECT funciona corretamente?
NÃO – Sensor ECT defeituoso
INSPEÇÃO DO SENSOR ECT

Drene o líquido de arrefecimento removendo o
parafuso de drenagem da bomba de água (página 6-7). TERMÔMETRO
Remova o sensor ECT (página 5-77).
Use luvas isolantes
e proteção Aqueça o líquido de arrefecimento (mistura na
adequada para os proporção 1:1) com um elemento de aquecimento
olhos. elétrico.
Mantenha materiais Suspenda o sensor ECT no líquido de arrefecimento
inflamáveis aquecido e verifique a continuidade através do sensor
afastados do à medida que o líquido de arrefecimento esquenta.
queimador.
• Mergulhe o sensor ECT em líquido de arrefecimento

até a altura das roscas com pelo menos 40 mm do
SENSOR ECT
fundo do recipiente até o fundo do interruptor.
• Mantenha a temperatura constante por 3 minutos
antes de executar o teste. Uma alteração repentina
da temperatura resultará em leituras incorretas. Não
permita que o termômetro ou o sensor ECT toquem
o reservatório.
Conexão: Verde/azul – Terra da carroceria
Temperatura °C 50 80
Resistência (kΩ) 6.8 – 7.4 2.1 – 2.7
20-18
Substitua o sensor ECT se estiver fora das
especificações.
Instale o sensor ECT (página 5-77).
SENSOR DE NÍVEL DO COMBUSTÍVEL/

INDICADOR DE COMBUSTÍVEL
Se a indicação no medidor for como mostrado,
verifique por um circuito aberto na fiação e no sensor
de nível do combustível.
Se a fiação e o sensor de nível de combustível
estiverem bons, substitua o conjunto do medidor
combinado (página 20-12).
INSPEÇÃO DO SENSOR DE NÍVEL DO

COMBUSTÍVEL
Remova a bomba de combustível (página 5-63).
FLUTUADOR
Conecte um ohmímetro aos terminais Preto/branco e
Vermelho/preto do conector 3P (Natural) da bomba de
combustível.
Inspecione a resistência do flutuador nas posições
cheio e vazio.
Posição CHEIO VAZIO
Resistência 8 – 12 Ω 233 – 240 Ω
Substitua o conjunto da bomba de combustível se o
sensor estiver fora da especificação.
Instale a bomba de combustível (página 5-63).
(Lado da fiação/terminal macho)
R/Bl Bl/W
20-19
INSPEÇÃO DO MEDIDOR DE
COMBUSTÍVEL
Remova a bomba de combustível (página 5-63).
CHEIO:
Acople o conector 3P (Natural) da bomba de
combustível.
LIGUE o interruptor de ignição.
Mantenha o
flutuador em cada Mova o flutuador da posição vazio para verificar a
posição vários posição cheio, a seguir, verifique a indicação no
décimos de medidor de combustível.
segundo.
Se o medidor de combustível não indicar corretamente,
verifique por interrupção ou curto circuito na fiação.
Se o chicote de fiação estiver bom, substitua o conjunto
do medidor combinado (página 20-12).
VAZIO:
INTERRUPTOR EOP
INSPEÇÃO
O indicador não acende com o interruptor de
ignição ligado
Confirme que os indicadores de facho alto e neutro
INDICADOR DE PRESSÃO DE ÓLEO
funcionam corretamente.
Se não funcionarem corretamente, verifique a linha de
entrada de alimentação do medidor combinado
(página 20-10).
20-20
Remova a carenagem inferior (página 2-13).
INTERRUPTOR EOP
Remova o protetor de pó, e desconecte a fiação do
interruptor EOP removendo o parafuso do terminal.
Aterre o terminal da fiação do interruptor.
Ligue o interruptor de ignição e verifique o indicador de
pressão do óleo.
• Se o indicador acender, substitua o interruptor EOP.
• Se o indicador não acender, verifique por frouxidão
e circuito interrompido no fio Azul/vermelho. Se a
fiação estiver em ordem, substitua o conjunto do
medidor combinado (página 20-12).
PROTETOR
PARAFUSO DO TERMINAL DE PÓ
O indicador permanece aceso enquanto o motor
está funcionando
Remova o protetor de pó, e desconecte a fiação do
INTERRUPTOR EOP
interruptor EOP removendo o parafuso do terminal.
da fiação e o terra.
• Se existir continuidade, curto circuito no fio Azul/
vermelho.
• Se não existir continuidade, verifique a pressão do
óleo (página 4-5).
Se a pressão do óleo estiver normal, substitua o
interruptor EOP.
Após a inspeção, conecte o terminal da fiação do
interruptor EOP e aperte o parafuso do terminal no
torque especificação. PROTETOR
TORQUE: 1.9 N.m (0.2 kgf.m)
Instale corretamente o protetor de pó.
Instale o painel de proteção inferior (página 2-13).
Remova a carenagem inferior (página 2-13).
PARAFUSO DO INTERRUPTOR EOP
Remova o protetor de pó.
Remova o parafuso do terminal e desconecte a fiação TERMINAL
do interruptor EOP.
Segurando a base do interruptor, remova o interruptor
EOP.
BASE DO
PROTETOR DE PÓ INTERRUPTOR
20-21
Aplique trava líquida (Three Bond 1207B ou
equivalente) nas roscas do interruptor EOP. 3 – 4 mm
Segurando a base do interruptor, instale e aperte o
interruptor EOP no torque especificado.
TORQUE: 12 N.m (1.2 kgf.m)
Conecte o terminal da fiação do interruptor EOP e

INTERRUPTOR EOP
aperte o parafuso no torque especificado.
Instale o protetor de pó.
Dê partida no motor e verifique se não há vazamentos
de óleo e o funcionamento do indicador.
PROTETOR
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO
Remova a carenagem dianteira direita (página 2-9).
CONECTOR 2P (MARROM)
Desacople o conector 2P (Marrom) do interruptor de
ignição.
Verifique a existência de continuidade entre os

INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
terminais do conector no lado do interruptor em cada
posição do interruptor.
Deve existir continuidade entre os fios codificados por
cor, como a seguir:
BAT IGN
LIG
DES
TRAVA
COR R R/Bl
20-22
Remova a ponte superior (página 13-31).
INTERRUPTOR DE
Remova os parafusos e o conjunto do interruptor de IGNIÇÃO
ignição.
Instale a aperte firmemente um novo parafuso de
fixação.
Instale a ponte superior (página 13-34).
PARAFUSOS
INTERRUPTOR DO GUIDÃO
INTERRUPTOR DIREITO DO GUIDÃO
Levante a apoie o tanque de combustível (página 3-5).
CONECTOR 8P (CINZA)
Desacople o conector 8P (Cinza) do interruptor direito
do guidão.

INTERRUPTOR DE PARADA DO MOTOR
terminais do conector em cada posição do interruptor.
Deve existir continuidade entre os fios como a seguir:
INTERRUPTOR DE PARADA DO MOTOR
IG BAT5
COR Bl W/Bl
INTERRUPTOR DE PARTIDA
BAT4 ST HL INTERRUPTOR DE PARTIDA
LIVRE
EMPURRE
COR Bl/R Y/R W
20-23
INTERRUPTOR ESQUERDO DO
GUIDÃO
Levante a apoie o tanque de combustível (página 3-5).
Desacople o conector 10P (Cinza) do interruptor
esquerdo do guidão.

INTERRUPTOR INTERRUPTOR DO
terminais do conector em cada posição do interruptor.
REDUTOR DAS LUZES LAMPEJADOR
Deve existir continuidade entre os fios como a seguir:
INTERRUPTOR DA SINALEIRA
W L R INTERRUPTOR DAS LUZES
DE EMERGÊNCIA
COR Gr O Lb
INTERRUPTOR DA INTERRUPTOR
INTERRUPTOR REDUTOR DAS LUZES SINALEIRA DA BUZINA
HI HL
(N)
COR Bu W
INTERRUPTOR DA BUZINA
Ho BAT3
LIVRE
EMPURRE
COR Lg W/G
INTERRUPTOR DO LAMPEJADOR
HL HI
LIVRE
EMPURRE
COR W Bu
INTERRUPTOR DAS LUZES DE EMERGÊNCIA

W R L
LIG.
DESL.
COR Gr Lb O
20-24
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
DIANTEIRO
Desconecte os conectores do interruptor da luz de freio
INTERRUPTOR DA LUZ DE
e verifique a continuidade entre os terminais do
interruptor. FREIO DIANTEIRA
Deve existir continuidade com a alavanca do freio

acionada e não deve existir continuidade com a
alavanca liberada.
TRASEIRO
CONECTOR 2P (PRETO) DO
Desacople o conector 2P (Preto) do interruptor da luz INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
de freio traseira e verifique se existe continuidade entre TRASEIRA (Lado da fiação/terminal fêmea)
os terminais do conector no lado do interruptor.
Deve existir continuidade com o pedal do freio
pressionado e não deve existir continuidade com o
pedal do freio liberado.
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
TRASEIRA
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO TRASEIRA
Desprenda a mola do interruptor da luz de freio.
Desacople o conector 2P (Preto) do interruptor da luz
de freio traseira e remova o interruptor.
Ajuste o interruptor da luz de freio traseira
(página 3-29).
MOLA DO INTERRUPTOR
20-25
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
Desacople os conectores da fiação do interruptor da
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
embreagem e verifique a continuidade entre os
terminais do interruptor.
Deve existir continuidade com a alavanca da
embreagem acionada e não deve existir continuidade
com a alavanca liberada.

INSPEÇÃO
Remova o painel de proteção inferior (página 2-13).
Desacople o conector do interruptor de ponto morto.
CONECTOR

do interruptor e o terra do motor.
Deve existir continuidade com a transmissão na
posição de ponto morto, e não deve existir
continuidade com a transmissão em qualquer outra
marcha.
INTERRUPTOR DE
Desacople o conector do interruptor de ponto morto.
Remova o interruptor de ponto morto com a arruela de PONTO MORTO
vedação da caixa do motor.
CONECTOR
20-26
Instale o interruptor de ponto morto com uma nova
arruela de vedação e aperte-a no torque especificado.
TORQUE: 12 N.m (1,2 kgf.m)

Acople o conector do interruptor de ponto morto.
ARRUELA DE
VEDAÇÃO CONECTOR
INTERRUPTOR DO CAVALETE
LATERAL
INSPEÇÃO
Remova o painel de proteção inferior (página 2-13). CONECTOR 2P (VERDE) (Lado
Desacople o conector 2P (Verde) do interruptor do do interruptor/conector macho)
cavalete lateral.
terminais do conector no lado do interruptor.
Deve existir continuidade com o cavalete lateral G/W G
retraído e não deve existir continuidade com o cavalete
lateral abaixado.
CONECTOR 2P (VERDE)
Apoie a motocicleta em uma superfície plana.
Desacople o conector 2P (Verde) do interruptor do
cavalete lateral.
Solte a fiação do interruptor do cavalete lateral das
braçadeiras (página 1-21).
CONECTOR 2P (VERDE)
Remova o parafuso e o interruptor do cavalete lateral.

INTERRUPTOR DO
Instale o interruptor do cavalete lateral alinhando seu
pino com o orifício do cavalete lateral e a ranhura do CAVALETE LATERAL
interruptor com o pino do suporte.
Instale e aperte o parafuso no torque especificado.
Passe
Alinhe
adequadamente a
fiação do interruptor Instale as peças removidas na ordem inversa da
do cavalete lateral remoção.
(página 1-21).
Alinhe
PARAFUSO
PARA
20-27
BUZINA
INSPEÇÃO
Desacople os conectores da buzina.
Conecte uma bateria de 12 V aos terminais da buzina.
A buzina está normal se ela tocar quando a bateria de
12 V for conectada através dos terminais da buzina.
BUZINA CONECTORES
Desacople os conectores da buzina.
Remova o parafuso e a buzina.
PARAFUSO
RELÉ DA SINALEIRA
A luz da sinaleira não pisca
Efetue as seguintes verificações:
RELÉ DA SINALEIRA
– Lâmpada queimada ou potência em watts não
especificada
– Fusível queimado
Remova a tampa do lado esquerdo (página 2-4).
Remova o relé da sinaleira de seu suporte.
Remova a capa de borracha e desacople o conector 4P
(Natural) do relé da sinaleira.
Conecte os terminais dos fios Vermelho/verde e Cinza
do conector no lado da fiação com um jumper.
Ligue o interruptor de ignição e verifique as luzes da
sinaleira acionando o interruptor da sinaleira.
• Se a luz não acender, verifique por um circuito CONECTOR 4P (NATURAL)
interrompido nos fios Vermelho/verde e Cinza.
• Se a luz acender, verifique os terminais do conector
quanto a frouxidão ou mau contato.
Se os terminais do conector estiverem em ordem,
substitua o relé da sinaleira.
20-28
RELÉ DO FAROL
INSPEÇÃO
Remova o assento (página 2-4).
RELÉ DO FAROL
Abra a caixa de fusíveis/relés e remova o relé do farol.
Conecte um ohmímetro aos terminais do conector do

relé do farol. RELÉ DO FAROL
Conecte uma bateria de 12 V aos terminais do conector

do relé do farol como mostrado.
Deve existir continuidade somente quando a bateria de
12 V está conectada.
Se não existir continuidade ao conectar a bateria de
12 V, substitua o relé do farol.
20-29
NOTAS

Cap-20 - Iluminacao Instrumentos Interruptores

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LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES ··· 20-2 SENSOR DE NÍVEL DO COMBUSTÍVEL/

VELOCÍMETRO/SENSOR VS ···············20-13 BUZINA ············································ 20-28

TACÔMETRO ····································20-15 RELÉ DA SINALEIRA·························· 20-28

VELOCÍMETRO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO DIANTEIRA

INTERRUPTOR DE PONTO MORTO

INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL

Observe os seguintes itens ao substituir a lâmpada de halogênio do farol:

Bu = Azul G = Verde Lg = Verde claro R = Vermelho

com multímetro digital disponível no

Padrão: 0,4 – 1,2 mm

Evite colocar as mãos desprotegidas na lâmpada de

Remova os parafusos, os parafusos com porca, as

LÂMPADA SOQUETE DA LÂMPADA

LUZ DA PLACA DE LICENÇA

LINHA DE ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO

CONECTOR 20P (CINZA)

CONECTOR 20P (CINZA)

CONECTOR 20P (CINZA)

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DO RELÓGIO

3. Para ajustar a hora, pressione o interruptor reset até

• Mantenha o interruptor reset pressionado até que a

4. Pressione o interruptor seletor. O visor de minutos

• Mantenha o interruptor reset pressionado até que os

Remova os parafusos e o medidor combinado.

Inspecione a área ao redor do sensor VS:

Remova os parafusos, as braçadeiras e o sensor VS.

Remova o painel de proteção central dianteiro

Conexão: Amarelo/verde (+) e Terra (–)

PICO DE TENSÃO:Mínimo de 10.5 V

CONECTOR 33P (CINZA)

O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE

MEDIDOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE

2. Inspeção de Circuito Interrompido na Linha do

3. Inspeção do Sensor ECT

INSPEÇÃO DO SENSOR ECT

• Mergulhe o sensor ECT em líquido de arrefecimento

Conexão: Verde/azul – Terra da carroceria

SENSOR DE NÍVEL DO COMBUSTÍVEL/

INSPEÇÃO DO SENSOR DE NÍVEL DO

Conecte o terminal da fiação do interruptor EOP e

Verifique a existência de continuidade entre os

Verifique a existência de continuidade entre os

Verifique a existência de continuidade entre os

INTERRUPTOR DAS LUZES DE EMERGÊNCIA

Deve existir continuidade com a alavanca do freio

INTERRUPTOR DE PONTO MORTO

Verifique a existência de continuidade entre o terminal

TORQUE: 12 N.m (1,2 kgf.m)

Remova o parafuso e o interruptor do cavalete lateral.

Conecte um ohmímetro aos terminais do conector do

Conecte uma bateria de 12 V aos terminais do conector

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