CARREGADEIRA

Equipment pump + Steering pump

Main Control Valve

Brake pump+Fan pump

BOOM

BUCKET
 CARREGADEIRAS

Equipamento Motor Sistema de Horse Power

Controle
HL730-9 QSB 4.5 TIER III ECM 125
HL745-9 QSB 6.7 TIER III ECM 145
HL757-9 QSB 6.7 TIER III ECM 173
HL760-9 QSB 6.7 TIER III ECM 215
Exemplo

CARREGADEIRAS

Description Direction Unit Speed

First gear 6.9
Second gear 11.4
Forward
Third gear 22.7
Travel speed Fourth gear Km/hr 35.7
First gear 7.2
Reverse Second gear 12.0
Third gear 23.8
 ENTREGA TÉCNICA
Antes da operação do equipamento
 Equipamentos de proteção individual;
 Ler e entender o manual de operação do equipamento.
1.Power Train

Transmissão
TREM DE FORÇA

Torque
converter

Transmission Engine

Front axle Center drive shaft Rear axle

Front drive shaft Rear drive shaft

TREM DE FORÇA
1) HL757/760 Series 2) HL745 Series

(WG190/210) (WG160)
HL757/760-9
3 8

1 2 4

6 5

1 Conversor 6 Bujão de dreno

2 Filtro 7 Sensor de temperatura
3 Respiro 8 Interruptor diferencial de pressão
4 Controle da transmissão
5 Freio de estacionamento
 SENSORES
6

4 2 1
7

1 Sensor de velocidade daTurbina 6 Respiro

2 Sensor de velocidade central 7 Conecção com trocador de calor
3 Sensor de velocidade de saída 8 Conecção com trocador de calor
4 Sensor de velocidade do motor
5 Sensor de temperatura
 SENSORES DE VELOCIDADE

Type Volts S(mm)

Turbine Inductive 0.45 – 7.0 0.5 + 0.3
Transmitter
Engine
C.G.T 0.3 +/- 0.1

Output Hall 1.0 – 12.5 1.0 + 0.5

o o
* Temperature Range : -40 C – 150 C

* Inductive Transmitter
o
- Resistance : 1050 ohm(+/-10%) at 20 C
- Torque Limit : 30 Nm

* Hall Sensor
- Working Range : 2 Hz – 5 kHz
- Supply Voltage : 24V
 PACOTE DE EMBREAGEM DA TRANSMISSÃO

Piston

Gear
Shaft

Bearing

Clutch Spring
 CLUTCH
piston
CONVERSOR DE TORQUE

Turbine Stator Impeller

Turbine Impeller

Input shaft

Stator Turbine output Transmission pump

Converter In Relief Converter Out Relief
* 130/160 : 11 bar * 130/160 : 4.3 bar
* 190/210 : 11 bar * 190/210 : 4.3 bar
TREM DE FORÇA – CIRCUITO HIDRÁULICO
 Solenoide

Filtro
tela
to Clutch

19Ω(±10%) at 20℃

Reduction pressure Pump pressure

(9 bar) (16 bar)
TREM DE FORÇA – TESTE AJUSTE
 AEB - Automatische Ermittlung der Befüllparameter in German
Determinação automática dos parâmetros de preenchimento em alemão
※ AEB deve ser reiniciado
- Antes da entrega do fabricante
- Quando trocar a TCU
- Quando trocado a transmissão
- Troca da embreagem
- Troca de óleo
- Primeiras 100hs do equipamento
- A cada 1000 hs de operação
- Quando as mudanças tem um choque anormal
 AEB – COMO CALIBRAR
Menu : Mode  AEB
 Offgoing clutch
16bar 16bar

6bar

1bar
 TRANSMISSÃO – LIMP HOME

Quando a Transmissão tem problema, o TCU envolve a marcha mais baixa disponível na
direção selecionada para movimentação de emergência para a oficina
Procedimento
 TCU muda a transmissão para neutro quando o problema ocorrer
 Primeiro, o operador deve mudar o seletor para neutro;
 Então, o operador coloca o seletor para frente ou reverso, o TCU irá selecionar a marcha
predeterminada (LIMP HOME)
 ENGINE MODE SWITCH

O operador pode ajustar a performance da máquina com este dial.

 P (Power) – Máxima potência – Para difícil escavação ou
subida;
 S (Standard) – Escavação geral e operação de carregamento;
 E (Econo) – Máxima eficiência de combustível para
carregamento geral.

Torque P
S
E

RPM
 TESTE - SINAL E RPM (ENGINE MODE SWITCH)

P S E Unidade
Sinal 4 2,5 1 Volt
HL730~760-9 2230 2130 2030 rpm

B32

B31

A01
B28
B11
 CLUTCH CUT OFF MODE SWITCH

Quatro modos disponíveis para preferência do operador e

condição de trabalho.
 OFF – Função de corte da embreagem desativada.
 L (Low) – A embreagem é desengatada cedo para curta
distância e rápido carregamento;
 M (Medium) – Embreagem desengatada normalmente – Para
escavação geral e operação de carregamento;
 H (High) – Embreagem é desengatada tarde - Para terreno
inclinado.
As funções de corte da embreagem do pedal do freio esquerdo dependem da posição do
pedal do freio esquerdo e da posição do interruptor do modo de corte da embreagem.
CLUTCH CUT OFF MODE SWITCH
 TESTE – SINAL (CLUTCH CUT OFF MODE SWITCH)

Man AL NA AH Unidade
Sinal 1 2 3 4 Volts

B32

B31

A01
B28
B11
TRANSMISSION SHIFT MODE SWITCH

Quatro modos disponíveis para preferência do operador e

condição de trabalho
 MAN (Manual) – Máquina é operada de acordo com a
alavanca de mudança;

 AL ( Auto Light) - Rápido para transporte de longa distância

e eficiência de combustível.

 AN (Auto normal) - Automático é normal sem redução

automático para a 1ª marcha utilizado para operação geral
de escavação e carregamento.

 AH (Auto heavy) - O deslocamento automático é normal

com kick-down automático para a 1ª marcha para operação
mais forte.
TESTE – SINAL (TRANSMISSION SHIFT MODE SWITCH)

Man AL NA AH Unidade
Sinal 1 2 3 4 Volts

B32

B31

A01
B28
B11
1.Circuito Hidráulico

Cilindros
Linha piloto

Accumulator

Relief valve
Manifold

Reducing valve

Pressão (P1) é reduzida pela válvula redutora para o acumulador e

RCV.
O acumulador satisfaz a demanda de pico de pressão e é uma
fonte de energia de emergência em caso de falhas na pressão do
circuito principal.
Válvula de alívio protege o Sistema em caso de falha na válvula
redutora.
Neutro
Boom Up
Boom Down
Boom Float
Ride Control System

Ride control : ON

50bar

120bar

280bar

X
MCV X
1.Circuito Hidráulico

Direção
Direção (Neutro)
MCV

P EF
LS
FROM EMERGENCY
PRIORITY VALVE

TS
Direção (Curvando)
MCV

P EF
LS
FROM EMERGENCY
PRIORITY VALVE

TS
 Válvula da Direção

ORBITROL

SHOCK & SUCTION

VALVES (LEFT &
CARRETEL DA RIGHT)
DIREÇÃO VALVULA DE
PRESSÃO PILOTO
(METERING SPOOL)

VÁLVULA REDUTORA DE
PRESSÃO (30Bar)
CARRETEL DA VÁLVULA DE ALÍVIO
PRIORIDADE PRINCIPAL (210bar)
1.Circuito Hidráulico

Freio
Freio

BRAKE PUMP

FAN PUMP

ENGINE SIDE

6 : Brake Line Filter

8 : Parking Pressure Switch
10: Charging Pressure Switch
 Válvula pedal
Adjust screw: Brake pressure
Front & Rear Axle  80 bar

PS clutch cut-off, CD5 BL1

PS Freio, CD4 BL2

Portas para
verificar as
pressões do freio

Model Pressure(kgf/cm2)
HL730(TM)-7 60
HL780-7A 65
All other model 80
Brake stop
 Freio de estacionamento

Aplicado Desaplicado

Brake pump Brake pump

1.Circuito Hidráulico

Hélice
Sistema de arrefecimento

Velocidade da hélice depende de:

- Temperatura Líquido arrefecedor: Principal fator
- Hidráulico
- Ar da admissão
- Óleo da transmissão: Após conversor
- Óleo da transmissão: Cárter
(Localizado no bloco de controle e usado também
para aviso de sobreaquecimento de óleo)
Sistema de arrefecimento

Condições para verificação da velocidade máxima

- Temperatura hidráulica: 40 ~ 50oC
- Motor em velocidade máxima e modo P
- Solenoide desconectado

Especificação : 1100 +/- 100 rpm