ctm206 - MOTORES A DIESEL 4,5 L E 6,8 L (MOTOR BASE) -: (EDIÇÃO

MUNDIAL) - Verificação de Falhas na Junta do Cabeçote

RG6432-UN: Diagnóstico de Falhas na União da Junta do Cabeçote

LEGENDA:

A - Área de Vedação da Combustão

B - Área de Vedação de Óleo
C - Área de Vedação do Líquido de Arrefecimento

As falhas da junta do cabeçote em geral se classificam em três categorias:

Falhas na vedação de combustão
Falhas na vedação do líquido de arrefecimento
Falhas na vedação de óleo
As falhas na vedação de combustão ocorrem quando os gases de combustão escapam entre
o cabeçote do cilindro e o flange de combustão da junta do cabeçote, ou entre o flange de
combustão e a camisa do cilindro. Gases de combustão vazando podem ser expelidos para
um cilindro adjacente, uma passagem de óleo ou líquido de arrefecimento, ou para fora.
Falhas na vedação do líquido de arrefecimento ou na vedação de óleo ocorrem quando
óleo ou líquido de arrefecimento escapa entre a cabeça dos cilindros e o corpo da junta, ou
entre o bloco de cilindro e o corpo da junta. O óleo ou o líquido de arrefecimento pode
vazar internamente para uma passagem de líquido de arrefecimento ou de óleo, ou para
fora. Como as passagens de óleo e de líquido de arrefecimento estão principalmente no
lado direito (comando de válvulas) do motor, os vazamentos de fluidos têm mais
possibilidade de ocorrer nessa área.
Os seguintes procedimentos de diagnóstico são recomendados sempre que ocorrer falha
em uma união de gaxeta ou quando se suspeitar de sua ocorrência.

1. Antes de ligar ou desmontar o motor, faça uma inspeção visual na máquina e

observe qualquer das seguintes ocorrências:
 Óleo ou líquido de arrefecimento na costura da junta da cabeça ou em
superfícies adjacentes. Em particular, o canto traseiro direito da junta do
cabeçote
Deslocamento da junta da posição normal
Descoloração ou fuligem do vazamento do gás da combustão
Radiador, tanque de transbordamento ou mangueiras com vazamento
Vazamento do líquido de arrefecimento no orifício de dreno da bomba do
líquido de arrefecimento
Radiador, ventoinha ou cobertura danificados ou incorretos
Fluxo de ar ou de líquido de arrefecimento obstruído
Correias desgastadas ou deslizantes
Tampa de pressão danificada ou incorreta
Presença de óleo no líquido de arrefecimento
Níveis baixos do líquido de arrefecimento ou líquido de arrefecimento incorreto
Níveis de óleo anormalmente altos ou baixos
Degradação, diluição ou contaminação do óleo
Bomba injetora especificada incorretamente
Indicações de combustível ou ajustes de sincronização
Combustível não queimado ou líquido de arrefecimento no sistema de escape

2. Obtenha amostras do líquido de arrefecimento e do óleo para maiores análises.

3. Ligue e aqueça o motor se puder ser operado com segurança. Examine novamente
todas as possíveis áreas de vazamento, conforme descrito anteriormente. Usando
equipamento de teste e medição adequado, verifique o seguinte:
Fumaça branca, combustível bruto em excesso ou umidade no sistema de
escape
Som áspero e irregular do escape, ou falha na ignição
Bolhas de ar, gás aprisionado no radiador/tanque de transbordamento
Perda de líquido de arrefecimento por transbordamento
Pressão excessiva do sistema de arrefecimento
Superaquecimento do líquido de arrefecimento
Vazão do líquido de arrefecimento baixa
Perda do aquecimento da cabine (bloqueio de ar)

4. Desligue o motor. Verifique novamente o cárter, radiador e tanque de transbordo

quanto a quaisquer diferenças significativas na viscosidade, aparência ou níveis dos
fluidos.
5. Compare suas observações nas etapas acima com as tabelas de diagnóstico
mostradas anteriormente neste grupo. Se nas avaliações de diagnóstico obtiver
 provas conclusivas de vazamento do gás de combustão, líquido de arrefecimento ou
óleo da união da junta da cabeça; a cabeça do cilindro deve ser removida para
inspeção e reparação dos componentes da união da junta.

VAZAMENTO NO SELO DE COMBUSTÃO

Sintomas:
Escape de fissura na junta da cabeça
Bolhas de ar no radiador/tanque de transbordo
Descarga de líquido de arrefecimento do tubo de transbordo
Superaquecimento do motor
Perda de potência
Motor funciona com resistência
Fumaça branca no escape
Perda do aquecimento da cabine
Seção da junta deslocada, faltando (estourada)
Líquido de arrefecimento no cilindro
Líquido de arrefecimento no óleo do cárter
O nível do líquido de arrefecimento está baixo
Possíveis causas:
Protrusão insuficiente da camisa
Diferença excessiva da altura da camima acima do bloco entre os cilindros
Cargas de fixação baixas do parafuso
Superfície do flange da camisa irregular/danificada
Junta rachada/deformada do flange de combustão
Superfície da cabeça dos cilindros desnivelada/danificada/irregular
Anel de combustão com junta faltando/mal posicionada
Bloco trincado na área de suporte da camisa
Alimentação de combustível excessiva
Sincronização da bomba de injeção avançada
Perturbação hidráulica ou mecânica do selo de combustão

NOTA:
Cabeçote ou camisas do cilindro trincados também podem permitir
vazamento do gás de combustão para o líquido de arrefecimento.

VAZAMENTO NO SELO DO LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO

Sintomas:
Descarga do líquido de arrefecimento de fissura na junta da cabeça
Líquido de arrefecimento no óleo do cárter
 O nível do líquido de arrefecimento está baixo
Nível do óleo alto
Descarga de líquido de arrefecimento do respiro do cárter
Possíveis causas:
Protrusão excessiva da camisa
Diferença excessiva da altura da camima acima do bloco entre os cilindros
Cargas de fixação baixas do parafuso
Superfície do bloco desnivelada/danificada/irregular
Superfície da cabeça dos cilindros desnivelada/danificada/irregular
Superaquecimento do óleo ou do líquido de arrefecimento
Rachaduras/rugas nas superfícies do corpo da junta
Danos/vazios no cordão de elastômero
VAZAMENTO NA VEDAÇÃO DE ÓLEO
Sintomas:
Descarga de óleo de fissura na junta do cabeçote
Óleo no líquido de arrefecimento
Nível do óleo do motor muito baixo
Pouco óleo nos balancins (muito ruído)
Possíveis causas:
Protrusão excessiva da camisa
Diferença excessiva da altura da camima acima do bloco entre os cilindros
Cargas de fixação baixas do parafuso
Superfície do bloco desnivelada/danificada/irregular
Superfície da cabeça dos cilindros desnivelada/danificada/irregular
Superaquecimento do óleo ou do líquido de arrefecimento
Rachaduras/rugas nas superfícies do corpo da junta
Danos/vazios no cordão de elastômero
Dano/falta da vedação do anel O na passagem de óleo para os balancins

NOTA:
Resfriador de óleo com defeito também pode deixar o óleo vazar para o
líquido de arrefecimento.

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