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Irregularidades dos motores a combustão interna

Todo motor, como qualquer outro equipamento, sofre envelhecimento com o tempo e
com o uso, chegando a apresentar falhas. No caso de motores a combustão interna, esses também
podem apresentar defeitos decorrentes do desgaste da operação, ou mesmo manutenção e reparos
inadequados.

As principais causas de funcionamento anormal de um motor são:

 Baixa pressão de óleo: Cada modelo de motor funciona sob uma pressão de óleo
especificada para uma determinada rotação. A queda de pressão de óleo pode ser causada
principalmente por: bomba de óleo com desgaste ou defeituosa; diluição do óleo
lubrificante por água ou combustível; filtro de óleo parcialmente obstruído; folga
excessiva nas bronzinas; peneira de sucção parcialmente obstruída; superaquecimento do
motor; válvula de alívio de pressão defeituosa.
 Consumo de combustível acima do normal: isto pode ser causado, principalmente, por:
condições defeituosas das válvulas; falhas no carburador ou na bomba injetora e/ou no
bico injetor; método e condição de operação do veículo; perda de compressão devido a
anéis gastos e camisas ou cilindros na mesma condição; ponto de injeção ou ponto de
ignição fora do especificado.
 Consumo excessivo de óleo lubrificante: Indica que uma excessiva quantidade de óleo
lubrificante está chegando à câmara de combustão e se queima ali. Esta condição pode
ser causada principalmente por: alteração da pressão de abertura da válvula de alívio de
pressão; anéis gastos, presos e/ou quebrados; camisas ou cilindros gastos; hastes e guias
das válvulas com desgaste; vazamentos através de juntas e retentores. Quando a fumaça
de escape apresenta uma coloração azul clara, ela indica que está havendo um consumo
de óleo lubrificante. Contudo deve ser observada a especificação do consumo de óleo
estabelecida pelo fabricante do motor.
 Falhas de funcionamento: As causas mais comuns de falhas de funcionamento são as
seguintes: carburador, bomba injetora ou bico injetor com regulagem inadequada;
contaminação do combustível; detonação; entrada falsa de ar no sistema de alimentação;
falhas no sistema de ignição ou no sistema de injeção; motor superaquecido; perda de
compressão através dos anéis ou das válvulas; velas sujas e inadequadas.
 Ruídos no motor: Os ruídos no interior do motor, em algumas ocasiões, são de difícil
localização e podem ser causados principalmente por: detonação; folga e/ou desgaste
axial excessivo do virabrequim; folga e/ou desgaste excessivo das bronzinas; folga e/ou
desgaste excessivo entre os elementos de sincronismo do comando (tuchos, balancins,
válvulas, correntes, etc); folga e/ou desgaste lateral excessivo das bielas; folga e/ou
 desgaste excessivo das buchas de pé de biela; folga e/ou desgaste excessivo entre o pistão
e o cilindro.
 Superaquecimento: O superaquecimento pode ser causado principalmente por: bomba-
d’água defeituosa; correia do ventilador ou da ventoinha frouxa ou rompida; falta de água
no sistema de refrigeração; ponto de ignição ou ponto de injeção incorreto; radiador
obstruído; tampa do radiador defeituosa; válvula termostática operando
inadequadamente.

Para restaurar a eficiência da operação de um motor, deverão ser analisados todos os

fatores anteriormente descritos que podem contribuir para o funcionamento anormal do motor.

 Manual Técnico - MAHLE Metal Leve _ Motores de Combustão Interna.