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COLGIO ESTADUAL JOO CAMPOS Cursos Tcnicos em Agropecuria

DISCIPLINA: Mquinas e Motores Agrcola Prof: Nadjama Prado

SISTEMAS AUXILIARES DOS MOTORES

Maio/2013

SISTEMAS AUXILIARES DOS MOTORES

1. Sistema de alimentao 2. Sistema de lubrificao 3. Sistema de Distribuio 4. Sistema de arrefecimento 5. Sistema eltrico

SISTEMA DE ALIMENTAO DIESEL


Responsvel pelo suprimento de ar e combustvel ao motor

1. Circuito de ar 2. Circuito de combustvel

Circuito de Ar
PR-FILTRO ABAFADOR

COLETOR DE DESCARGA VLVULA DE DESCARGA VLVULA DE ADMISSO COLETOR DE ADMISSO CILINDRO

FILTRO

Pr-filtro de ar
Pr-filtro : est localizado antes do filtro de ar. Tem como objetivo reter partculas grandes contidas no ar.

Filtro de ar

Filtro de ar
Tem como funo reter partculas pequenas contidas no ar.

Podem ser de dois tipos: 1) em banho de leo 2) de papel

Filtro de ar em banho de leo


Ar com impurezas

O ar passa por uma camada de leo antes de atravessar o elemento filtrante. O elemento filtrante no trocado, devendo ser limpo periodicamente.

Ar filtrado

Filtro de ar de papel
Nos filtros de papel, tambm conhecidos como filtro de ar seco existem dois elementos filtrantes descartveis: 1) filtro primrio de papel 2) filtro secundrio de feltro

Filtro de ar de papel
Ar com impurezas Centrifugao do ar

Ar filtrado

Ciclonizador Vlvula de descarga

Filtro de ar seco
Apresenta dois elementos filtrantes descartveis: 1) filtro primrio de papel

2) filtro secundrio de feltro

Coletor de admisso
A admisso do ar : 1) por meio do vcuo criado pelo movimento descendente do pisto: motor aspirado 2) sob presso: motor turbinado

Turbocompressor
O ar admitido sob presso. Mesma cilindrada com maior potncia turbocharger, turboalimentador ou turbo

Maior massa para mesmo volume de ar

Intercooler
sistema de resfriamento de ar para motores turbinados. Localizado no coletor de admisso. Contribui para aumentar a massa de ar do volume de admisso.

CIRCUITO DE COMBUSTVEL
O sistema de injeo o responsvel pela alimentao de combustvel do motor. Atravs de seus componentes, o combustvel pulverizado nos cilindros de maneira precisa e controlado. composto pelas tubulaes de bomba alimentadora, bomba injetora, bicos injetores e filtros de combustvel.

BOMBA INJETORA
Conjunto destinado a regular o dbito do leo combustvel e injet-lo atravs dos bicos injetores nos cilindros. Existem dois tipos: em linha e rotarita.

Sistema de Alimentao do motor ciclo diesel

SISTEMA DE LUBRIFICAO
O sistema de lubrificao tem como objetivo distribuir o leo lubrificante entre as partes mveis do motor para diminuir o desgaste, o rudo e auxiliar no arrefecimento do motor.

Sistema de lubrificao
Nos motores de quatro tempos o leo lubrificante armazenado no crter e o fluxo de leo feito sob presso atravs de galerias existentes no motor. Nos motores de dois tempos do ciclo Otto o leo lubrificante fica misturado com o combustvel no tanque.
leo lubrificante 4 tempos OTTO/DIESEL Crter do motor 2 tempos OTTO Tanque de combustvel

leos lubrificantes
So fluidos utilizados na lubrificao de motores e sistemas de transmisso.

Sistema de vlvulas

Sistema de transmisso

Funes dos leos lubrificantes


1. 2. Diminuir atrito: com consequente diminuio do desgaste das partes em contato; Atuar como agente de limpeza: retirando carves e partculas de metais que se formam durante o funcionamento do motor; Resfriamento auxiliar: nos motores de 4 tempos; Vedao: entre os anis do pisto e a parede do cilindro; Reduo de rudo: amortece os choques e as cargas entre os mancais.

3. 4. 5.

Viscosidade do leo lubrificante


Usa o padro da Society of Automotive Engineers (SAE); medida em funo da resistncia ao escoamento do leo; o tempo em segundos, para que uma certa quantidade de leo, numa dada temperatura, escoe atravs de um orifcio de formato e dimenses padronizados

Tipos de aditivos
1. 2. 3. 4. 5. Antioxidante Anticorrosivo Ampliador de viscosidade Detergentes Antiespumante

Tipos de sistemas de lubrificao


1. 2. 3. 4. sistema de mistura com o combustvel; sistema por salpico; sistema de circulao e salpico; sistema de circulao sob presso.

Filtro de leo lubrificante


Localizado na parte externa do bloco do motor; Tem como funo reter partculas indesejveis visando promover a limpeza do leo lubrificante; As impurezas reduzem significativamente a vida dos motores, desta forma os filtros devem sempre ser trocados de acordo com a recomendao do fabricante do trator.

Filtro de leo lubrificante


FILTRO

LEO FILTRADO

ALVIO

LEO NO FILTRADO BOMBA DE LEO

DEPSITO DE LEO

Sistema de Distribuio
Finalidade fazer com que cada fase do ciclo de funcionamento do motor ocorra rigorosamente no seu devido tempo. As peas que fazem parte do mecanismo de distribuio do motor devem trabalhar de forma sincronizada, e que qualquer desvio nessa sincronizao pode fazer com que o motor trabalhe mal, ou nem sequer consiga funcionar. Quando isso acontece dizemos que o motor est fora de ponto. O sistema de distribuio constitudo fundamentalmente por vlvulas e rgos de comando das vlvulas.

Sistemas de Distribuio por Correia Dentada

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento um conjunto de dispositivos eletromecnicos que controla a temperatura dos motores de combusto interna.

Sistema de arrefecimento
25-35% do calor transformado em trabalho mecnico; 65-75% liberado para o meio ambiente: por radiao direta, gases do escape e pelo sistema de arrefecimento.
Trabalho til
Motor

Radiao direta CALOR SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Trabalho para vencer resistncias

Gases do escape

Meios arrefecedores
Os meios arrefecedores usados so o ar e a gua. O meio arrefecedor entra em contato com as partes aquecidas do motor, absorver calor e transfere para o meio ambiente.

Vantagens do ar
1. Torna mais simples o projeto e a construo do sistema; 2. facilmente disponvel e no requer reservatrios e tubulaes fechadas para sua conduo; 3. No corrosivo e no deixa incrustaes; 4. No se evapora e no se congela para as mais severas condies de funcionamento do motor.

Desvantagens do ar
1. Baixa densidade, havendo necessidade de um volume muito maior de ar do que de gua para retirar 1 caloria do motor; 2. Baixo calor especfico, isto , baixa capacidade de transferir calor entre um sistema e sua vizinhana. 3. Temperatura no uniforme no motor e ocorre a formao de pontos quentes; 4. No existe um dispositivo para controlar a temperatura do motor nas diversas rotaes.

TIPOS DE SISTEMAS DE ARREFECIMENTO


1. Sistema ar de circulao livre ou forada; 2. Sistema gua de camisa aberta ou por evaporao, de circulao fechada com torre de arrefecimento ou de circulao aberta com reservatrio. 3. Sistema ar e gua de termossifo ou de Circulao Forada (tipo comumente usado nos motores de tratores acima de 45 cv).

Sistema ar de arrefecimento
Componentes: Aletas, ventoinha, dutos e defletores. 1. Aletas: localizadas no cabeote e nas partes externas dos cilindros com a finalidade de aumentar a superfcie de contato entre o motor e o meio arrefecedor, o ar.

Sistema ar
2. Ventoinha: produo de corrente de ar entre o meio ambiente e o motor ; 3. Dutos e defletores: conduo e orientao da corrente de ar na direo das aletas de arrefecimento.

Vantagens do sistema ar
1. Construo Simples 2. Menor peso por CV 3. Manuteno simples

Desvantagens do sistema ar
1. Difcil controle de temperatura; 2. Desuniformidade de temperatura do motor; 3. So facilmente susceptveis de superaquecimento; 4. Exigem constante limpeza das aletas, principalmente em trabalhos agrcolas.

Sistema ar-gua de arrefecimento


Usa AR e GUA como meios arrefecedores. A gua absorve o calor dos cilindros e transfere para o ar atravs de um radiador.

Fluxo da gua no sistema de arrefecimento de circulao forada ar-gua


MOTOR QUENTE T>70-80OC VLVULA TERMOSTTICA ABERTA

DEPSITO SUPERIOR

COLMIA

TROCADOR DE CALOR

BLOCO DO MOTOR

Ar
DEPSITO INFERIOR BOMBA DGUA

MOTOR FRIO T<70-80OC VLVULA TERMOSTTICA FECHADA

Sistema ar-gua de circulao forada


Usado nos tratores agrcolas

SISTEMA ELTRICO DIESEL


O sistema eltrico tem como funo auxiliar na partida do motor e controlar a iluminao do trator. No faz parte do funcionamento do motor.

Componentes bsicos

Bateria

Motor de partida

Alternador

Bateria
Tem como principal funo acumular energia eltrica suficiente para assegurar a partida do motor.

Motor de partida
Tem como funo acionar o volante para dar incio ao funcionamento do motor. So motores eltricos que recebem energia da bateria. Entra em contato com o volante, girando o virabrequim at que haja a combusto em um dos cilindros do motor. A mistura queimada e o motor entra em funcionamento.

Alternador
Gerador de energia eltrica. Transforma a energia mecnica em energia eltrica. Suprir a bateria para a partida do motor e iluminao do trator.
Ventoinha

Alternador
Virabrequim