É responsável por manter o carro a uma temperatura ideal de funcionamento
sempre na faixa dos 90º Celsius. Por meio de mangueiras, o fluido é impulsionado após acionamento da bomba d’água e percorre o caminho por dentro do motor até o radiador. Nesse caminho a temperatura do líquido aumenta, assim quando chega no radiador, acontece a troca de calor com o ar de fora resfriando o líquido. Bomba d’água Um dos itens mais importantes, faz a água circular no sistema e fica geralmente no bloco do motor acionada por uma correia ligada a uma polia do motor. Bomba d’água Sinais de que está com problema. Barulho diferente no motor, bomba enferrujada, correia pode estar solta, luz do líquido de arrefecimento ou luz do termóstato. Radiador Faz o ar resfriar o líquido do arrefecimento quando passa impulsionado pelo próprio movimento do veículo ou por hélices.
Sinais de que está com problema
Radiador entupido causa o superaquecimento do motor, a bomba de água não consegue circular corretamente refrigerante através do bloco do motor e volta para o radiador devido a tubos bloqueados no radiador. Ventoinha É responsável por ventilar o radiador. Refrigera a água que circula dentro do radiador, mantendo uma temperatura ideal de trabalho
Sinais que está com problema
A parte elétrica da ventoinha danificada, a ventoinha travada sem funcionar, os fios da ventoinha, o estado do fusível, o sensor de temperatura. Ventoinha Sistema Válvula termostática Responsável por manter o motor em temperatura ideal de funcionamento, quando a temperatura está fria a válvula fecha a circulação do líquido pelo sistema aumentando a temperatura até atingir a faixa de trabalho rapidamente, quando a temperatura ultrapassa esta faixa a válvula libera a circulação do líquido resfriando novamente o sistema. Sensor de temperatura Tem por função medir o calor tanto do motor quanto do líquido em circulação. As informações são enviadas ao módulo da injeção eletrônica, que utiliza esses dados para otimizar as estratégias de alimentação e funcionamento do motor. É o componente que leva a informação da temperatura para o painel de controle.
Quando o sensor apresenta algum tipo de problema, o monitoramento da
temperatura do motor fica seriamente comprometido. O aumento descontrolado do calor no sistema pode levar ao superaquecimento e, em casos extremos, o motor pode até mesmo fundir. Com o sistema de arrefecimento prejudicado, aumenta o atrito e o desgaste das peças internas do motor, o que reduz de maneira drástica a sua vida útil. Mangueira
Responsável pela condução do líquido de
arrefecimento entre o motor e o radiador. Vaso de expansão Além de reservar a água também dispõe de um espaço interno para a expansão do ar sob alta pressão do sistema em temperatura alta.
Quando sujo o reservatório retém o calor e pode contribuir para o
aquecimento do motor. O reservatório do sistema de arrefecimento pode trincar e deixar vazar todo o água sem poder suprir a necessidade em uma eventual falta de água. . Tampa do radiador ou vaso de expansão São válvulas, funcionam que nem a panela de pressão, caso a pressão aumente fora do normal ela abre para diminuir a pressão do sistema. A tampa do reservatório também tem um papel importantíssimo no funcionamento do sistema. Quando a temperatura do motor estiver muito alta a pressão interna do sistema de arrefecimento aumenta e a tampa contém uma válvula de alívio para manter a pressão calibrada no sistema
Sinais de que está com problema
A tampa do radiador desgastada ou os selos danificados A mola do radiador presa ou esmagada A ferrugem e a corrosão apresentados pelo radiador Tampa do radiador ou vaso de expansão Aditivos e suas funções O aditivo é usado para que o líquido de arrefecimento não ferva ou congele. Isso é essencial para o perfeito funcionamento do carro. O aditivo ajuda para que o motor permaneça funcionando em uma faixa de temperatura que o motor trabalhe em plenas condições. Mas, além dessa propriedade, o aditivo para o radiador também tem componentes que impedem que a água enferruje uma série de componentes do motor. Superaquecimento Vazamentos no sistema – mangueiras furadas, radiador, ou no vaso de expansão. Correia da transmissão da bomba d´água gasta ou frouxa. Bomba d´água defeituosa. Tampa de pressão do vaso de expansão ou do radiador com vazamento de ar ou líquido. Falta de óleo lubrificante no motor. Junta de cabeçote gasta. Falha na unidade de controle no do tempo da abertura da válvula termostática eletrônica. Radiador entupido. Mangueiras do radiador ressecadas.