Componentes de um sistema de Ar Condicionado (R134a) e suas

funções
Sistema de refrigeração

1. Compressor

O Compressor é o componente principal do sistema, é

responsável por fazer com que o fluído refrigerante circule por
todo o circuito. No compressor apertam duas mangueiras,
onde uma é a entrada de baixa pressão e a outra é a saída
de alta pressão.

A função do compressor é comprimir o gás para o circuito do

sistema, para que o fluído complete o seu ciclo. Pela via de
baixa pressão o compressor succiona recebe fluído
refrigerante no estado gasoso, onde o comprime e o
transforma em alta pressão.

1.  
 2. Condensador

1.  

O Condensador consiste num tipico radiador com uma série

de alhetas para arrefecimento do fluido. Designa-se
condensador porque o fluido ao passar neste componente vai
arrefecer e como tal muda de estado, ou seja, muda de
gasoso a líquido (processo de condensação)

O Condensador está localizado na parte frontal do Veículo,

entre a grelha e o radiador do sistema de arrefecimento.
 Nota: A função do Condensador é dissipar o calor absorvido
pelo fluído refrigerante, transformando-o do estado gasoso
para o estado líquido.

3. Filtro Acumulador

1.  

2. Nota: O filtro acumulador encontra-se na linha de alta

pressão do sistema, onde também é reservatório de fluído
refrigerante, garantindo assim o fluxo de fluído estável nas
diversas rotações do motor.
3.
4. O filtro secador possui funções parcialmente idênticas
mas encontra-se na linha de baixa pressão do sistema.

5. As principais funções do filtro Secador são: Absorver a

humidade do sistema, reter as impurezas sólidas causadas
pelo desgaste dos componentes do sistema e garantir uma
total evaporação do fluido refregerante antes de entrar para o
compressor.

4. Válvula de Expansão
- Tubo Orifício
  

1.  
O Dispositivo de Expansão pode ser do tipo:
Válvula de Expansão termostática ( TXV )
Válvula de Tubo Orifício
Válvula de Expansão termostática

a) A abertura da válvula é determinada pela temperatura do

fluído refrigerante que sai do evaporador, se a temperatura do
fluído refrigerante sobe, o fluído do sensor dilata-se e empurra
a agulha da válvula contra a força da mola, aumentando a
abertura da válvula. Quando a temperatura do fluído
refrigerante desce, o fluído do sensor contrai-se e a força da
mola empurra a agulha da válvula para trás, diminuindo a
abertura da válvula. Através deste processo de regulagem, o
 evaporador trabalha sempre com um rendimento optimizado,
de acordo com o fluxo do ar no interior do veículo.

Válvula de Tubo de Orifício ( caneta )

b) Como a válvula de Expansão, o Tubo de Orifício Fixo tem a

finalidade de baixar a pressão do fluído refrigerante para que
este entre em baixa temperatura no Evaporador. 
c) Através de um Orifício calibrado, ou seja, de calibragem fixa,
é pulverizado o fluído refrigerante constantemente. Por não
haver controlo de entrada do fluído, a temperatura, do
habitáculo tende a descer, diminuindo a troca de calor no
evaporador, pode ocorrer o retorno de fluído refrigerante em
estado líquido para o Compressor. 
d) Sendo assim o filtro é instalado na linha de baixa pressão do
sistema, atuando na verdade como filtro e acumulador de
fluído refrigerante para garantir a segurança do Compressor.

1. Sistema com válvula de Expansão termostática

( válvula de Expansão ).
Tem por função receber o fluído refrigerante liquefeito e gelado em
alta pressão, controlar a sua vazão de acordo com a carga térmica
circulante no Evaporador, fazer com que o fluído ao passar pela
válvula provoque um choque témico para abaixar a temperatura do
líquido que ao evaporar remove o calor do fluído líquido que está
no Evaporador.
 2- Sistema com tubo Orifício

O sistema com tubo Orifício fixo, como já o próprio nome diz,

pulveriza o fluído refrigerante sempre na mesma quantidade e como
não há controle de entrada de fluído no Evaporador, é necessário
mudar a posição do Filtro para a linha de sucção, modificando
também sua estrutura passando a ser de maior capacidade, a fim
de reter o fluído que está no estado líquido na linha de sucção,
proveniente da baixa temperatura do Evaporador, evitando danos
ao Compressor. o Filtro nesse caso pode ser chamado de filtro
Acumulador. 

A diferença desse sistema para o da figura acima, é que o filtro

Acumulador ( filtro Secador ) agora encontra-se na linha de baixa,
antes do Compressor e o tubo Orifício substitui a válvula de
Expansão.

5. Evaporador 
1.  

1. É o responsável pelo queda da temperatura, é ele que ao

trabalhar em conjunto com a válvula de Expansão ( ou tubo
orifício ) gela/ arrefece o sistema.Os Evaporadores utilizam
placas Brasing ( brasado ) como superfícies intermediárias
entre o ar e o fluido refrigerante. As placas garantem a
integridade estrutural do Evaporador. 

2. Ele refrigera e desumidifica o fluxo de ar que é insuflado ao

compartimento de passageiros ( habitáculo interior do veículo)
Serviços:

Carga e Descarga
Processo de trabalho totalmente automático
Extração e reciclagem do líquido de arrefecimento, descarga do óleo usado,
evacuação com posterior comprovação de estanquecidade, enchimento de
óleo novo e detetor de fugas UV, enchimento preciso do líquido de
arrefecimento, são as tarefas das quais se encarregam estes equipamentos,
sem que seja necessárias intervenções manuais.