GF07.09-D-0800HD Configuração do sistema de vácuo do motor 22.6.

11
MOTOR 651.955 /956 /957 no TIPO 906
MOTOR 651.940 no TIPO 639.6 /70
com CODE (XZ1) geração de modelo 1
com CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY

Representação esquemática do sistema

de vácuo do motor 651.940/956
7 Cabeçote
8 Bomba de vácuo
9 Caixa de vácuo Bypass do
radiador de recirculação dos
gases de escape

a Pressão ambiente

Y27/16 Válvula eletromagnética do

esfriamento da recirculação dos
gases de escape

D07.09-0002-06

Função Motor 651.940/956

A bomba de vácuo será acionada pela árvore de manivelas através
do acionamento das rodas e produz o vácuo necessário. Através
das mangueiras de vácuo e tubulações a válvula magnética do
resfriamento dos gases de retorno está ligada com a bomba de
vácuo.
Se a válvula magnética de resfriamento dos gases de escape
através do sinal de modulação de amplitude de pulsos (PWM) for
comandada dependendo do campo característico, então o vácuo
atua na caixa de vácuo Bypass do radiador da recirculação dos
gases de escape e abre o canal de Bypass, através do qual uma
parte dos gases de escape será derivada no radiador de
recirculação dos gases de escape.

D07.09-0003-09

Representação esquemática do sistema

de vácuo do motor 651.955/957
7 Cabeçote

© Mercedes-Benz AG, 18-12-2020, X/11/20, gf07.09-d-0800hd, Configuração do sistema de vácuo do motor Página 1 de 2
MOTOR 651.955 /956 /957 no TIPO 906 MOTOR 651.940 no TIPO 639.6 /70 com CODE (XZ1) geração de modelo 1 com CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY'
 11
8 Bomba de vácuo 12 Reservatório de vácuo
9 Caixa de vácuo Bypass do radiador 14 Filtro de ventilação
de recirculação dos gases de
escape a Pressão ambiente
10 Caixa de vácuo da borboleta de
regulagem da pressão do turbo
Função Motor 651.955/957
A bomba de vácuo será acionada pela árvore de manivelas através
do acionamento das rodas e produz o vácuo necessário. Através de
uma mangueira de vácuo a bomba de vácuo está ligada com um
reservatório de vácuo.
Através das mangueiras de vácuo e tubulações o reservatório de
vácuo está ligado com os seguintes componentes:
– Conversor de pressão Waste Gate
– Conversor de pressão da válvula de regulagem da pressão
do turbo
– Válvula eletromagnética do resfriamento dos gases de
escape
Se o conversor de pressão Waste Gate for comandado dependente
do campo característico com um sinal PWM, o vácuo atua na caixa
de vácuo Wastegate e abre de modo contínuo o Wastegate no
turboalimentador dos gases de escape de baixa pressão, de forma
que uma parte do fluxo dos gases de escape no turboalimentador
dos gases de escape de baixa pressão é conduzida através da
instalação de gases de escape.
Caixa de vácuo Wastegate Y27/16 Válvula eletromagnética do
esfriamento da recirculação dos
gases de escape
Y77/7 Variador de pressão Waste
Gate
Y93/1 Conversor da válvula de
regulagem da pressão do turbo
Se o conversor de pressão da válvula de regulagem da pressão do
turbo for comandado dependente do campo característico com um
sinal PWM, o vácuo atua na caixa de vácuo da válvula de regulagem
da pressão do turbo e abre de modo contínuo a válvula de
regulagem da pressão do turbo no turboalimentador dos gases de
escape de alta pressão, de forma que uma parte do fluxo dos gases
de escape no turboalimentador dos gases de escape de alta
pressão é conduzida através do turboalimentador dos gases de
escape de baixa pressão.
Se a válvula magnética de resfriamento dos gases de escape
através do sinal PWM for comandada dependendo do campo
característico, então o vácuo atua na caixa de vácuo Bypass do
radiador da recirculação dos gases de escape e abre o canal de
Bypass, através do qual uma parte dos gases de escape será
derivada no radiador de recirculação dos gases de escape.
A ventilação dos 2 conversores de pressão com a pressão
ambiente, ocorre através de um filtro de ventilação comum.
A ventilação da válvula eletromagnética de resfriamento dos gases
de retorno com pressão ambiente ocorre através de uma conexão
de ventilação com filtro, diretamente na válvula eletromagnética do
resfriamento dos gases de retorno.

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