1 - COMPRESSOR

Tem a função de captar o ar da atmosfera, comprimí-lo e fornecer para o sistema. Entretanto, o

compressor tende a condensar o ar.

A tubulação que liga o compressor e a válvula apu, geralmente é a serpentina, que tem a função
também de trocar calor com ar comprimido, uma vez que vem superaquecido, devido a compressão,
para evitar que prejudique as válvulas.

2- VÁLVULA APU

Formada por uma válvula secadora e uma válvula protetora de 4 vias. Tem a função, primeiramente,
de separar a água do ar, pois a água ou óleo É prejudicial para o sistema , tendo em vista que, não são
compressíveis.
E a válvula protetora 4 vias , após receber o ar comprimido tratado, tem a função de distribuir o ar
para o sistema. Mas além disso, ela protege o sistem de freio indpendentemente. Caso ocorra algum
vazamento no sistema de freio, como exemplo, 22 para rodas dianteiras e 21 para rodas traseiras , em
um vazamento nas rodas dianteiras, a valvula isola aquele circuito e evite que todo o sistema fique
despressurizado por causa daquele vazamento.

A válvula protetora de 4 vias tem as saídas “22” e “23” que se destinam ,respectivamente, ao
reservatório de ar e sistema de freio de emergência ( válvula maneco -5).

E as saídas “24” e “25” destinam-se a acessórios. Entende-se por acessórios, todos equipamentos que
destinam-se a trabalhar com ar comprimido . ( portas pneumáricas, buzina, suspensão pneumática)

A válvula secadora também, tem a função de regular a pressão do sistema.

Observe que, têm-se uma linha ligada a ela, que a leva até um reservatório menor.

3- RESERVATÓRIO DE REGENERAÇÃO

O reservatório menor é chamado reservatório de regeneração. Quando a pressão do sistema chega a

pressão máxima, na maioria dos veículos (10 bar ) , por contrafluxo, ela descarrega o ar e o regula em
seguida a uma pressão de trabalho entre (7 bar -10 bar).

4- RESERVATÓRIO DE AR COMPRIMIDO

O sistema possui, no mínimo, dois reservatórios de ar comprimido, onde um se destina aos freios
dianteiros e outro destina-se aos traseiros.

O ar contido nos reservatórios, dirigem-se a válvula pedal, na qual a entrada e saída “11 “ “21”
referem-se aos freios traseiros e a entrada e saída “12” “22” referem-se aos freios dianteiros.

6-VALVULA PEDAL

Dirige aos freios de serviço.

As cuicas simples e as cuicas duplas , tem um teminal especifico para o freio de serviço.
Todo o freio de serviço, precisa passar , após acionado a valvula pedal, pela valvula de descarga
rápida.

Observe que o freio de emergencia, pertence a uma linha independente, logo nao passa pela valvula
de escape.

A valvula pedal tem a entrada 11 e saida 21 para as rodas traseiras e a entrada 12 e saida 22 para as
rodas dianteiras.

Assim, quando pisa-se no pedal do freio, a válvula pedal emite um sinal para outra válvula que libera a
passagem do ar comprimido dos reservatórios. Ao chegar nela, ela distribui o aer compimido para os
freios de serviço dianteiros e traseiros.