Apostila de Transmissão 3 - Senai

TRANSMISSÃO
Qualificação
© SENAI - PR, 2004
0004BA0104504
Elaboração Técnica SENAI Curitiba

Revisão Técnica SENAI Curitiba
Equipe de editoração
Coordenação Luiz Henrique Bucco

Diagramação Virtual Grafic Design
Ilustração Virtual Grafic Design
Capa Ricardo Mueller de Oliveira
Ficha Catalográfica
SENAI - DR/PR
S474t SENAI. PR
Transmissão / SENAI. PR. -- Curitiba,
2004.
47 p.
1. Câmbio. 2. Embreagem.
CDU: 621.83
Direitos reservados ao
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CEP 80530-902 — Curitiba - PR
SUMÁRIO
INTRODUÇÃO ................................................................ ............................................. 4

- 1ª Parte
HISTÓRIA DAS TRANSMISSÕES ................................................................................ 5
A EVOLUÇÃO DAS TRANSMISSÕES ............................................................................ 6
- 2ª Parte
A EMBREAGEM ............................................................................................................. 9
CONHECENDO A EMBREAGEM ................................................................................. 10
POSSÍVEIS SINAIS DE INCOVENIENTES ................................................................... 14
- 3ª Parte
A CAIXA DE MUDANÇAS ............................................................................................. 21
CÂMBIO: O COMPONENTE E SEU FUNCIONAMENTO ............................................. 22
- 4ª Parte
O DIFERENCIAL ........................................................................................................... 29
ENTENDENDO O DIFERENCIAL ................................................................................. 30
- 5ª Parte
AS SEMI-ÁRVORES .................................................................................................... 35
O PAPEL DAS SEMI-ÁRVORES .................................................................................. 36
A JUNTA HOMOCINÉTICA ............................................................................................. 37
6ª Parte
ENGRENAGEM/ CONSTITUIÇÃO FUNCIONAMENTO ................................................ 39
ENGRENAGEM COM DISPOSITIVO MECÂNICO DE COMANDO .............................. 40
0004BA0104504- Transmissão
INTRODUÇÃO
Nada adiantaria se um torque gerado pelo motor de alta

tecnologia não chegasse, também, com tecnologia às rodas.
Desde o início, a FIAT estava presente, investindo em tecnologia

e dando sua contribuição para o progresso do conjunto de
transmissão dos veículos, sempre inovando no
desenvolvimento dos componentes e em suas publicações a
respeito dos mesmos.
Esta apostila o levará a conhecer todo o percurso do movimento,

desde o motor até as rodas além de todos os componentes
que constituem a transmissão. Aproveite!
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0004BA0104504 - Transmissão
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A EVOL
EVOL UÇÃO D
OLUÇÃO AS TRANSMISSÕES
DAS
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A transmissão evoluiu juntamente com a história do automóvel.
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Foi em 1895, que os irmãos Lanchester lançaram o eixo da
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transmissão.
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Não muito satisfeitos, lançaram ainda naquela década, a caixa ...............................................
de mudança de engrenagens planetárias e a transmissão por ...............................................
eixo cardan. ...............................................
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Mais tarde, a transmissão automática era lançada nos Estados
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Unidos por Sturtevant.
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Muitos sistemas de transmissões foram desenvolvidos, ...............................................
ocasionando a mudança na posição dos motores. O motor, ...............................................
juntamente com a transmissão, pode estar alojado na parte ...............................................
dianteira ou traseira do veículO ou ainda, posicionando ...............................................
longitudinalmente ou transversalmente ao chassi. ...............................................
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Quando o motor estiver posicionado transversalmente, não
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será necessária nenhuma alteração na direção do movimento,
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pois os eixos estarão paralelos aos eixos das rodas.
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Entretanto, se o motor estiver montado longitudinalmente, será ...............................................
necessário o uso de um diferencial que fará o desvio na direção ...............................................
num ângulo de 90º. ...............................................
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Nas décadas de 20 e 30 surgem as primeiras caixas de
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mudanças sincronizadas e as embreagens automáticas
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acionadas por depressão do motor.
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Nessa época a FIAT já investia em tecnologia para melhorar a ...............................................
construção de seus veículos. Foi em 1936 que lançou o FIAT ...............................................
500, o “Topolino”, com câmbio de quatro marchas ...............................................
sincronizadas entre outras novidades. ...............................................
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Essas alterações foram motivadas pelas competições
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automobilísticas que, de fato, contribuíram para o progresso e
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para a história dos veículos, sobretudo no que se refere às
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transmissões, ou mais especificamente à embreagem, câmbio
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e diferencial.
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A transmissão é um conjunto de dispositivos utilizados para ...............................................
transmitir a força produzida no motor às rodas motrizes, para ...............................................
que o veículo entre em movimento. ...............................................
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Os componentes do sistema de transmissão evoluíram e se
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tornaram muito importantes para os veículos.
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Existem vários tipos de transmissão, como, transmissão de ...............................................
energia mecânica por meio de fluidos, embreagens hidráulicas ...............................................
e, sobretudo, as caixas de mudanças automáticas. ...............................................

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O movimento de rotação da árvore comando de manivelas
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(virabrequim) do motor, provocado pelo conjunto biela e pistão,
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é transmitido às rodas por órgãos mecânicos que compõem o
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sistema de transmissão.
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O sistema de transmissão é composto pela embreagem, caixa ...............................................
de marchas, diferencial, semi-árvores, homocinéticas e rodas. ...............................................
Esses componentes estão ligados e possuem ...............................................
interdependência de funcionamento. ...............................................
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Num automóvel com motor dianteiro, a transmissão passa ...............................................
por todos estes componentes. ...............................................
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Eles impõem às rodas a potência do motor transformada em
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energia mecânica.
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Quando colocamos um carro em movimento, primeiramente, ...............................................
debreamos para engrenar uma velocidade. O movimento é ...............................................
transmitido ao diferencial que movimentará as rodas através ...............................................
das semi-árvores. ...............................................
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Vejamos então como isso acontece!
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CONHECENDO A EMBREAGEM .............................................

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É um conjunto de peças articuladas para ligar e desligar o
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motor do sistema de transmissão e efetuar a progressão do
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torque do motor permitindo uma partida suave do veículo.
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Está localizada entre a caixa de mudanças e o volante do motor. ...............................................
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Esses são os principais componentes da embreagem:
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O platô é composto por uma chapa de pressão, anéis de aço, ...............................................
mola-membrana e pela carcaça de montagem do conjunto. ...............................................
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A ligação entre o motor e a caixa de mudanças é feita quando
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o disco de embreagem é comprimido entre o platô e o volante
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do motor, através do sistema de comando composto pelo pedal,
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cabo, garfo, guia e rolamento (colar de embreagem).
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O projeto da embreagem é específico para cada veículo. É
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calculado em função de muitas variáveis, dentre elas, a
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potência do motor e a relação de marchas no câmbio, que irão
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determinar o dimensionamento desse componente.
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Quando o pedal da embreagem não está acionado, o platô ...............................................
aplica a mesma força em toda a superfície da placa que faz a ...............................................
pressão do disco contra o volante do motor, permitindo a ...............................................
transmissão do torque para o câmbio. ...............................................
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Quando o pedal é acionado, a placa libera a pressão exercida
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e faz o desacoplamento da embreagem com o sistema de
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transmissão, permitindo assim, a passagem de marcha.
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Dentre os componentes da embreagem, o disco cumpre a ...............................................
importante função de acoplamento ao volante do motor. ...............................................
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O disco de embreagem montado na extremidade da árvore ...........................................
primária é de aço. ...............................................

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Em suas faces estão fixadas guarnições de alto coeficiente ...............................................
de atrito. Uma das faces do disco, quando acoplada, adere ao ...............................................
volante e a outra ao platô. ...............................................
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Em alguns modelos, o disco possui entalhes na superfície
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para permitir a dispersão dos resíduos dos desgastes que
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poderiam provocar a diminuição do atrito.
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Esteja atento! Uma embreagem rumorosa ou que provoque ...............................................
golpes na caixa de mudanças, pode danificar a transmissão. ...............................................
Para que isso não aconteça, a embreagem é provida de um ...............................................
dispositivo para amortecimento de golpes. ...............................................
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Ao acionar o pedal e, conseqüentemente, desacoplar o disco
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de embreagem do volante, estabelecemos um afastamento
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chamado de “debreagem”.
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Para atuar no pedal, a fim de debrear, o motorista deve imprimir ...............................................
uma força que pode ser reduzida quando é utilizado um ...............................................
dispositivo hidráulico auxiliar ao sistema. ...............................................
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(Embreagem hidráulica).
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Assim como o freio, a embreagem, auxiliada por um cilindro ...............................................
com um êmbolo, atua sobre o fluido desacoplando o disco de ...............................................
embreagem do volante do motor. Dessa forma, libera a caixa ...............................................
de câmbio para as mudanças de marchas. ...............................................
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Esse dispositivo é composto por uma bomba de óleo, um ...............................................
cilindro operador e um reservatório que deverá ser sempre ...............................................
verificado quanto ao nível do fluido e à necessidade de sangria ...............................................
do sistema hidráulico. ...............................................
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É bom ressaltar que bolhas de ar no sistema reduzem a sua
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eficiência e aumentam a carga de acionamento.
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O cabo, que transmite o movimento do pedal para a alavanca ...............................................
externa, pode também transmitir as vibrações do motor para a ...............................................
carroceria. ...............................................
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Para que isso não ocorra, os cabos são providos dos chamados
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“dampers”, que são elementos de borracha que absorvem
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essas vibrações.
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Através do garfo interno, a pressão é transmitida para o colar ...............................................
de embreagem, que atua sobre o diafragma para fazer o ...............................................
ligamento e o desligamento entre o conjunto platô – disco de ...............................................
embreagem – volante do motor. ...............................................
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A embreagem é um dispositivo muito usado no veículo. A cada
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mudança de marcha, ela é acionada.
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Seus componentes são passíveis de desgaste e podem ...............................................
apresentar inconveniente que devem ser imediatamente ...............................................
solucionados ou então, corre-se o risco de estendê-los a ...............................................
outras partes do motor, sobretudo o câmbio. ...............................................
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Os principais inconvenientes que podem ocorrer na
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embreagem são a trepidação, a patinação e a rumorosidade.
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Possíveis sinais de inconvenientes
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Marcas de vibrações acentuadas sobre a placa de pres-
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são, devido ao não deslizamento do cabo de embreagem, à
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folga nas articulações ou ao motor desregulado.
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Marcas de graxa espirrada do cubo no revestimento quando é ...............................................
lubrificado em excesso. ...............................................

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Superfície de revestimento carbonizada.
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Ocorre quando há inconvenientes nos retentores da árvore ...............................................
comando de manivelas (virabrequim) do motor ou da ...............................................
transmissão permitindo a passagem de óleo para o ...............................................
revestimento. ...............................................
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Placa de pressão com sulcos em sua superfície, causada por ...............................................
inconvenientes no acionamento da embreagem que não libera ...............................................
o disco totalmente. ...............................................
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Revestimentos gastos até os rebites quando a carga de ...............................................
pressão do platô é baixa. ...............................................
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Perfil do cubo danificado por ter sido montado forçadamente ..........................................
na árvore preimária do câmbio. ...............................................

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Oxidação (ferrugem) no cubo quando esse não é lubrificado
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adequadamente.
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Molas de segmento quebradas quando o motor não está
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alinhado ao câmbio.
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Amortecedor de torção quebrado quando o condutor dirige o
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veículo em rotações baixas.
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Marcas de desgastes excêntricas sobre as lingüetas do platô ...............................................
quando o garfo de embreagem está desgastado ou empenado. ...............................................
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Revestimento quebrado quando o condutor engrena ...............................................
incorretamente uma marcha. ...............................................
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Mola-chapa quebrada ou deformada por folga excessiva no
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sistema de transmissão.
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Lingüetas da mola-membrana quebradas ou deformadas por ...............................................
erro na montagem da embreagem. ...............................................
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Bucha da guia e rolamento da embreagem destruídos quando
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trabalham fora do centro.
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Lingüeta da mola-membrana desgastada quando o rolamento ...............................................
da embreagem está grimpada. ...............................................
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Desgastes nas paredes da bucha da guia causado pela
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regulagem incorreta do garfo de embreagem.
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Placa de pressão quebrada quando superaquecida ou quando
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o revestimento do disco está desgastado ou sujo de óleo.
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Carcaça do platô deformada quando é montada
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incorretamente.
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Mola-chapa tangencial deformada por folgas no sistema de
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transmissão.
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Revestimento oxidado quando o veículo não é utilizado em ...............................................
longos períodos de tempo. ...............................................
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Revestimento queimado e destruído por estar sujo de óleo .......................................
ou pelo sistema de debreagem estar emperrado. ...............................................

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Carcaça de rolamento deformada quando a mesma está ...............................................
emperrada sobre o tubo-guia. ...............................................
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Rebites distanciadores do amortecedor de torção ...............................................
desgastados por erro de seleção de marchas. ...............................................
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Perfil do cubo com sinais de batidas, entrando cônico no eixo ...............................................
piloto 35
com amortecedor de torção destruído, em conseqüência ...............................................
de inconvenientes no rolamento da guia e do desalinhamento ...............................................
entre o motor e a transmissão. ...............................................
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É importante reduzir o esforço de acionamento, lubrificando
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as estrias da árvore primária piloto, a guia do rolamento, a
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extremidade do garfo e as buchas de articulações.
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Utilize somente lubrificantes indicados pelo fabricante. ...............................................
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Uma embreagem bem cuidada significa durabilidade. ...............................................
A caixa de mudanças é a maior prejudicada quando a ...............................................
embreagem não funciona, e é dela que vamos falar agora. ...............................................

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CÂMBIO: O COMPONENTE E SEU
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FUNCION AMENT
FUNCIONAMENT
AMENTOO
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Quando um veículo está em movimento, as resistências que
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o opõem são as mais variadas. Ele está sob resistência do ar,
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do solo, do atrito dos pneus, e ainda, do peso do veículo.
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Devido a isso, o torque fornecido pelo motor deve variar de ...............................................
acordo com essas resistências. ...............................................
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A caixa de velocidades tem esse objetivo, ou seja, fornecer o
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torque à árvore motriz de acordo com a resistência que se
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opõem ao veículo.
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Para isso, o câmbio de velocidades deve possuir, geralmente, ...............................................
quatro ou cinco relações de composições de embreagens. ...............................................
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Essas relações são obtidas mediante um comando mecânico,
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auxiliado por sincronizadores que facilitam o engate das
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marchas.
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Os comandos devem proporcionar mudanças de marchas ...............................................
suaves e seguras, sem permitir que as marchas escapem. ...............................................
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O mecanismo de comando é formado por hastes que acionam
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os garfos que deslocam as luvas sincronizadoras.
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Essas luvas estão situadas entre as engrenagens de ...............................................
velocidades. ...............................................
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As hastes e os garfos não devem apresentar deformações ou ..............................................
desgastes, devendo as hastes deslizarem livremente sem ...............................................
folgas excessivas em suas sedes na caixa de mudanças. ...............................................

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O garfo é constituído em ferro fundido com as pontas, que ...............................................
funcionam na luva, revestidas com uma fina camada de cobre ...............................................
e alumínio que evitam o desgaste. ...............................................
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A luva é confeccionada de aço ao manganês e cromo. Ela
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recebe um tratamento érmico que a protege contra desgastes
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e garante o bom funcionamento nas trocas de marchas.
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As engrenagens que compõem o câmbio são cilíndricas de ...............................................
dentes helicoidais, com exceção da marcha à ré que tem os ...............................................
dentes retos e não possui dispositivos de sincronização. ...............................................
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O câmbio possui três árvores, além do conjunto de marcha à
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ré e os sincronizadores.
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São elas: árvore primária (1), secundária (2) e intermediária ...............................................
da marcha-à-ré (3). ...............................................
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As trocas de marchas são efetuadas por meio de garfos que ...............................................
movimentam as luvas dos sincronizadores. ...............................................
Quando a embreagem está acoplada, o volante do motor está ...............................................
transmitindo velocidades para a caixa de mudanças. A árvore ...............................................
primária recebe o movimento de rotação do motor para ...............................................
transmiti-lo à árvore secundária e à intermediária. ...............................................

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A árvore intermediária está acoplada à árvore primária. É uma ...............................................
transmissão de rotação com redução de velocidade, pois a ...............................................
engrenagem da árvore intermediária é maior que a da árvore ...............................................
primária. ...............................................
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É nessa árvore que está situada a engrenagem impulsora da ...............................................
marcha à ré. ...............................................
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A árvore secundária está acoplada à árvore intermediária, da
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qual recebe o torque transmitindo-o com um valor maior às
...............................................
rodas motrizes.
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Suas engrenagens estão constantemente ligadas à árvore ...............................................
intermediária. Assim, as engrenagens não poderiam estar fixas ...............................................
às suas árvores, pois não seria possível a passagem de ...............................................
marchas. ...............................................
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...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Cada marcha corresponde a uma combinação de engrenagens
...............................................
entre a árvore secundária e a árvore intermediária.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
A primeira marcha é de baixa velocidade e de muito torque, ou ...............................................
seja, menor engrenagem na árvore primária e maior na árvore ...............................................
secundária. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
26
SENAI-PR
............................................
A segunda marcha, assim como as outras, vai aumentando
...............................................
as engrenagens da árvore primária e diminuindo o diâmetro e
...............................................
o número de dentes das engrenagens da árvore secundária.
...............................................
Estabelece desse modo uma relação de transmissão, como ...............................................
nesse caso de 5:1 entre a velocidade de rotação do motor e ...............................................
as rodas. ...............................................
...............................................
Quando o veículo se desloca a uma velocidade constante que
...............................................
não exige um torque elevado, uma relação do tipo 2:1 é
...............................................
suficiente contudo, numa subida íngreme, será necessária
...............................................
uma relação mais alta para que o motor trabalhe com maior
...............................................
número de rotações em relação às rodas, multiplicando-se
...............................................
assim o torque.
...............................................
É como andar de bicicleta. Quando descemos por uma via, ...............................................
selecionamos a engrenagem menor da “caixa de velocidade”, ...............................................
aumentando a relação de transmissão e, conseqüentemente, ...............................................
aumentando o número de voltas que a engrenagem movida ...............................................
efetuará, já que não será necessário imprimirmos um torque ...............................................
tão elevado. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
No sistema redutor, o número de dentes da engrenagem
...............................................
motora é menor do que o número de dentes da engrenagem
...............................................
movida. Geralmente esse sistema equipa os veículos com
...............................................
transmissão automática.
...............................................
...............................................
...............................................
O sistema multiplicador, ao contrário, possui o número de ...............................................
dentes da engrenagem motora maior que o da movida e no ...............................................
sistema “prize” direta, as engrenagens possuem o mesmo ...............................................
número de dentes. ...............................................
27
SENAI-PR
É possível encurtar ou alongar a relação final de transmissão. ............................................

Se temos uma relação de 5:1, ou seja, cinco voltas da motora ...............................................
por uma volta da movida e queremos proporcionar mais ...............................................
velocidade ao veículo, será necessário encurtarmos a relação. ...............................................
...............................................
É muito simples. Basta selecionarmos um par de engrenagens
...............................................
em que a movida tenha um maior número de dentes.
...............................................
Para cada velocidade selecionada, teremos uma relação de ...............................................
transmissão diferente. A redução mínima em uma relação de ...............................................
transmissão deve elevar o torque o suficiente para que o veículo ...............................................
possa subir uma rua íngreme. ...............................................
...............................................
Para selecionar uma marcha, serão usados os ...............................................
sincronizadores. ...............................................
Vamos em frente! ...............................................

...............................................
O sincronizador é um dispositivo que possibilita o acoplamento, ...............................................
sem trancos, de engrenagens das árvores primária e ...............................................
secundária, fixando-as ao eixo para a transmissão. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
O conjunto sincronizador compõem-se de anel sincronizador ...............................................
(1), cubo (2), luva (3), rolamento (4), anel (5) e mola (6). ...............................................
...............................................
...............................................
A luva transmite rotação ao cubo que está ligado à árvore ...............................................
secundária através de estrias. É por isso que a árvore gira ...............................................
com a mesma rotação que a engrenagem selecionada, de ...............................................
forma a proporcionar um engrenamento suave. ...............................................
...............................................
...............................................
28
SENAI-PR
O tipo de sincronizador que a FIAT utiliza é o BORG WARNER. ............................................
Ele proporciona eficiência nos engates das marchas e, ...............................................
conseqüentemente, maior durabilidade ao conjunto de ...............................................
transmissão. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Há um conjunto sincronizador para a primeira e segunda ...............................................
velocidades localizado na árvore secundária; outro para a ...............................................
terceira e quarta localizado na árvore primária e outro para a ...............................................
quinta velocidade, situado na mesma árvore próximo a ...............................................
engrenagem da quinta. ...............................................
...............................................
No percurso do movimento desde o volante do motor até as
...............................................
rodas, um componente tem função importante na transmissão
...............................................
dos movimentos às rodas.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
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...............................................
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29
SENAI-PR
...........................................
ENTENDENDO O DIFERENCIAL ...............................................
...............................................
...............................................
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...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
O diferencial é um conjunto de engrenagens que combinam
...............................................
entre si por movimentos rotativos e tem a função de reduzir,
...............................................
através da coroa e do pinhão, a velocidade da árvore de
...............................................
transmissão para a velocidade exigida pelas rodas.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Nos veículos em que a caixa de mudanças é longitudinal ao ...............................................
chassi, as rodas motrizes não giram no mesmo plano ao da ...............................................
rotação de saída da caixa de mudanças. ...............................................
...............................................
O diferencial faz essa mudança da direção do movimento.
...............................................
Além disso, em uma curva as rodas não giram com a
...............................................
mesma velocidade. Se as árvores fossem fixas, a roda que
...............................................
imprimisse menor velocidade se arrastaria a fim de
...............................................
acompanhar o trajeto da curva.
...............................................
31
SENAI-PR
Atua a partir de duas semi-árvores de maneira que uma roda ..........................................

gire independentemente da outra, recebendo o movimento da ...............................................
árvore secundária que está acoplada por uma coroa. Desta ...............................................
forma a árvore funciona como um pinhão. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Esse componente é constituído de engrenagens planetárias, ...............................................
o
paralelas à coroa, e de satélites que estão a 90 , de maneira ...............................................
que, quando as semi-árvores giram na mesma velocidade, as ...............................................
satélites giram em volta das planetárias. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Quando uma das árvores é imobilizada a outra continua a girar ...............................................
em torno de seu eixo e da planetária móvel, fazendo a outra ...............................................
girar, proporcionalmente, mais depressa. ...............................................
...............................................
O diferencial, quando constituído do conjunto pinhão-coroa, ...............................................
exige uma folga no engrenamento dos dentes. ...............................................
...............................................
A regulagem dessa folga é importante para o funcionamento e
...............................................
a durabilidade das peças que compõem a caixa de mudança.
...............................................
Na manutenção do diferencial ou da caixa de câmbio, não se ...............................................
esqueça de verificar o nível de óleo e a data da troca do mesmo. ...............................................
...............................................
O óleo recomendado é o de base mineral, multiviscoso, e deve
...............................................
conter aditivo de extrema pressão.
...............................................
32
SENAI-PR
Estes são os óleos indicados para engrenagens hipóides e .........................................

para outras com altas solicitações de carga. ...............................................
...............................................
O aditivo de extrema pressão é que irá reduzir o desgaste das ...............................................
peças que estão em movimento e onde a lubrificação é mais ...............................................
exigida. ...............................................
...............................................
Este aditivo forma uma película protetora sobre as superfícies
...............................................
metálicas, a fim de evitar o gripamento das engrenagens.
...............................................
Para uma lubrificação eficiente, o óleo é obrigado a vencer ...............................................
várias dificuldades, devendo ser fino o suficiente para penetrar ...............................................
nas menores folgas e espesso para manter, sempre constante, ...............................................
a película protetora de óleo. ...............................................
...............................................
Deve possuir características que evitem o desgaste das
...............................................
engrenagens ser, quimicamente estável e possuir viscosidade
...............................................
apropriada proteger contra a corrosão e a ferrugem e contribuir
...............................................
na refrigeração do sistema.
...............................................
Além destas características, deve ainda manter uma lubrificação ...............................................
plena e eficiente em uma ampla faixa de temperatura. ...............................................
...............................................
Os óleos podem ser classificados pela SAE (Sociedade dos
...............................................
Engenheiros Automotivos) segundo a sua viscosidade ou
...............................................
segundo o API (Instituto do Petróleo Americano) que os
...............................................
classificam quanto aos seus desempenhos, baseando-se no
...............................................
tipo de engrenagem, no grau de proteção antidesgaste e na
...............................................
características de extrema pressão.
...............................................
A viscosidade dos óleos varia em função da mudança de ...............................................
temperatura. ...............................................
...............................................
Neste caso, a cada estação do ano deveríamos modificar o
...............................................
óleo que utilizamos. Para evitar essas trocas, existem os
...............................................
óleos multiviscosos que satisfazem às exigências climáticas
...............................................
e possuem características de obter fácil partida a frio.
...............................................
Lubrificação adequada para ampla faixa de temperatura e
...............................................
menor desgaste com menos consumo de óleo e
...............................................
combustível.
...............................................
E lembre-se que os óleos possuem tempo determinado de ...............................................
utilização. Sendo assim, deve-se respeitar os intervalos de ...............................................
troca recomendados pelo fabricante. ...............................................
...............................................
33
SENAI-PR
Alguns pontos no automóvel não podem ser lubrificados com ........................................

óleo exigindo, assim, um lubrificante que permaneça mais ...............................................
tempo sem ser preciso lubrificar. ...............................................
...............................................
Na transmissão é o caso da homocinética, que deve ser
...............................................
lubrificada com graxa.
...............................................
A graxa é usada quando se requer um lubrificante sólido ou ...............................................
semi-sólido com características lubrificantes. ...............................................

...............................................
É feita de sabão metálico enriquecida, às vezes, com ...............................................
lubrificantes sólidos à base de chumbo, grafite ou molibdênio. ...............................................
...............................................
As graxas devem possuir adesividade, resistência à água, à
...............................................
umidade e à temperatura.
...............................................
Atualmente a FIAT utiliza nas graxas, o aditivo de molibdênio ...............................................
que proporciona maior aderência nas superfícies e melhor ...............................................
preenchimento das microcavidades. ...............................................
...............................................
Ao montar algum componente, observe sempre se deve ser
...............................................
usado algum tipo de lubrificante ou carga especificada em sua
...............................................
montagem.
...............................................
Na montagem do diferencial, é importante considerar a ...............................................
espessura dos anéis de regulagem da pré-carga dos ...............................................
rolamentos. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Para determinar a espessura do anel, deve-se seguir os ...............................................
seguintes passos: primeiramente, aplicar na pista externa do ...............................................
rolamento, uma carga específica para sua montagem, ...............................................
lembrando de girar o diferencial . ...............................................

...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
34
SENAI-PR
.......................................
E também, usar uma ferramenta de apoio entre a prensa e
...............................................
o rolamento, para facilitar seu assentamento.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Depois de assentado, medir a profundidade “P” usando o
...............................................
relógio comparador. Lembre-se de apoiar bem o relógio no
...............................................
plano de apoio da tampa, para obter uma medida precisa.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
O próximo passo é medir a altura “H” do flange de retenção do
...............................................
rolamento do diferencial.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
A espessura do calço “S” será determinada pela fórmula ...............................................

...............................................
S = P – H + 0,12 mm, ou seja, a profundidade menos a altura ...............................................
do flange, acrescida de 0,12 mm que será o valor da ...............................................
interferência prescrita para a pré-carga do rolamento do ...............................................
diferencial. ...............................................
...............................................
...............................................
35
SENAI-PR
...............................................
O PAPEL D
PAPEL AS SEMI-ÁR
DAS SEMI-ÁRVVORES ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
A semi-árvore é uma barra de aço cilíndrica com as ...............................................
extremidades sujeitas a acoplamentos. ...............................................
São utilizadas para transmitir o torque recebido do diferencial ...............................................
aos cubos das rodas. Suas extremidades estão ligadas às ...............................................
planetárias do diferencial. ...............................................

...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
As semi-árvores, direita e esquerda, compõem a árvore motriz ...............................................
juntamente com coifas, massa amortecedora, junta tripóide , ...............................................
junta homocinética, rolamentos e anéis retentores. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
37
SENAI-PR
A massa amortecedora tem a finalidade de balancear a semi- ..............................................

árvore, portanto, quando for retirada para a manutenção, deve ...............................................
ser reposicionada respeitando as medidas estabelecidas pelo ...............................................
fabricante. ...............................................
...............................................
O lado da semi-árvore que está acoplado ao cubo da roda
...............................................
possui uma junta homocinética, que é muito importante na
...............................................
transmissão.
...............................................
...............................................
...............................................
A junta homocinética ...............................................
...............................................
Quando o veículo está em movimento, em um terreno
...............................................
acidentado ou em uma curva, os eixos das rodas deslizam ou
...............................................
oscilam (sobem e descem) com rapidez devido à suspensão.
...............................................
As juntas homocinéticas têm a finalidade de compensar essas ...............................................
oscilações além de possibilitar o esterçamento (virada) das ...............................................
rodas dianteiras em função da mudança da direção imposta ...............................................
pelo motorista. ...............................................
...............................................
São construídas para suportar as solicitações de aceleração
...............................................
e desaceleração do veículo, transmitindo o movimento de
...............................................
rotação às rodas motrizes.
...............................................
Para melhor entender a sua função é bom lembrar que o termo ...............................................
“homocinética” significa velocidade igual. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
38
SENAI-PR
.............................................
Elas são compostas de anel interno, sino, esferas e gaiolas.
...............................................
São utilizadas entre duas árvores para permitir que ambas ...............................................
girem juntas e com a mesma velocidade, não importando o ...............................................
ângulo que formem. ...............................................
...............................................
As esferas localizadas dentro do sino permitem que as juntas
...............................................
trabalhem em ângulos.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
As juntas homocinéticas podem ser fixas ou deslizantes, sendo
...............................................
a primeira, localizada próxima ao cubo da roda, e a segunda,
...............................................
próxima à transmissão.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Alguns veículos FIAT utilizam, do lado do câmbio, a junta ...............................................
tripóide. Esta junta está alojada dentro da caixa de câmbio e ...............................................
funciona compensando a mudança de ângulos e as variações ...............................................
axiais provenientes das mudanças angulares. ...............................................
...............................................
A junta tripóide permite as oscilações das rodas e das semi-
...............................................
árvore eliminado a rumorosidade provocada pela
...............................................
transmissão.
...............................................
A junta homocinética fixa tem um único movimento que é o ...............................................
angular e tem a finalidade de compensar as mudanças ...............................................
angulares descritas pela suspensão e pela direção. São elas ...............................................
que permitem a tração suave sem flutuações nos veículos. ...............................................
Bem! Chegamosao final. Juntos aprendemos muito sobre o ...............................................
sistema de transmissão, um tema tão complexo que deve ser ...............................................
bem compreendido. Esse é o objetivo do Treinamento ...............................................
Assistencial FIAT. ...............................................
...............................................
Até a próxima. ...............................................
39
SENAI-PR
.............................................
EMBREA GEM COM DISPOSITIV
EMBREAGEM DISPOSITIVOO
MECÂNICO DE COMANDO ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
A embreagem é do tipo monodisco a seco, com colar sempre
...............................................
em contato com a mola diafragma do platô e comandada
...............................................
mecanicamente por um cabo flexível.
...............................................
O deslocamento do disco é obtido através da pressão exercida ...............................................
pela mola diafragma do platô. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Cabo de comando ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Seção parcial da embreagem ...............................................
...............................................
B= Braço de alavanca
...............................................
Caixa de Mudanças-Transmissão
...............................................
Caixa de mudanças. ...............................................
...............................................
21-27.
...............................................
...............................................
41
SENAI-PR
CAIXA DE MUDANÇAS .............................................

...............................................
Neste modelo foram adotados dois tipos de caixa de mudanças ...............................................
com 5 marchas, em função do torque distribuído pelo motor: ...............................................
- caixa de mudanças C513 (13 kgm) para motorizações 994 e ...............................................
1497; ...............................................
...............................................
- caixa de mudanças C513 (14 kgm) com diferencial específico ...............................................
reforçado para motorizações Torque 1581. ...............................................
...............................................
Estes são identificados pela sigla C513.5.13, cujo
...............................................
significado é o seguinte:
...............................................
- C513 = família da caixa de mudanças; ...............................................
...............................................
- 5 = número de marchas à frente;
...............................................
- 13 ou 14 = torque transmitido em kgm. ...............................................
...............................................
...............................................
Estes grupos são caracterizados por possuírem os
...............................................
conjuntos de engrenagens da caixa de mudanças e do
...............................................
diferencial agrupados em uma única caixa de alumínio.
...............................................
As caixas de mudanças são de 5 velocidades, todas
...............................................
sincronizadas, mais a marcha à ré.
...............................................
No projeto destas caixas de mudança procurou-se: ...............................................
...............................................
- garantir, durante o tempo de utilização, as características ...............................................
de manobra e precisão do câmbio; ...............................................
- reduzir o ruído em marcha; ...............................................

...............................................
- obter bons rendimentos sem penalizar o consumo. ...............................................
...............................................
...............................................
Para este fim: ...............................................
...............................................
- a sincronização adotada é do tipo Borg Warner dupla, que é
...............................................
caracterizada por possuir os sincronizadores de 1a e 2 a
...............................................
velocidades posicionados na árvore secundária e aquelas de
...............................................
3a – 4a – 5a velocidades na árvore primária. Esta solução reduz
...............................................
os ruídos durante a parada em ponto morto, porque deste
...............................................
modo, não são arrastados 3 dos 5 pares de engrenagens e
...............................................
são reduzidas as cargas de engate e sincronização em 20%,
...............................................
42
SENAI-PR
em conseqüência da correspondente redução das massas .............................................

rotativas inertes da árvore de manivelas do motor. Deste modo, ...............................................
garante-se também uma maior facilidade de manobra do ...............................................
comando e uma maior precisão. ...............................................
...............................................
- as engrenagens inativas são montadas em rolamentos de ...............................................
roletes que garantem um melhor rendimento mecânico da caixa ...............................................
de mudanças. ...............................................
...............................................
- os rolamentos são blindados do tipo “clean bearing”.
...............................................
Funcionam sempre com pistas e esferas perfeitamente limpas
...............................................
e garantem uma maior durabilidade e principalmente baixa
...............................................
rumorosidade também por um longo tempo.
...............................................
- Reduziu-se a quantidade de óleo com sensível redução da ...............................................
energia dissipada pela movimentação. ...............................................
...............................................
- Adoção de engrenagens com perfil HCR que contribuem para
...............................................
reduzir os ruídos causados pelas superfícies de contado
...............................................
graças ao perfil especial dos dentes com alta relação de
...............................................
engrenamento.
...............................................
O movimento é transmitido às rodas dianteiras através de duas ...............................................
semi-árvores ligadas por juntas tripóides no lado da caixa de ...............................................
mudanças e juntas homocinéticas no lado da roda. ...............................................
...............................................
...............................................
Caixa de m udanças-T
udanças-Trr ansmissão
mudanças-T ...............................................
Caixa de mudanças. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
43
SENAI-PR
Diferencial ............................................
...............................................
O grupo do diferencial está posicionado na parte inferior da
...............................................
caixa do câmbio.
...............................................
O conjunto do diferencial é sustentado por dois rolamentos ...............................................
(1), de roletes cônicos, que devem ser montados com uma ...............................................
pré-carga; a engrenagem de comando do hodômetro (3) faz ...............................................
parte do conjunto. ...............................................
...............................................
O conjunto do diferencial pode ser desmontado em duas semi-
...............................................
caixas; em uma destas está fixada a coroa (2) através de
...............................................
parafusos que efetuam a união das duas semi-caixas.
...............................................
As engrenagens planetárias (4) apresentam no seu interior ...............................................
três ranhuras nas quais deslizam, através de juntas tripóides, ...............................................
as duas semi-árvores que transmitem o movimento às rodas. ...............................................
...............................................
As engrenagens planetárias (4) estão acopladas às ...............................................
engrenagens satélites (5); este acoplamento está correto ...............................................
quando a rotação do grupo ocorre sem folga e com uma leve ...............................................
resistência. ...............................................
...............................................
Efetua-se o ajuste através dos anéis de regulagem (6).
...............................................
Durante a montagem da caixa do diferencial, é indispensável ...............................................
calcular a espessura do anel de regulagem (7) a ser colocado ...............................................
entre a sede externa do rolamento (1) e o flange da caixa de ...............................................
câmbio; por este motivo, tal ajuste requer uma atenção ...............................................
especial e a observação de algumas normas descritas no ...............................................
Manual de Reparações na seção “Revisão da caixa de ...............................................
mudanças”. ...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
44
SENAI-PR
1- Rolamentos para caixa do diferencial ...........................................

...............................................
2- Coroa dentada
...............................................
3- Engrenagem do hodômetro ...............................................
4- Engrenagens planetárias ...............................................
...............................................
5- Engrenagens satélites
...............................................
6- Anéis de regulagem das engrenagens planetárias ...............................................
7- Anel de regulagem dos rolamentos da caixa do diferencial ...............................................
...............................................
8- Pino das engrenagens satélites
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
COMANDOS EXTERNOS ...............................................
...............................................
...............................................
Neste veículo foi adotada uma solução de comandos externos
...............................................
composta por dois cabos flexíveis de modo a eliminar as
...............................................
vibrações transmitidas pelo motopropulsor ao habitáculo.
...............................................
Além disto, foi introduzido um inibidor da marcha-à-ré do tipo ...............................................
“a seringa”* localizado no interior do mecanismo de ...............................................
acionamento da alavanca do câmbio (A) que: ...............................................
...............................................
- melhora na dirigibilidade;
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- permite um engate mais fácil da marcha-à-ré através da ...............................................
redução da velocidade de rotação das engrenagens; ...............................................

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- evita o engate involuntário da marcha-à-ré. ...............................................
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A aplicação de uma massa de inércia na alavanca de engate ...............................................
tem o objetivo de reduzir as cargas da manobra, especialmente ...............................................
nas mudanças de marcha rápidas. ...............................................
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* Localizado no interior do mecanismo de acionamento da
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alavanca do câmbio (A).
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SEMI-ÁR
SEMI-ÁRVVORES
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A transmissão do movimento às rodas é realizada através de ...............................................
semi-árvores com juntas homocinéticas do lado da roda e ...............................................
juntas tripóides do lado da caixa de mudanças. ...............................................
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Nas coifas do lado da caixa de mudanças estão montados
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rolamentos de esferas (1) com vedação incorporadas fixados
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nas próprias semi-árvores.
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A vedação é garantida pela junta (2) que faz parte do rolamento ...............................................
(1). ...............................................
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Em assistência é prevista a substituição deste rolamento.
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A massa amortecedora (3) colocada na semi-árvore direita ...............................................
(longa) é fornecida em reposição. ...............................................
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É montada sobre a semi-árvore em posição específica, de
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acordo com a motorização (ver tabela na página seguinte) do
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veículo. Sua função é de modificar o valor da freqüência
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característica de funcionamento da semi-árvore, evitando
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assim possíveis fenômenos de ressonância gerados quando
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somados à freqüência característica de outros componentes
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do veículo.
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Tais fenômenos de ressonância são geralmente a causa de ...........................................
rumorosidade e ou vibrações existentes no veículo. É portanto ...............................................
evidente a atenção especial dada a redução desses ...............................................
fenômenos, implicando no melhoramento do conforto de ...............................................
marcha e limite de fadiga dos componentes relativos aos ...............................................
sistemas de fixação, especialmente em condições de marcha ...............................................
mais severas. ...............................................

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Detalhes dos componentes da semi-
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ár v or e
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1.Rolamento – 2. Vedação – 3. Massa amortecedora – 4. Junta
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tripóide – 5. Coifa da junta tripóide – 6.Semi-árvore – 7. Coifa
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da junta homocinética – 8. Anel elástico de retenção da junta
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homocinética – 9. Junta homocinética.
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Apostila de Transmissão 3 - Senai

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TRANSMISSÃO

Elaboração Técnica SENAI Curitiba

Coordenação Luiz Henrique Bucco

INTRODUÇÃO ................................................................ ............................................. 4

Nada adiantaria se um torque gerado pelo motor de alta

Desde o início, a FIAT estava presente, investindo em tecnologia

Esta apostila o levará a conhecer todo o percurso do movimento,

Existem vários tipos de transmissão, como, transmissão de ...............................................

energia mecânica por meio de fluidos, embreagens hidráulicas ...............................................

e, sobretudo, as caixas de mudanças automáticas. ...............................................

CONHECENDO A EMBREAGEM .............................................

O disco de embreagem montado na extremidade da árvore ...........................................

primária é de aço. ...............................................

Marcas de graxa espirrada do cubo no revestimento quando é ...............................................

lubrificado em excesso. ...............................................

Perfil do cubo danificado por ter sido montado forçadamente ..........................................

na árvore preimária do câmbio. ...............................................

Revestimento queimado e destruído por estar sujo de óleo .......................................

ou pelo sistema de debreagem estar emperrado. ...............................................

A caixa de mudanças é a maior prejudicada quando a ...............................................

embreagem não funciona, e é dela que vamos falar agora. ...............................................

As hastes e os garfos não devem apresentar deformações ou ..............................................

desgastes, devendo as hastes deslizarem livremente sem ...............................................

folgas excessivas em suas sedes na caixa de mudanças. ...............................................

Quando a embreagem está acoplada, o volante do motor está ...............................................

transmitindo velocidades para a caixa de mudanças. A árvore ...............................................

primária recebe o movimento de rotação do motor para ...............................................

transmiti-lo à árvore secundária e à intermediária. ...............................................

É possível encurtar ou alongar a relação final de transmissão. ............................................

Vamos em frente! ...............................................

O tipo de sincronizador que a FIAT utiliza é o BORG WARNER. ............................................

Ele proporciona eficiência nos engates das marchas e, ...............................................

conseqüentemente, maior durabilidade ao conjunto de ...............................................

Atua a partir de duas semi-árvores de maneira que uma roda ..........................................

Estes são os óleos indicados para engrenagens hipóides e .........................................

Alguns pontos no automóvel não podem ser lubrificados com ........................................

A graxa é usada quando se requer um lubrificante sólido ou ...............................................

semi-sólido com características lubrificantes. ...............................................

Para determinar a espessura do anel, deve-se seguir os ...............................................

seguintes passos: primeiramente, aplicar na pista externa do ...............................................

rolamento, uma carga específica para sua montagem, ...............................................

lembrando de girar o diferencial . ...............................................

A espessura do calço “S” será determinada pela fórmula ...............................................

São utilizadas para transmitir o torque recebido do diferencial ...............................................

aos cubos das rodas. Suas extremidades estão ligadas às ...............................................

planetárias do diferencial. ...............................................

A massa amortecedora tem a finalidade de balancear a semi- ..............................................

CAIXA DE MUDANÇAS .............................................

- caixa de mudanças C513 (13 kgm) para motorizações 994 e ...............................................

- reduzir o ruído em marcha; ...............................................

em conseqüência da correspondente redução das massas .............................................

1- Rolamentos para caixa do diferencial ...........................................

- permite um engate mais fácil da marcha-à-ré através da ...............................................

redução da velocidade de rotação das engrenagens; ...............................................

Tais fenômenos de ressonância são geralmente a causa de ...........................................

rumorosidade e ou vibrações existentes no veículo. É portanto ...............................................

evidente a atenção especial dada a redução desses ...............................................

fenômenos, implicando no melhoramento do conforto de ...............................................

marcha e limite de fadiga dos componentes relativos aos ...............................................

sistemas de fixação, especialmente em condições de marcha ...............................................

mais severas. ...............................................

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