Motores diesel

Aula 5
Prof: Dayana Vieira
SUMÁRIO
1. Parâmetros dos motores

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Parâmetros dos motores
Propriedade dos gases da admissão
• Ciclo Diesel – admissão de ar.
• Ciclo Otto – admissão da mistura ar-combustível.
Ignição
• Por centelha (Ignição por Centelha – ICE).
• Por compressão (Ignição por Compressão – ICO)
Movimento do pistão
• Alternativos (Ciclo Otto e Ciclo Diesel)
• Rotativo (Wankel)
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Parâmetros dos motores
Fases dos ciclos de trabalho Disposição dos cilindros
• Dois (2) tempos • Em linha
• Quatro (4) tempos • Em V
Número de cilindros • Opostos
• Monocilíndricos • Radiais
• Policilíndricos

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Motor em linha Motor em V
FORMAS DE INJECÇÃO DIESEL
INJEÇÃO DIRETA
✓ O combustível é injetado diretamente dentro do espaço
entre o pistão e a cabeça.
✓ Usado nos motores diesel de tamanho grande e médio
(rotações < 3000 RPM).
✓ Este tipo de injeção é o mais económico no que
respeita ao aproveitamento do máximo da energia do
combustível injetado durante o processo de combustão.
✓ Em motores com este tipo de injeção não é necessário
com pré-aquecimento do ar para arrancar o motor
quando está frio.
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FORMAS DE INJECÇÃO DIESEL
INJEÇÃO INDIRETA
✓ A injeção indireta é aplicada em motores diesel pequenos (rotações >3500 RPM).

✓ Os tipos mais frequentes de injeção indireta são os de injeção indireta com

câmara de pré-combustão, e injeção indireta com câmara de turbulência.

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FORMAS DE INJECÇÃO DIESEL
INJEÇÃO INDIRETA COM CÂMARA DE PRÉ-COMBUSTÃO

✓ As câmaras encontram-se na cabeça do motor. Quando

o combustível é injetado, começa a combustão na
câmara, quando o pistão ainda não chegou ao PMS, e
no momento em que o pistão atinge o PMS o processo
de combustão alarga-se para dentro do cilindro do
motor.

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FORMAS DE INJECÇÃO DIESEL
INJEÇÃO INDIRETA COM CÂMARA DE TURBULÊNCIA

✓ As turbulências causadas na câmara asseguram uma

boa mistura de ar e combustível, permitindo uma boa
combustão quer seja com rotações baixas ou com
rotações altas.
✓ Os motores com injeção indireta precisam de um
sistema de pré-aquecimento do ar comprimido quando
é para arrancar o motor enquanto está frio.
✓ Os motores com injeção indireta precisam de um
sistema de pré-aquecimento do ar comprimido quando
é para arrancar o motor enquanto está frio.
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CATERPILLAR 351
✓ Motor diesel
✓ Alta velocidade
✓ 4 tempos
✓ 16 cilindros em V
✓ Arrefecido por água
✓ Injeção direta

O Caterpillar 3500 é sobretudo usado em navios pequenos e para acionar

geradores.
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CUMMINS 6 LT AA 9.3
✓ Motor diesel
✓ Alta velocidade
✓ 4 tempos
✓ 6 cilindros em linha
✓ Arrefecido por água
✓ Injeção direta

O Cummins 6 LT é sobretudo usado em camiões e autocarros.

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DEUTZ D 914 L4
✓ Motor diesel
✓ 4 tempos
✓ 4 cilindros em linha
✓ Arrefecido por ar
✓ Injeção direta

O Deutz D 914 L6 é maioritariamente usado para equipamento agrícola.

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 PERKINS 1104 C-44
✓ Motor diesel
✓ 4 tempos
✓ 4 cilindros em linha
✓ Arrefecido por água
✓ Injeção direta

O Perkins 1104 C-44 é montado

em tratores e outras máquinas
agrícolas.

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 TOYOTA 2L TE
✓ Motor diesel
✓ 4 tempos
✓ 4 cilindros em linha
✓ Arrefecido por água
✓ Injeção indireta.

O motor 2L TE é montado em
viaturas Toyota Hi-Lux.

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 VOLVO PENTA 2003
✓ Motor diesel
✓ 4 tempos
✓ 3 cilindros em linha
✓ Arrefecido por água
✓ Injeção direta.

O motor Penta 2003 é

maioritariamente montado em
barcos de pesca e de recreio.

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Características técnicas dos motores de combustão
interna
As características ou dados técnicos são valores predeterminados no
projeto dos motores, fundamentalmente os correspondentes que
diferenciam o tipo de motor produzido por determinado fabricante ou
caracterizam um tipo de motor produzido pelo mesmo fabricante.

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Características técnicas dos motores de combustão
interna
VELOCIDADE DAS ROTAÇÕES POR MINUTO
Os motores diesel também são classificados em três grupos, segundo a
velocidade das rotações por minuto (RPM) da cambota:
Motores diesel de alta velocidade > 1000 RPM
Média velocidade: 200 – 1000 RPM
Baixa velocidade ≤ 200 RPM.

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 COMBUSTÃO
O ar no cilindro causa o aumento da
temperatura. O gráfico mostra a relação
teórica entre a taxa e pressão da
compressão e a temperatura gerada, se
não existe vazamento ou fuga do ar entre
o pistão e o cilindro, nem sequer, perdas
de calor.

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Classificação em relação o diâmetro do cilindro e o
comprimento do curso do pistão
A relação que existe entre o diâmetro do cilindro e o comprimento do
curso do pistão tem influência no binário e na potência do motor. Há três
casos desta relação que se devem conhecer:
▪ Motor subquadrado: O diâmetro do cilindro é menor do que o curso
do pistão.
▪ Motor quadrado: O diâmetro do cilindro e o curso do pistão são
iguais.
▪ Motor supre-quadrado: O diâmetro do cilindro é maior do que o curso
do pistão.
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EXERCÍCIOS DE AUTO-AVALIAÇÃO

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EXERCÍCIOS DE AUTO-AVALIAÇÃO

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EXERCÍCIOS DE AUTO-AVALIAÇÃO

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THANK you!
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