Motores diesel

Aula 4
Prof: Dayana Vieira
SUMÁRIO
1. Principais Partes de um motor

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Principais Partes de um motor de Combustão Interna
Estacionários Móveis
Bloco Biela Pistão/Anel Virabrequim
Cabeçote Eixo comando de válvulas
Cárter Válvulas
Coletor de Admissão Conjunto de acionamento das
Coletor de Escape válvulas Polia e antivibrador
Bomba de óleo
Bomba-d’água

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Bloco
É considerado a principal estrutura ou o corpo do ÓRGÃOS ESTACIONÁRIOS
motor. Nele, direta ou indiretamente, são acoplados
Cabeçote
os componentes que compõem o motor. Nele estão
localizados os cilindros ou os furos para a
colocação das camisas. Os materiais utilizados no
bloco do motor incluem o ferro fundido, alumínio
fundido, alumínio forjado e aço forjado usualmente Bloco
soldado.

Cárter

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Bloco do Motor
 Alguns blocos possuem cilindros removíveis em
formato de tubos os quais formam as paredes do ÓRGÃOS ESTACIONÁRIOS
cilindro no bloco propriamente dito, denominados
“camisas”. As camisas podem ser úmidas, quando Cabeçote
o líquido de arrefecimento está em contato direto
com a camisa e que entre si trocam calor; ou
secas, quando o líquido de arrefecimento não está
em contato direto com a camisa Bloco

Cárter

Tipos de camisas utilizadas nos motores

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Camisa do Motor
 Cabeçote
O cabeçote tem a função de tampar os cilindros, ÓRGÃOS ESTACIONÁRIOS
formando a câmara de combustão na parte superior
Cabeçote
do bloco do motor. Nele, ocorrem altas pressões
por conta do pistão que comprime a mistura, no
caso do ciclo Otto, ou o ar, no caso dos motores de
ciclo Diesel.
Bloco

Cárter

Cabeçote – motor 4 cilindros

A união do bloco com o cabeçote, em razão da total vedação, requer uma junta de 6
amianto revestida de metal.
 Cárter
Parte inferior do bloco. Cobre os componentes ÓRGÃOS ESTACIONÁRIOS
inferiores do motor e serve de depósito para o óleo
Cabeçote
lubrificante desse. Forma a parte principal do bloco
do motor que contém o virabrequim e a bomba de
óleo.

Bloco

Cárter

A união do bloco com o cárter, em razão da necessidade de total

vedação, requer uma junta com material que evite vazamentos por razão
do aquecimento e dilatação dos metais. 7
Coletor de admissão
ÓRGÃOS ESTACIONÁRIOS
Recebe e distribui aos cilindros o ar (Ciclo Diesel)
aspirado pelo pistão, através do filtro de ar. Cabeçote

Coletor de escape
Recebe os gases queimados para lançá-los à
atmosfera através do tubo de escape e silencioso Bloco

Cárter

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Biela
Braço de ligação entre o pistão e o
virabrequim; recebe o impulso do
pistão, transmitindo-o ao virabrequim.
É importante salientar que este
conjunto transforma o movimento
retilíneo alternado do pistão em
movimento rotativo do virabrequim.

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Pistão
É a parte móvel da câmara de
combustão. Recebe a força de
expansão dos gases queimados,
transmitindo-a à biela, por intermédio
de um pino de aço (pino do pistão).
Em geral o pistão é fabricado em liga
de alumínio

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Pistão
Os pistões ou êmbolos em movimento
definem seu curso pelo deslocamento
máximo superior e máximo inferior: Ponto
Morto Superior (PMS) e o Ponto Morto
Inferior (PMI). É nessas posições que o
êmbolo muda de sentido de movimento,
estando no seu máximo (PMS) ou no seu
mínimo (PMI).

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Anéis
Compensam a folga entre o pistão e o
cilindro. Apresentam três funções
básicas como a vedação da
compressão e combustão, o controle
do óleo lubrificante e a transferência
do calor para o sistema de
arrefecimento.

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 ÓRGÃOS MÓVEIS

Pistão

Biela

Virabrequim

Virabrequim

Eixo do motor propriamente dito, o qual na maioria das vezes é

instalado na parte inferior do bloco, recebendo ainda as bielas que
lhe imprimem movimento.
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Eixo Comando de Válvula
A função deste eixo é abrir as válvulas de admissão e escape. É
acionado pelo virabrequim, através de engrenagem ou corrente, ou
ainda correia dentada.

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Válvulas ÓRGÃOS MÓVEIS
Válvula de Admissão: tem a finalidade de Balancim

permitir a entrada da mistura

combustível/ar (somente ar no motor
Válvulas
diesel) no interior do cilindro.
Haste

Válvula de Escape: tem a finalidade de

permitir a saída dos gases queimados.
Tucho

Eixo Comando de Válvulas

Virabrequim

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Conjunto de acionamento das válvulas
A função desse eixo é abrir as válvulas de
admissão e escape, respectivamente, nos
tempos de admissão e escapamento. É
acionado pelo eixo de manivelas, através
de engrenagens, corrente ou por correia
dentada. É dotado de ressaltos que elevam
o conjunto: tucho, haste e balancim;
abrindo as válvulas no momento oportuno

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Polia e antivibrador ou compensador
harmônico
Transmite, através de correia, o
movimento de rotação do virabrequim ao
alternador e à bomba, e absorve as
vibrações do funcionamento do motor.

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BOMBA ROTATIVA

Bomba de óleo
Mecanismo cuja finalidade é
bombear o óleo do cárter e
enviá-lo, sob pressão, aos
diversos pontos do motor que
necessitam de lubrificação.
Existem vários tipos de
bombas de óleo, sendo a de
engrenagem a mais utilizada

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Bomba-d’água
Mecanismo destinado a efetuar a
circulação de água pelo motor e radiador,
para arrefecimento do motor

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Exercício
1) Descreva
a) Válvulas
b) Cárter
c) PMS
d) PMI
e) Curso do pistão
f) Anéis de Segmento
g) Cabeçote

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THANK you!
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