Motores diesel

Aula 3
Prof: Dayana Vieira
SUMÁRIO
1. Ciclo Diesel

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 Ciclo diesel
O ciclo de diesel é essencialmente caracterizado pela
combustão ser causada pela compressão da mistura ar +
combustível.

1) O ar é admitido pela câmara no primeiro ciclo entrando na

câmara.
2) No segundo ciclo, o pistão faz a compressão dessa massa de
ar.

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 Ciclo diesel
3) No terceiro ciclo, injeta-se combustível sob pressão no
interior da câmara. Dada as altas temperatura e pressão no
interior da câmara, a mistura sofre a explosão ao final do ciclo. A
expansão do gás originário dessa explosão expande-se
originando o terceiro ciclo.

4) Finalmente o gás de resíduos da combustão é liberado pelas

válvulas, quando então, reinicia-se o processo.

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 CICLO DIESEL

Admissão Compressão

Combustão Combustão 5
(Pulverização) (Expansão) Escape Fig. 2.2
1 → 2 : Compressão adiabática
2 → 3 : Fornecimento de calor a pressão
constante (isobárico)
3 → 4 : Expansão adiabática
4 → 1 : Cedência de calor a volume
constante

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Ao lado tem-se um diagrama p-V do ciclo de Diesel, onde Qp é o calor recebido e Qo é o calor
perdido para o meio. Cabe ressaltar que os pontos numerados 1, 2, 3 e 4 são os estados do
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sistema termodinâmico.
Ciclo diesel
De uma forma geral no ciclo de diesel pode ser resumido pelos seguintes estados
termodinâmicos:
1) compressão adiabática (não há troca de calor do sistema com o meio exterior)
2) Transformação isobárica (pressão constante) onde a máquina recebe calor.
3) Expansão adiabática.
4) Transformação isocórica (volume constante, com mudança na pressão e na
temperatura) onde a máquina perde calor e a partir daí, reinicia-se o ciclo.

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Ciclo diesel
- É importante salientar a diferença dos motores diesel para gasolina sob o aspecto
da combustão:
▪ nos motores a gasolina há um dispositivo faiscador.
▪ no motor a gasolina o combustível entra na câmara durante a admissão do ar, o
que provoca perdas na taxa de compressão do motor.
▪ No sistema diesel, somente o ar é aspirado na admissão e o combustível é
injetado quando o motor atinge máxima compressão do ar ocasionando assim a
explosão da mistura.

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Ciclo diesel
▪ Enquanto o motor a gasolina funciona com a taxa de compressão que varia de
8:1 a 12:1, no motor diesel esta varia de 15:1 a 25:1.
▪ A ignição dos motores a gasolina dá-se a partir de uma faísca elétrica fornecida
pela vela de ignição antes da máxima compressão na câmara de explosão (> a
400 ºC). Já no motor Diesel a combustão ocorre quando o combustível é
injetado e imediatamente inflamado pelas elevadas temperaturas (> a 600 °C)
devido ao ar fortemente comprimido na câmara de combustão.

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 Diesel vs gasolina
▪ O diesel tem maior viscosidade que a gasolina, assim ele apresenta um maior tempo
de evaporação, já que é necessária mais energia térmica para romper a ligação das
moléculas.
▪ O diesel tem cadeias de carbono mais longas do que a gasolina, enquanto o diesel
tem moléculas tipo 𝐶14 𝐻30 , a gasolina possui 𝐶9 𝐻20 . Esse é um dos fatores que
contribui para o preço do óleo diesel ser mais barato de se produzir, já que ele
necessita menor refino do petróleo que a gasolina.
▪ A densidade energética do diesel é maior. Para cada 3,785 litros de diesel pode-se
obter 155 milhões de joules, enquanto para a mesma quantidade de gasolina a taxa
energética cai para 132 milhões de joules.
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Exercício

1) Descreva o ciclo Diesel

2) Quais os estados termodinâmicos do ciclo Diesel?
3) Aponte duas diferenças do ciclo Otto para o ciclo Diesel
4) Descreva 2 diferenças entre o diesel e a gasolina

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THANK you!
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