Turma: CeT2019

Disciplina: Tópicos especiais em eng. mecânica

Professor: João Paulo G. Borges
Discente: Jonas Ribeiro Vieira-201963840004

QUESTÃO 01
Desenhe e explique o diagrama P.V. de um motor a combustão interna ciclo
Otto. Quais as condições em cada tempo no ciclo do motor que nos levam à
expressão do rendimento térmico.

a-1: Admissão isobárica da mistura ar-combustível

1-2: Compressão adiabática da mistura ar-combustível
2-3: Combustão isocórica.
3-4: Descida do pistão. Expansão adiabática.
4-1: Rejeição de calor, isocórica, abertura da válvula de escape.
1-a: Escape isobárico.
QUESTÃO 02
Desenhe e explique o diagrama P.V. de um motor a combustão interna ciclo
Diesel. Quais as condições em cada tempo no ciclo do motor que nos levam à
expressão do rendimento térmico.

a-1: Admissão isobárica (apenas ar).

1-2: Compressão adiabática.
2-3: Combustão espontânea, isobárica.
3-4: expansão adiabática.
4-1: Abertura da válvula de escape, rejeição de calor isocórica.
1-a: escape isobárico.

QUESTÃO 03
Cite as principais diferenças entre os ciclos Otto e Diesel.
No ciclo Otto, a mistura de ar-combustível é preparada antes de ser
comprimida no interior dos cilindros. A combustão dessa mistura é
provocada por uma centelha produzida por uma vela de ignição. O ar é
comprimido a mais baixa pressão, fazendo com que a temperatura
atingida fique abaixo da temperatura de auto ignição do combustível. Os
combustíveis usados são: Gasolina, álcool e gás natural. O calor entra a
volume constante.
No ciclo Diesel, o combustível injetado no cilindro, após o ar estar
comprimido, sob pressão até atingir uma temperatura acima da
temperatura de auto ignição. O calor entra a pressão constante. Os
combustíveis usados são: Óleo Diesel ou gás natural +20% Diesel.
QUESTÃO 04
Calcular a cilindrada de um motor de 6 cilindros, cujo pistão tem um diâmetro
de 8,33 cm e um curso de 16,45 cm.
D= 8,33cm
C= 16,45cm
Cilindrada=((pi* D² *C)/4)*Nª cilindros
=((pi*8,33² *16,45)/4)*6= 5,376,217 cm³
R: 5376,217 cm3

QUESTÃO 05
Calcular a cilindrada de um motor de 8 cilindros, cujo pistão tem um diâmetro
de 7,69 cm e um curso de 11,32 cm. R: 4203,961 cm3
Cilindrada=((pi* D² *C)/4)*Nª cilindros
=((pi* 7,59² *11,32)/4) * 8 = 4206,094 cm³

QUESTÃO 06
Comparando os ciclos de motores (Otto e Diesel) com o ciclo de Carnot, qual
daria o maior rendimento, justifique.
No ciclo de Carnot, a máquina térmica atinge seu rendimento máximo a
medida que opera em ciclos. Ou seja, a máquina de Carnot é a que chega
mais próximo aos 100% de rendimento. Segundo um dos postulados de
Carnot, nenhuma máquina que opera entre duas temperaturas fixadas
pode ter rendimento maior que a máquina ideal de Carnot, operando entre
essas mesmas temperaturas.

QUESTÃO 07
Calcular a relação de compressão de um motor cuja cilindrada individual é de
984 cm3 e o volume da câmara de combustão é de 42 cm3. R: 25:1
Tc= V+v/v = 984+42/42= 25:1
QUESTÃO 08
Explique porque os motores do ciclo Otto precisam de velas e me diga se é
possível construir um motor trabalhando neste ciclo sem vela.
Os motores do ciclo Otto necessitam de velas para iniciar a combustão,
pois nestes motores a mistura ar-combustível é comprimida a uma
pressão em que a temperatura esteja abaixo da temperatura de
autoignição do combustível utilizado. Com o uso da vela, tem-se
explosões mais controladas. É possível fazer a ignição ocorrer sem o uso
de velas neste ciclo, se a mistura ar-combustível for comprimida à uma
pressão, onde, a temperatura ultrapasse a temperatura de autoignição do
combustível. Porém, este processo causaria danos a este motor, de modo
que, as explosões ocorreriam de forma desordenada e fora de tempo.
QUESTÃO 09
Cite duas limitações à taxa de compressão dos motores Otto.
A taxa de compressão só pode elevar a temperatura, abaixo da
temperatura de autoignição do combustível.
Evitar batida de pino.
QUESTÃO 10
Oque você entende por octanagem e cetanagem do combustível
A octanagem é a detonação de um determinado combustível utilizado em
motores de ciclo Otto. Quanto maior a octanagem, maior a capacidade do
combustível ser comprimido, sob altas temperaturas, sem que ocorra a
detonação.
Já a Cetanagem é a capacidade de auto ignição do combustível utilizado
em motores do ciclo Diesel, ou seja, quanto maior for o número de
cetano, maior será a capacidade de auto inflamação do combustível sob
altas temperaturas.