FACULDADE DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ELECTROMECÂNICA
CURSO DE ENGENHARIA MECATRÓNICA
TERMODINÂMICA APLICADA 1° ANO LABORAL

NOMES:
-ALLAN ÓSCAR
-CINTIA RICARDO
-LÉDICE NHATAVE
-STEVEN UCUCHO DOCENTE: BEATRIZ REYES
 CICLO DIESEL

Motor ciclo diesel

Principio de funcionamento de um motor a diesel
Diagrama P-V, T-S
Eficiência Térmica
 MOTOR CICLO DIESEL
O motor de ciclo Diesel foi criado por um Alemão chamado Rudolf Diesel.
Este motor utiliza o Diesel como combustível que também é introduzido na
câmara de combustão através dos 4 tempos motores, porém, com algumas
diferenças com relação ao motor de ciclo Otto. A pressão extremamente alta
dentro do cilindro provoca a autocombustão do combustível.
1º Tempo - Admissão
No motor Diesel é aspirado somente ar puro, a circulação dos gases desde a
atmosfera até o interior do cilindro se realiza uma rotação e portanto, a pressão no
interior do cilindro durante o processo se mantem constante e igual a atmosfera.
O pistão se desloca do PMS (Ponto Morto Superior, é o ponto mais alto que o
pistão pode alcançar) para o PMI (Ponto Morto Inferior, o ponto mais baixo).
2ºTempo – Compressão
Ocorre a compressão do ar dentro do cilindro, ar puro é comprimido no interior da
câmara de combustão e também sofre uma elevação de sua temperatura. Se realiza
muito rápido, o fluido de trabalho não troca calor com o meio, por isso o processo é
considerado adiabático. fim desta etapa, ocorre a injeção de combustível na câmara, e
o combustível entra em combustão imediatamente devido ao contato com o ar
aquecido.
3º Tempo – Combustão
Neste momento é injetado o combustível (diesel), na câmara de combustão, que ao
entrar o ar em alta temperatura ocasiona a explosão. Ocorre a combustão da mistura
de ar e combustível. A expansão dos gases devido à combustão força o pistão do PMS
para o PMI. Isso provoca uma transformação de energia térmica para mecânica,
que é o que irá promover o movimento do veículo. Esta etapa é a única em que ocorre
transformação de energia.

4º Tempo – Exaustão\Descarga
É a saída da mistura ar e combustível queimados (gases) da câmara de combustão. É
devido a rapidez de transformar os gases queimados do motor leva tempo para
intercambiar calor com o meio ambiente.
O pistão se desloca do PMI para o PMS, empurrando os resíduos da combustão 💨
para fora do cilindro por meio da válvula de descarga.
Vantagens do motor Diesel
Consumo baixo do combustível, maior durabilidade e menores custos de manutenção,
normalmente tem rendimento térmico melhor que o Otto, isto significa que eles
extraem mais energia a partir do mesmo volume de combustível, e por isso é usado
para aplicações pesadas.

Desvantagens
A manutenção, de motores a diesel pode ser mais cara devido a necessidade de peças
mais resistentes , os motores a diesel tendem a ser mais barulhentos e vibrantes do que
motores a gasolina.
 EXERCÍCIO
A relação de compressão em ciclo-padrão a ar diesel é 10. No inicio do
curso de compressão, a pressão é 0,1MPa e a temperatura é 15ºC. Sabendo
que a transferência de calor ao ar por ciclo é igual a 1800KJ/kg de ar.
Determine:
a) A pressão e temperatura ao final de cada ciclo.
b) O rendimento.
OBRIGADO PELA ATENÇÃO
DISPENSADA