SISTEMAS

TERMICOS
Matheus Barbosa Leite
 CICLO DE CARNOT
O ciclo de Carnot é um modelo teórico de um motor térmico
reversível operando entre duas fontes de calor, uma quente e outra
fria. Ele consiste em quatro processos reversíveis: dois processos
isotérmicos (ocorrem à temperatura constante) e dois processos
adiabáticos (ocorrem sem transferência de calor).
Processo 1 - 2: O gás é comprimido adiabaticamente até o estado 2, onde
a temperatura é Th;
Processo 2 - 3: O conjunto é colocado em contato com o reservatório a
TH. O gás se expande isotermicamente enquanto recebe energia a Qh do
reservatório quente por transferência de calor;
Processo 3 - 4: O conjunto é colocado novamente sobre o apoio isolado e o
gás continua a se expandir adiabaticamente até a temperatura cair para
TC;
Processo 4 - 1: O conjunto é colocado em contato com o reservatório a Tc.
O gás é comprimido isotermicamente até o seu estado inicial enquanto
descarrega a energia Qc para o reservatorio frio por transferencia de
calor.
 CICLO DE OTTO
Também chamado de ciclo de quatro tempo, o ciclo Otto foi
desenvolvido por Nikolaus Otto em meados do século XIX.

Esse ciclo é usado em motores de automóveis, motocicletas e

outros equipamentos movidos a gasolina.

O objetivo do ciclo é converter a energia térmica liberada

durante a combustão do combustível em energia mecânica.

1. Admissão: mistura ar-combustível é

aspirada para dentro do cilindro.
2. Compressão: a mistura é
comprimida pelo pistão,
aumentando sua temperatura e
pressão.
3. Combustão/Expansão: a mistura
comprimida é inflamada pela vela de
ignição, gerando uma rápida
expansão dos gases e empurrando o
pistão.
4. Exaustão: os gases de escape são
expulsos do cilindro para o sistema
de escape.
CICLO DIESEL
RudolfDiesel (1858-1913) construiu o primeiro motor de ignição
por compressão em 1894. A patente foi obtida em 1892;

Nele o Ar é comprimido até pressão alta o suficiente para auto-

ignitar o combustível;

Combustível é injetado no final do processo de compressão do ar;

Normalmente tem rendimento térmico melhor que o Otto e por

isso usado para aplicações pesadas.
CICLO DIESEL
1. Admissão: apenas ar é admitido para dentro
do cilindro.
2. Compressão: o ar é comprimido pelo pistão,
aumentando sua temperatura e pressão.
3. Combustão/Expansão: o combustível diesel
é injetado no ar altamente comprimido,
gerando a combustão espontânea e uma
expansão dos gases.
4. Exaustão: os gases de escape são expulsos
do cilindro para o sistema de escape.
EQUAÇÕES
OBRIGADO