Alfa Romeo 145 2.

0 TS 16V CAP01
Esquema Elétrico Alfa Romeo

Como funciona o Sistema

1. - Como funciona a Ventilação interna e

distribuição de ar?
Como Funciona

1 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição OFF = Ventilação

desligada, a recirculação do ar ligado o funcionamento do AC esta
desabilitado.

2 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição 0 = Ventilação

desligada, recirculação de ar depende do acionamento do Interruptor de
Circulação do Ar on/off (Liga/desliga) e AC habilitado.

3 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição 1,2,3,4 = Ventilação

ligada, recirculação de ar depende do acionamento do Interruptor de
Circulação do Ar on/off (Liga/desliga) e AC habilitado.

2 - Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona

1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e

reage abrindo ou fechando os contatos.

2 - Com os contatos fechados faz massa para a bobina do Relê do

Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa
Velocidade

3 - Através dos pinos 85 dos Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou

Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade aciona o Eletroventilador de
Arrefecimento na velocidade necessária .

3 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

 Como Funciona

1 - O Relê Duplo do Eletroventilador da Caixa de Ar é energizado acionando

Eletroventilador da Caixa de Ar na 1° velocidade pelo pino 2 do Comutador de
velocidade e também acionando o Relê Auxiliar do AC.

2 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao pino 41 da UC.

3 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao Pressostato de

Descongelamento. O Pressostato verifica o descongelamento no evaporador

4 - Quando o contato estiver fechado envia 12V ao Pressostato de 3 Níveis e

que verifica limites de pressão baixa ou alta para verificar o pleno
funcionamento do sistema.

5 - Se ambos os contatos do Pressostato de 3 Níveis estiverem fechados são

enviados 12V a o pino 40 da UC.

4 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC

 Como Funciona

1 - Ao receber a tensão pelo pino 40 da UC, a UC deve adequar a rotação do

motor e faz massa para Bobina do Relê de Plena Carga através do pino 32 e
liga a polia eletromagnética do compressor.

2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de

potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.

3 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do

Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê do Eletroventilador
de Alta Velocidade através do pino 85 acionando o Eletroventilador de
Arrefecimento na alta velocidade

5 - Como testar o Pressostato de Três Níveis?

TESTANDO
1 - Com um MANOMETRO instalado conferir a abertura e fechamento do
Pressostato com a Tabela abaixo.

Tabela

PRESSOSTATO DE 3 NIVEIS (bar)

Contato
1° nível 2° nível 3° nível
Abre
2,45 bar 11,3 bar 28,0 bar
Fecha
2,85 bar 15,2 bar 22,0 bar

6 - Como Testar o Termostato do Eletroventilador de

Arrefecimento?

TESTANDO
1 - Com um TERMOMETRO DIGITAL checar as medidas e conferir com a Tabela
Abaixo.

Tabela

TERMOSTATO DE ARREFECIMENTO (°C)

Contato
1° Nível 2° Nível
Abre
85 a 89 °C 90 a 94 °C
Fecha
90 a 94 °C 95 a 99 °C
7 - Como testar o Resistor do Eletroventilador de
Arrefecimento?

TESTANDO
1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência que
deve ser de 0,18 ± 10%.

8- A que Temperatura à Intervenção do Fusível Térmico?

CONSTATANDO
1 - O Fusível Térmico intervém a 100 °C ± 5 °C.

9 - Como testar o Pressostato de Descongelamento?

 TESTANDO
1- Com um MANOMETRO medir a pressão e checar com a Tabela abaixo

Tabela

PRESSOSTATO DE DESCONGLAMENTO (bar)

CONTATO
Pressão
Abertura
De 1.68 a 1.72 bar
Fechamento
De 3,36 a 3,50 bar

10 - Como testar o Resistor do Eletroventilador da Caixa de

Ar?

TESTANDO
1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e
conferir com a Tabela abaixo.

Tabela

Resistor - Eletroventilador da caixa de Ar ( )

VELOCIDADE Resistência 
1° Velocidade
2,90 
2° Velocidade
0,80 
3° Velocidade
0,30 
4° Velocidade
0.00

11 - A que Temperatura à Intervenção do Interruptor

Térmico?

CONSTATANDO
1 - O Interruptor Térmico intervem a 90 °C ± 5 °C.

12 - Como testar o Relê de Plena Carga?

 TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado
acionando a Polia Eletromagnética

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do Fusivel 17 de

7,5A através da linha +15 da Chave de Ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel B de

7,5A através da linha +30 da Bateria.

13 - Como testar o Relê Auxiliar do Ar Condicionada?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado
através do pino 41 da UC
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do Fusivel 17 de
7,5A através da linha +15 da Chave de Ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel B de

7,5A através da linha +30 da Bateria.

14 - Como testar o Relê Duplo do Eletroventilador da Caixa

do Ar e AC?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) para o pino 7 do
Comutador.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Negativo (-) para o pino B
do Comutador de Velocidades e Comando de Climatização.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) do Fusivel 17 de

7,5A através da linha +15 da Chave de Ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-).

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87b é Negativo (-) ao pino 86 do Relê
Auxiliar.

15 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade

Alta?
 TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado

Fusível F4 de 25 A pelo Relê de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Sinal para o
Eletroventilador de Arrefecimento.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)

16 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade

Baixa?
 TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado pela
+15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Sinal para o
Resistor.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)

17 - Como testar o Relê da Ignição?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pela
+15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com Ignição
Ligada.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) +30 da Bateria.