Comandos Elé tricos

Dimensionamento
Profª. Joice Luiz Jeronimo
joice.jeronimo@ifsc.edu.br
 Comandos Elétricos
CIRCUITO DE COMANDO – CIRCUITO DE FORÇA

FUSÍVEIS

BOTÃO
CONTATOR

RELE TÉRMICO

FONTE: J. SABINO 2
 Dispositivos de Proteção
Os dispositivos de proteçã o tem como inalidade a proteçã o
de equipamentos, circuitos eletroeletrô nicos , má quinas e
instalaçõ es elé tricas, contra alteraçõ es da tensã o de
alimentaçã o e intensidade da corrente elé trica.

 Fusíveis – Sã o dispositivos cuja principal caracterı́stica é a

proteçã o contra curto-circuito (aumento brusco da
intensidade da corrente elé tricas ocasionada por falha no
sistema de energia ou operaçã o má quina/operador).

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 Dispositivos de Proteção
 Relé Térmico – sã o dispositivos projetado
com a caracterı́stica de proteger os
equipamentos contra a sobrecarga (aumento
da intensidade da corrente elé trica de forma
gradual).

 Disjuntores Motores – Sã o dispositivos que

realizam a proteçã o contra curto-circuito e
sobrecarga (proteçã o té rmica e magné tica).
Possuem knob para o ajuste da proteçã o da
intensidade de corrente (ajuste da proteçã o
té rmica).

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 Dimensionamento de Relé Térmico
 O relé té rmico deve ser dimensionado pela corrente nominal do motor que está
protegendo.

Para o exercı́cio anterior temos:

In= 13,8A Corrente Nominal do Motor de 5CV

Utilizando a Tabela de relé s té rmicos WEG temos: RW17-2D3U015 ou RW17-2D3U017

RW27-2D3U015 ou RW27-2D3U017

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Relé Térmico
 Dimensionamento de Disjuntor Motor
 O Disjuntor motor també m deve ser dimensionado pela corrente nominal do
motor que está protegendo.
 Utilizando a Tabela de disjuntor Motor WEG temos: MPW16-3-U016

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 Contatores
 Categoria de Emprego dos Contatores:
 Alimentaçã o: Corrente Alternada (CA) e Corrente contı́nua (CC)
Alimentação Categoria de Aplicações Típicas
Emprego
CA AC - 1 Manobras leves; carga ôhmica ou pouco indu va (aquecedores,
lâmpadas incandescentes e fluorescentes compensadas)
CA AC - 2 Manobras leves; comando de motores com anéis coletores
(guinchos, bombas, compressores). Desligamento em regime.

CA AC – 3 Serviço normal de manobras de motores com rotor gaiola

(bombas, ven ladores, compressores). Desligamento em
regime.*
CA AC – 4 Manobras pesadas. Acionar motores com carga plena; comando
intermitente (pulsatório); reversão a plena marcha e paradas por
contracorrente (pontes rolantes, tornos, etc.).

CA AC – 6b Chaveamento de bancos de capacitores

CA AC - 14 Controle de pequenas cargas eletromagné cas ≤72VA)
CA AC - 15 Controle de cargas eletromagné cas (> 72VA) 8
 Contatores
 Categoria de Emprego dos Contatores:
 Alimentaçã o: Corrente Alternada (CA) e Corrente contı́nua (CC)
Alimentação Categoria de Aplicações Típicas
Emprego
CC DC – 1 Cargas não indu vas ou pouco indu vas, (fornos de resistência)
CC DC – 3 Motores CC com excitação independente: par ndo, em operação
con nua ou em chaveamento intermitente. Frenagem dinâmica
de motores CC.
CC DC – 5 Motores CC com excitação série: par ndo, operação con nua ou
em chaveamento intermitente. Frenagem dinâmica de motores
CC.
CC DC – 6 Chaveamento de lâmpadas incandescentes

* A categoria AC – 3 pode ser usada para regimes intermitentes ocasionais por um período de
tempo limitado como em set-up de máquinas; durante tal período de tempo limitado o
número de operações não pode exceder 5 por minuto ou mais que 10 em um período de 10
minutos.
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 Dimensionamento dos Contatores
 Para realizar o dimensionamento de contatores devem ser observadas a
categoria de emprego (regime de emprego) e a corrente nominal de operaçã o da
carga a ser acionada. Exemplo: WEG

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 Dimensionamento dos Contatores
 Exemplo: Siemens

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 Dimensionamento dos Contatores
 Exemplo: Determine o contator necessá rio para acionar o motor WEG de 5 CV,
alimentaçã o trifá sica 220V/60Hz, IV pó los em condiçõ es de partida direta e
regime AC-3:

In  13,8 A
 WEG

 Siemens

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 Dimensionamento do Fusível
 No dimensionamento de fusı́veis, recomenda-se que sejam
observados, no mı́nimo, os seguintes pontos:

•1º Critério de escolha do Fusível - Devem suportar o pico de

corrente (Ip) dos motores durante o tempo de partida (TP) sem
se fundir. Com o valor de Ip e TP determina-se pelas curvas
caracterı́sticas dos fusı́veis fornecidas pelos fabricantes o valor
necessá rio do fusı́vel, 1o crité rio.
•2º Critério de escolha do Fusível – devem ser especi icados
com uma corrente superior a 20% acima do valor nominal da
corrente (In) do circuito que irá proteger. Este procedimento
preserva o fusı́vel do envelhecimento prematuro, mantendo a
vida ú til do fusı́vel.
IF  1, 2  In
 Dimensionamento do Fusível
 No dimensionamento de fusı́veis, recomenda-se que sejam
observados, no mı́nimo, os seguintes pontos:

• 3º Critério de escolha do Fusível – devem proteger també m

os dispositivos de acionamento (contatores e relé s té rmicos)
evitando assim a queima destes. Para isso veri ica-se o valor
má ximo do fusı́vel admissı́vel na tabela dos contatores e relé s.

– IFmax é lido nas tabelas fornecidas pelos fabricantes

Fusíveis

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Fusíveis

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Dimensionamento de Fusível

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Dimensionamento de Fusível

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Dimensionamento de Fusível

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 Dimensionamento de Fusível
 Do grá ico acima, com o valor de 113,16A e tempo de partida de 5 segundos,
observa-se que o fusı́vel de 35A serve para a aplicaçã o, pelo 1º crité rio de escolha
do fusı́vel.
 Levando em consideraçã o o 2o crité rio de escolha tem-se:
IF  IFMÁX
O fusı́vel de 35A també m satisfaz o 2º crité rio.

 Considerando o 3º crité rio, deve-se veri icar se o relé e o contator para esta
aplicaçã o sã o compatı́veis com este fusı́vel, ou seja, se IF  IF
MÁX
• No caso da WEG, seriam o contator CWM18 e o relé RW27D (11....17A)

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Partida Direta
 Especi icaçã o do Contator:

 K1 In (motor)

 IF ≥ 1,2xIn (motor)
 IF ≤ IFmá x(K1)
 IF ≤ IFmá x (FT1)

 Ip 
Ip     In
 In 

Valor adotado motores < 7,5cv com carga

total ( nominal) ou sem carga (sem carga,
carga mínima ou baixo conjugado).

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 Partida Estrela Triângulo
 Vantagens:
• Baixo Custo em relaçã o à partida com
Chave Compensadora;
• Pequeno espaço de ocupaçã o dos
componentes;
• Sem limite má ximo de manobra;

 Desvantagens:
Valor adotado para motores acima
de ≥ 7,5cv a vazio (sem carga),
carga mínima ou baixo conjugado
de partida.
• O motor tem que atingir 90% da rotaçã o
nominal, caso contrá rio o pico de
corrente de partida é quase o mesmo da
partida direta;
• O motor tem que ter ao menos seis
terminais de conexã o;
• O valor de tensã o de rede deve coincidir
com o valor de tensã o da ligaçã o triâ ngulo
do motor.
• Deve acionar motor com carga baixa
(baixo conjugado resistente) ou a vazio. 22
Partida Estrela Triângulo
 Especi icaçã o dos contatores:

 Corrente nominal do contator e Rele

Té rmico
 K1 e K2 In (motor)x0,577
 K3 In (motor)x0,33
 IFT1 In (motor)x0,577

 IF ≥ 1,2xIn (motor)
 IF ≤ IFmá x(K1)
 IF ≤ IFmá x (FT1)

 A corrente de pico de partida do motor:

 Ip 
Ip     In  0,33
 In 
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 Partida Chave Compensadora
 Vantagens:
• Na comutaçã o do TAP de partida para a
tensã o da rede, o motor nã o é desligado
e o segundo pico é reduzido.
• Para que o motor possa partir
satisfatoriamente, é possı́vel variar o
TAP de partida 65%, 80%, 85% ou até
90% da rede.
• O valor da tensã o da rede pode ser igual
ao valor de tensã o da ligaçã o triâ ngulo
ou estrela do motor.
• O motor necessita de trê s bornes
externos.
 Desvantagens:
Valor adotado para motores ≥ de • Limitaçã o de manobras;
7,5cv com carga nominal, plena • Custo mais elevado devido ao auto-
carga ou conjugado de partida transformador;
elevado. • Maior espaço ocupado no painel devido
ao tamanho do auto-transformador. 24
 Partida Chave Compensadora
Tap´s do Fator de IK2 IK3
Autotransfor Redução (K2) (K-K2)
mador (%Vn) (K)
85 0,85 0,72xIn 0,13xIn
80 0,80 0,64xIn 0,16xIn
65 0,65 0,42xIn 0,23xIn
50 0,50 0,25xIn 0,25xIn

 Corrente nominal do contator

 K1 In (motor)
 K2 In (motor)x K2
 K3 In (motor)x(K-K2)
 IF ≥ 1,2xIn (motor)
 IF ≤ IFmáx(K1) A corrente de pico de partida do motor:
 IF ≤ IFmáx (FT1)
IFT1  In  motor  IFT1  In  motor 
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Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores

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Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores

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Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores
1º Critério de escolha do Fusível

1º Critério de escolha do Fusível

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Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores

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Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores
1º Critério de escolha do Fusível

1º Critério de escolha do Fusível

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Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores

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Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores
1º Critério de escolha do Fusível

1º Critério de escolha do Fusível

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 Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores
Tabela de Comparação

Disposi vo Par da Direta Par da Estrela - Par da Chave

Triângulo Compensadora

Fusível 200A 125A 125A

Contator K1 CWM105 CWM65 CWM105
Contator K2 - CWM65 CWM65
Contator K3 - CWM40 CWM18
Relé Termico RW117-1D3-U112 RW67-2D3-U070 RW117-1D3-U112
Disjuntor Motor MPW100-3-U100 MPW100-3-U100 MPW100-3-U100

Obs. Para especificar o disjuntor motor, este foi colocado no lugar do fusível para
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as configurações de partida direta, estrela-triângulo e chave compensadora .
 Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores
1) Dimensionar os dispositivos de proteçã o e comando (fusı́vel, relé
té rmico, disjuntor motor e contator) do exercı́cio anterior considerando
o regime AC4 e tempo de partida de 10s .

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Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores

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 Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores
a) Partida Direta:
Contator :
K 1  K 2  I N  0, 577  K1  K 2  CWM 112 I F MÁX  225 A
K 3  I N  0, 33  K 3  CWM 80
Relé Térmico
RW 67  2 D3  U 070  BF 672 D  I FT 1  I N  0, 577  58, 59 A I F MÁX  125 A
RW 117  2 D3  U 080  I FT 1  I N  0, 577  58, 59 A I F MÁX  200 A

b) Partida Estrela – Triângulo:

Contator :
K1  K 2  I N  0,577  K1  K 2  CWM 112 I F MÁX  225 A
K 3  I N  0,33  K 3  CWM 80
Relé Térmico
RW 67  2 D3  U 070  BF 672 D  I FT 1  I N  0,577  58,59 A I F MÁX  125 A
RW 117  2 D3  U 080  I FT 1  I N  0,577  58,59 A I F MÁX  200 A 36
 Dimensionamento de Fusíveis, Relés Térmicos,
Disjuntores Motores e Contatores
c) Partida Chave Compensadora:
Contator :
K1  I N  101,55 A  K1  CWM 250 I F MÁX  355 A
K 2  I N  K 2  64,99 A  K 2  CWM 180
K 3  I N   K  K 2   16, 25 A  K 3  CWM 40
Relé Térmico:
RW317-1D3-U150 I F MÁX  315 A

O disjuntor motor para todas as partidas:

MPW100-3-U100

Obs. Para especi icar o disjuntor motor, este foi colocado no lugar do fusı́vel
para as con iguraçõ es de partida direta, estrela-triâ ngulo e chave
compensadora .
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 Exercícios de Dimensionamento
1) Dimensionar o fusı́vel, o relé té rmico e o(s) contator(es) para os seguintes dados de
motores de IV pó los utilizando os componentes da WEG :
a) Motor de 3CV, alimentaçã o trifá sica 220V e partida direta e regime AC -4, tempo de
partida 5s.
b) Motor de 5 CV, alimentaçã o trifá sica 220V e partida estrela-triâ ngulo e regime AC -3,
tempo de partida 6s.
c) Motor de 10CV, alimentaçã o trifá sica 220V e partida com compensadora 65% e
regime AC -3, tempo de partida 4s.
d) Motor de 1,5CV alimentaçã o trifá sica 380V e partida direta e regime AC -3, tempo de
partida 8s.
e) Motor de 7,5CV alimentaçã o trifá sica 380V e partida estrela-triâ ngulo e regime AC
-4, tempo de partida 5s.
f) Motor de 15CV, alimentaçã o trifá sica 380V e partida compensadora 85% e regime
AC -4, tempo de partida 6s.
g) Motor de 50CV, alimentaçã o trifá sica 220V e partida compensadora 80% e regime
AC -3, tempo de partida 7s.
h) Motor de 75CV, alimentaçã o trifá sica 380V partida compensadora 65% e regime
AC -4, tempo de partida 8s.

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Simbologia de Comandos

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 Motores de Indução Trifásico

Motor Trifásico para Ligação Estrela-Triângulo Motor de dupla tensão

220/380V ou 380/660V

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 Motores de Indução Trifásico

Motor Trifásico para Ligação Dupla Velocidade – Motor com Bobinas Isoladas

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 Motores de Indução Trifásico

Motor Trifásico para Ligação Dupla Velocidade - Motor Dahlander

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